SMS Strassburg (1911)

SMS Strassburg [~ 1] ("Strassburg") er en Magdeburg-klasse let krydser fra den kejserlige tyske flåde (Kaiserlichmarine). Denne klasse omfattede også tre andre krydsere: Magdeburg , Breslau og Stralsund . Strasbourg-krydseren blev bygget på det kejserlige værft (Kaiserliche Werft) i Wilhelmshaven fra 1910 til oktober 1912, hvorefter den blev en del af højsøflåden (Gochseeflotte). Skibet var bevæbnet med et hovedbatteri på tolv 10,5 cm SK L/45 kanoner og havde en hastighed på 27,5 knob (50,9 km/t).

De første år af "Strasbourg" tilbragte i oversøisk tjeneste, hvorefter det blev knyttet til rekognosceringsstyrkerne på Gochseeflotte. Han deltog i slaget ved Helgoland Bank i august 1914 og i razziaen på Scarborough , Hartlepool og Whitby i december 1914. I 1916 blev skibet overført til Østersøen for operationer mod den russiske flåde. Han deltog i Operation Albion i Riga -bugten i oktober 1917, hvor han dækkede slagskibene König og Markgraf under slaget ved Monsund. Vendt tilbage til Nordsøen for at deltage i planlagte operationer mod den britiske storflåde i krigens sidste uger, deltog besætningen i de mytterier, der førte til krigens afslutning.

Skibet tjente i kort tid i den nyoprettede Reichsmarine i 1919, hvorefter det blev overført til Italien som krigspris. Den formelle overførsel fandt sted i juli 1920. Krydseren blev omdøbt til "Taranto" og tjente i den italienske flåde . I 1936-1937 blev det genopbygget til kolonialtjeneste, antiluftskyts blev installeret. Krydseren deltog ikke i væsentlige kampe under Anden Verdenskrig, før selve Italiens indgåelse af våbenhvilen med de allierede. De italienske sømænd styrtede skibet, hvorefter det blev rejst og erobret af nazisterne. I oktober 1943 blev krydseren sænket af allierede bombefly. Tyskerne rejste skibet igen, og igen blev det sænket af allierede bombefly i september 1944. Som et resultat blev "Taranto" skåret i metal i 1946-1947.

Konstruktion

Strasbourg blev lagt under Ersatz Condor -kontrakten [~ 2] i 1910 på Kaiser-værftet (Kaiserliche Werft) i Wilhelmshaven . Den 24. august 1911 blev skroget søsat, hvorefter arbejdet med færdiggørelsen af ​​skibet begyndte. Den 9. oktober 1912 blev skibet en del af højsøflåden (Gochseeflotte) [1] . Den var 138,7 m lang, 13,5 m bred, havde en dybgang på 4,25 m, en deplacement på 5.281 tons ved fuld kampbelastning [2] . Fremdriftssystemet bestod af to sæt dampturbiner af AEG-Vulcan-systemet, der drev to 3,4 m propeller. Den angivne effekt var 25 tusind hestekræfter (18.390 kW); under drift udviklede cruiseren en effekt på 33.482 ps (24.626 kW). Damp til maskinen blev genereret i seksten vandrørsdampkedler af flådetypen, som blev drevet af kul. Senere blev kedlerne ombygget til olie, hvilket gjorde det muligt at øge deres kapacitet. "Strasbourg" udviklede en hastighed på 27,5 knob (50,9 km/t). Krydseren kunne transportere 1.200 tons kul og yderligere 106 tons olie, hvilket gav hende en rækkevidde på 5.820 sømil (10.780 km) med en hastighed på 12 knob (22 km/t). Krydserens besætning bestod af 18 officerer og 336 søfolk [1] .

Krydseren var bevæbnet med tolv 105 mm SK L/45 hurtigskydende kanoner på enkeltophæng. To kanoner blev placeret side om side ved stævnen, otte langs siderne, fire på hver side og to side om side ved agterstavnen [3] . Kanonerne havde en maksimal elevationsvinkel på 30 grader, hvilket gjorde det muligt for dem at ramme mål i en afstand af 12.700 m [4] , ammunitionen var 1800 skud, 150 pr. Krydseren havde også to 50 cm undervands torpedorør med ammunition til fem torpedoer pr. rør. Apparaterne blev installeret i skibets skrog under vand. Krydseren kunne også bære 120 flådeminer. Kahytsvæggenes tykkelse var 100 mm, dækket var dækket af en tynd panserplade 60 mm tyk [5] .

Tjeneste

Strasbourg tilbragte sit første år fra 1913 til 1914 [2] i oversøisk tjeneste. Krydseren blev valgt til at deltage i en lang kampagne for at bestemme det nye turbinekraftværk til slagskibene " Kaiser " og " König Albert ". Tre skibe blev samlet i en særlig "Separat Division". De forlod Tyskland den 9. december 1913 og fortsatte til de tyske kolonier i Vestafrika. Skibene besøgte Lome i Togoland , Douala og Victoria i Cameroun og Swakopmund i det tyske Sydvestafrika [6] . Fra Afrika gik skibene til Saint Helena og derfra til Rio de Janeiro , hvor de ankom den 15. februar 1914. Strasbourg tog på besøg i Buenos Aires ( Argentina ), hvorefter hun vendte tilbage og sluttede sig til de to slagskibe i Montevideo . Skibene gik sydpå omkring Kap Horn , og derfra nordpå til Valparaiso . De ankom dertil den 2. april og blev der i en uge [7] .

Den 11. april forlod skibene Valparaiso. På vej tilbage til Tyskland besøgte de havnen i Bahia Blanca (Argentina), vendte tilbage til Rio de Janeiro, krydsede Atlanten , stoppede i Kap Verde , Madeira og Vigo ( Spanien ). Skibene ankom til Kiel den 17. juli 1914. Under rejsen tilbagelagde de 37 tusinde km. En uge senere, den 24. juni, blev den separate division opløst [7] . Efter hjemkomsten til Tyskland tilbragte "Strasbourg" det meste af tjenesten i rekognosceringsstyrkerne på Gochseeflottet [8] . Den 16. august, to uger efter udbruddet af Første Verdenskrig, drog krydserne Strasbourg og Stralsund til Hofden på jagt efter britiske rekognosceringsstyrker. De to krydsere mødte en gruppe på seksten britiske destroyere og en let krydser i en afstand af omkring 10 km. Da briterne var alvorligt i undertal, brød de tyske krydsere væk fra fjenden og vendte tilbage til havnen [9] .

Omkring to uger senere, den 28. august, tog Strasbourg aktivt del i slaget ved Helgoland Bank. Britiske slagkrydsere og lette krydsere angreb et tysk rekognosceringsdækning under kommando af kontreadmiral Maas ved Helgoland Bank [10] . Strasbourg blev den første tyske krydser, der forlod havnen for at hjælpe de tyske rekognosceringsstyrker. Klokken 11.00 mødte Strasbourg den stærkt beskadigede britiske krydser Arethuse, som modtog flere hits fra Stettin og Frauenlob . Strasbourg angreb Arethusa, men blev drevet tilbage af den første destroyerflotille [11] . Krydseren mistede kontakten til briterne i tågen, men fik efter 13:10 igen øje på fjenden ved støjen fra den britiske beskydning, som ødelagde den tyske krydser Mainz [12 ] . I samarbejde med krydseren Köln beskadigede Strasbourg tre britiske destroyere Laertes, Laurel og Liberty alvorligt, men blev igen kørt tilbage [13] . Kort efter greb britiske slagkrydsere ind og sænkede krydseren Ariadne og Maas-flagskibet Köln. Strasbourg og de overlevende lette krydsere trak sig tilbage i tågen, slagkrydsere fra den første rekognosceringsgruppe kom dem til hjælp [14] .

"Strasbourg" deltog i razziaen på Scarborough, Hartpool og Whitby den 15.-16. december, hvilket ydede rekognosceringsdækning for kontreadmiral von Hippers slagkrydsere fra den første rekognosceringsgruppe [15] . Efter at beskydningen af ​​byerne var afsluttet, begyndte tyskerne at trække sig tilbage, briterne forsøgte at opsnappe dem. Strasbourg, to andre krydsere, der sørgede for rekognosceringsdækning, og to flåder af torpedobåde klemte sig fast mellem to britiske eskadroner. Tæt tåge reducerede sigtbarheden til 3.700 m, i kort tid blev kun Stralsund-krydseren set. Tyskerne udnytter det dårlige vejr og trækker sig tilbage [16] . I 1916 blev krydseren overført til Østersøen og undgik deltagelse i Jyllandsslaget den 31. maj 1916 [17] .

I 1917 blev krydseren tildelt den fjerde rekognosceringsgruppe, der deltog i Operation Albion mod russiske styrker i Riga-bugten [18] . 14. oktober 1917 kl. 06.00 forlod "Strasbourg", " Kolberg " og " Augsburg " Liebau for at dække minerydning i Riga-bugten. Da de nærmede sig, blev de beskudt af russiske 300 mm (12 tommer) kystkanoner og blev midlertidigt tvunget til at trække sig tilbage. 08.45 ankrede de ved Mikhailovskaya Bank, og minestrygerne begyndte at lave passager gennem minefelterne [19] . To dage senere sluttede "Strasbourg" og "Kolberg" sig til dreadnoughterne "Koenig" og "Kronprinz" under et gennembrud i Riga-bugten [20] . Under det efterfølgende slag om Moonsund ødelagde slagskibene det gamle russiske slagskib Slava og tvang et andet slagskib, Grazhdanin , til at forlade bugten [21] . 21. oktober fik "Strasbourg" og " Margrave " til opgave at angribe Kuno Island. De beskød øen. "Strasbourg" affyrede cirka 55 granater ved havnen i Salismunde [22] . 31. oktober leverede "Strasbourg" den første militærguvernør for de erobrede øer fra Liebau til Ahrensburg [23] .

I oktober 1918 blev Strasbourg tildelt den fjerde rekognosceringsgruppe, som deltog i det sidste desperate angreb på Gochseeflottet [24] . Admiralerne Scheer og Hipper planlagde at påføre den britiske flåde så meget skade som muligt for at opnå en bedre forhandlingsposition for Tyskland, selv på bekostning af flåden [25] . Om morgenen den 27. oktober, et par dage før starten af ​​den planlagte operation, flygtede omkring 45 besætningsmedlemmer i Strasbourgs maskinrum fra skibet og gik til Wilhelmshaven. De blev samlet og returneret til skibet, hvorefter den 4. rekognosceringsgruppe trak sig tilbage til Cuxhaven . Der nægtede besætningerne på alle seks krydsere at arbejde i protest mod krigen og til støtte for våbenhvilen foreslået af prins Maximillan [26] . Om morgenen den 29. oktober 1918 blev der givet ordre om at sejle fra Wilhelmshaven dagen efter. Natten til den 29. oktober gjorde søfolk fra Thüringen og derefter fra flere slagskibe mytteri [27] . Oprøret tvang Scheer og Hipper til at aflyse operationen [28] . I begyndelsen af ​​november rejste Strasbourg og Brummer til Sassnitz . Der overtog chefen for "Strasbourg" kommandoen over de militære styrker i havnen og inviterede sømandsrådet til at danne et kontrollerende organ [29] .

I Italiens tjeneste

Efter krigen tjente "Strasbourg" kortvarigt i den nyoprettede Reichsmarine i 1919. Den 10. marts 1920 blev skibet strøget af flåderegistret og givet til Italien som krigspræmie. Krydseren blev overført under bogstavet "O" den 20. juli 1920 til den franske havn Cherbourg [2] . Den 2. juni 1925 blev Strasbourg en del af den italienske Royal Navy Regia Marina, dens navn blev ændret til Taranto. I starten blev han klassificeret som spejder. Dens to 8,8 cm antiluftskytskanoner blev erstattet af to italienske 3-tommer/40 mm antiluftskytskanoner. Året efter blev der installeret udstyr på krydseren til at transportere Macchi M.7 rekognosceringsvandflyveren. "Taranto" blev sendt til det italienske Østafrikas kyster . 19. juli 1929 blev "Taranto" omklassificeret som en krydser. I 1931 blev hendes M7 vandflyver erstattet af en CANT 24 R vandflyver .

Da skibet vendte tilbage til Italien, blev skibet ombygget til kolonialtjeneste i 1936-1937. To kedler og en forreste skorsten blev fjernet, hvilket reducerede skibets fart til 21 knob (39 km/t), ved krigens start var krydserens fart faldet til 18 knob (33 km/t). Yderligere otte 20 mm og ti 13,2 mm kanoner blev installeret til luftforsvar på nært hold. Krydseren udførte ikke væsentlige missioner under Anden Verdenskrig [30] , selvom Taranto, to minelæggere og et par destroyere i begyndelsen af ​​juli 1940 anlagde en række minefelter i Taranto-bugten og i det sydlige Adriaterhav , i alt. af 2.335 miner [32] . Efterfølgende blev "Taranto" og en anden tidligere tysk krydser "Bari" tildelt en særlig flådeafdeling (Forza Navale Speciale). Detachementet skulle deltage i den planlagte landgang på det britiske Malta i 1942, men operationen blev aflyst [31] .

I december 1942 blev skibet trukket tilbage fra flåden i La Spezia . Den 9. september 1943, dagen efter indgåelsen af ​​våbenhvilen mellem Italien og de allierede, blev skibet sænket der for at undgå dets erobring af tyskerne, som hurtigt besatte landet efter Italiens overgivelse. Nazisterne rejste krydseren, men den 23. oktober blev den sænket af allierede bombefly. Tyskerne rejste igen skibet og igen blev det sænket af bombefly den 23. september 1944 på La Spezias ydre vej, hvor tyskerne bugserede blokskibene for at blokere en af ​​udgangene til La Spezia-bugten. I 1946-1947 blev Taranto rejst og skåret i metal [30] [31] .

Noter

1. ↑ 1 2 Gröner, s. 107-108
2. ↑ 1 2 3 Gröner, s. 108
3. ↑ Gardiner & Grey, s. 159
4. ↑ Gardiner & Grey, s. 140
5. ↑ Gröner, s. 107
6. ↑ Staff German Battleships (Bind 2), s. 10-11
7. ↑ 1 2 Stabstyske slagskibe (bind 1), s. elleve
8. ↑ Gardiner & Grey, s. 160
9. ↑ Scheer, s. 42
10. ↑ Bennett, s. 145
11. ↑ Bennett, s. 146-147
12. ↑ Bennett, s. 147-148
13. ↑ Bennett, s. 148
14. ↑ Bennett, s. 149-150
15. ↑ Tarrant, s. 31
16. ↑ Tarrant, s. 34
17. ↑ Campbell, s. 23
18. ↑ Staff Battle for the Baltic Islands , s. fire
19. ↑ Staff Battle for the Baltic Islands , s. 60
20. ↑ Staff Battle for the Baltic Islands , s. 102-103
21. ↑ Staff Battle for the Baltic Islands , s. 113-114
22. ↑ Staff Battle for the Baltic Islands , s. 145-146
23. ↑ Staff Battle for the Baltic Islands , s. 147
24. ↑ Woodward, s. 118-119
25. ↑ Tarant, s. 280-281
26. ↑ Woodward, s. 119
27. ↑ Tarant, s. 281-282
28. ↑ Tarrant, s. 282
29. ↑ Woodward, s. 167
30. ↑ 1 2 3 Gardiner & Gray, s. 264
31. ↑ 1 2 3 Brescia, s. 105
32. ↑ Rohwer, s. 26

1. ↑ Tysk.  Seiner Majestät Schiff Hans Majestæts skib.
2. ↑ Tyske skibe blev tildelt midlertidige navne ved byggestart. Der blev valgt bogstaver til nye skibe. De skibe, der skulle erstatte forældede eller mistede skibe, fik tildelt præfikset "Ersatz" før navnet på det skib, der skulle erstattes.

Litteratur

• Bennett, GeoffreySøslag under Første Verdenskrig  (ubestemt) . - London, Storbritannien: Pen & Sword Military Classics, 2005. - ISBN 1-84415-300-2 .
• Brescia, Maurizio. Mussolinis flåde: En referencevejledning til Regia Marina 1930-1945  (engelsk) . - Barnsley: Seaforth, 2012. - ISBN 1-84832-115-5 .
• Campbell, John. Jylland: En analyse af kampene  (ubestemt) . — London, Storbritannien: Conway Maritime Press, 1998. - ISBN 1-55821-759-2 .
• Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1922  (engelsk) / Gardiner, Robert; Grå, Randal. - Annapolis, MD: United States Naval Institute , 1984. - ISBN 0-87021-907-3 .
• Groener, Erich. Tyske krigsskibe: 1815–1945  (ubestemt) . - Annapolis, MD: United States Naval Institute , 1990. - ISBN 0-87021-790-9 .
• Jürgen Rohwer . Kronologi af krigen til søs, 1939-1945: The Naval History of World War Two  (engelsk) . - Annapolis: US Naval Institute Press, 2005. - ISBN 1-59114-119-2 .
• Scheer, Reinhard . Tysklands højsøflåde iverdenskrigen  . — London, Storbritannien: Cassell and Company, 1920.
• Personale, Gary. Kamp om de baltiske øer  (neopr.) . - Barnsley, South Yorkshire: Pen & Sword Maritime, 2008. - ISBN 978-1-84415-787-7 .
• Personale, Gary. Tyske slagskibe: 1914–1918 (bind 1)  (ubestemt) . - Oxford: Osprey Books, 2010. - ISBN 978-1-84603-467-1 .
• Personale, Gary. Tyske slagskibe: 1914–1918 (bind 2)  (ubestemt) . - Oxford: Osprey Books, 2010. - ISBN 978-1-84603-468-8 .
• Tarrant, V.E. Jylland: Det tyske perspektiv  (ubestemt) . — London, Storbritannien: Cassell Military Paperbacks, 1995. - ISBN 0-304-35848-7 .
• Woodward, David. The Collapse of Power: Mytteri i højsøflåden  (engelsk) . - London, Storbritannien: Arthur Barker Ltd, 1973. - ISBN 0-213-16431-0 .