| Cantieri Aeronautici og Navali Triestini | |
|---|---|
| Type | privat (indtil 1933), statslig (siden 1933). |
| Grundlag | 1921 (som flyfabrikant) |
| afskaffet | 1944 (som flyfabrikant) |
| Efterfølger | Fincantieri |
| Beliggenhed | Italien Trieste,Monfalcone |
| Nøgletal | Filippo Zappata |
| Industri | flyindustrien |
| Moderselskab | Fincantieri |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
CANT ( italiensk: Cantieri Aeronautici e Navali Triestini , bogstaveligt talt - "Triestes fly og skibsværft") - et italiensk firma, der oprindeligt specialiserede sig i skibsbygning, og siden 1923 producerede vandflyvemaskiner og senere bombefly til flåde- og luftvåbens behov. Kongeriget Italien. Faktisk ophørte den som flyfabrikant i 1944.
I 1921 blev familien Kozulich fra den tidligere østrig-ungarske by Trieste , som netop var blevet afstået til Italien ved beslutningen i Saint-Germain-traktaten af 1919 , som ejer af Cantiere Navale Triestino (CNT) skibsbygningsvirksomhed, besluttede at gå ind i luftfartsbranchen og oprettede flyproduktionsafdelingen Cantieri Aeronautici e Navali Triestini (CANT). Aktiv inden for skibsfart og skibsbygning fulgte familien det samme mønster, idet de først etablerede en lufttaxitjeneste (SISA) i 1921 og derefter et vandflyveværksted i Monfalcone (i et eksisterende skibsværft) i 1923 . Det første vellykkede projekt - en dobbeltflyvende båd CANT 6, designet til at udføre funktionerne som et bombefly - blev bygget i 1925 . SISA uddannede vandflyvepiloter til Regia Aeronautica (det italienske luftvåben ) ved brug af modellerne CANT 7 og 18. Fra 1926 begyndte man også at levere luftfartstjenester ved brug af modellerne 10 og 22. Raffaele Confletti blev virksomhedens chefdesigner.
I 1930 fusionerede CNT med andre skibsværfter for at danne CDRA -foreningen ( italiensk: Cantieri Riuniti dell'Adriatico - "United Shipyards of the Adriatic"), men firmaets fly fortsatte med at bruge CANT-mærket. I 1933 blev CDRA opkøbt af det statsejede industrielle genopbygningskonglomerat skabt af Mussolini-regimet for at redde industrivirksomheder fra virkningerne af den store depression . Air Marshal Italo Balbo overbeviste designeren Filippo Zappata om at tage kontrol over virksomheden og samtidig samarbejde med Louis Blériot , en berømt fransk flyproducent på den tid.
I de næste ni år blev 18 nye flytyper skabt af CANT under statskontrol, hvilket slog 40 verdensrekorder. En jordbaseret flyfabrik, en testafdeling og en flyveplads blev også grundlagt. Virksomhedens arbejdsstyrke er vokset fra 350 til 5.000 mennesker. Nye vandflyvermodeller dukkede op - CANT Z. 501 (1934) og Z. 506 (1935), samt bombefly Z. 1007 Alcione ("Kingfisher", 1937). Disse fly var bygget af træ, men Zappata betragtede træfly som en midlertidig nødvendighed, og hans nye design blev udtænkt med metalkonstruktion, herunder Z.1018 (mellem bombefly), Z. 511 (fire-motors passagerflyvemaskine , senere en militær transport) og Z. 515 (en vandflyver designet til at udføre funktionerne som et rekognoscerings- og bombefly).
I 1939 indledte Zappata forhandlinger med Breda , som CANT sluttede sig til i 1942 . Derudover voksede militære behov for materialer, primært i metal, hvilket ikke var nok. Udsigterne for skabelsen af nye flymodeller under krigsforholdene kunne ikke længere være. Den efterfølgende tyske besættelse af Italien og det amerikanske luftvåbens bombeangreb i marts-april 1944 bragte al produktion i stå, og kun værftet blev genopbygget efter krigen.
| Aircraft Cantieri (CRDA CANT) | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Cantieri Aeronautici e Navali Triestini (CANT) |
| ||||
| Cantieri Riuniti dell'Adriatico (CRDA) |
| ||||
| Afskaffede flyselskaber i Italien | |
|---|---|
| |