Dardo-klasse destroyere | |
---|---|
Cacciatorpedinière Classe Dardo | |
Ødelæggeren Freccia. |
|
Projekt | |
Land | |
Producenter |
|
Operatører | |
Tidligere type | " Turbine " |
Følg type | " Folgore " |
Års byggeri | 1929-1932 |
År i tjeneste | 1932-1945 |
Bygget | otte |
Sendt til skrot | 2 |
Tab | 6 |
Hovedkarakteristika | |
Forskydning |
Standard: 1205 t , fuld: 2100 t |
Længde | 96,15 m |
Bredde | 9,75 m |
Udkast | 3,15 m |
Motorer |
2 TZA Parsons , 3 PC Thornycroft |
Strøm | 44.000 l. Med. (33000 kW ) |
flyttemand | 2 skruer |
rejsehastighed | 38 knob (70 km/t ) |
krydstogtrækkevidde | 4.600 sømil (8.500 km ) ved 12 knob (22 km/t) |
Mandskab |
13 betjente; 172 sømænd |
Bevæbning | |
Artilleri | 4 (2 × 2) - 120 mm/50 |
Flak |
2 (2 × 1) - 40 mm / 39; 4 (2 × 2) - 13,2 mm |
Anti-ubådsvåben | 2 BMB |
Mine- og torpedobevæbning |
6 (2 × 3) 533 mm torpedorør ; 54 miner |
Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Dardo -klassens destroyere er en type destroyere fra den kongelige italienske flåde bygget i begyndelsen af 1930'erne. De var beregnet til fælles operationer med krydsere af Zara-klassen , så de var underlagt øgede krav til fart og rækkevidde.
Projektet blev udviklet på basis af Turbine-klasse destroyere . Dardo destroyerne adskilte sig fra deres forgængere i et mere kraftfuldt fremdriftssystem, nye 120 mm/50 kanoner og ekstra brændstoftanke ombord. Skrogets dimensioner steg også, primært på grund af bredden. Stilken på destroyerne "Dardo" og "Strala" forblev lige, mens den på andre blev erstattet med en mere elegant yacht, hvilket reducerer oversvømmelsen af skibets stævn.
For at frigøre plads til en mere effektiv placering af luftværnsvåben blev skorstenene fra alle tre kedler kombineret til et massivt rør , som blev et kendetegn for alle efterfølgende typer italienske destroyere.
Efter idriftsættelse blev den største ulempe ved destroyere af denne type afsløret - lav stabilitet . Årsagerne til dette var en generel stigning i vægten af våben, brandkontrolsystemer og brugen af brændstoftanke ombord. Da det meste af brændstoffet var brugt op, forringedes især skibets sødygtighed, så i praksis var det nødvendigt at efterlade en del af brændstoffet i tanke, hvilket reducerede sejlrækkevidden. I fremtiden begyndte de at bruge udskiftning af olie med vand, hvilket påvirkede kvaliteten af brændstoffet. Snart blev der lagt 90-100 tons fast ballast på alle fire skibe, og sidekøle blev installeret . Dette resulterede i en stigning i standarddeplacementet fra 1205 til næsten 1400 tons og et alvorligt hastighedstab. Under betingelserne for daglig tjeneste kunne disse destroyere sjældent nå hastigheder over 30 knob.
Kort efter Italiens indtræden i krigen blev alle fire destroyere udstyret med 5-6 - 20 mm/65 maskingeværer i stedet for forældede 40 mm maskingeværer og 13,2 mm maskingeværer. I 1942-1943 blev hæktorpedorøret fjernet fra destroyerne Dardo, Freccia og Saetta, og 2 (2 × 1) - 37 mm / 54 kanoner blev placeret i stedet. En del af 20 mm / 65 maskingeværerne blev erstattet af 3 (3 × 2) - 20 mm / 70 .
I 1929 bestilte Grækenland fire destroyere af Dardo-klassen fra Italien. Skibene bygget til den græske flåde ( Hidra , Spetses , Psara og Kountouriotis ) adskilte sig fra det oprindelige projekt i et kortere skrog, reduceret bro og placeringen af artilleri i enkeltophæng (4 × 1) i et lineært forhøjet skema.
Destroyer [1] | sidebetegnelse | Skibsværft | Søsat i vandet | Service start | Slut på tjenesten |
---|---|---|---|---|---|
Dardo ( italiensk Dardo ) | DA | O.T.O.S. | 09-06-1930 | 25.1.1932 | taget til fange af tyskerne ved Genova 9/9/43, kaldet TA-31 , skudt i sænk ved Genova 24/4/45 |
Freccia ( italiensk Freccia ) | FR | CdT RT | 8/3/1930 | 21.10.1931 | Sænket 8/8/43 i Genova af allierede fly |
Saetta ( italiensk: Saetta ) | SA | CdT RT | 17.1.1932 | 10.5.1932 | sprængte 3.2.43 på en mine nær Bizerte |
Strale ( italiensk: Strale ) | ST | O.T.O.S. | 26.3.1931 | 6.2.1932 | sprang ud på sten den 21.6.42 i området ved Cape Bon , afsluttet den 6.8.42 af den britiske ubåd "Turbulent" |