Worcester-klasse lette krydsere

Worcester-klasse lette krydsere
Worcester klasse cruiser

Let krydser Worcester (CL-144)
Projekt
Land
Hovedkarakteristika
Forskydning Standard - 14.700 tons ,
fuld - 18.500 tons
Længde 202,39 m / 207,11 m
Bredde 21,54 m
Udkast 7,92 m
Booking bælte - 127 ... 76 mm;
dæk - 89 + 22 ... 25 mm;
barbets - 127 mm;
tårne ​​- 160 ... 51 mm,
kabine - 127 mm
Motorer 4 TZA General Electric
Strøm 120.000 l. Med. (88,3 MW )
rejsehastighed 33 knob (61,1 km/t )
krydstogtsafstand 8.000 sømil ved 15 knob
Mandskab 1560 mennesker
Bevæbning
Artilleri 6 × 2 - 152 mm/53
Flak 11x2 og 2x1 - 76 mm/50,
6x2 eller 8x2 - 20 mm/70 [1]
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Worcester , en type let krydser i den amerikanske flåde i 1940'erne: nedlagt i 1945, gik ind i flåden i 1948-49. Worcester-klassens lette krydsere og de moderne Des Moines-klasse tunge krydsere var de sidste rent artillerikrydsere bygget til den amerikanske flåde. Det var planlagt at bygge ti krydsere af denne type, men på grund af slutningen af ​​Anden Verdenskrig 1939-1945 og problemerne med våben blev der kun bygget to: Worcester ( CL-144 Worcester ) og Roanoke ( CL-145 Roanoke ) ude. af fire bestilte.

Skibene, selv om de var i overensstemmelse med deres klasse (let krydser), med tolv 152 mm kanoner, var faktisk de største krydsere, der nogensinde er bygget: de var længere og havde en større forskydning end de tunge krydsere i Baltimore-klassen . På grund af dette havde de det ironiske øgenavn "nå, meget store lette krydsere."

Både Worcester ( CL-144 Worcester ) og Roanoke ( CL-145 Roanoke ) blev pensioneret i 1958, idet de var de sidste lette krydsere i den amerikanske flåde. I begyndelsen af ​​70'erne blev de solgt til skrot.


Konstruktion

Bevæbning

Universal hovedkaliber

Nøgleelementet i Worcester-projektet var de nye universelle 152 mm 47-kaliber kanoner 6" / 47DP [2] Mark 16 med automatisk genopladning. Disse kanoner er i stand til at genlade i enhver vinkel med lodret føring og med høj skudhastighed. skulle være lige så effektive som i kamp med fjendtlige skibe og til at modvirke fjendtlige fly.

Kanonerne var en overhaling af de konventionelle 152 mm/47 kanoner brugt på tidligere serier af amerikanske lette krydsere. Ved brug af mekanisk belastning steg skudhastigheden til 12 skud pr. pistol. En lodret kædeelevator løftede granater fra pistolmagasinet og satte dem på en pendultilførselsskakt forbundet med pistolløbet. Skaller og ladninger blev fodret separat; mens der var to feedere, separat til luftværns- og højeksplosive fragmenteringsgranater (med en vægt på 47 kg) og hver for sig til kortere panserbrydende granater (med en vægt på 59 kg). Alt dette førte til en betydelig komplikation af designet.

På Worcester-klassens krydsere blev der installeret seks twin-gun tårnbeslag, tre hver i stævnen og i agterstavnen; samtidig var endetårnene både fra stævnen og fra agterstavnen placeret på samme niveau, og de nærmest midt på skibet blev rejst på barbetter og skudt over enderne. Den betydelige vægt af de ekstra mekanismer betød, at tårnene vejede 208 tons hver – altså mere end trekanontårnene af den tidligere type.

Teoretisk set sikrede kanonerne fra Worcester-klassen krydsere nederlaget for et luftmål i en højde på op til 15 kilometer; den maksimale rækkevidde ved skud mod overflademål var 23.800 meter. Men i praksis lykkedes det ikke med kanonophængene på disse krydsere; upålidelige, unødigt overkomplicerede, de var tilbøjelige til mekaniske nedbrud og hyppige jamming. Designhastigheden af ​​ild på 12 skud i minuttet kunne i praksis ikke opretholdes i lang tid.

Efter krigen overvejede man planer om at erstatte de gamle tokanontårne ​​med nye trekanontårne ​​– som skulle være skabt på basis af de tårne ​​af hovedkaliberen af ​​Des Moines tunge krydsere, der havde bevist deres pålidelighed. En sådan udskiftning med en tredjedel ville øge antallet af kanoner og ville øge skudhastigheden til 20-25 skud i minuttet per kanon, hvilket også ville løse pålidelighedsproblemer. Dette forslag modtog ikke støtte, da udviklingen af ​​en ny type tårne ​​ville tage tid, og Lark -luftværnsmissiler syntes allerede at være mere lovende våben.

Luftværnsvåben

Det blev oprindeligt antaget, at lette krydsere af Worcester-typen på grund af den universelle hovedkaliber ikke havde brug for specialiserede antiluftvåben. Ved ibrugtagning blev flere 20 mm automatiske kanoner installeret på dem, men kun til træningsskydning. Problemer med tunge universelle kanoner førte imidlertid til behovet for at styrke antiluftskytsforsvaret af skibe.

I begyndelsen af ​​1949 var begge krydsere af denne type udstyret med et batteri på 76 mm Mark 27 kanoner med en 50-kaliber løb. Disse kanoner blev udviklet under krigen som en hastesag som et middel til at bekæmpe japansk kamikaze, mod hvilket de eksisterende 20 mm og 40 mm autokanoner viste sig at være utilstrækkeligt effektive; krigen sluttede dog før enhederne trådte i tjeneste. Med en skudhastighed på 40-50 skud i minuttet kunne kanonerne ramme fjendtlige fly i en højde på op til 9 kilometer.

Fem dobbelte Mark 27-beslag var placeret på hver side af Worcester-klassens krydsere.En anden tvillingbeslag var monteret i krydserens stævn, over frempinden, og to enkeltløbede Mark 33-beslag var monteret på afsatser i agterstavnen. Dermed blev skibenes antiluftværn styrket væsentligt.

Radio-elektronisk udstyr

Worcester-klassens krydsere bar elektronisk udstyr udviklet efter datidens standarder, selvom det hovedsageligt var repræsenteret af krigstidens radarmodeller. En SR-2 luftbåren måldetektionsradar og en SG-6 overflademåldetektionsradar blev installeret på bovmasten. En kort mast med en SR-6 advarselsradar for luftangreb blev installeret mellem rørene. Den agterste mast blev brugt til at positionere SP-2 radarhøjdemåleren; det var nødvendigt, da SR-seriens radarer ikke kunne bestemme højden af ​​luftmål.

Brandkontrol af de vigtigste batterikanoner blev udført ved hjælp af fire Mk37-direktører med Mk25-radarer monteret oven på dem. Instruktørerne var arrangeret i et diamantmønster; en på taget af stævnoverbygningen, en på hver side i midten af ​​skroget og en på taget af den agterste overbygning. På grund af dette kunne skibet koordinere ild samtidig mod tre mål i enhver retning. Derudover var hvert krydsertårn udstyret med sin egen Mk27-sigteradar.

Fire Mk53 direktører udstyret med Mk35 radarer blev brugt til at give målbetegnelse til 76 mm kanonerne; direktørerne var monteret på høje moler på siderne af overbygningen. Også bov- og hæk-antiluftskyts 76 mm kanoner havde deres egne direktører. I alt havde Worcester-klassens krydsere 19 ildkontrolradarer.

Flyudstyr

Ifølge projektet skulle krydserne have luftfartsudstyr i form af vandfly til rekognoscering og måludpegning. De skulle have en underdækshangar til to vandflyvere i agterstavnen, en kran til at løfte sprøjtede biler om bord og to roterende hydrauliske katapulter.

Men allerede under konstruktionen af ​​krydserne blev det besluttet at opgive at basere hydroaviation på dem. Det blev anset for, at Worcester-klassens krydsere var usandsynligt, at de nogensinde ville operere uden for en hangarskibsordre og derfor altid kunne stole på hangarskibsbaserede fly. Derudover opfyldte vandflyvernes egenskaber ikke længere datidens krav. Som et resultat blev det besluttet at udstyre krydserne med Sikorsky HO2S helikoptere, der var begyndt at gå i tjeneste på dette tidspunkt. Skibenes agterstavn blev omdannet til en helikopterplads; installationen af ​​katapulter blev opgivet, og kranen blev brugt til at sænke og hæve både og både.

Booking

Worcester-klassens krydsere var meget godt beskyttet af lette krydserstandarder. De havde et panserbælte, fra 76 millimeter til 127 millimeter tykt overfor maskinrummet. Krydsernes pansertårne ​​havde en frontpladetykkelse på 170 millimeter og sideplader på 76 millimeter. Tårnernes barbetter var beskyttet af 130 mm plader. Vandret beskyttelse blev leveret af et 25 mm hoveddæk og et panserdæk med en tykkelse på 89 mm. Pansringen gav dem en effektiv beskyttelse af vitale dele fra ilden fra 152 mm pansergennemtrængende granater i afstande fra 8,5 til 24,3 km. Vandret beskyttelse oversteg den lodrette i masse og var den vigtigste beskyttelse af skibe - det var en slags renæssance af pansrede krydsere . Beskyttelsen var primært beregnet mod luftbomber, så en 1000 fods halvpanserbrydende bombe gennemborede slet ikke dækket, og en panserbrydende bombe af samme kaliber skal, for at gennembore dækket, tabes fra en højde på mindst 2300 m [3] .

Kraftværk

Krydsernes kraftværk var repræsenteret af fire turbo-gear enheder fremstillet af General Electric, med en samlet kapacitet på 120.000 hestekræfter. Fire 620 psi kedler gav damp til en maksimal hastighed på 33 knob. Den økonomiske fart var 15 knob; Cruising rækkevidde ved en lignende hastighed nåede 15.500 km.

I serien

Worcester blev  nedlagt den 29. januar 1945, søsat den 4. februar 1947 og taget i brug den 26. juni 1948 .

Roanoke - nedlagt 15. maj 1945 ,  søsat 16. juni 1947, taget i brug 4. april 1949.

Yderligere to krydsere - CL-146 "Vallejo" og CL-147 "Gary" - blev bestilt, men deres konstruktion blev annulleret allerede før lægningen.

Tjeneste

Det oprindelige program sørgede for konstruktion af ti Worcester-klasse krydsere til støtte for hangarskibsformationer, men i foråret 1945 var krigen allerede ved at være slut; kun fire krydsere af denne type blev bestilt, og kun to - Worcester og Roanoke - blev lagt ned, søsat og taget i brug.

Worcester blev taget i brug i sommeren 1948 og blev oprindeligt inkluderet i Atlanterhavsflåden. I 1949 opererede hun i nogen tid som en del af den 6. flåde i Middelhavet, men efter udbruddet af fjendtlighederne i Korea blev krydseren sendt til Stillehavet. Efter at have passeret gennem Suez-kanalen krydsede Worcester Det Indiske Ocean og sluttede sig til den amerikanske flåde i Østasien. Han optrådte som en del af Taiwan Patrol, en amerikansk enhed, der beskyttede øen mod truslen om en invasion af de kinesiske kommunister fra fastlandet.

Efterfølgende blev Worcester inkluderet i TF-77 Task Force, som omfattede hangarskibene Valley Forge og Philippine Sea, der opererede ud for Koreas kyst. Man mente, at krydserens kraftige universelle kanoner ville være et godt forsvar for hangarskibe, hvis flyene fra Nordkorea eller Kina forsøgte at angribe amerikanske skibe. Som andre krydsere var hun aktivt involveret i kystbeskydningsoperationer, hvor den høje ildydelse af hendes kanoner viste sig at være meget nyttig; Worcester viste sig at være et fremragende brandstøtteskib. Krydseren deltog i støtten til Incheon amfibieoperationen og i den videre fremrykning af FN-tropper mod nord.

I foråret 1951 gennemgik krydseren reparationer i Philadelphia. Han deltog ikke længere i fjendtlighederne; roterende mellem Atlanterhavet og Stillehavet, tjente han indtil 1958.

Roanoke, der blev taget i brug i foråret 1949, deltog ikke i fjendtlighederne. Indtil 1955 gjorde han tjeneste med 6. flåde i Middelhavet; blev derefter overført til Stillehavet.

I 1958 blev begge krydsere sat i reserve. Den amerikanske flådes kommando så ikke længere meningen med at holde rent artillerikrydsere i drift, hvis luftforsvarsevner var væsentligt ringere end missilkrydsere bevæbnet med styrede missilvåben. I reserve stod Worcester og Roanoke indtil 1972, hvorefter de blev demonteret til skrot.

Projektevaluering

Worcester-klassens krydsere fuldendte udviklingen af ​​amerikanske lette kanonkrydsere, ligesom Des Moines fuldendte udviklingen af ​​tunge. De repræsenterede den seneste generation af tunge artillerioverfladeskibe - krydsere med universelle automatiske hovedbatterikanoner - som markerede den endelige anerkendelse af luftfartens førende rolle i søkrigsførelse. Faktisk var deres koncept et forsøg på at kombinere bevæbningen og panserbeskyttelsen af ​​Cleveland-klassens lette krydser med antiluftfartøjsegenskaberne fra Atlanta-klassens luftforsvarskrydser.

Designet som et forsøg på radikalt at øge lette krydsers luftforsvarskapacitet, var Worcester-klassens skibe dog ikke helt succesfulde i denne rolle. Ud over det faktum, at deres hovedbevæbning - 152 mm universalkanoner - viste sig at være upålidelige og tilbøjelige til at gå i stykker, var krydserne selv naturligvis for store til deres evner. En deplacement på 18.000 tons gjorde disse skibe sammenlignelige i størrelse og pris med tunge krydsere.

Hovedproblemet med disse krydsere viste sig at være, at de kom i tjeneste efter krigen - da den amerikanske flåde inkluderede mere end nok nye lette krydsere og luftforsvarskrydsere af tidligere projekter. Som et resultat var serien begrænset til kun to skibe, der aldrig formåede at bevise sig selv i den opgave, de blev skabt til - luftforsvar af eskadriller. På dem blev udviklingen af ​​amerikanske luftforsvarsartillerikrydsere afsluttet; udviklingen af ​​jetfly gjorde tungt luftværnsartilleri ineffektivt i sammenligning med luftværnsmissilvåben.

Noter

  1. ↑ Alle data på tidspunktet for idriftsættelse.
  2. ↑ Dobbelt formål - bogstaveligt talt "dobbelt formål", det vil sige universel.
  3. ↑ Jægere og forsvarere, 2007 , s. 254.

Litteratur

  • Nenakhov Yu. Yu. Encyclopedia of cruisers 1910-2005. — Minsk, Harvest, 2007.
  • Patyanin S. V. Dashyan A. V. og andre. Krydsere fra Anden Verdenskrig. Jægere og beskyttere. - M . : Samling, Yauza, EKSMO, 2007. - 352 s. — ISBN 5-699-19130-5 .
  • Conway's All the World's Fighting Ships, 1922-1945. - Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1996.
  • MJ Whitley. Krydsere fra Anden Verdenskrig. En international encyklopædi. - London, Arms & Armour, 1995.

Links

[www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/USA_WW2/15.htm Worcester-klasse lette krydsere]