| Trento-klasse tunge krydsere | |
|---|---|
| Trento tipo incrociatore pesante | |
|
Tung krydser Trento |
|
| Projekt | |
| Land | |
| Tidligere type | Ingen |
| Følg type | skriv "Zara" |
| Års byggeri | 1925-1929 |
| År i tjeneste | 1928-1943 |
| År i drift | 1928-1943 |
| Bygget | 2 |
| Tab | 2 |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning |
Standard 10.511 tons (Trieste - 10.505 tons ) Fuld 13.548 tons (Trieste - 13.540 tons) |
| Længde | 190 / 196,96 m |
| Bredde | 20,6 m |
| Udkast | 6,8 m |
| Booking |
Hovedbælte - 70 mm, dæk - 20 ... 50 mm, traverser - 40 ... 60 mm, tårne - 80 mm, barbetter - 60 ... 70 mm, styrehus - 100 mm |
| Motorer | 4 mal Parsons |
| Strøm | 150.000 l. Med. |
| flyttemand | 4 skruer |
| rejsehastighed | 36 knob |
| krydstogtsafstand | 4160 sømil ved 16 knob |
| Mandskab | 781 mennesker |
| Bevæbning | |
| Artilleri | 4 × 2 - 203 mm / 50 |
| Flak |
8 × 2 - 100 mm / 47 , 4 × 2 - 37 mm / 54 , 4 × 2 - 13,2 mm maskingevær |
| Mine- og torpedobevæbning | 4 × 2 - 533 mm torpedorør |
| Luftfartsgruppe |
1 katapult, 2 vandflyvere |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Trento -klassens tunge krydsere var en type tunge krydsere fra den italienske flåde under Anden Verdenskrig . I alt blev der bygget 2 enheder: "Trento" ( Italiensk Trento ), "Trieste" ( Italiensk Trieste ). Begge døde under fjendtlighederne. De første "Washington" krydsere af den italienske flåde. De tilhørte den første generation af tunge krydsere og var kendt for svag beskyttelse. En videreudvikling af Trento-klassen i den italienske flåde var den tunge krydser Bolzano . Derudover blev der på grundlag af Trento udviklet tunge krydsere af typen Almirante Brown til den argentinske flåde .
Italienske skibsbyggere begyndte at designe de første "Washington" krydsere i 1923. Arbejdet blev ledet af generaloberst Philippe Bonfliletti. Udviklerne fik en ambitiøs opgave - at skabe krydsere, der er i stand til at fungere som flådens vigtigste slagkraft. Krydserne blev udviklet inden for rammerne af konceptet om at levere kraftfulde artilleriangreb med den højest mulige hastighed og rækkevidde. Det blev antaget, at overlegenheden i fart og skydeområde ville give skibene mulighed for at vælge en passende position og diktere deres betingelser i kamp. Det blev antaget, at under forholdene i Middelhavet , som var kendetegnet ved god synlighed, ville det være muligt at kæmpe på stor afstand, så panserbeskyttelse blev givet sekundær opmærksomhed. Men i modsætning til de første tunge krydsere i Storbritannien og Frankrig modtog Trento-klassen et panserbælte mellem endetårnene. På grund af konstruktionsoverbelastningen overskred krydserne den kontraktmæssige grænse på 10.160 tons på trods af de undervurderede krav til krydstogtrækkevidde.
Byggeordrer blev udstedt i 1924. "Trento" blev bygget i Livorno , og "Trieste" i Trieste . Det er mærkeligt, at skibene først blev opført som lette krydsere ( incociatory leggeri ) og først i 1930, da den italienske flåde gik over til den internationale klassifikation, blev de omklassificeret som tunge krydsere ( incociatory pesanti ).
Krydsernes skrog med glat dæk var opdelt af skotter i 16 vandtætte rum. Skroget havde en høj side i hele længden med en jævn stigning fra agterstavn til stævn. Rekrutteringssystemet var blandet (den midterste del langs det langsgående system, enderne - langs den tværgående) [1] . Nummereringen af rammerne startede fra midten og gik i begge retninger. Designfordelingen af vægte så således ud:
| Vægt, t | I procenter | |
|---|---|---|
| Ramme | 4205.246 | 41,36 % |
| Skrogbeslag og udstyr | 325,1 | 3,20 % |
| Hjælpemekanismer og indretning | 503.325 | 4,95 % |
| Panserbeskyttelse | 888,33 | 8,74 % |
| Variable belastninger | 522 | 5,13 % |
| Bevæbning | 1016,97 | 10,0 % |
| Power point | 2292,2 | 22,54 % |
| elektrisk udstyr | 196,1 | 1,93 % |
| navigationsudstyr | 215,7 | 2,13 % |
| Standard forskydning | 10.166.135 | 100 % |
Kraftværket omfattede tolv Yarrow-kedler (tryk 21 kg / cm²), den damp, der blev genereret af dem, blev leveret til 4 Parsons gearede turbiner.
Effekten af hver turbine var 37.500 liter. Med. Hovedkraftværkets samlede kapacitet var 150.000 liter. Med. På otte timers forsøg nåede skibene en hastighed på 35,6 knob, først viste de 35 knob på åbent hav under fredstidsøvelser. Den normale brændstofforsyning efterlod 2120 tons, fuld - 2252 tons, krydstogtrækkevidde 4160 miles på farten 16 knob, 3190 ved 26 knob, 1010 ved 35 knob.
Skibene havde trebladede udvendige rotationspropeller fra det britiske firma Manganese Broze and Brass Co.
Hovedkraftværkerne i skibenes skrog var placeret som følger: der var fire kedler i 1. og 2. kedelrum, to turbiner i stævnmaskinrummet, så var der 3. kedelrum (fire kedler), og det agterste maskinrum (to turbiner). Efterfølgende blev et lignende layout brugt på den tunge krydser USS Wichita (CA-45) .
I juni 1940 var kraftværket stærkt slidt og gav ikke mere end 120 tusinde liter. Med. Farten i åbent hav var omkring 31 knob [2] .
Hovedpanserbæltet var 70 mm tykt. Det var lukket af tværskibsskotter, hvis tykkelse varierede fra 60 til 50 mm. Dækket havde en tykkelse på 50 mm. Barbetterne havde en tykkelse på 70 mm, kommunikationsrør over det øverste dæk havde en tykkelse på 70 mm, under det 60 mm, tårnet var beskyttet af plader 100 mm tykke (vægge), 40 mm (dæk) og 50 mm ( tag). Tårnene var 100 mm tykke. Ifølge beregninger fra italienske designere gav et sådant forbehold en zone med fri manøvrering fra 152 mm semi-pansergennemtrængende britiske granater i afstande fra 75 til 120 kbt og fra 155 mm granater af franske lette krydsere i afstande fra 75 til 130 kbt [2] .
Hovedkaliberen af Trento-klassens krydsere bestod af otte 203 mm kanoner, 50 kaliber lange, fra Ansaldo-fabrikken. De blev placeret lineært forhøjet i fire twin-gun tårne - to i stævnen og to i agterstavnen. Deres oprindelige hovedkarakteristika var: pistolvægt 20,6 tons, projektilvægt 125,3 kg, ladningsvægt af klasse C 47 kg, indledende projektilhastighed 905 m/s, skudhastighed ved en højdevinkel på 15° et skud på 18 sekunder, i en højde vinkel 45° - et skud hvert 40. sekund. Lastning blev udført ved en fast højdevinkel på 15°. Den maksimale rækkevidde er 31.324 m. Magasinkapaciteten er 1.300 granater og 2.900 ladninger (ammunitionsladningen bestod af 162 granater pr. kanon, hvilket giver i alt 1.296 granater). Efterfølgende, på grund af det høje slid på løbet, blev projektilets masse reduceret til 118,5 kg, den indledende hastighed blev reduceret til 835 m/s, mens rækkevidden faldt til 28 km, sliddet på løbene faldt betydeligt [3 ] .
Universal kaliberDen universelle kaliber bestod af otte parrede 100 mm installationer af 1928-modellen fra OTO-fabrikken.
De første måneder af den spanske borgerkrig viste en øget trussel fra luftfarten. På "Trento" og "Trieste" blev demonteret to agterinstallationer af 100 mm kanoner. I stedet dukkede to parrede installationer af 37 mm maskingeværer fra Breda op [4] .
Let luftværns kaliberI første omgang blev der installeret fire 40 mm Vickers maskingeværer og fire dobbelte 12,7 mm maskingeværer [4] . Der var intet brandkontrolsystem, der var kun bærbare afstandsmålere.
TorpedobevæbningTorpedobevæbningen bestod af to firerørs 533 mm torpedorør. Torpedorørene var fastgjort og var placeret under det øverste dæk. Ammunitionen bestod af 16 torpedoer (otte i køretøjer, otte reservedele). Under krydserens tjeneste blev der brugt forskellige typer torpedoer. Siden 1938 blev W270 / 533.4 × 7.2 "F" fra Whitehead-fabrikken i Fiume og Si270 / 533.4 × 7.2 fra Silufico Italiano-fabrikken i Napoli (Silurificio Italiano Napoli) de vigtigste. Begge torpedoer havde en længde på 7,2 meter og en sprænghovedvægt på 270 kg. Torpedoer passerede med en hastighed på 48 knob - 4000 m, med en hastighed på 38 knob - 10.000 m.
| lagt ned | deflateret | trådt i tjeneste | skæbne | |
|---|---|---|---|---|
| Trento | 8. februar 1925 | 4. oktober 1927 | 3. april 1929 | Sænket 16. juni 1942 i Det Ioniske Hav af den britiske ubåd Umbra |
| Trieste | 22. juni 1925 | 24. oktober 1926 | 21. december 1928 | Sænket 10. april 1943 ved La Maddalena med amerikanske fly |
Trento tog på sin jomfrurejse i maj 1929, da Trento og Trieste foretog en tur over Middelhavet med et stop i Spanien . Så kommandoen over flåden viste verden deres nye krydsere. I fremtiden blev Trento en slags kendetegn for Regina Marina, efter at have foretaget en række lange rejser for at vise flaget. I juli-oktober 1929 gik krydseren til Sydamerika , mens han besøgte havnene i Portugal , Brasilien , Argentina , Uruguay og Spanien. I september-november 1930 foretog Trento en tur over det østlige Middelhav og anløb Thessaloniki samt Rhodos og Leros . Den 4. februar 1932 drog krydseren sammen med destroyeren Espero af sted mod Fjernøsten . Undervejs besøgte skibene Port Said , Aden , Colombo og Singapore . Den 4. marts 1932 ankom de til Shanghai og tilbragte omkring to måneder i kinesiske farvande. I april-maj 1932 gik Trento ind i Nagasaki , hvor det blev lagt til kaj, og den 14. maj 1932 drog de italienske skibe afsted på deres hjemrejse. På den måde besøgte de Hong Kong , Batavia , Colombo, Port Said og Rhodos. 30. juni 1932 ankom "Trento" til La Spezia .
Den 6. - 7. juli 1932 deltog krydseren i flådeparaden i Napoli , som var vært for B. Mussolini . Den 2. december 1933 blev Trento sammen med Trieste og Bolzano en del af 2. krydserdivision af den første eskadron og blev dens flagskib. I juni 1934 blev divisionen omdøbt til 3rd Cruiser Division. "Trento" tog en tur til Adriaterhavet i juni 1934 og besøgte den albanske havn i Durres samt Venedig . I marts 1935 sejlede Trento over det østlige Middelhav og besøgte Rhodos og Leros. I sommeren 1935 koncentrerede alle de tunge krydsere i den italienske flåde sig i La Spezia og forberedte sig på mulige operationer mod den britiske flåde på tærsklen til krigen med Etiopien .
I november 1936 besøgte "Trento" Salamis , og den 10.-12. marts 1936 ledsagede han krydseren "Pola", hvorpå B. Mussolini aflagde sit besøg i Libyen . 27. november 1936 "Trento" deltog i flådeparaden i Napoli til ære for den ungarske regent M. Horthy . I 1936-1939 opererede Trento lejlighedsvis ud for Spaniens kyst og støttede frankisterne under borgerkrigen . Den 5. maj 1938 deltog han i den storladne flådeparade i Napoli til ære for A. Hitler . I maj 1939 foretog Trento sin sidste førkrigskampagne i det østlige Middelhav.
Tjeneste i Anden VerdenskrigDa Italien gik ind i Anden Verdenskrig den 10. juni 1940, udgjorde Trento sammen med Trieste og Bolzano den 3. krydserdivision af den anden eskadron og havde base i Messina . Formationen blev kommanderet af kontreadmiral K. Cattaneo. Formationen blev tildelt en division af destroyere af typen " Soldat " på fire enheder. Før overgivelsen af Frankrig nåede krydserne i 3. division kun at lave én militær kampagne den 22. -23. juni 1940 og havde ingen kontakt med fjenden.
Den 9. juli 1940 deltog Trento, blandt andre skibe fra den italienske flåde, i slaget ved Calabrien , kendt i italiensk historieskrivning som slaget ved Punto Stilo. Under slaget undgik Trento først med succes angrebet af de britiske Swordfish- torpedobombere , og gik derefter sammen med andre tunge krydsere i kamp med de britiske lette krydsere og åbnede ild fra en afstand af omkring 11 miles. Det lykkedes ikke italienerne, og så blev de drevet af ild fra det britiske slagskib Warspite . Efterfølgende undgik Trento endnu et angreb fra torpedobombere og forlod slagmarken som en del af sin division under dække af en røgskærm sat af destroyere. Generelt handlede de italienske tunge krydsere ifølge historikere ret passivt i dette slag og opnåede ikke et eneste hit, selvom de britiske lette krydsere opnåede tre hits på Bolzano-krydseren.
Den 21. oktober 1940 flyttede 3. division til Taranto på grund af det forventede udbrud af krig mod Grækenland . Divisionens skibe lå fortøjet i basens indre havn. Natten til den 11. november 1940 angreb britiske luftfartøjsbaserede fly Taranto . Selvom briternes hovedstød faldt på italienske slagskibe, blev italienske tunge krydsere også angrebet. Trento blev ramt af en 250-pund (113,5 kg) semi-panserbrydende bombe . Bomben ramte området af den forreste 100 mm bagbords sidemontering, gennemborede dækket og sad fast i strukturerne nedenfor, men eksploderede ikke. Allerede den 12. november 1940 flyttede hele 3. krydserdivision til Messina.
Den 26. november 1940 gik hovedstyrkerne i den italienske flåde igen til søs for at slå til mod den britiske formation. Blandt dem var 3. eskadron, som nu blev kommanderet af kontreadmiral L. Sansonetti, og omfattede Trento, Trieste og Bolzano. Chefen for den italienske eskadron , admiral I. Campioni, mente, at fjenden havde meget mindre styrker og var fast besluttet på at besejre ham. Ved middagstid den 27. november havde italiensk luftrekognoscering fastslået, at de britiske styrker var meget stærkere end forventet, og Campioni gav ordre til at trække sig tilbage. Krydserne i 3. division var dog tættest på fjenden og blev tvunget til at deltage i kampen. Deres modstandere var fem britiske krydsere - 1 tung og 4 lette. Italienerne åbnede ild fra en afstand af omkring 10 miles og opnåede snart et hit på den tunge krydser Berwick , hvorpå de agterste tårne svigtede. Senere gik den britiske slagkrydser Rinaun ind i slaget , men dens ild var unøjagtig. Snart lykkedes det de italienske krydsere at bryde væk fra forfølgelsen. Under slaget affyrede "Trento" 92 granater af hovedkaliber. Efter afslutningen af slaget blev krydserne fra 3. division, der dækkede den beskadigede destroyer Lancieri , angrebet af de britiske Skew - dive bombefly , men modtog ingen skade.
Trento's forlisDen 14. juni 1942 gik dannelsen af den italienske flåde under kommando af admiral Iachino til søs for at opsnappe en britisk konvoj på vej fra Alexandria til Malta . Det omfattede også 3. division af krydsere, som omfattede Trento og Gorizia under kontreadmiral A. Parons flag. Tidligt om morgenen den 15. juni 1942 blev italienske skibe udsat for en række angreb fra britiske fly. 05:15 blev Trento ramt af en torpedo fra det britiske torpedobombefly Beaufort . Slaget faldt på området af bovkedelrummet , som var oversvømmet. Vand oversvømmede andre rum på skibet, en brand startede , krydseren mistede fart. Admiral Iachino sendte to destroyere for at hjælpe Trento, mens han fortsatte med at nærme sig fjenden. Efter tre timers kamp lykkedes det for besætningen på krydseren at bringe situationen under kontrol, slukke ilden og sætte det agterste kedelrum i aktion. Klokken 09:00 begyndte destroyeren Pigafetta at bugsere skibet. Men klokken 09:10 affyrede den britiske ubåd Ambra torpedoer mod Trento fra en afstand af 2 miles. En af dem ramte krydseren i området ved det forhøjede bovtårn, hvorved bovartillerikældrene blev detoneret . "Trento" begyndte at synke hurtigt med sin bue og sank fem minutter senere på et punkt med koordinaterne 35° 10' N. sh. og 18°40' Ø. d.
602 besætningsmedlemmer blev reddet, herunder 22 betjente. 549 mennesker døde, heraf 29 betjente. Blandt de døde var øverstbefalende for Trento, kaptajn 1. rang Stanislao Esposito, som posthumt blev tildelt guldmedaljen for militær tapperhed. "Trento" blev officielt udelukket fra flådens lister den 18. oktober 1946 .
I slutningen af 1942, med fremkomsten af amerikanske tunge bombefly i Middelhavets operationsteater, blev opholdet af italienske skibe i deres tidligere baser anset for usikkert. Den 10. december 1942 forlod 3. krydserdivision Messina og flyttede til La Madallena, en lille havn på Sardiniens nordøstkyst . Et nyt sted blev imidlertid opdaget ved amerikansk luftrekognoscering. Den 10. april 1943, kl. 13:45, blev italienske skibe i La Madallena angrebet af en formation af 84 B-17 tunge bombefly . Under razziaen modtog Trieste en række hits fra 1.000-pund (454 kg) luftbomber. Krydseren blev stærkt beskadiget, overbygninger blev ødelagt, en lækage åbnede, en brand startede. Den to timer lange kamp for at redde skibet var mislykket, og klokken 16:13 kæntrede Trieste og sank i en dybde af 20 m. Besætningstab - 30 dræbte, 50 sårede. Skibet blev officielt udelukket fra flådens lister den 18. oktober 1946 sammen med søsterskibet.
Skibe af typen "Trento" blev typiske repræsentanter for den første generation af "Washington" krydsere, som viste sig at være mislykkede kampenheder. I slutningen af 1920'erne var det vanskeligt for designere at montere solid rustning, et kraftfuldt kraftværk og bevæbning af 8-9 203 mm kanoner i en standard deplacement på 10.000 tons. På baggrund af potentielle modstanderes "pap"-krydsere så Trento-typen godt ud. Den havde et fuldgyldigt, omend tyndt, panserbælte inden i citadellet, et relativt solidt dæk- og tårnpanser. Selvom beskyttelse mod 203 mm-skaller stadig ikke var givet, kunne den britiske "Kent" og den franske "Duke" ikke engang prale af dette. Selv destroyerild var farlig for dem, især for de praktisk talt ubeskyttede franske krydsere. Trento-typen var ringere end sine konkurrenter med hensyn til sødygtighed, og de britiske krydsere var også ringere i krydstogtrækkevidde, men de italienske krydsere var beregnet til operationer i Middelhavet, og disse mangler så ikke væsentlige ud, især i betragtning af den usædvanligt fordelagtige geografiske placering af Italien.
Samtidig havde tunge krydsere af typen Trento en række alvorlige mangler, der var usynlige på papiret, men havde en yderst negativ effekt på disse skibes handlinger i krigsårene. For det første retfærdiggjorde satsningen på hastighed ikke sig selv. Rekorder sat under drivhusforhold er forblevet rekorder. I en rigtig kampsituation kunne Trento-klassens krydsere holde en kurs på højst 30-31 knob i lang tid, det vil sige ikke mere end deres formelt langsommere modstandere. Skroget, designet til høje hastigheder, var svagt og vibrerede kraftigt.
Den anden væsentlige ulempe, som kraftigt reducerede effektiviteten af denne type krydsere, var deres fuldstændig utilfredsstillende hovedkaliber. Formelt havde meget kraftige 203 mm kanoner alt for forceret ballistik og var placeret i den samme vugge, for tæt på hinanden. I kombination med ammunition af lav kvalitet forudbestemte dette den ekstremt unøjagtige affyring af krydsere med deres hovedkaliber. Efter at have affyret mange granater under krigen opnåede alle italienske tunge krydsere kun tre pålidelige hits, hvilket kan betragtes som et fuldstændig utilfredsstillende resultat.
| Sammenlignende præstationskarakteristika for tunge krydsere af første generation | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Hovedelementer | "Trento" [5] | " Hertug " | " Kent " [6] | " Pensacola " [7] | " Furutaka " [8] | " Myoko " [9] |
| Forskydning, standard/fuld, t | 10334/13334 | 10 160/12 435 | 9750/13400 | 9243/11 697 | 8100/9433 | 10 980/14 194 |
| Kraftværk, l. Med. | 150.000 | 120.000 | 80.000 | 107.000 | 102.000 | 130.000 |
| Maksimal hastighed, knob | 36 | 34 | 31,5 | 32,5 | 34,5 | 35,5 |
| Cruising rækkevidde, miles med hastighed, knob | 4160 (16) | 5500 (15) | 13 300 (12) | 10.000 (15) | 7900 (14) | 7000 (14) |
| Artilleri af hovedkaliber | 4x2 - 203 mm | 4x2 - 203 mm | 4x2 - 203 mm | 2×3 og 2×2 - 203 mm | 6×1 - 200 mm | 5×2 - 200 mm |
| Universal Artilleri | 8x2 - 100 mm | 8x1 - 75 mm | 4x1 - 102 mm | 4x1 - 127mm | 4x1 - 76 mm | 6x1 - 120 mm |
| Let luftværnsartilleri | 4x1 - 40 mm, 4x2 - 13,2 mm | 8x1 - 37 mm, 6x2 - 13,2 mm | 4x1 - 40 mm | Ingen | 4x1 - 40 mm | Ingen |
| Torpedo bevæbning | 2×3 - 533 mm TA | 2×3 - 550 mm TA | 2×4 - 533 mm TA | 2×3 - 533 mm TA | 6×2 - 610 mm TA | 4×3 - 610 mm TA |
| Booking, mm | Board - 70, dæk - 50, tårne - 80, styrehus - 100 | Board - nej, dæk - nej, kældre - 30, tårne - 30, styrehus - 30 |
Board - 25, dæk - 35, tårne - 25, styrehus - Nr | Board - 63-102, dæk - 45, tårne - 63, styrehus - 32 | Tavle - 76, dæk - 35, tårne - 25, styrehus - Nr | Board - 102, dæk - 32-35, tårne - 25, PTP - 58 |
| Besætning, pers. | 723 | 605 | 685 | 631 | 625 | 764 |
| Tunge krydsere fra Royal Italian Navy (Regia Marina Italiana) | ||
|---|---|---|
| Trento -klasse krydsere | ||
| Cruisere i Zara -klassen | ||
| Bolzano-klasse cruiser | Bolzano | |