SMS Condor

Hans Majestæts skib "Condor" er en panserløs krydser fra det tyske riges flåde . 4. skib af Busard-klassen (bestående af fem skibe). Krydserens køl blev lagt i Hamborg i 1891, skibet blev søsat i 1892 og taget i brug i december 1892. Condoren var beregnet til tjeneste i udlandet. Krydserens bevæbning bestod af otte 105 mm kanoner kombineret i hovedbatteriet. Krydseren kunne nå hastigheder på 15,5 knob (28,7 km/t).

Det meste af tjenesten "Condor" tilbragte i udlandet, først i det tyske Østafrika i 1890'erne og i 1900'erne ved stationen i Sydhavet i Stillehavet. Krydseren var til stede i Østafrika under den voksende spænding mellem Tyskland og Storbritannien under den anden boerkrig i 1899. Condoren blev ofte brugt til at dæmpe optøjer på de tyske stillehavsøer i årtiet op til Første Verdenskrig . I marts 1914 vendte den stærkt slidte krydser tilbage til Tyskland og blev frigivet fra tjeneste. I 1916 blev krydseren ombygget til et blokhus til opbevaring af miner. Efter afslutningen af ​​Første Verdenskrig blev krydseren forladt, og i 1921 blev den skåret i metal.

Beskrivelse

Krydserens skrog var 83,9 m langt og 12,7 m bredt, med en dybgang på 4,42 m og en deplacement på 1.864 tons ved fuld kamplast. Kraftværket bestod af to vandrette trecylindrede dampmaskiner drevet af fire cylindriske kulfyrede kedler. Krydseren havde en topfart på 15,5 knob (28,7 km/t) og kunne tilbagelægge en distance på 5.460 km ved 9 knob. Skibets besætning bestod af 9 officerer og 152 sømænd [1] .

Krydseren var bevæbnet med otte 105 mm SK L/35 hurtigskydende kanoner på enkeltbeslag, med en samlet ammunitionskapacitet på 800 patroner. Kanonerne blev affyret på 10.800 m [1] . To kanoner blev placeret side om side ved stævnen, to på hver side og to agter. Der var også fem roterende kanoner [2] og to 350 mm torpedorør med fem torpedoer monteret på dækket [1] om bord .

Tjeneste

"Condor" blev beordret til at erstatte kanonbåden "Eber" sænket af en orkan, der dækkede Apia (Samoa) i 1889 [3] . Krydseren blev nedlagt i 1891 på Hamborgværftet Blom und Voss [2] . Et udbrud af kolera i Hamborg gjorde det vanskeligt at bygge et skib, men ikke desto mindre stod skroget færdigt til tiden og var den 23. februar 1892 klar til søsætning. Viceadmiral Wilhelm Schroeder, chef for basen i Østersøen, holdt en tale ved nedstigningsceremonien. Kaptajn zur See von Bodenhausen, direktør for Kaiserliche Werft i Wilhelmshaven, gav skibet sit navn. Opsendelsen var spontan, da tidevandet kom tidligere end forventet [3] . Skibet blev færdigbygget den 9. december samme år og gik i tjeneste med Kaiserlichmarine [2] . Udgangen til havet "Condor" blev udskudt til den 15. december på grund af forholdsregler forbundet med kolera [3] .

Base i Østafrika

Den 2. oktober 1894 blev Condor tildelt Tysk Østafrika, Dar es Salaam blev dens base , krydseren skulle erstatte Möwe kanonbåden. En af hovedårsagerne til denne udnævnelse var presset på Storbritannien, som etablerede sig i boerrepublikkerne: Transvaal og Orange , hvor Tyskland havde sine egne interesser. Ved at være i Østafrika kunne Condor hurtigt reagere på britiske handlinger i regionen. Stationeret her sejlede Condoren ofte mellem Tysk Østafrika og Sydafrikas østkyst, indtil Anden Boerkrig brød ud i 1899. Fra 15. december 1894 til 1. januar 1895 var krydseren i Lourenco Marques , hovedstaden i det portugisiske Østafrika . Den 27. juni i Delagoa Bay sluttede Condor sig til Kormoran (en krydser af samme type). På grund af gnidninger mellem Tyskland og Storbritannien tog Condoren til Durban for et årligt eftersyn, som varede fra 3. august til 16. november. Derefter afgik krydseren til Tysk Østafrika og afløste søsterkrydseren Seeadler [3] der .

I slutningen af ​​december 1895 foretog briterne den såkaldte. Jamesons razzia på Trasvaal, hvilket fik den tyske flådekommando til at sende Condor tilbage til Lourenço Marques i januar 1896. Fra 14. juni til 16. juni blev Condor sendt til øen Mahe ( Seychellerne ) for at hvile besætningen, hvorefter den vendte tilbage til Østafrika. Fra 26. august til 25. november var krydseren ud for Cape Town , men i lyset af de protester, som den tyske konsul grev von Pfeil modtog, blev Condoren sendt tilbage til Lourenço Marques, hvor han blev fra 11. december til 2. februar 1897. En delegation fra krydseren deltog i ceremonien af ​​jernet Pretoria-Lourenço Marques-vejen, bygget med tyske penge. I denne periode tjente Condor med krydseren Schwalbe [4] . 3. januar 1901 forlod "Condor" Afrika og satte kursen mod Tyskland. Mens krydseren krydsede Nordsøen reagerede krydseren på et nødsignal givet af den tyske damper Mawska [3] .

Sydhavsbasen

Mens han var i Tyskland, gennemgik Condor reparationer på skroget og kraftværket. To år senere blev krydseren sendt til Stillehavet for at erstatte Kormoran på en base i Sydhavet. 26. juni 1903 ankom "Condor" til Singapore [3] . I 1904 tjente Condor med krydseren Seeadler og den gamle kanonbåd Meuwe (som på det tidspunkt var blevet omklassificeret som et forskningsskib) [5] . Fra juli til september 1905 undertrykte Condor et oprør i Tysk Samoa . I april-maj 1905 rejste krydseren til Sydney (Australien) for større reparationer. Condor tog derefter den samoanske kejserguvernør Wilhelm Solf til Hawaii , besøget varede fra 30. august til 14. september. Fra 9. marts til 16. maj 1907 og fra 10. marts til 18. maj 1908 [6] gennemgik krydseren årlige reparationer i Sydney . I oktober 1907 blev Condor sendt til Ralik-økæden for artilleriøvelser. Øvelserne blev udført som en magtdemonstration for den lokale stammeleder for at forhindre ham i at gøre oprør mod de tyske myndigheder [7] .

Sammen med kanonbåden Jaguar deltog krydseren i undertrykkelsen af ​​oprøret på Marshalløerne i september og oktober 1908 [6] . Under operationen leverede krydseren et kontingent af melanesisk infanteri til øen Pohnpei for at dæmpe gnidninger mellem stammerne på øen [8] . I begyndelsen af ​​1909 brød et oprør ud i Apia, da Condoren ikke var der, blev de lette krydsere Leipzig og Arkona kastet for at undertrykke oprøret. I august gennemførte Condoren en mislykket søgning efter den kejserlige damper Seestern , som forsvandt på vej til Brisbane. I juli 1910 mødte Condor i Apia panserkrydseren Scharnhorst og krydserne Nürnberg og Emden fra den tyske østasiatiske krydsereskadron "Leipzig" og "Kormoran" [6] .

Fra 20. maj 1911 til 1. oktober 1911 gennemgik krydseren større reparationer ved Kaiserliche Werft i Qingdao . Under Agadir-krisen i november blev et skib sendt til Yap-øerne med ordre om straks at modtage beskeder fra en nybygget radiostation. Fra 1. marts til 18. april 1912 gennemgik krydseren vedligeholdelse i Sydney. Samme år blev hans besætning udvidet til at udføre en større eskortetjeneste i de tyske protektorater. 8. januar 1913 blev "Condor" omklassificeret som en kanonbåd. Under grundlæggende reparationer i Qingdao blev krydserens skrog fundet i meget dårlig stand. I november, da Condoren var i Apia, kom ordren om at gå til Tyskland. På vejen dertil beskyttede krydseren det tyske skib Zanzibar, som stødte på grund ud for den marokkanske kyst mod fjendtlige marokkanere [6] .

Resultat

30. marts 1914 ankom "Condor" til Danzig og blev taget ud af tjeneste. I 1916 blev skibet ombygget til et blokhus til opbevaring af flådeminer i Friedrichsort (Kiel). I denne egenskab tjente "Condor" under Første Verdenskrig. På grund af efterkrigstidens reduktioner i den tyske flåde blev krydseren opgivet. Den 18. november 1920 blev blokskibsskroget demonteret, den 8. april 1921 blev det solgt til metal og samme år blev det demonteret i Hamborg [6] [9] .

Noter

1. ↑ 1 2 3 Gröner, s. 97
2. ↑ 1 2 3 Gardiner, s. 253
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 Hildebrand, Röhr, & Steinmetz, s. 190
4. ↑ Naval Notes , 1899, s. 86
5. ↑ Naval Notes , 1904, s. 1079
6. ↑ 1 2 3 4 5 Hildebrand, Röhr, & Steinmetz, s. 191
7. ↑ Hezel, s. 126
8. ↑ Hezel, s. 135
9. ↑ Gröner, s. 98

1. ↑ Tysk.  Seiner Majestät Schiff Hans Majestæts skib.

Litteratur

• Conways alle verdens kampskibe 1860–1905  / Gardiner, Robert. — Greenwich: Conway Maritime Press, 1979. - ISBN 0-8317-0302-4 .
• Groener, Erich. Tyske krigsskibe 1815–1945  (ubestemt) . - Annapolis, MD: United States Naval Institute , 1990. - ISBN 0-87021-790-9 .
• Hezel, Francis X. Strangers in Their Own Land : A Century of Colonial Rule in the Caroline and Marshall Islands  . — Honolulu, HI: University of Hawaii Press, 2003. - ISBN 0-8248-2804-6 .
• Hildebrand, Hans H.; Rohr, Albert; Steinmetz, Hans-Otto. Die Deutschen Kriegsschiffe  (neopr.) . - Ratingen : Mundus Verlag, 1993. - Vol. 2. - ISBN 978-3-8364-9743-5 .
• Naval Notes  (engelsk)  // Journal of the Royal United Service Institution. - London, UK: JJ Keliher & Co., 1899. - Juni ( vol. XLIII ). - S. 73-90 . — ISSN 0035-9289 .
• Naval Notes  (engelsk)  // Journal of the Royal United Service Institution. - London, UK: JJ Keliher & Co., 1904. - Juni ( bind XLVIII ). - S. 1071-1081 . — ISSN 0035-9289 .