Lette krydsere i Magdeburg-klassen

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 17. juni 2021; checks kræver 6 redigeringer .
Lette krydsere i Magdeburg-klassen
Kleiner Kreuzer der Magdeburg-Klasse

Let krydser "Breslau" type "Magdeburg"
Projekt
Land
Tidligere type skriv " Kolberg "
Følg type skriv " Karlsruhe "
Bygget fire
Sendt til skrot en
Tab 3
Hovedkarakteristika
Forskydning normal - 4570 tons ,
fuld - 5587 tons
Længde 138,7 m
Bredde 13,5 m
Udkast 5,1 m
Booking Bælte - 60 mm;
dæk - 20 mm;
affasninger - 40 mm;
fældning - 100 mm;
GK skjolde - 50 mm
Motorer 2 PT ("Breslau", "Strassburg"), 3 PT ("Magdeburg", "Stralsund")
16 marinekedler
Strøm 29.904 l. Med. ("Magdeburg"),
33.742 ark. Med. ("Breslau", "Strassburg"),
35.515 l. Med. ("Stralsund")
flyttemand 4 skruer "Breslau",
2 skruer "Starssburg",
3 skruer ("Magdeburg", "Stralsund")
rejsehastighed 27 knob - design
27,5-28,2 knob - test
krydstogtsafstand 5820 sømil ved 12 knob
Mandskab 354 mennesker
Bevæbning
Artilleri 12 × 1 - 105 mm; (genudstyret i 1914-1918: op til 7 × 1-150 mm [1] )
Mine- og torpedobevæbning To enkeltrørs 500 mm torpedorør,
120 flådeminer [ca. en]
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Lette krydsere [ca. 2] type "Magdeburg"  - en type krydsere fra den tyske kejserflåde under Første Verdenskrig . De første fuldgyldige lette krydsere i Tyskland. De var udviklingen af ​​små krydsere af typen Kolberg . 4 enheder bygget: Magdeburg ( SMS Magdeburg ), Breslau ( SMS Breslau ), Stralsund ( SMS Stralsund ), Strassburg ( SMS Straßburg ). Alle fire krydsere deltog aktivt i fjendtlighederne, og det var krydserne i denne serie, der åbnede og lukkede beretningen om kamptabene af tyske lette krydsere i Første Verdenskrig . Den første var Magdeburg, som sprang ud på klipperne og blev ødelagt af en intern eksplosion den 23. august 1914. Den sidste var Breslau, som blev sprængt i luften af ​​en mine i Det Ægæiske Hav den 25. januar 1918. "Stralsund" og "Strasbourg" overlevede og blev efter Tysklands nederlag en del af den franske og italienske flåde under nye navne: den første blev kendt som "Mulhouse", den anden "Taranto". Lette krydsere af Karlsruhe -klassen blev deres forbedrede version.

Design

På skibene i denne serie fortsatte eksperimenter med at udvikle det optimale kraftværk og antallet af propelaksler: Magdeburg og Stralsund havde 3 turbiner og tre propeller, Breslau - 2 turbiner og fire propeller, Strassburg - 2 turbiner og to propeller. Designhastigheden for krydserne var den samme: 27 knob med en kraft af mekanismer på 25.000 liter. Med. [2]

For første gang inkluderede tyskerne et panserbælte i skrogets strømkreds , hvilket gjorde det muligt at reducere den samlede masse betydeligt. Desuden blev skroget samlet efter det såkaldte langsgående system. Før dette var det langsgående rammesystem kun blevet brugt til små krigsskibe, hovedsageligt destroyere .

Tyske ingeniører formåede at løse alle problemerne, og det så med succes, at brugen af ​​panser i skrogdesignet og det langsgående rammesystem efterhånden blev standard i alle flåder [3] .

Konstruktion

Krydserne blev designet under ledelse af senior skibsbygger Dr. Hans Bückner. Den første, mest bemærkelsesværdige ændring er formen på skroget. Væk er alle "ekkoerne fra fransk mode" såsom de glatte former for ramformationer eller blokering af siderne. Krydsere af typen "Magdeburg" modtog et skrog dannet af store flade overflader af lodrette sider, en lige skrå stilk i stedet for en afrundet "brosme" og en høj forborg [4] . Det er de første små krydsere af en ny type i Tyskland, som adskilte sig fra de tidligere, rent pansrede, ved at de udover panserdækket havde et panserbælte langs vandlinjen. De adskilte sig også fra deres forgængere i den øgede kaliber af torpedoer til 50 cm (mod tidligere 45 cm) og den øgede samlede forsyning af kul (1200 tons i stedet for 960 tons).

Krydserne havde en normal deplacement på 4570 tons, kun 200 tons mere end deres forgængere , en længde på 136 m ved vandlinjen, en bredde på 13,5 m, en dybgang på 5,1 m. Hovedmekanismerne omfattede turbiner med en samlet kapacitet på 25.000 liter. Med. , 16 kedler af marinetype fordelt på fire fyrrum. Designhastigheden nåede 27 knob, krydstogtsrækkevidden var 5820 miles ved 12 knob og 900 ved 25 [2] .

Bevæbning

Hovedbatteriet bestod af tolv 10,5 cm SK L/45 kanoner i enkeltholdere. To af disse blev placeret side om side fremad på forslottet , otte blev placeret midtskibs, fire på hver side, og to blev placeret side om side agter. Kanonerne havde en maksimal rækkevidde på op til 12.700 m [5] . Ammunition var 1800 patroner. Krydserne var også udstyret med to 50 cm travers undervands torpedorør, med en samlet kapacitet på fem torpedoer. Derudover kunne krydsere tage op til 120 flådeminer [6] [4] .

Booking

Panserbæltet var forlænget (mere end 3/4 af længden), selvom det var ret smalt fra 60 mm nikkelpanser, havde det en tykkelse på 18 mm ud over stævnen, det var fraværende i agterstavnen, det vandrette afsnit af panserdæk (bortset fra agterenden) havde en tykkelse på 20 mm nikkelpanser, affasninger havde en tykkelse på 40 mm [7] . Hovedbåndets højde var 2,6 m, med en normal dybgang på 1,3 meter under vand. Lidt bag begyndelsen af ​​hovedbåndet var en 40 mm bovtravers. Den agterste ende var beskyttet af et 40 mm dæk og 60 mm affasninger. Conning-tårnet havde en vægtykkelse på 100 mm Krupp-panser og et 20 mm ståltag lavet af nikkelpanser. De vigtigste kaliber kanoner var dækket af skjolde 50 mm tykke. Afstandsmåleren var dækket med 30 mm panser [2] [7] .

Pris

Den gennemsnitlige pris for en krydser var 7,77 millioner mark, mindre end de tidligere pansrede fire [2] [4] . Omkostningsreduktionen var påvirket af forenklingen af ​​designet og reduktionen i prisen på turbineenheder, som den tyske industri mestrede [4] .

Tjeneste

Navn Lagt ned Søsat i vandet Bestillet
" Magdeburg " 1910 13. maj 1911 2. august 1912
" Breslau " 1910 18. maj 1911 10. maj 1912
" Stralsund " 1910 4. november 1911 10. december 1912
" Strassburg " 1910 24. august 1911 9. oktober 1912

Magdeburg

Krydseren Magdeburg blev nedlagt af Weser- kompagniet på skibsværfterne i byen Bremen i 1910. Opsendelsen fandt sted den 13. maj 1911 og blev indsat i flåden den 20. august 1912. Brugt som træningsskib for minearbejdere. Efter krigens udbrud - som en del af Østersøflåden. I løbet af krigens første uger udførte krydseren bombardementer og mineudlægning nær Libava . Senere blev han sendt til Finske Bugt , hvor han den 26. august 1914 i tågen sad på stenene nær øen Odenholm . Forsøg på at redde skibet endte i fiasko. På grund af umuligheden af ​​at redde krydseren, blev den sprængt i luften af ​​dens besætning og afsluttet med at nærme sig russiske krydsere. Det lykkedes tyske skibe at fjerne en del af besætningen, men så blev de drevet væk af russiske skibe.

Magdeburg blev den første tyske lette krydser, der døde i Anden Verdenskrig. Skibets skrog var i mange år på punktet med koordinaterne 59°18′ N. sh. 23°21′ in. e .

Breslau

Breslau blev bygget på Vulkan-værftet (Stettin). Nedlagt i 1910, søsat den 18. maj 1911. Kom ind i flåden den 10. maj 1912. Siden 1912, som en del af Middelhavskrydser-eskadronen. Den 8. august mødtes Goeben og Breslau nær byen Naxos, og to dage senere gik de ind i Dardanellerne. For at overholde neutralitetskravene overførte Tyskland begge skibe til den osmanniske flåde den 16. august, selvom salget højst sandsynligt kun var en list. Den 23. september accepterede Souchon et tilbud om at kommandere den tyrkiske flåde. "Breslau" blev omdøbt til "Midilli" og "Göben" blev omdøbt til " Sultan Yavuz Selim "; deres tyske besætninger forblev på skibene og iførte sig osmanniske uniformer og fezzes . Så Breslau var i centrum for en politisk aktion, hvor to skibe, ledet af en fremragende og aktiv admiral, formåede at genoplive og kraftigt styrke pro-tyske følelser i Tyrkiet og på trods af englændernes, russiske, franske og amerikanske handlinger ambassadører, involverede Tyrkiet i krigen mod ententen .

I det første slag ved Goeben med den russiske flåde den 18. november, nær Kap Sarych , forblev Breslau uden for rækkevidde af russiske skibe. Den 5.-7. december dækkede han aktionen med landingen nær Sulina af 24 sabotører leveret med transport , klædt i russiske uniformer. Derefter lykkedes det Breslau at skyde mod russiske minestrygere nær Sevastopol og undgå bomberne fra de angribende vandflyvere.

Den 20. januar 1918 ramte krydseren fem britiske miner på én gang og sank. Sammen med krydseren døde 330 mennesker. Graven for Breslau, den sidste tyske lette krydser, der døde i Første Verdenskrig  , er 40°05′ N. sh. 26°02′ Ø e .

Strassburg

Strassburg blev bygget på flådeværftet i Wilhelmshaven. Nedlagt i 1910, søsat den 24. august 1911, gik ind i flåden den 9. oktober 1912. I 1913-1914 - udenlandsfart.

I begyndelsen af ​​krigen var krydseren en del af højsøflåden . Krydseren deltog i slaget ved Helgoland den 28. august 1914 . I december 1914 deltog krydseren i angrebet på Scarborough, Hartlepool og Whitby. I marts 1915 blev han overført til Østersøen, deltog i beskydningen af ​​Palanga. Den 8. august 1915 deltog han i krydsningen af ​​Irbenstrædet . I efteråret 1917 deltog han i operationen for at erobre Månesundsøerne .

Efter krigens afslutning blev hun overført til Italien i Cherbourg og omdøbt til Taranto. Efter overgivelsen af ​​Italien, taget til fange af tyskerne, men sænket to gange af allierede fly. Efter krigen blev den hævet og skåret i metal.

Stralsund

Stralsund blev bygget på Weser-værket (Bremen). Nedlagt i 1910, søsat den 4. november 1911, gik ind i flåden den 10. december 1912. 28/8/1914 "Stralsund" blev lettere beskadiget i slaget i Helgoland Bugt . Deltog i razziaen på Yarmouth, i razziaen på Hartlepool. I 1916 modtog krydseren syv 150 mm kanoner, hvoraf to var monteret lineært hævet i agterstavnen. Sidesalven udgjorde fem kanoner. Der blev også installeret to 88 mm antiluftskytskanoner på den.

Efter krigens afslutning blev skibet overført til Frankrig (3/8/1920), og det blev omdøbt til "Mulhouse". Efter reparation blev det overført til reservatet og i 1935 blev det skåret til metal.

Projektevaluering

Ifølge kombinationen af ​​taktiske og tekniske egenskaber på tidspunktet for krydserens udseende havde de ingen analoger i verden og havde en betydelig indflydelse på verdens militære skibsbygning som helhed. De var kendetegnet ved god rustning, et undervandsbeskyttelsessystem, god sødygtighed og manøvredygtighed. En af manglerne var den lille kaliber af artillerivåben, som tvang krydserne til at blive genudstyret med 150 mm kanoner under krigen [8] . En sammenligning af tyske skibe med British Towns af samme konstruktionsår viser, at tyskerne overgik briterne både i maskinkraft og i køreegenskaber, tyske små panserkrydsere omgik den britiske pendant med omkring to knob [4] .

Sammenlignende præstationskarakteristika for turbinekrydsere
Egenskaber " Chikuma " [9]
 " Admiral Spaun " [10]
 " Aktiv " [11]
 " Weymouth " [12]
 " Kolberg " [13]
 "Magdeburg" [2]
Bogmærke år 1909 1908 1910 1910 1907 1910
År for idriftsættelse 1912 1910 1911 1911 1909 1912
Dimensioner, m ( L × B × O ) 144,8×14,2×5,1 130,6×12,8×5,3 123,8×12,6×4,7 138,1×14,8×4,82 130×14×5,36 138,7×13,5×5,1
Forskydning, t [ca. 3] 5080 3500 3495 5334 4362 4570
Bevæbning 8 - 15,2 cm, 4 - 8 cm [14] , TA 3×1 - 45 cm 7 - 10 cm, 1 - 4,7 cm 10 - 102 mm, 4 - 47 mm, TA 2 × 1 - 450 mm 8 - 152 mm, 4 - 47 mm, TA 2 × 1 - 533 mm 12 - 10,5 cm, 4 - 5,2 cm, TA 2 × 1 - 45 cm 12 - 10,5 cm, TA 2×1 - 50 cm
Booking, mm Dæk - 57-38, bælte - 89-50 [ 15] , dækshus - 102
 Dæk - 20, bælte - 60, styrehus - 50 Dæk - 25, styrehus - 102 Dæk - 51 - 19, styrehus - 102 Dæk - 20 - 40, affasninger - 50 - 80, våbenskjold - 50, styrehus - 100 Dæk - 20 - 40, skrå - 40, bælte - 60, våbenskjold - 50, styrehus - 100
Kraftværk, l. Med. Fre, 22.500 Fre, 25 130 Fre, 18.000 Fredag ​​22.000 Fre , 19.000 Fre, 25.000
Cruising rækkevidde, sømil 10.000 ved 10 noder
5.000 ved 16 noder [16] 		4200 ved 10 noder 5600 ved 10 noder 3500 ved 14 noder 5820 ved 12 noder
Designhastighed, knob 26 25 25 25,5 27
Maksimal hastighed, knob 26.79 - 27.14 27.01 25,1 - 25,9 25,6 - 26,0 26,3 - 26,8 27,5 - 28,2

Noter

  1. ↑ Alle data på tidspunktet for idriftsættelse
  2. ↑ Ifølge datidens tyske klassifikation - små krydsere ( tysk:  Kleiner Kreuzer )
  3. ↑ For britiske og amerikanske skibe er deplacement angivet i lange tons i kilderne , så det omregnes til metriske tons

Referencer og kilder

  1. ↑ Tsvetkov I. F. Guards krydser "Røde Kaukasus" Leningrad. Skibsbygning. 1990 s. 20
  2. ↑ 1 2 3 4 5 Gröner . Bånd 1. - S.135
  3. ↑ V. Kofman. DIREKTE EFTERFØLGERE VED NAVN  // Modeler-Constructor. - M . : CJSC "Editorial Modelist-Constructor", 2009. - Nr. 06 . - S. 32-34 . — ISSN 0131-2243 .
  4. ↑ 1 2 3 4 5 Cruisers, 2015 , s. 204.
  5. ↑ Tyskland 10,5 cm/45 (4,1") SK L/45 . Hentet 28. november 2014. Arkiveret fra originalen 1. september 2016.
  6. ↑ Gröner . Bånd 1. - S.136
  7. ↑ 1 2 Erwin Strohbusch, 1981 , S. 93.
  8. ↑ Håndbog i skibssammensætning, 1996 .
  9. ↑ Conway's, 1906-1921 . — S.237
  10. ↑ Conway's, 1906-1921 . — s. 336
  11. ↑ Conway's, 1906-1921 . — S.53
  12. ↑ Conway's, 1906-1921 . — S.52
  13. ↑ Gröner . Bånd 1. - S.134
  14. ↑ 1 2 Lacroix og Wells, 1997 , s. 788.
  15. ↑ Hiragi-arkivet . Hentet 17. januar 2022. Arkiveret fra originalen 17. januar 2022.
  16. ↑ Lacroix og Wells, 1997 , s. 789.

Litteratur

Links

  Krydsere af den tyske flåde under Første Verdenskrig
ufærdige