Impero (slagskib)

"Impero" ( ital.  Impero  - Empire ) - Italiensk slagskib af typen "Littorio" under Anden Verdenskrig . Opkaldt til minde om den anden italiensk-etiopiske krig , som endte med Italiens sejr og anerkendelsen af ​​kong Victor Emmanuel III som kejser af Etiopien. Det fjerde og sidste slagskib i serien [5] [6] , som aldrig blev fuldført.

Historie

Forbereder til byggeri

Indtil 1933 blev der ikke truffet foranstaltninger i Italien for at opgradere flådestyrkernes skibe. Først i 1933 blev to slagskibe af typen "Conte di Cavour" sendt til modernisering, og samme år blev skibene " Littorio " og " Vittorio Veneto " lagt ned på værfterne. I maj 1935 begyndte det italienske flådeministerium at forberede et femårigt skibsbygningsprogram for flåden, som omfattede konstruktion af fire slagskibe, tre hangarskibe, fire tunge krydsere, 54 ubåde og 40 små skibe. I december 1935 bad admiral Domenico Cavagnari Benito Mussolini om tilladelse til at bygge yderligere to slagskibe, af frygt for en mulig stigning i flåderne i Storbritannien og Frankrig. Først ignorerede Mussolini Cavagnaris anmodning, men gav ikke desto mindre senere grønt lys til konstruktionen af ​​slagskibe. I januar 1937 blev der modtaget en ordre på bygning af skibe, som fik navnet Roma og Impero.

Design

I modsætning til Littorio og Vittorio Veneto havde Impero en større slagvolumen (ca. 610 tons mere) og dimensioner, samt et forbedret skrog [7] . Det blev bygget efter skibsbygningsprogrammet fra 1938, godkendt kort før krigens start [1] . Årsagen til stigningen i massen var ønsket om at minimere de vibrationer, der opstod, når bølger ramte siden af ​​slagskibet (dette blev afsløret under søforsøg med Littorio og Vittorio Veneto ). Besætningen på skibet var 1920 personer [1] . Teoretisk set kunne slagskibet også bære tre rekognosceringsfly på sit dæk, hvilket var fastsat i 1938-programmet [1] .

Byggeri og efterfølgende nedrivning

Skibet skulle bygges af Ansaldo-firmaet fra Genova. Nedlægningen af ​​slagskibet fandt sted den 14. maj 1938, søsætningen fandt sted den 15. november 1939 [1] [8] . Den 8. juni 1940 blev skibet omgående overført til Brindisi , da franskmændene begyndte at lave luftangreb på Genova og udsætte det for beskydning. Det var oprindeligt planlagt at overføre skibet til Trieste , men Roma var på vej dertil , og de kunne ikke modtage to slagskibe i havnen på samme tid. [8] Under flere luftangreb var slagskibet kun mirakuløst uskadt, men arbejdet blev indstillet. Det eneste, der kunne gøres, var at samle de motorer og tårne ​​op, hvor kanonerne skulle placeres [9] .

Bevæbnet med et lille antal flåde- og antiluftskyts sejlede Impero uafhængigt til Venedig den 22. januar 1942 og vendte senere tilbage til Trieste . Efter Italiens kapitulation erobrede tyskerne slagskibet og besluttede at skrotte det, da yderligere fortsættelse af byggeriet ikke gav mening [9] [3] [10] . De allierede tillod dog ikke tyskerne at gøre dette: den 20. februar 1945 , da tyskerne gennemførte øvelser (slagskibet blev et målskib), angreb de allierede fly Trieste og kastede bomber på slagskibet, hvilket beskadigede det alvorligt. [3] [9] . Efter krigen blev skibet ophugget, og det blev officielt annonceret den 27. marts 1947 , at det blev trukket tilbage fra den italienske flåde . [11] Genbrugsprocessen fortsatte fra 1948 til 1950 i Venedig. [3]

Som det viste sig, var skibet ikke engang halvt klar på fangsttidspunktet: I alt var 28% af alt arbejde udført. Motorerne var 76% klar, skroget 88%. Det anslås, at det vil tage mindst halvandet år at færdiggøre byggeriet. Sådanne nøgleelementer som hovedbevæbningen, elektrisk udstyr og kaptajnens bro blev aldrig installeret [10] .

hangarskibsprojekt

I 1941 blev der skabt et tophemmeligt projekt for at omdanne det stadig ufærdige slagskib Impero til et hangarskib bevæbnet med projektiler svarende til V-1 . Det skulle vise sig at være en flydende base med affyringspositioner for projektilfly, som kunne ændre position og angribe en række forskellige steder, ikke kun i Storbritannien, men endda i USA . Italienernes allierede, tyskerne, der producerede V-1'eren, havde dog ikke travlt med at levere teknologien til produktionen af ​​deres seneste "repressaliervåben". Ikke desto mindre, som nyligt afklassificerede dokumenter viser, italienerne, repræsenteret af den berømte ingeniør Secondo Campini , forfatteren til verdens andet jetjagerfly Caproni Campini N.1 , som i nogen tid arbejdede i det tyske firma Argus, som producerede jetmotorer til fly , lykkedes at få tegningerne af flyet - V-1 granater. Men italienerne formåede ikke at opfylde deres plan. Efter Italiens kapitulation i 1943 faldt Impero i tyskernes hænder. [12]

Noter

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Gardiner, Grå, s. 107
2. ↑ 1 2 3 Grossman, s. 66
3. ↑ 1 2 3 4 5 Hore, s. 246-247
4. ↑ 1 2 Garzke og Dulin, Axis and Neutral Battleships , 432
5. ↑ Garzke og Dulin, Axis and Neutral Battleships , 404
6. ↑ Knox, Mussolini Unleashed , 20
7. ↑ Grossman, s. 14
8. ↑ 1 2 Garzke og Dulin, Slagskibe , 412.
9. ↑ 1 2 3 Garzke og Dulin, slagskibe , 412-13
10. ↑ 1 2 Grossman, s. 47
11. ↑ Garzke og Dulin, Slagskibe , 413.
12. ↑ Anden verdenskrig-chok: Ny bog hævder, at Italien muligvis har stjålet nazistisk V1-raketteknologi | verden | Nyheder | Express.co.uk . Hentet 4. august 2018. Arkiveret fra originalen 4. august 2018. (ubestemt)

Litteratur

• Baniasco, Erminio; Grossman, Mark. Italienske slagskibe fra 2. Verdenskrig. Udgivelse af billedhistorier.
• Garzke, William H.; Dulin, Robert O. (1980). Slagskibe: Akse- og neutrale slagskibe i Anden Verdenskrig. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-101-3 . OCLC 12613723.
• Gardiner, Robert; Grå, Randal; (1984). Conway's All the World's Fighting Ships, 1906 til i dag. Annapolis: Naval Institute Press.
• Hore, Peter (2005). Slagskibene. London: Aness Publishing.
• Knox, MacGregor (1982). Mussolini Unleashed, 1939-1941: Politik og strategi i det fascistiske Italiens sidste krig. Cambridge: Cambridge University Press. ISBN 0-521-23917-6 . OCLC 7775314.

Links

• Impero - Nave da battaglia  (italiensk)