| MQ-4C Triton | |
|---|---|
| MQ-4C Triton test i Palmdale, Californien i 2013. | |
| Type | strategisk maritim rekognoscerings -UAV |
| Udvikler | Northrop Grumman |
| Fabrikant | Northrop Grumman |
| Den første flyvning | 22. maj 2013 |
| Start af drift | maj 2018 |
| Status | drevet, produceret |
| Operatører |
United States Navy Australian Air Force |
| Enheder produceret | 68 (planlagt at blive bygget) + 2 prototyper [1] |
| Udgifter til udviklingsprogram | 12,7665 milliarder dollar |
| Enhedspris |
120,689 millioner dollars (regnskab 2015) [1] 182,378 millioner dollars (inklusive udvikling) [1] |
| basismodel | RQ-4Global Hawk |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Northrop Grumman MQ-4C Triton er en langdistance- og storhøjde - rekognoscerings - UAV fra den amerikanske flåde . Udviklet som en del af BAMS-programmet (Broad Area Maritime Surveillance) skulle dette køretøj give efterretningsinformation i realtid om store hav- og kystområder, udføre kontinuerlig overfladeovervågning, udføre eftersøgnings- og redningsopgaver og supplere Boeing P -kapaciteten. 8 Poseidon anti-ubådsfly [2] [3] [4] . MQ-4C er udviklet af Northrop Grumman baseret på et andet selskabs UAV, RQ-4 Global Hawk , store ændringer omfatter forstærkede flyskrogstrukturer, anti-isning og lynbeskyttelse; det antages, at dette vil gøre det muligt for de ubemandede rekognosceringsfly om nødvendigt at sænke sig ned gennem skylagene for nærmere observation af mål på overfladen af vand. Informationsindsamlingssystemer installeret på UAV'er gør det muligt at få information om skibes type, placering, hastighed og bevægelsesretning. [5]
Følgende deltog i konkurrencen under BAMS-programmet [6] :
Den 22. april 2008 blev en kontrakt på 1,16 milliarder dollar underskrevet med Northrop Grumman. amerikanske dollars [9] . To uger senere indgav Lockheed Martin en formel klage til U.S. Accounts Chamber [10] , men den 11. august samme år afviste U.S. Accounts Chamber det [11] , og godkendte dermed flådens udvælgelse af vinderen. I september 2010 modtog dronen udviklet under BAMS-programmet betegnelsen MQ-4C [12] .
MQ-4C blev første gang offentliggjort den 14. juni 2012 i Palmsdale, Californien. Samtidig blev betegnelsen for UAV'en annonceret, valgt af flåden - "Triton" (Eng. Triton). Den første flyvning af MQ-4C nummer 168457 fandt sted den 22. maj 2013, efterfulgt af testflyvninger ved Edwards Air Force Base , Californien, og Patuxent River ., Maryland. Det var meningen, at den skulle opnå den første operationelle beredskab i december 2015, men denne dato er flyttet til højre til 2017.
Den amerikanske flåde sagde i 2012, at den planlagde at bestille i alt 68 MQ-4C'er og 117 P-8A'er for at erstatte det aldrende P-3C Orion patruljefly . Cirka fyrre MQ-4C'er var planlagt til at blive indsat til flyvepladser både i og uden for USA, herunder Hawaii, Florida ved Jacksonville AFB, Californien ved Point Mugu AFB, Japan ved Kadena AFB og Italien ved AFB Sigonella. I sit nummer 14. september 2012 rapporterede Air Force Times, at UAV'en også var planlagt til at være baseret på Andersen Air Force Base på øen Guam .
I august 2013 blev udviklingen af et system til undgåelse af luftkollisioner suspenderet, hvilket skulle være det første sådant system installeret på et ubemandet køretøj. På grund af forsinkelsen i udviklingen af systemet og overskridelsen af budgettet, der var afsat til det, blev den amerikanske flåde tvunget til at udskyde installationen, selvom den ikke opgav det fuldstændigt. I november 2014 blev udviklingen genstartet efter at have reduceret den påkrævede systemydelse; inklusive brug af data fra jordbaserede radarer, når der flyves i nærheden af lufthavne, var tilladt.
Den 6. september 2013 tildelte flåden Northrop Grumman en yderligere $9,98 millioner MQ-4C eskorte- og støttekontrakt for at øge antallet af rekognosceringstogter pr. drone fra de tidligere planlagte ni til femten, på grund af behovet for tættere observation af hav og kyst. regioner i Mellemøsten.
Fra september 2014 begyndte flåden at overveje at reducere antallet af MQ-4C'er på bestilling. Da der kun kræves tyve fly til rådighed for flyvning på et givet tidspunkt, og resten er planlagt til at blive holdt i reserve, på grund af UAV'ens høje pålidelighed, kan det være svært at retfærdiggøre købet af næsten halvfjerds. I september 2015 anerkendte generalinspektøren for det amerikanske forsvarsministerium det oprindelige ordretal som rimeligt, baseret på et anslået tab af kampkapacitet på fire køretøjer pr. hundrede tusinde flyvetimer.
I 2013 planlagde flåden at øge antallet af luftbaser, som MQ-4C'erne er baseret på, med én om året, indtil der er fem sådanne baser inden 2018. Hver luftbase bør have fire UAV'er klar til at flyve for at sikre kontinuiteten af flyvninger, og resten af køretøjerne kan bruges til at teste, træne og erstatte tabte; Den fulde levering af bestilte rekognosceringsdroner skulle være afsluttet i 2032.
Det australske luftvåben står over for det samme behov for at erstatte sit aldrende AP-3C Orion patruljefly som den amerikanske flåde. Den 13. marts 2014 annoncerede premierminister Tony Abott , at udskiftningen vil blive udført i to etaper, hvoraf den første vil købe MQ-4C Triton UAV'er, og den anden - fra otte til tolv P-8A Poseidon bemandet patrulje og anti -ubådsfly. Det var meningen, at de skulle bruge disse maskiner sammen, svarende til hvordan det gøres i den amerikanske flåde, med UAV'er, der udfører rekognoscering i høj højde og bemandede fly, der løser opgaverne med direkte observation, eftersøgning og redning og anti-ubådsforsvar. I 2016 bekræftede den australske regering planerne om at købe syv prøver af MQ-4C Triton, og den 26. juni 2018 blev købet af de første seks køretøjer offentliggjort, med mulighed for yderligere køb af en anden.
Northrop Grumman tilbød MQ-4C Triton til Indien som en tilføjelse til de tolv Boeing P-8I Poseidon købt af dette land, men en aftale blev ikke indgået.
I januar 2015 begyndte det tyske luftvåben at overveje muligheden for at bruge MQ-4C Triton som bærer af elektronisk efterretningsudstyr. Efter at den tyske flådes sidste fem Breguet Atlantics blev pensioneret i 2010, skulle de erstattes af Euro Hawk UAV , også udviklet fra RQ-4. Men på trods af de 600 millioner euro, der blev brugt på projektet, blev det aflyst, da det ikke opfyldte sikkerhedskravene for flyvninger over EU-staternes befolkede territorium. MQ-4C blev et naturligt alternativ, både i form af en lignende nyttelastplacering og den højere flyvesikkerhed, som dens anti-isningssystem og lynmodstand giver. I marts 2017 bekræftede det tyske forsvarsministerium, at det planlægger at købe MQ-4C Triton i stedet for Euro Hawk, og forventer, at leverancerne begynder efter 2025.
Den 20. juli 2014 optrådte rapporter i den britiske presse om, at Royal Navy overvejede at købe MQ-4C Triton, da projektet med dets eget Nimrod MRA4 antiubådspatruljefly blev aflystgør den eneste tilbageværende komponent af den nukleare afskrækkelsesstyrke, ubåde, sårbar over for den russiske militærtrussel [13] [14] . Men i officielle dokumenter, såsom Strategic Defence and Security Review 2015 , blev muligheden for et sådant køb ikke overvejet.
MQ-4C er i stand til at blive i luften i over 30 timer i højder op til 17.000 meter og hastigheder op til 610 km/t. Dens hovedradar, AN/ZPY-3 Multi-Function Active Sensor (MFAS), fungerer i X-båndet og er baseret på AFAR . Den er i stand til at lokalisere 360 grader langs banen og scanne 5200 kvadratkilometer i én cyklus. Takket være dette kan MQ-4C Triton inspicere op til 7 millioner kvadratkilometer af overfladen om dagen. Ved hjælp af Inverse Synthetic Aperture-tilstand er radaren i stand til at identificere mål under alle vejrforhold. Baseret på visuelle og højkvalitets radarbilleder af målet er kompleksets software i stand til at genkende og klassificere mål uden operatørens deltagelse. Med brugen af moderne pilotsystemer behøver operatører heller ikke at give direkte flykommandoer til UAV'en - det er nok at angive flyveområdet, hastigheden, højden og målet.
I modsætning til RQ-4 Global Hawk er MQ-4C Triton bygget med en høj faldevne i tankerne – derfor har den en forstærket kraftpakke, der kan modstå hagl og fugleangreb, samt et anti-isningssystem og et lyn beskyttelsessystem. I lave højder er UAV'en i stand til at bruge Raytheon MTS-B multispektrale elektro-optiske og infrarøde system, som også bruges på MQ-9 Reaper, og som også inkluderer en laserdesignator og en afstandsmåler med et automatisk målsporingssystem detekteret ved hovedradaren. Det optiske system er også i stand til at overføre video til jordstyrker i realtid.
MQ-4C Triton bærer et elektronisk efterretningssystem svarende til Lockheed EP-3 - version af P-3 Orion, designet til RER. Dette system er i stand til at bestemme placeringen af kilder til elektronisk stråling og tillader også UAV'en, hvis det er nødvendigt, at undgå fjendens radardækningsområder. I modifikationen af IFC-4, der er planlagt til implementering i 2021, skulle dette system modtage yderligere modtagere til lave og høje frekvenser; yderligere forbedring er planlagt i 2024 som en del af IFC-5 modifikationen.
MQ-4C Triton kan blandt andet fungere som en repeater af datastrømme fra kilder på tværs af operationsområdet, inklusive kilder uden for synsfeltet. Fra de datastrømme, der modtages fra skibe, fly og jordsensorer, er den i stand til at danne og videresende et samlet integreret billede af slagmarken. Dette forbedrer i høj grad interoperabilitet, forbedrer situationsbevidsthed, målretning og målopsamlingseffektivitet og giver et alternativ til satellitkommunikationssystemer.
Den 20. juni 2019 skød det islamiske revolutionsgardekorps i Den Islamiske Republik Iran en RQ-4A UAV ned over Hormuz -strædet , nær den sydlige iranske provins Hormozgan . Ifølge Iran var det nedskudte fly i dets luftrum; USA hævdede, at han ikke forlod det internationale luftrum. I første omgang var der rapporter om, at MQ-4C Triton blev skudt ned, men den amerikanske militærkommando afviste dette og oplyste, at prototypen, RQ-4A, udviklet under arbejdet på MQ-4C, blev skudt ned. I alt blev fire sådanne UAV'er bygget som en del af BAMS-programmet.
USA - 5 MQ-4C'er fra 2022 [15]
| Fly fra Northrop , Grumman og Northrop Grumman | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mærkebetegnelser _ |
| ||||||||||||||
| Type |
| ||||||||||||||
| Titler |
| ||||||||||||||
