Scharnhorst-klasse pansrede krydsere

Scharnhorst-klassens panserkrydsere  var en type krydser af den tyske kejserlige flåde under Første Verdenskrig . De mest berømte pansrede krydsere i Tyskland . To skibe blev bygget: " Scharnhorst " ( SMS Scharnhorst ) og " Gneisenau " ( SMS Gneisenau ).

Design og konstruktion

I modsætning til alle tidligere serier af pansrede krydsere var de designet som skibe beregnet til sejlads i fjerntliggende farvande. Forfatteren til projektet og den daglige leder af bygningen var rådmand Byurkner. Designernes opgave var at opnå en stigning i hastigheden og forbedre sødygtigheden - de nye krydsere blev skabt specielt til kolonitjenesten, hvorfor køreegenskaberne var ekstremt vigtige for dem. De var en videreudvikling af Roon panserkrydserprojektet ( Roon ), med en yderligere forøgelse af kraften af ​​køretøjer og våben [3] . Beskyttelsen blev forbedret - bæltepanser og kasematter steg til 150 mm, tykkelsen af ​​tårnenes frontpanser steg til 170 mm, og conning-tårnet - op til 200 mm [3] . Antallet af kedler blev øget til 18 stykker med overgangen til et tyndt rør design, disse kedler var mere progressive end dem, der blev brugt på britiske og franske krydsere. Delvis olieopvarmning af kedler var også forudset [3] . Krydserne skulle overgå den britiske hertug af Edinburgh og den franske Leon Gambetta i kampkapacitet og nærme sig Minotaurerne og Waldeck-Rousseau under konstruktion , som var meget større end de tyske krydsere.

Konstruktion

Panserkrydsere af typen Scharnhorst blev kronen på værket på den egen skibsbygningsskole skabt af tyske designere fra Tirpitz-tiden [4] . Den høje stilk gav krydseren bedre sødygtighed, og de høje bovkanoner gjorde det muligt at skyde selv på åbent hav [4] [5] . Den forlængede forkastel optog mere end 2/3 af skibets længde [5] [4] . Et karakteristisk træk ved krydserne var afvisningen af ​​at placere sidekanoner i tårnene, som det blev gjort på tidligere krydsere [4] . Tværgående metacentrisk højde 1,18 m, langsgående 159 m. Stabiliteten var maksimal ved 41° rulning og nul ved 81° [6] [1] .

Stævnenden var traditionel for tyske vædderformede panserkrydsere. Vædderen i undervandsdelen var forstærket med en spion [8] .

Korps

Krydsernes skrog var af vandtætte skotter opdelt i 15 hovedrum . En ca. 1,2 m høj dobbeltbund gik over 60 % af skrogets længde. Skibsskrogene blev rekrutteret efter et blandet rekrutteringssystem. Der var 62 tanke i dobbeltbunden, som blev brugt til at opbevare drikke-, vaske- og fodervand og flydende brændsel [4] .

Selvom skroget blev anset for at være ret bredt, blev det ikke desto mindre den skarpeste af alle tyske panserkrydsere - L/B-forholdet var 6,52 mod 6,09 for Roon og 5,88 for Furst Bismarck. Større krydsere af efterfølgende projekter havde også en mindre forlængelse [7] .

Stævnen på Scharnhorst-klassens krydsere havde en ramform med en fremad afrundet stilk. Vædderen i undervandsdelen var forstærket med en spion for muligheden for at levere et vædderslag.

Skrogstrukturer blev lavet af blødt skibsbygningsstål Siemens-Martin. Ark af bund- og sidebeklædning blev også lavet af det samme materiale. Sættet blev samlet efter det langsgående-tværgående (beslag) system [7] . Afstanden, traditionelt for store skibe fra den tyske flåde, var lig med 1,20 meter [7] .

Redningsudstyr bestod af en admiralbåd , tre dampbåde, to langbåde, en halv langbåd , to kuttere (walboats), en giga , tre yawls , en deuce ( tuzik ) og en sammenklappelig båd. Bådene kunne bevæbnes med maskingeværer monteret i aftagelige reder, og ved landgang af landgangspartier kunne der om nødvendigt også installeres landgangskanoner på særlige vogne [9] .

Skibene havde lænsekøl, dokkøle var ikke tilvejebragt [8] .

Rigging

Krydserne var de sidste krydsere af den tyske flåde, der havde master med stor diameter med kampmoser på. Formastens kampmars blev placeret i en højde af 17 meter på hovedmasten - 2 meter under. To maskingeværer var monteret på drejestifter på hver Mars. Højden af ​​trækstængerne på topmasten på begge master over designvandlinjen var 50,0 meter [10] [11] .

Antallet af skorstene er fire.

Skibene havde ét semi-balanceret ror , havde gode sødygtighed, men var udsat for kraftig siderullning [11] .

Ankre

Krydserne havde tre 7-tons Hall-ankre uden lager. Der var to ankre i agterenden ( stopanker og werp ): 1,75-ton og 0,8-ton. Alle ankre er Hall-systemer [7] .

Booking

Armering af vitale dele af skroget var lavet af Krupp kassehærdet stål . Reservatets samlede vægt nåede 26,5 % af den normale forskydning. Tykkelsen af ​​hovedpanserbæltet nåede 150 mm [11] . I højden bestod den af ​​to rækker plader af samme tykkelse på 150 mm. Højden på hver række plader var 2,2 m. Den nederste række var 1,2 meter under vandlinjen - og nåede panserdækket i højden - en meter over vandlinjen med normal forskydning [12] . Hovedbåndets plader blev lagt på en beklædning af teaktræ 50 mm tyk. Tykkelsen af ​​huden under pansret var 10 mm [12] . Pladerne til beskyttelse af siderne i enderne af skibet var lavet af hærdet nikkelstål og lagt på en 50 mm tyk teak-foring. I agterstavnen begyndte sidepanser fra 2. ramme og fortsatte til citadellet. Tykkelsen af ​​pladerne var ikke den samme og var lig med 80 mm (fra 2. til 12. ramme) og 100 mm (fra 12. til 24. ramme). I stævnen fra 82. til 91. rammer var pladernes tykkelse 120 mm, derefter op til stilken - 80 mm [13] . Panserdækket var i flere niveauer - inde i citadellet var det placeret en meter over vandlinjen, og i yderpunkterne uden for citadellet - 1,0 - 1,2 meter under [13] . Booking af kasematten nåede 150 mm, traverser af det øvre bælte - 120 mm, dæk 25 og 40-50 mm, og over styremaskinen 60 mm, dækfasninger - 55 mm. Tykkelsen af ​​den forreste del af tårnet var 170 mm og væggene var 150 mm, tykkelsen af ​​dets tag var 30 mm. Vægtykkelsen af ​​det forreste tårn var 200 mm, dets tag - 30 mm, det agterste tårn - henholdsvis 50 og 20 mm [11] .

Bevæbning

Skibets bevæbning bestod af to tokanoner tårnartilleriophæng af 21 cm hurtigskydende C/01-kanoner med en løbelængde på 40 kalibre (den faktiske diameter var 209,3 mm [14] ), som blev installeret i stævnen og agterstavn i midterplanet, og fire sådanne de samme kanoner installeret i kasematterne. Det var en tvangsforanstaltning, ellers var det umuligt at opfylde den givne dybgang og den givne forskydning [15] . Højdevinklen er 5° + 30° for tårne ​​og -5° + 16° for kasematter. Tårnkanonerne havde den længste effektive rækkevidde på 16.300 m (88 førerhuse), kasematkanonerne havde 12.400 m (67 førerhuse), og ammunitionskapaciteten var 700 patroner [1] [16] . Projektilets masse er 108 kg, vægten af ​​eksplosivet fra Psgr.L / 2.9 projektilet er 2,56 kg, vægten af ​​drivladningen er 29,5 kg [15] .

Medium kaliber artilleri bestod af 6 hurtigskydende kanoner på 149 mm / 40 kaliber. Ammunition var 1020 granater. Skydeområde i 20° højde 13,7 km [1] [17] . Vægten af ​​projektilet er 40 kg, vægten af ​​eksplosivet af det højeksplosive projektil "Spgr.L / Z" er 1,62 kg, den semi-pansergennemtrængende "Gr.L / 3.2" er 1,15 kg (panser- piercinggranater var ikke tilvejebragt), tyske panserkrydsere var bevæbnet med sådanne kanoner startende fra "Furst Bismarck", der sluttede med typen "Scharnhorst" [15] . Ladningerne var pakket i en silkeskede, metalskaller til ladninger i den tyske flåde dukkede op lidt senere [18] .

Hjælpeartilleri omfattede 18 hurtigskydende 88 mm kanoner på den centrale stift C / 01 med en løbelængde på 35 kalibre. Den lodrette ledevinkel for 88 mm kanonerne var lig med -5° + 25°, skydeområde i en højde på 25° 49,1 kabler (9,1 km), ammunition 2700 patroner [1] . Skudhastigheden fra pistolen var 15 skud i minuttet. Den lodrette sigtning af løbet og drejningen af ​​vognen i det vandrette plan blev kun udført manuelt. Et projektil, der vejede 7 kg, havde en sprængladning, der vejede 0,22 kg (3,1%), vægten af ​​drivladningen var 1,67 kg (RP.C / 00 eller C / 06) [19] . 88 mm kanoner blev placeret i separate kasematter i krydsernes stævn i niveau med det øverste dæk (fire kanoner) og i agterstavnen i niveau med batteridækket (også fire kanoner). De resterende ti kanoner blev installeret i åbne områder af overbygningen bag rektangulære stålbeskyttelsesskjolde [18] .

Krydserens torpedobevæbning bestod af fire undersøiske torpedorør på 450 mm kaliber: en bov, to side og en agterstavn med en samlet ammunitionsbelastning på 11 torpedoer [1] [20] .

Til bevæbningen af ​​landgangspartierne var der to 6 cm / 21 landgangskanoner og 225 mod 98 rifler og 90 M.1904 pistoler . Landgangsvåben kunne bruges til at armere både og langbåde. Kanonerne kunne skyde med en rækkevidde på 4,3 km i en højdevinkel på 19,25° [21] .

Kraftværk

Tre 3-cylindrede tredobbelte ekspansionsdampmaskiner drejede tre propeller med forskellige diametre. "Scharnhorst": medium firebladet 4,7 m, tosidet firebladet 5,0 meter. Gneisenau: medium firbladet 4,6 m, tosidet firebladet 4,8 meter. Den højre skrue havde en højredrejning, den midterste og venstre - venstrehåndet. Kraftværkets designeffekt: 26.000 liter. Med. [2] . Hver dampmaskine havde en højtrykscylinder ∅ 1021,2 mm, en mellemtrykscylinder ∅ 1499,3 mm og til sidst en lavtrykscylinder ∅ 2349,4 mm. Stemplets slaglængde var den samme - 1050 mm. Forholdet mellem volumener af høj-, mellem- og lavtrykscylindre var 1:2,16:5,30. Damp blev produceret af 18 tyndrørsdampkedler af Naval-typen (Schulze-Thornycroft), med et tryk på 16 atm., i stedet for Dürr tykrørskedler på tidligere krydsere, placeret i fem fyrrum [1] . Kedlerne var ikke de samme. Otte kedler fra to foderrum (1. og 2.) havde tre brændkammer hver med et ristareal på 4,06 m². De resterende kedler har to ovne hver med et ristareal på 3,5 m² [22] . To kedler i stævnrummet var indrettet til afbrænding af flydende brændsel. Den samlede varmeflade var 6300 m² - 6315 m² [1] . Hver hoveddampmaskine havde én hovedoverfladekølet kondensator med en intern varmeveksler med to grupper af vandret placerede kølerør, hvori udstødningen (krøllet) damp, der kom fra dampmaskinens cylindre, kondenserede til vand. For første gang for en tysk stor krydser var en delvis mulighed for at bruge flydende brændstof forudset. Under testene oversteg begge krydsere designeffekten og hastigheden: Scharnhorst viste 23,5 knob med en kraftværkskapacitet på 28.783 hk. s., "Gneisenau" 23,6 med en effekt på 30.396 liter. Med. [2]

Den samlede forsyning af kul på krydserne var 2.000 tons, hvoraf 800 var den normale forsyning. Beholdningen af ​​flydende brændstof var 200 tons [2] [22] . De vigtigste øvre kulgrave var beregnet til at opbevare kul, som var placeret over panserdækkets affasninger langs siderne i kedelrummenes rum og bovmotoren. Af disse blev kul tilført ved at hælde dem ind i kedelrummene gennem specielle rør-skakte, der gik gennem spalterne i panserdækket. Reservekedelbunkere (Kesselbunker) var placeret bag sideskotterne på de tre agterste kedelrum. Der var også beskyttende kulbunkere (Schutzbunker) inkluderet i beskyttelsessystemet ombord. De var placeret under panserdækkets affasninger, mellem kedelrummene og ufyldte beskyttelsesrum - i hele kedelrummene. Kul i disse rum var under vandlinjen og blev forbrugt sidst [23] . Cruising-rækkevidden med den største forsyning af modtaget brændstof var 5120 miles med en 12 knobs bane eller 4800 miles med en 14 knobs bane [2] [23] .

Elektricitet blev leveret til skibene af fire turbogeneratorer med en samlet effekt på 260 kW , spænding på 110 volt [1] , placeret i to rum under panserdækket, side om side fra det agterste maskinrum [23] .

Historie

Scharnhorst - Nedlagt i januar 1905, søsat den 22. marts 1906, sat i drift den 24. oktober 1907.

" Gneisenau " - Lagt i december 1904, søsat den 14. juni 1906, sat i drift den 6. marts 1908.

I juni 1904 fandt nedlægningen af ​​en ny panserkrydser med budgetnavnet "C" sted ved beddingen på AG Weser-værftet i Bremen, og den 3. januar 1905 blev krydseren "D" lagt ned ved Blohm und Voss værft i Hamborg. Trods den senere start på arbejdet arbejdede Hamborgværftet meget hurtigere og søsatte skibet meget tidligere. 22. marts 1906 blev krydseren "D" søsat, mens den fik navnet "Schamhorst" [24] .

Projektevaluering

Det er en udbredt opfattelse, at Scharnhorst og Gneisenau var meget stærkere kampenheder end deres forgængere og adskilte sig væsentligt fra dem i design og overlevelsesevne. Faktisk forsøgte tyskerne i disse allerede meget sene skibe kun at "plukke" de konstruktive "huller", der tydeligvis viste sig i deres forgængere [25] .

Tabelnoter

1. ↑ praktisk skudhastighed 2 skud i minuttet
2. ↑ på affasninger 76 mm
3. ↑ på affasninger 102 mm
4. ↑ ifølge andre kilder 50 mm
5. ↑ 209,3 mm
6. ↑ 149,1 mm

Noter

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Gröner . Bånd 1.-S.80
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Gröner . Bånd 1.-S.78
3. ↑ 1 2 3 Star and Death, 2006 , s. ti.
4. ↑ 1 2 3 4 5 Star and Death, 2006 , s. 16.
5. ↑ 1 2 Musjenikov. Pansrede krydsere, 2010 , s. 6.
6. ↑ Musjenikov. Pansrede krydsere, 2010 .
7. ↑ 1 2 3 4 5 Star and Death, 2006 , s. atten.
8. ↑ 1 2 Star and Death, 2006 , s. 22.
9. ↑ Stjerne og død, 2006 , s. 25.
10. ↑ Stjerne og død, 2006 , s. 23.
11. ↑ 1 2 3 4 Cruisers, 2015 , s. 173.
12. ↑ 1 2 Star and Death, 2006 , s. 32.
13. ↑ 1 2 Star and Death, 2006 , s. 34.
14. ↑ DiGiulian , Tony Tyskland 21 cm/40 (8,27" ) SK L/  40 - NavWeaps
15. ↑ 1 2 3 Star and Death, 2006 , s. 29.
16. ↑ NavWeaps (21 cm/40) .
17. ↑ NavWeaps (15cm/40) .
18. ↑ 1 2 3 Star and Death, 2006 , s. tredive.
19. ↑ NavWeaps (8,8 cm/35) .
20. ↑ NavWeaps (Torpedoer) .
21. ↑ Musjenikov. Pansrede krydsere, 2010 , s. 31.
22. ↑ 1 2 Star and Death, 2006 , s. 38.
23. ↑ 1 2 3 Star and Death, 2006 , s. 39.
24. ↑ Stjerne og død, 2006 , s. 10-11.
25. ↑ V. Kofman. Uelskede krydsere af Kaiser./Modeldesigner nr. 4, 2008.
26. ↑ Fetter . Slagkrydsere i uovervindelig klasse. - s. 5
27. ↑ Gröner . Bånd 1.—S.78—80
28. ↑ Fetter . Slagkrydsere i uovervindelig klasse. - s. 6
29. ↑ Fetter . Slagkrydsere i uovervindelig klasse. - s. 7
30. ↑ Conway's, 1906-1921 . — S.261

Litteratur

• Wilson H. Slagskibe i kamp. 1914-1918. - M. , EKSMO, 2002.
• Patienter A. kæmpers kamp. — M .: AST, 2000.
• Lisitsyn F.V. Cruisers of the First World War / administrerende redaktør L. Nezvinskaya. - M. : Yauza, EKSMO, 2015. - 448 s. - (Krig til søs). - 1400 eksemplarer.  - ISBN 978-5-699-84344-2 .
• Muzhenikov, V. B. Pansrede krydsere "Scharnhorst", "Gneisenau" og "Blucher" / litterær redaktør T. N. Nikonova. - Sankt Petersborg. : Eastflot, 2010. - 108 s. - (Verdens krigsskibe). - 250 eksemplarer.  - ISBN 978-5-98830-044-1 .
• Pechukonis N. I. 2. Panserkrydsere Scharnhorst og Gneisenau // Admiral Spees stjerne og død. - Breeze, 2006. - 42 s. - 250 eksemplarer.
• Fetter A.Yu. Slagkrydsere i uovervindelig klasse fra den britiske kongelige flåde. - Sankt Petersborg. : St. Petersborg sektion af flådeelskere, 1996. - 41 s.
• Conways alverdens kampskibe 1860-1905. — Conway Maritime Press, London, 1979.
• Conway's All The Worlds Fighting Ships, 1906-1921 / Gray, Randal (red.). - London: Conway Maritime Press, 1985. - 439 s. - ISBN 0-85177-245-5 .
• Groener, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. Band 1: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote  (tysk) . - Bernard & Graefe Verlag, 1982. - 180 s. — ISBN 978-3763748006 .

Links

• DiGiulian, Tony Tyskland 21 cm/40 (8,27") SK L/40 . NavWeaps.com (25. februar 2009). Hentet 3. august 2009. (ubestemt)
• DiGiulian, Tony German 15 cm/40 (5,9") SK L/40 . NavWeaps.com (20. oktober 2008). Hentet 3. august 2009. (ubestemt)
• DiGiulian, Tony German 8,8 cm/35 (3,46") SK L/35 . NavWeaps.com (29. oktober 2006). Hentet 3. august 2009. (ubestemt)
• DiGiulian, Tony Tyskland: Definitioner af ammunition, våben og monteringer . NavWeaps.com (22. maj 2012). Hentet: 16. juli 2012. (ubestemt)
• DiGiulian, Tony Tyske torpedoer før Anden Verdenskrig . NavWeaps.com (21. april 2007). Hentet: 3. august 2009. (ubestemt)