Landgangsfartøjer i Ashland-klassen lægger til kaj

Ashland-klasse landgangsdokskibe  - en serie af 8 amerikanske landgangsdokskibe, frigivet i slutningen af ​​Anden Verdenskrig af Moore Dry Dock Companyi Oakland . Verdens første skibe af denne klasse.

Historie

Skibe af denne type var beregnet til at transportere lastede landgangspramme til landingsstedet. Efter landing kunne de bruges som flydedokker til skibsreparation [1] .

Oprindeligt klassificeret som mekaniserede artilleritransporter (APM, mekaniserede artilleritransporter), da byggeriet begyndte, blev de omklassificeret som landgangsskibe (LSD, doklandingsskib). Skibene havde et dokkammer 13,2 m bredt og 120,7 m langt, som begyndte med en sluse ved skibets agterstavn, passerede under overbygningen og endte 18 meter fra stævnen. Dockkammeret sørgede for forskellige indlæsningsmuligheder [1] :

• 18 mellemstore landgangsfartøjer LCM;
• 3 LCU landingsfartøjer;
• 3 LCT Mk5 eller Mk6 tanklandingsbåde med 5 mellemstore tanke hver;
• 2 LCT Mk3 eller Mk4 tanklandingsbåde med hver 12 mellemstore tanke;
• 14 LCM Mk3 medium landgangsfartøj med 1 medium tank hver
• pram med 1500 tons last
• 45 LVT bæltekøretøjer ;
• 47 DUKW amfibiekøretøjer ;
• 27 LCVP landgangsfartøjer ;
• mellemlandende skib LSM;
• anden last, der var forankret i længden og bredden, såsom en escort destroyer til reparationer.

Maskinrummene var placeret i den midterste del af skroget i vingerne på begge sider af dokkammeret. Stempeldampmaskiner blev brugt som motorer (dampturbiner blev installeret i efterfølgende typer landgangsskibe). Med en fart på mere end 15 knob faldt skibe af denne type i kategorien "hurtig transport" (hurtig transport) [1] .

Skibe af denne type viste sig at være meget bekvemme og fleksible transport- og reparationsskibe. De blev forsynet med mekanisk udstyr til reparation af stål- og træskibe, herunder udstyr til udskiftning af landgangsfartøjers propeller og propelaksler [1] .

I 1946-1947 var skibene i reserve, men kom igen i tjeneste i 1949-1951 i forbindelse med Koreakrigen. I 1951-1952 kunne skibene som følge af modernisering basere op til 9 helikoptere [1] .

Gunston Hall (LSD-5) solgt til Argentina i 1970, hvor den fik navnet Cándido de Lasala . Whitemarsh (LSD-8) blev udlejet til Taiwan og købt af Taiwan i 1977. Resten af ​​skibene blev ophugget i 1967-1970 [1] .

Sammensætning af serien

Noter

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 LSD-1 Ashland Arkiveret 6. november 2012 på Wayback Machine på www.globalsecurity.org.