Et hydro -hangarskib , også en hydro -lufttransport , en lufttender , en flymoder og en hydro -cruiser - et skib , der giver gruppebaserede vandflyvere mulighed for frigivelse til flyvning og modtagelse fra vand.
Hydro-lufttransport (lufttransport) - hydro-luftfartsskibe, ombygget fra transportskibe.
Hydrocruiser (cruiser-hydro-hangarskib) - en fly- bærende krydser , det vil sige et hydro-hangarskib med krydsende våben.
Opsendelsen af vandfly blev som regel udført ved hjælp af katapulter (damp, pneumatiske eller mekaniske), i de tidlige stadier af udviklingen af luftfart blev en startkørsel langs dækket af en hydrocarrier på en faldet hjulvogn. bruges som lanceringsmetode. Lufttransport var normalt ikke udstyret med katapulter og sikrede opsendelsen af vandfly direkte fra vandet og lossede dem på vandet med specielle kraner. Modtagelse af vandfly fra vandet efter landing blev altid udført ved hjælp af fragtkraner eller pile, med undtagelse af ét tilfælde - Kommuna- olieladningsprammen af Volga-flotillen fra Den Røde Hær , omdannet under borgerkrigen til hydroluft transport , havde ingen regulære lastnings- og losningsfaciliteter, og vandflyverne blev trukket op på dækket improviseret hangarskib af flyvepladsholdets muskelstyrke på specielle træramper. Det er også nødvendigt at skelne hydro-luftfartøjer og hydro-lufttransporter fra flydende hydroluftbaser tæt på dem . Sidstnævnte havde ikke kun ikke katapulter, men medbragte ikke engang fly, men tjente kun, idet de var en mobil base for langdistancepatruljevandfly, som normalt stod et sted i roligt vand, bugter eller laguner.
Derudover havde nogle flåder skibe, der kombinerede evnerne og funktionerne fra et artilleriskib ( krydser eller slagskib ) og et vandflyveskib.
Vandfly af forskellige typer var den vigtigste bevæbning af hydrocarriers. Som regel havde luftgruppen en blandet sammensætning og bestod af rekognosceringsfly, bombefly (torpedobombere) og jagerfly. Også skibe af denne klasse medførte artilleri, både antiluftskyts eller universal, og konventionel, af medium kaliber, fra en eller to til et dusin kanoner. I tilfælde af en konvertering fra krydsere kunne de beholde torpedovåben som hjælpevåben.
Faktisk kan den første russiske fly- bærende krydser (det vil sige et hangarskib med krydsende våben) kaldes Almaz hydrocruiser , som var en almindelig krydser, som desuden var bevæbnet med et hydrofly under Første Verdenskrig , samtidig med at alle krydstogtvåben [1] .
Til at begynde med var hydrocarriers meget populære, fordi de repræsenterede en billig mulighed for at få luftfartsstøtte til flåden, men efterhånden som klassiske hangarskibe udviklede sig, som kunne modtage mere effektive hjulfly, efterhånden som rollen som carrier-baseret luftfart blev revurderet, blev de gradvist revurderet. falmet væk. Nye vandflyvere i 1930'erne kun bygget af japanerne.
Hydro-hangarskibe ophørte med at eksistere kort efter afslutningen af Anden Verdenskrig på grund af den generelle krise inden for bekæmpelse af hydro-luftfart, som gav plads til luftfartsskibsbaserede fly og kystbaseret luftfart.
Ud over lav kampeffektivitet havde hydrocarriers også den betydelige ulempe, at de kun kunne modtage fly i relativt roligt hav, og denne procedure tog meget tid.
| Luftfartsskibe fra Rusland og USSR ( liste ) | |
|---|---|
| Hydrocarriers | |
| ballonholdere | |
| Projekt 1123 "Condor" - helikoptervogne | |
| Projekt 1143.1-4 "Krechet" | |
| Projekt 1143.5-6 "Krechet" | |
| Lovende projekter | |
| Urealiserede nukleare projekter | |
| Urealiserede projekter |
|
| Bemærkninger: 1 - blev ikke afsluttet. | |