Bremen-klasse pansrede krydsere

Panserkrydsere af typen "Bremen"  - en type panserkrydsere [4] der var en del af den kejserlige tyske flåde i 1900-1910-erne. De deltog i søslagene i Første Verdenskrig , hvor to skibe af denne type gik tabt. Efter hendes eksamen fortsatte krydserne "Hamburg" og "Berlin" med at tjene som en del af Reichsmarine . "Lubeck", fra samme serie, er kendt for at være den første tyske krydser udstyret med dampturbiner [2] .

Oprettelseshistorie

Søloven af ​​1898 godkendte nedlæggelsen af ​​30 nye små krydsere inden 1904, hvor Gazelle-klassens krydsere  var de første ti skibe bygget under denne lov. Type "Bremen" adskilte sig fra dem i øget størrelse og hastighed.

Krydsere i Bremen-klassen fortsatte udviklingen af ​​tyske panserkrydsere , som kombinerede funktionerne som en rekognosceringskrydser med en eskadron ("spejder") og en krydser til tjeneste i fjerntliggende teatre og kolonier. Skibene var kendetegnet ved gode sødygtighed og manøvredygtighed. Mens alle skibe af denne type var udstyret med dampmaskiner drevet af to propelaksler som hovedkraftværket, blev Lübeck kendetegnet ved, at der for første gang blandt krydserne i den tyske flåde blev installeret Parsons dampturbiner, som roterede fire propelaksler (oprindeligt med otte skruer på fire aksler, senere med fire) [2] .

Det var fra disse skibe, at traditionen begyndte, som først blev afbrudt, før klassen af ​​krydsere i den tyske flåde forsvandt, at kalde tyske små krydsere ved bynavne. Den titulære by tog protektion over sin krydser, byens borgmester blev inviteret til at søsætte skibet [5] .

Konstruktion

Krydserne havde en normal deplacement på 3278 tons, en total deplacement på 3816 tons, en længde på 110,6 m ved vandlinjen (111,1 m - maksimum), en bredde på 13,3 m, en dybgang på 5,28 - 5,68 m. Dobbeltbunden var 56% kropslængde. Skroget var opdelt i tolv hovedrum. Til at begynde med havde skibene en regulær besætning på fjorten officerer og fra 274 til 287 lavere grader, i krigstid blev besætningen øget til henholdsvis 19 og 330 [1] .

Bevæbning

Skibene var bevæbnet med ti 10,5 cm SK L/40 kanoner i enkeltophæng. To af disse blev placeret side om side fremad på forslottet , seks blev placeret midtskibs, tre på hver side, og to blev placeret side om side agter. Kanonerne kunne ramme mål på afstande op til 12.200 m. Ammunitionsbelastningen var 1.500 patroner (150 patroner pr. tønde). Krydserne var også udstyret med to 45 cm travers undervands torpedorør med en samlet ammunitionsbelastning på fem torpedoer [1] . På grund af manglen på Maxim automatiske kanoner var de fleste af skibene bevæbnet med otte 3,7 cm revolverkanoner, som begge senere blev erstattet af MG 08 maskingeværer . "Bremen" og "Lübeck" i 1916 blev genudstyret med 2 × 150 mm / 45 og 6 × 105 mm / 40 kanoner.

Booking

Carapace pansrede dæk var krydsernes vigtigste forsvar. Den vandrette sektion af dækket havde en tykkelse på 20-35 mm, de affasninger, der faldt ned til siderne, havde en tykkelse på 50-80 mm. Dækket faldt også til krydserens stævn og agterstavn. Conning-tårnet havde en vægtykkelse på 100 mm og et tag på 20 mm. Hovedbatterikanonernes skjolde havde en tykkelse på 50 mm [1] .

Kraftværk

På krydsere af Bremen-typen blev der installeret 10 flåde-type tyndrørskedler (alle kedler var kulfyrede), hvilket genererede damp med et driftstryk på 15 atm. med en varmeflade på 2750-2810 m² [1] . Med undtagelse af Lübeck bestod skibenes fremdriftssystem af to tredobbelte ekspansionsmaskiner med en nominel effekt på 10.000 hestekræfter. Dette skulle give en design maksimal hastighed på 22 knob (41 km/t). Lübeck blev drevet af et par Parsons dampturbiner , vurderet til 11.500 hestekræfter (8.600 kW) og havde en designtophastighed på 22,5 knob (41,7 km/t). Under testene oversteg alle syv skibe designhastigheden og viste 23,1 - 23,4 knob, mens turbinen "Lübeck" var den langsomste. Brændstofforsyningen var op til 860 tons kul, rækkevidden af ​​de første tre skibe var 4270 sømil (7910 km) ved 12 knob (22 km/t) [1] . De mindre effektive Lübeck-turbiner reducerede rækkevidden til 3.800 miles (7.000 km), de sidste tre skibe af typen havde en længere rækkevidde: 4.690 miles (8.690 km). Der var tre generatorer på Bremen og Hamburg, som producerede elektricitet med en samlet kapacitet på 111 kilowatt ved en spænding på 110 volt . Resten af ​​skibene havde to generatorer med en kapacitet på 90 kilowatt med samme spænding [1] .

Schulz-Thornycroft kedler havde en øvre dampcylinder, som var forbundet med en nedre dampcylinder, som igen var forbundet med otte buede cirkulationsrør til to udvendige dampcylindre. Fordamperne og cylindrene var også forbundet med rør, som dannede formen på væggene og taget på brændkammeret . Alt dette var dækket af ildfaste mursten . Kedlen var dækket ovenfra med stålplader, hvorunder der var asbest , antallet af rør i kedlen var 1764.

Tjeneste

Førkrigskrydsertjenesten var mindre intens end Gazelle-klassens krydsere . Den mest interessante begivenhed var sejladsen af ​​det nybyggede Lübeck i Den Finske Bugt under den første russiske revolution i 1905 . Skibets opgave var, hvis det ikke var muligt at beholde magten i Sankt Petersborg, at redde zaren og kongefamilien [5] .

Ved begyndelsen af ​​Første Verdenskrig blev denne type anset for at være forældet. Men på trods af dette blev Bremen-klassens krydsere brugt i en række operationer til søs. " Leipzig " var en del af Krydser-eskadronen i admiral grev von Spees farvande i Fjernøsten , deltog i slaget ved Coronel den 1. oktober 1914 , blev sænket den 8. december samme år i et slag nær Falklandsøerne af artilleri ild fra de britiske krydsere Cornwall og Glasgow . 315 mennesker døde [3] .

" Bremen " deltog i fjendtlighederne i Østersøen , døde efter at være blevet sprængt i luften på to flådeminer af barrieren, afsløret af de russiske destroyere " Novik ", " Pobeditel " og " Zabiyaka ", 250 mennesker døde [6] [3] . Ifølge andre kilder blev krydseren sænket af den britiske ubåd E-9 [2] .

Resten af ​​krydserne overlevede Første Verdenskrig [1] .

Efter Tysklands overgivelse blev krydserne " Hamborg " og " Berlin " i henhold til Versailles -traktaten overladt til Tyskland. "Berlin" tjente indtil 1935 , hvorefter det blev omdannet til en flydende kaserne og et moderskib. Efter Anden Verdenskrigs afslutning blev hun slynget med en last af giftige stoffer i Skagerrak . Krydseren "Hamburg" blev udelukket fra listerne over flåden i 1931 , tjente som en flydende kaserne. Sænket af allierede fly i 1944, ironisk nok, i den by, som skibet blev opkaldt efter - i Hamborg [3] .

Liste over type skibe [2]

Projektevaluering

Krydserne demonstrerede fordele og ulemper ved den konsekvente udvikling af typen, hvis deres egenskaber i begyndelsen af ​​det 20. århundrede så fremragende ud, så de efter den russisk-japanske krig meget gennemsnitlige ud, især hvad angår hastighed [5] , og i 1913 var de fuldstændig forældede.

Noter

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Gröner . Bånd 1. - S.129
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Yu. V. Apalkov tyske flåde 1914-1918. Sammensætning håndbog
3. ↑ 1 2 3 4 5 S. B. Trubitsyn. Tyske lette krydsere 1914-1918
4. ↑ ifølge den tyske klassifikation blev de udpeget som små krydsere ( tysk:  Kleiner Kreuzer )
5. ↑ 1 2 3 Cruisers, 2015 , s. 192.
6. ↑ Gröner . Bånd 1. - S.131
7. ↑ Gröner . Bånd 1. - S.127-128
8. ↑ 1 2 Conway's 1860-1905, 1980 , s. 84.
9. ↑ Conway's, 1906-1921 . — S.53
10. ↑ Conway's 1860-1905, 1980 , s. 85.
11. ↑ Conway's 1860-1905, 1980 , s. 196.
12. ↑ Tests for den maksimale hastighed blev ikke udført, udviklede 24 knob i kamp.

Litteratur

• S. B. Trubitsyn. Lette krydsere af Tyskland 1914 - 1918 — Skibe og Slag. - (Verdens krigsskibe).
• Yu. V. Apalkov. Tysk flåde 1914-1918 Håndbog i skibssammensætning. "Marine Collection", nr. 3, 1996. - Modeldesigner. - (Marine Samling).
• Lisitsyn F.V. Krydsere fra Første Verdenskrig / executive editor L. Nezvinskaya. - M. : Yauza, EKSMO, 2015. - 448 s. - (Krig til søs). - 1400 eksemplarer.  - ISBN 978-5-699-84344-2 .
• Groener, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. Band 1: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote  (tysk) . - Bernard & Graefe Verlag, 1982. - 180 s. — ISBN 978-3763748006 .
• Conways alverdens kampskibe, 1860-1905. - London: Conway Maritime Press, 1980. - ISBN 0-85177-133-5 .
• Conway's All The Worlds Fighting Ships, 1906-1921 / Gray, Randal (red.). - London: Conway Maritime Press, 1985. - 439 s. - ISBN 0-85177-245-5 .