Grumman E-2 Hawkeye
Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den
version , der blev gennemgået den 13. marts 2021; checks kræver
10 redigeringer .
Grumman E - 2 Hawkeye er et amerikansk luftfartsselskab- baseret tidlig varslingsfly . Flyet giver maksimal måldetektion i en afstand på omkring 540 km [1] (fly) og 258 km (krydstogtmissiler) og kan også overvåge overflademål. Den modtagne information sendes til informationsoperationscentret, der er placeret på flagskibet af hangarskibsformationen , samt til jagere, der patruljerer luftrummet. E-2C, der bruges som kommandopost , er i stand til at levere jagermålretning, tidlig varsling af fjendtlige fly og kontrol af eskortejagere.
Den første flyvning blev foretaget den 21. oktober 1960. Det blev eksporteret til 7 lande i verden, det blev brugt i en række væbnede konflikter. Siden 1970'erne har E-2C været hovedvarianten; det er planlagt at erstatte det med E-2D "Advance Hawkeye".
Historie
E-2 Hawkeye-flyet blev taget i brug i 1964 og var beregnet til at yde luftforsvar til den amerikanske flåde .
Der blev fremstillet i alt 59 fly af E-2A varianten, som var udstyret med en kraftig APS-96 radar, der var i stand til at spore mange mål. De fleste af disse maskiner blev senere konverteret til E-2B-versionen med en central computer til styring af systemelementer og dekommissioneret af flåden i midten af 1980'erne.
Standardflyet er nu E-2C-varianten, som første gang fløj den 20. januar 1971. E-2C havde en APS-125 radar og avanceret flyelektronik . I årenes løb er maskinerne i denne serie konstant blevet forbedret. For eksempel blev APS-138, -139 (siden 1989) og APS-145 radarer, som var udstyret med tidligere Hokai, successivt installeret på dem. APS-145 gav bedre beskyttelse mod fjendens elektroniske midler og havde større luftrekognosceringskapacitet. Flyet installerede også kommunikations- og identifikationssystemer "ven eller fjende". I alt modtog den amerikanske flåde 139 maskiner af denne type.
I øjeblikket[ hvornår? ] udvikler og tester en ny version af E-2 flyet, som fik betegnelsen E-2D "Advance Hawkeye". Det antages, at det nye fly bliver udstyret med helt ny flyelektronik, herunder den nye APY-9 radar, radiostation og en ny on-board computer. Flyet vil også være udstyret med forbedrede motorer og et optankningssystem under flyvningen .
Udvikling
Involverede strukturer
Følgende strukturer var involveret i udviklingen og produktionen af E-2 flyet: [2]
Hovedentreprenør af arbejder
Underleverandører
- Bagerste skrog - Rohr Corp., Chula Vista , Californien ;
- Aircraft Control Surface Drive System - Kaman Aircraft Corp. , Musap , Plainfield , Connecticut ;
- Chassis - Bendix Corp., Bendix Products Aerospace Division, South Bend , Indiana ;
- Landingsudstyr - Hansen-Lyan Co., Inc., Burbank , Californien.
- Airconditionanlæg , tryksætning og tryksætning af cockpittet - AiResearch Manufacturing Co., Los Angeles , Californien;
- Crew Seats - Aircraft Mechanics, Inc., Colorado Springs , Colorado .
Leverandører af udstyr om bord til offentlige ordrer ( )
- Flymotorer T-56-8 , propeller med blade 441FN-24S - General Motors Corp. , Allison Division , Indianapolis , Indiana ;
- Luftbåren databehandlings- og displayterminal AN/ACQ-2 - Collins Radio Co., Microwave Radio Division, Dallas , Texas ;
- Integreret elektronisk kontrolsystem AN/AFQ-58 , kommandoradiokontrolforbindelse AN/ARC-80 , VHF -radio AN/ARR-66 , VHF -radiosender AN/ART-36 - Collins Radio Co., Cedar Rapids , Iowa ;
- Radarinstallation AN / APX-7 - Transdyne Corp., Elbertson , New York;
|
- Radarnavigationssystem AN / APN-153 - General Precision, Inc., GPL Division, Pleasantville , New York;
- AN/ASW-14 A flyvekontroludstyr - AEL Products, Inc. , Colmar , Pennsylvania ;
Leverandører af luftbårent udstyr efter ordre fra hovedentreprenøren ( )
- AN/APS-96 flyradiodetekterings- og vejledningskompleks , AN/ASA-27 logikmoduldetektor CD-413 , AN/ASN-33 integreret flyvekontrolsystem kontrol- og verifikationsudstyr - General Electric Co. , Utica , New York;
- AN/APA-143 Tidlig varsling Radar Roterende Antenne - Delmo Victor Co., Belmont , Californien;
- AN/ASW-15 flyvekontrolsystem - Sperry Rand Corp. , Sperry Phoenix Division, Phoenix , Arizona ;
- AN/ASN-26 Inertial Navigation System - Litton Industries, Inc., Guidance & Control Systems Division, Woodland Hills , Los Angeles , Californien;
- Airborne Digital Computer A/A 246-13 - General Controls Corp., Jersey Division, Caldwell , NJ ;
- Luftbåren HF DF / radiokompas - Collins Radio Co., Cedar Rapids, Iowa;
- AN/ASW-27 Data Link Indicator - Litton Systems, Inc. , Data Systems Division, Canoga Park , Los Angeles, Californien.
|
Konstruktion
Turboprop tomotorede højvingede fly. Fire køl fjerdragt .
Flyet har en roterende radarantenne installeret i en kåbe bag i flykroppen og et ven- eller fjende-identifikationssystem.
Operatører
Kina
- ROC driver 4 E-2T'er og 2 E-2K'er. [3]
Egypten
Frankrig
Israel
- Det israelske luftvåben betjente fire fly indtil 1999. Det israelske luftvåbens E-2'ere var de første til at modtage udstyr til tankning under flyvningen. I 2002, efter modernisering, blev tre fly solgt til Mexico, resten blev overført til det israelske luftvåbenmuseum.
Japan
Mexico
Singapore
USA
- amerikanske flåde
- VAW-77 Night Wolves
- VAW-78 Fighting Escargot (opløst)
- VAW-88 Cottonpickers (opløst)
- VAW -110 Firebirds (opløst)
- VAW-111 Graybirds (opløst)
- VAW-112 Golden Hawks
- VAW-113 Black Eagles
- VAW-114 Hormel Hawgs (opløst)
- VAW-115 Liberty Bells
- VAW-116 Sun Kings
- VAW-117 Wallbangers
- VAW -120 Greyhawks
- VAW- 121 Bluetails
- VAW-122 stålkæber (opløst)
- VAW-123 skruetoppe
- VAW-124 Bjørneesser
- VAW-125 Tigertails
- VAW- 126 Seahawks
- VAW-127 Seabats ( opløst)
Kampbrug
Tab
Taktiske og tekniske karakteristika
De givne data svarer til modifikation E-2C [16] .
Specifikationer
- Besætning : 5 (2 piloter, 3 søofficerer: kampinformationscenterofficer, luftrumskontrolofficer og radaroperatør)
- Længde : 17,54 m
- Vingefang : 24,56 m
- Højde : 5,58 m
- Chassis spor: 5,93 m
- Chassis base: 7,06 m
- Vingeareal: 65,03 m²
- Tomvægt : 17.265 kg
- Maksimal startvægt: 23.556 kg
- Brændstofkapacitet: 5624 kg
- Motorer : 2× Allison T56-A-425 TVD , 2×3661 kW (2×4910 hk)
Flyvepræstation
Links
Litteratur
- Kedrov S. Stort himmelsk øje. Amerikansk radarpatruljefly "Hawkeye" E-2 // Wings of the Motherland . - M. , 2000. - Nr. 1 . - S. 15-18 . — ISSN 0130-2701 . (Russisk)
Noter
- ↑ 1 2 Arkiveret kopi (link utilgængeligt) . Hentet 14. maj 2010. Arkiveret fra originalen 10. marts 2012. (ubestemt)
- ↑ Udtalelse af bagside. Adm. William I. Martin, fungerende vicechef for flådeoperationer (luft). (engelsk) / Hearings on Military Posture, and HR 4016 : Hearings before the Committee on Armed Services, 89th Congress, 1st Session. - Washington, DC: US Government Printing Office, 1965. - P.902 - 1556 s.
- ↑ E-2T/K Taiwan . Dato for adgang: 25. januar 2008. Arkiveret fra originalen 5. marts 2016. (ubestemt)
- ↑ Wyatt Olson. Besætningen reddet sikkert ud af flådens fly, før det styrtede ned på Virginia- kysten . Stars and Stripes (31. august 2020). Hentet 1. september 2020. Arkiveret fra originalen 1. september 2020.
- ↑ Geoff Ziezulewicz. Navy E-2 Hawkeye styrter ned i Virginia . Navy Times (31. august 2020).
- ↑ Sam LaGrone. E -2C Hawkeye styrter ned i nærheden af Wallops Island, besætningen blev reddet sikkert . USNI News (31. august 2020). Hentet 1. september 2020. Arkiveret fra originalen 1. september 2020.
- ↑ Gina Harkins. Navy E-2C Hawkeye Crew fundet i sikkerhed efter flystyrt i Virginia . Military.com (31. august 2020). Hentet 1. september 2020. Arkiveret fra originalen 1. september 2020.
- ↑ Arun Mathew. US Navy E -2C Hawkeye fly styrter ned nær Wallops Island, Crew Safe . DefPost (1. september 2020). Hentet 1. september 2020. Arkiveret fra originalen 3. december 2020.
- ↑ Norfolk-baserede E-2 Hawkeye Crashes, Two Injured, One Fatality . US Navy (30. marts 2022). Hentet 1. april 2022. Arkiveret fra originalen 1. april 2022.
- ↑ Heather Mongilio. Søværnets planlægning af redningsindsats for E-2D Advanced Hawkeye Crash, der dræbte Sailor . USNI News (31. marts 2022). Hentet 1. april 2022. Arkiveret fra originalen 1. april 2022.
- ↑ Geoff Ziezulewicz. 1 død , 2 såret i Navy Hawkeye-styrt ud for Virginias kyst . Navy Times (31. marts 2022).
- ↑ Clement Charpentreau. US Navy E-2 Hawkeye styrter ned ud for Virginias kyst, 1 død, 2 reddet . AeroTime Hub (31. marts 2022). Hentet 1. april 2022. Arkiveret fra originalen 31. marts 2022.
- ↑ Max Hauptmann. Sømand dræbt, 2 såret i Navy radar flystyrt i Virginia . Task & Purpose (31. marts 2022). Hentet 1. april 2022. Arkiveret fra originalen 1. april 2022.
- ↑ 1 død, 2 såret ved styrt af US Navy E -2D Hawkeye ud for Virginia . Defence Brief (31. marts 2022).
- ↑ Harro Ranter. Ulykke Northrop Grumman E-2D Advanced Hawkeye, 30. marts 2022 . Luftfartssikkerhedsnetværk . Hentet 1. april 2022. Arkiveret fra originalen 1. april 2022.
- ↑ Kilde: D. Donald, J. Lake. Encyklopædi af militær luftfart. — M.: Omega, 2003. — S. 187.
Fly fra Northrop , Grumman og Northrop Grumman |
---|
Mærkebetegnelser _ |
|
---|
Type | Fighters |
|
---|
Bombefly |
|
---|
Stormtropper/Patruljefolk |
|
---|
Intelligens |
|
---|
Multifunktionel/transport |
|
---|
Civile fly |
|
---|
Andet |
|
---|
|
---|
Titler |
|
---|
US Navy i efterkrigstiden (1946-1991) |
---|
Fly og udstyr fra den amerikanske flåde i efterkrigstiden |
---|
Luftfart |
|
---|
Midler til at udføre særlige operationer |
|
---|
US Navy-programmer i efterkrigstiden |
---|
Programmer |
|
---|
|