Tang-klasse ubåde

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 25. marts 2021; checks kræver 4 redigeringer .
Tang-klasse ubåde
Tang-klasse

USS Gudgeon (SS-567)
Projekt
Land
Producenter
Operatører
Tidligere type skriv "Barracuda"
Følg type Greyback klasse
USS Nautilus (SSN-571)
USS Seawolf (SSN-575)
Års byggeri 1949–1952
År i tjeneste 1951-1983
Bygget 6
Gemt 2
Hovedkarakteristika
Overfladeforskydning 1.560 – 2.050 tons (1.585 – 2.083 tons)
Undervandsforskydning 2.260 – 2.700 t (2.296 – 2.743 t)
Længde 82 m,
øget til 87 m
og derefter til 92 m
Bredde 8,2 m
Udkast 5,2 m max.
Motorer General Motors 16-338 horisontale motorer, senere erstattet af Fairbanks-Morse 38D8-1/8 modsatte stempelmotorer
flyttemand elmotorer på to aksler med lavhastighedspropeller
overfladehastighed 15,5 knob
undervands hastighed 18,3 knob
Begræns dybden 210 m
krydstogtrækkevidde 10.000 sømil (18.520 km) ved 10 knob under snorkel
krydstogtsafstand under vandet 1 time ved 17,5 knob på batterier
Mandskab 8 betjente, 75 mand
Bevæbning
Mine- og torpedobevæbning 6 × nasal TA kal. 533 mm
2 × agter TA kal. 533 mm
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Type Tang var resultatet af integrationen af ​​erobret tysk U-bådsteknologi i U.S. Navy - ubådsdesign . Faktisk var de et kunstværk inden for ikke-nuklear ubådskonstruktion fra slutningen af ​​Anden Verdenskrig og efterkrigsårene. På den anden side var de dyre og krævede opgraderinger under GUPPY-programmet . Det var deres design, der tjente som grundlag for designet af de første atomubåde i begyndelsen af ​​1950'erne. Denne type kan kaldes en overgang mellem moderne ubåde og krigsårenes ubåde.

Efter at være blevet trukket tilbage fra den amerikanske flåde blev fire af de seks ubåde solgt til Italien og Tyrkiet, hvor de afsluttede deres karriere i slutningen af ​​1980'erne og begyndelsen af ​​2000'erne.

Baggrund

Efter at have analyseret ubådsflådens handlinger under Anden Verdenskrig og taget hensyn til handlingerne fra sin egen ubådsflåde i Stillehavet og Atlanterhavets teatre for militære operationer, Bureau of Ships(Ship Bureau) Den amerikanske flåde er kommet til den konklusion, at yderligere fjendtligheder mellem ubåde vil være af en helt anden karakter. Den fortsatte udvikling af ubådsflådens tekniske kapacitet, sammen med svækkelsen af ​​overfladeflådens evne til effektivt at bekæmpe ubådskrigsførelse, gjorde det muligt for HMS Venturer (P68) at åbne en ny æra i undervandskampe - tiden for krigen for fuldt ud nedsænkede ubåde [note 1] .

Amerikanske analytikere var skeptiske over for ubådes evne til at angribe luftmål og hurtigt bevægende skibe. Efter afslutningen af ​​Anden Verdenskrig begyndte forholdet mellem de seneste allierede dog hurtigt at forværres, og spændingerne i forholdet steg hurtigt. På baggrund af den intensive udvikling af USSR-flåden, understøttet af amerikanske prognoser om, at USSR ville udvikle sig i retning af en stigning i størrelsen af ​​ubåde til hidtil usete niveauer, opstod spørgsmålet om de vestlige landes evne til at sikre sikkerheden ved de transatlantiske linjer i i tilfælde af en ny konflikt.

Ifølge resultaterne af Potsdam-konferencen delte de allierede lande den resterende flåde af tyske type XXI-ubåde  - de såkaldte "elektriske både": USSR modtog fire eksemplarer, USA modtog to, og Storbritannien og Frankrig modtog en hver. . Denne type båd var essensen af ​​teknologiske løsninger akkumuleret under Anden Verdenskrig og var et gennembrud i teknologien til at bygge en ubådsflåde [2] . Et af de mest slående træk ved Type XXI var overskydende undervandshastighed i forhold til overfladehastighed og betydeligt øget, i forhold til andre skibe, den tid brugt under vand. Det var disse egenskaber, der gjorde ubåde til netop ubåde, og ikke overfladeskibe med mulighed for et kort dyk [3] . Under hensyntagen til undersøgelserne af lukkede fremdriftssystemer baseret på Walter-turbiner , der foregik parallelt i Tyskland og USSR under Anden Verdenskrig , kom den amerikanske flåde til den konklusion, at USSR meget snart kunne opnå sådanne succeser i ubåd konstruktion, som selv Kriegsmarinen ikke kunne drømme om . Den amerikanske flåde spekulerede også i, at USSR havde masseproduceret Type XXI-ækvivalente ubåde, efter at en af ​​de sovjetiske admiraler nævnte planer om at bygge 1.200 nye fartøjer [note 2] . I 1950 blev det sagt i et dokument, der var helliget undersøgelsen af ​​sikkerheden ved international transport i fremtidige krige (Hartwell-rapporten), at USSR ville bygge omkring hundrede ubåde om året. Dette var en afgørende begivenhed, der mindede om en undersøgelse fra 1948 foretaget af amerikanske flådeanalytikere om, at det tog 25 til 70 overfladefartøjer at bygge blot en relativt effektiv barriere 100 miles bred. For at skabe en mere effektiv anti-ubådsbarriere kræves derimod kun 5 ubåde, som er i stand til stille og umærkeligt at lytte til lyde og, når en fjende opdages, udføre kampoperationer i tre dimensioner.

Selvom den amerikanske ubådsflåde i slutningen af ​​krigen viste sin ubestridelige kampoverlegenhed over alle andre, inklusive den tyske type XXI, var det faktisk klart, at en form for kvalitativt gennembrud var påkrævet og bevæge sig væk fra forældet teknologi. Designet af alle de ubåde, der eksisterede på det tidspunkt, var en arv fra krigsårene og var faktisk et design udviklet under Første Verdenskrig [5] . Den amerikanske flåde var ekstremt interesseret i de nye muligheder, der blev leveret af lukkede luft-uafhængige fremdriftssystemer, som tillod operationer i farvandene i Nordatlanten ved neddykket hastighed flere knob hurtigere end overfladehastighed. I begyndelsen af ​​1945, på en konference for ubådsofficerer i Washington, blev de indledende krav til den nødvendige type motor til ubåde formuleret: en motor med en kapacitet på 7500 hk var påkrævet. s., i stand til at flytte en ubåd med en forskydning på 1200 tons i en neddykket position med en hastighed på 20 knob i 12 timer. Undersøgelser udført af Skibsbureauet har vist, at man af økonomiske årsager vil foretrække lukkede cyklusmotorer, der kører på flydende ilt frem for hydrogenperoxid . Ved at vise interesse for denne form for fremdrift fik søværnet også en væsentlig indflydelse på den igangværende debat om brugen af ​​atomkraft til ubåde. Efter krigen arbejdede flere agenturer på lukkede cyklusmotorer [6] . På dette stadium blev mange koncepter for nye ubåde udviklet og analyseret, både med lukkede cyklusmotorer og med konventionelle motorer, men opererer efter princippet om type XXI - kraftfulde dieselmotorer, der fodrer elektriske motorer gennem et kredsløb med rummelige batterier. Efter at den nye amerikanske lukkede motor var klar til test på jorden, blev det besluttet at udvikle en ny ubåd, der i størrelse kan sammenlignes med Type XXI og baseret på det nyeste fremdriftssystem. Ordren for de to første Teng -klasse ubåde blev udstedt i august 1947. Portsmouth NSY skulle udvikle designet og derefter prototype den nye type [6] . I slutningen af ​​samme år var tegningerne klar og værftet begyndte at bygge det første skib [7] .

Konstruktion

Designet af disse både var baseret på en detaljeret undersøgelse af erobrede tyske type XXI ubåde . Og det var på disse ubåde, at princippet om prioritering af undervandshastighed over overfladehastighed først blev anvendt. Bådene var kortere, havde mere strømlinede konturer og mere rummelige batterier end de militærubåde, der eksisterede på det tidspunkt [8] . SCB-2-projektet [9] havde en afrundet næse og en lille tynd kabine uden udragende dele med skjulte og udtrækkelige instrumenter og et periskop efter behov . Under arbejdet med projektet blev muligheden for fuldstændig opgivelse af fældning også alvorligt overvejet [5] .

I modsætning til tidligere typer opgav Teng -typen installationen af ​​en dækpistol. Foretaget i 1946 viste test af modeller i bassinet, at det optimale forhold mellem ubådens længde og dens diameter ville være 5:1 [10] . I praksis var det umuligt at opretholde et sådant forhold på grund af behovet for at montere et sæt udstyr og instrumenter i bådens skrog for at sikre dens tilstrækkelige ydeevne. Udviklerne forsøgte dog at bringe fartøjets proportioner så tæt som muligt på dette forhold. Denne grund førte til det faktum, at de første efterkrigstidens oceangående ubåde var betydeligt mindre end deres forgængere fra krigstiden.

En af de vigtigste nyskabelser i designet af Tang , som gjorde det muligt at reducere bådens længde betydeligt, var brugen af ​​General Motors 16-338-motoren - let, kompakt og hurtig, bygget i henhold til ordningen med en lagdelt vandret arrangement af cylindre, med en kapacitet på 850 hk. Med. [5] , i stedet for at installere fire standard og omfangsrige dieselmotorer med en kapacitet på 4600 hk. Med. Denne motor var radikalt forskellig fra de klassiske motorer, der blev brugt i alle tidligere ubåde, bygget med en vandret krumtapaksel og to rækker af otte cylindre, og var en X-formet diesel. Den brugte en lodret krumtapaksel med en generator ophængt på dens nederste del [11] , og cylindrene var placeret rundt om den [10] i lag af "blokke" på 4. Fire af disse 4,1 meter 8 tons motorer kunne installeres i et af de eneste rum, hvilket giver en samlet effekt på 3400 liter. Med. For at reducere støjen blev hver motor-generatorenhed installeret på sit eget gummifundament. Disse motorer blev brugt både til at drive ubåden frem på vandoverfladen, og når man brugte en snorkel til at oplade batterier og bevæge sig i periskopdybde. I en nedsænket stilling, Teng og flyttede på to elektriske motorer, der udviklede en effekt på 4610 hk. s. tager en opladning fra fire sæt af 126 batterier, ligesom resten af ​​bådene, opgraderet i henhold til de senere versioner af GUPPY-programmet . I den nederste del af det robuste skrog, på massive baser, blev der installeret to aksler, der strækker sig ud over dets grænser, hvorpå der igen blev installeret to langsomt roterende propeller, bag hvilke rorene var placeret. Denne konfiguration af motorerne gjorde det muligt at udvikle en undervandshastighed på 18,3 knob og en overfladehastighed på 15,5. Bådene var i stand til at rejse neddykket uden brug af snorkel i 43 timer ved 3 knob [12] , hvilket gav en neddykket rækkevidde på 129 sømil (239 km) med samme hastighed. Styresystemet automatiseres så meget som muligt for at sikre stilhed for effektiv brug af ekkolods [5] .

Både som Teng kunne ikke undgå tekniske problemer. Et af dem var et problem med det hydrauliske system til lastning og losning af torpedoer i køretøjer. Ændringerne i ubådens design gjorde torpedorummet tungere med 24 tons, hvilket umiddelbart påvirkede fartøjets stabilitet i længderetningen [5] . For at overvinde denne effekt var det nødvendigt at øge længden af ​​skroget med 6 fod (1,8  m ), hvilket resulterede i en samlet længde af ubåden 268 fod (82  m ), hvilket resulterede i en stigning i den samlede deplacement fra 1575 til 1616 tons Kort efter at prototypen blev taget i brug, blev den opdaget endnu et stort problem - denne gang med motorerne. Det usædvanlige flade design af disse motorer og deres kompakte design, i modsætning til konventionelle motorer, gjorde dem meget attraktive til brug i korte både som Tengs . Men deres fejl på grund af deres høje rotationshastighed (1400-1500 rpm) [10] førte til, at skibet vendte tilbage til havnen på slæb. Ophængt under motorerne var generatorerne udsat for konstant oversvømmelse med olie, der strømmede fra motorerne. Det andet problem med motorerne var deres lydstyrke, ofte over 140 decibel , og den alvorlige vibration, der spredte sig fra dem [5] . Som et resultat blev det i 1956 besluttet at erstatte dem med ti-cylindrede Fairbanks-Morse 38D8-1/8 [10] dieselmotorer med modsat bevægende stempler . For at give den nødvendige plads til alle ubåde blev der tilføjet en 9-fods (2,7  m ) tie-in til motorrummet, men alligevel passede kun tre motorer. Følgelig blev de første fire Tengs opgraderet i 1957 og 1958 , mens Gudgeon og Harder , som var under konstruktion, blev forlænget og udstyret med nye motorer, mens de stadig var på lagrene [5] [10] .

Som et resultat af alle modifikationerne var den endelige længde af Teng - klassens ubåde 82,06 m, bredden var 8,28 m, og dybgangsdybden var 5,5 m .

Derudover blev Tengi bygget af HY42 stål med en elastisk grænse på 19 tons (Den nye HY75 stålkvalitet dukkede først op i midten af ​​1950'erne.) [14] , hvilket gjorde det muligt at øge nedsænkningsdybden til 700 fod (210  m ). ), hvilket er 75% overskredet ydeevnen af ​​deres forgængere - Balao- og Tench -typerne . I betragtning af den amerikanske flådes standardsikkerhedsmargin på 1,5 på det tidspunkt, er den estimerede dybde af trykskrogsvigt 1.100 fod (340  m ) [5] .

Bådens akustiske udstyr bestod af et AN/BQS-4 aktivt sonarsystem og et AN/BQR-2 passivt system med 48 hydrofoner [15] placeret i en kuppel under forsiden af ​​kølen [5] , som fuldstændig gentog lignende GHG sonarsystem brugt på de tyske både type XXI [7] . Men i første omgang blev der installeret en AN/QHB-1 aktiv ekkolod foran bådene, dækket af kupler fra siden af ​​dækket og køl, og først derefter blev separate aktive ekkolods erstattet af den førnævnte AN/BQS-4 sender og AN / BQR-2 antenne . I 1967 modtog Tang , Wahoo , Gudgeon og Harder yderligere 15 fod (4,6  m ) eller 18 fod (5,5  m ) sektioner for at rumme PUFFS passive sonarer [16] opererer på afstande op til 9 sømil (16,7 km) [15] .

Torpedoopsendelsen styres af ildkontrolsystemet Mk. 101 [12] , placeret på styrbord side ved siden af ​​ekkolodskontrolstationen sammen med andet elektronisk udstyr såsom AN/BPS-12 radaren og radardetektionsalarmsenheder AN/CRL-1 , AN/CRL-3 , AN/CRL -10 og AN/BRD-6 . Arrangementet af periskoper på repræsentanter af denne type var forskellig fra båd til båd. Nogle var udstyret med to periskoper, et på hver side, mens andre, ligesom ørreden , blev parret i tandem [17] .

Bevæbning

Nogle forskere siger, at ubåde kunne bære op til 26 torpedoer [13]  - 22 af dem bue og 4 hæk defensive [18] . Af de 22 bovtorpedoer blev 6 opbevaret direkte i køretøjerne, og de resterende 16 blev opbevaret på stativer. Af de 4 foder var 2 også i køretøjerne og 2 på lager. Mark 43 torpedorør blev installeret i bådens stævn , og mindre Mark 44 torpedorør blev installeret i agterstavnen. USS Trout (SS-566) og USS Harder (SS-568) blev senere udstyret med Mark 45 og Mark 46. Mk. 43 og Mk. 45 var 249,8" (6345 mm) lange hydrauliske løfteraketter, mens Mk. 44 og Mk. 46 var beregnet til torpedoer med fri udgang og var 139,8″ (3551 mm) lange [19] . Oprindeligt blev Mark 27 Mod 4 brugt som en defensiv torpedo til hæk TA'er (den første version af Mark 27 blev introduceret i 1944 som et våben til anti-ubåd eskorte skibe). Det var hendes fjerde modifikation for første gang for den amerikanske flåde, der blev i stand til at angribe en neddykket fjendtlig ubåd [7] . Mark 27 Mod 4-torpedoerne blev senere erstattet af den nye Mark 37 [12] . Nogle kilder siger, at udstyrslisten over USS Trigger (SS-564) , USS Trout (SS-566) og USS Harder (SS-568) fra Submarine Division 4 ( SUBRON 4), baseret på Naval Submarine Base New Londoninkluderet MANPADS FIM-43 Redeye [20] . Andre kilder bekræfter dog ikke dette.

Repræsentanter

I oktober 1946 blev de to første ubåde bestilt. USS Tang (SS-563) , som gav typen sit navn, blev bygget i Portsmouth NSY og USS Trigger (SS-564) på ​​Electric Boat - værftet i Groton , Connecticut . I 1947 fik Portsmouth NSY kontrakt med USS Wahoo (SS-565) og Electric Boat til USS Trout (SS-566) . Og så, i 1948, blev et lignende par kontrakter for USS Gudgeon (SS-567) og USS Harder (SS-568) føjet til dem .

Navn Skibsværft Lagt ned Søsat i vandet Vedtaget Udgået af tjeneste Hvem det blev overført til Nyt navn Vedtaget Udgået af tjeneste
USS Tang (SS-563
) Tang 		Portsmouth NSY 18. april 1949 19. juni 1951 25. oktober 1951 8. februar 1980  Kalkun TCG Pirireis (S-343) 8. februar 1980 august 2004
USS Trigger (SS-564
) Udløser 		elektrisk båd 24. februar 1949 14. juni 1951 31. marts 1952 20. februar 1974  Italien "Livio Piomarta" (S-515) 10. juli 1974 28. februar 1986
USS Wahoo (SS-565
) Wahoo 		Portsmouth NSY 24. oktober 1949 16. oktober 1951 30. maj 1952 27. juni 1980 Skibene skulle overføres til Iran , "Wahoo" som "Nahang" og "Ørred" som "Kousseh". Efter den islamiske revolution den 31. marts 1979 blev Wahoos kontrakt imidlertid annulleret, og det iranske hold droppede Trout [21] .
USS Trout (SS-566
) Ørred 		elektrisk båd 24. december 1949 21. august 1951 27. juni 1952 19. december 1978
USS Gudgeon (SS-567
) Gageen 		Portsmouth NSY 20. maj 1950 11. juni 1952 21. november 1952 30. september 1983  Kalkun TCG «Hızırreis» (S-342) 21. august 1987 30. januar 2004
USS Harder (SS-568
) hårdere 		elektrisk båd 30. juni 1950 3. december 1951 10. august 1952 10. juli 1973  Italien "Romeo Romei" (S516) 20. februar 1974 1988

Kilden til navnene på bådene var en liste over seks ubåde fra den amerikanske flåde , der døde under Anden Verdenskrig i kampe med japanske overfladeskibe og tog livet af det meste af besætningen med sig: USS Trout (SS-202) , USS Gudgeon (SS-211) skriv "Tambor" ; USS Trigger (SS-237) , USS Wahoo (SS-238) , USS Harder (SS-257) Gato-klasse ; USS Tang (SS-306) Balao klasse . Navnene på disse både var til gengæld lånt fra fisk: henholdsvis Ørred , Minnow , Triggerfish , Wahoo , Mullet og Surgeonfish .

Alle ubåde, der var i god teknisk stand og ikke udtjent ved krigens afslutning, blev genudrustet under GUPPY-programmet , som forbedrede deres evne til at bevæge sig under vand og fortsatte deres tjeneste i 1950'erne. Et parallelt forskningsprogram førte til skabelsen af ​​USS Albacore (AGSS-569) båden med et fundamentalt nyt skrog. Ud over dette førte eksperimenter i skabelsen af ​​atomkraftkilder, som fandt sted siden 1939, til det faktum, at chefen for flådeoperationer , admiral Arleigh Burke , i 1956 besluttede at stoppe med at bygge ikke-atomubåde, som igen , sætte en stopper for den amerikanske regerings finansiering til programmer for luftuafhængig motorforskning . Det stoppede dog ikke den private forskning, og senere blev deres resultater f.eks. brugt i Apollo-programmet i form af brændselsceller .

Servicehistorik

Alle Tang-klasse ubåde begyndte deres tjeneste i den amerikanske flåde fra oktober 1951 til november 1952 .

Operationerne af USS Tang (SS-563) fandt hovedsageligt sted i stillehavsfarvande og bestod af patruljeoperationer samt fælles øvelser med Japan Maritime Self-Defense Force , den taiwanske flåde, SEATO Alliance Navy og den amerikanske flåde . I 1978 skiftede båden hjemhavn og flyttede til Groton på østkysten, hvor den fortsatte med at tjene som træner for iransk personel og Atlanterhavsflåden [22] .

USS Trigger (SS-564) udførte sine missioner med base i New London og Charleston . Sammen med atomubåden USS Nautilus (SSN-571) gennemførte hun arktiske ture. Deltog i NATOs flådemanøvrer « Operation Strike Back"( eng.  Operation "Strikeback" ) og deres specialiserede del "Operation Game with fish" ( eng.  Operation "Fishplay" ). Sejlede Middelhavet med den sjette flåde i 1960'erne og deltog i afprøvningen af ​​Mark 48-torpedoer i begyndelsen af ​​1970'erne . Hun blev senere overført til Stillehavsflåden , hvor hun deltog i fælles øvelser med den australske flåde , den newzealandske flåde og den canadiske flåde . Udførte særlige operationer. Hun var udstationeret i San Diego fra april 1973 , og tjente som træningsbåd for italiensk personale. Efter at være blevet overført til Italien den 10. juli 1973 fik hun navnet Livio Piomarta (S-515) , som hun tjente med indtil den 28. februar 1986 [23] .

USS Wahoo (SS-565) så primært tjeneste i Stillehavsfarvande med den syvende flåde . I midten af ​​1960'erne, efter hændelsen i Tonkin-bugten, var hun involveret i operationer i umiddelbar nærhed af Vietnam og vendte tilbage til basen flere gange. Flere gange deltog hun i antiubådsøvelser både i form af en jægerbåd og som målbåd. Siden 1976 begyndte hun at tjene som træningsbåd for officerer og kaptajner. Fra den 15. november 1977 trænede hun den iranske besætning til sit søsterskib USS Trout (SS-566) . Det var meningen, at ubåden skulle afleveres til Iran, men den 31. marts 1979 blev disse planer aflyst på grund af den islamiske revolution , der skete . Som følge heraf blev hun den 27. juni 1980 trukket ud af tjeneste og sænket som målskib [24] .

USS Trout (SS-566) deltog i anti-ubådsøvelser og polaroperationer med sit søsterskib USS Harder (SS-568) . Deltog i organiseret af Bureau of Ships(Ship Bureau) eksplosionsmodstandstest fra en nærliggende eksplosion. Flere gange sluttede hun sig til militærstyrkerne i Midgård og Stillehavet. Den 19. december 1978 blev hun trukket tilbage fra flåden og afsluttede sin tjeneste og blev overført til Iran [25] .

Den 8. juli 1957 begyndte USS Gudgeon (SS-567) sin jordomsejling fra basen ved Pearl Harbor , og blev den første amerikanske ubåd til at sejle rundt om planeten. Båden blev på havet i 8 måneder, hvor 25.000 sømil (46.300 km) blev tilbagelagt [26] , og vendte tilbage den 21. februar 1958 . Derefter, indtil 1983, var hun engageret i sine direkte opgaver - anti-ubådspatruljer, specialoperationer og besætningstræning.

Bogstaveligt talt umiddelbart efter at være blevet taget i brug, foretog USS Harder (SS-568) sin første 1.000-mile undervandspassage fra New London til Nassau (Bahamas) . Den blev hovedsageligt brugt som træningsbåd til antiubådskrig og deltog i øvelser med den tyske flåde i Europa. Han deltog i test af RUR-5 ASROC- raketten og andre systemer [27] .

Wahoo og Trout skulle sælges til Iran , men den islamiske revolution annullerede disse planer. Begge både blev klargjort til overførsel i 1978 og 1980. Tang og Gudgeon blev overført til en langtidslejekontrakt til Tyrkiet , hvor begge ubåde fungerede som henholdsvis Piri Reis og Hızır Reis indtil 2004. Piri Reis er blevet restaureret og er nu et museumsskib . Trigger og Harder blev solgt til Italien i 1973-1974, hvor de tjente under navnene Livio Piomarta og Romeo Romei indtil henholdsvis 1986 og 1988 [8] .

Museumsskibe

To ubåde af denne type, USS Tang (SS-563) og USS Gudgeon (SS-567) , er bevaret som museumsbåde i Tyrkiet.

Noter

  1. ↑ Den 9. februar 1945 sænkede den britiske ubåd HMS Venturer (P68) den tyske U-båd U-864 med 4 torpedoer . I princippet var der ikke så få tilfælde af bekræftet sænkning af en fjendtlig ubåd af en allieret ubåd i krigsårene: Amerikanske ubådsskibe tegnede sig for 23 japanske skibe, og briterne sænkede 15 tyske, 18 italienske og 2 japanske både. Det der gjorde det unikt var, at under Venturers angreb på U-864 var begge ubåde under vand [1] , mens resten af ​​angrebene blev foretaget på overfladen, da man mente, at ubåde kun skulle angribe overfladefartøjer.
  2. ↑ Office of Naval Intelligence -data fra perioden understøtter ikke dette tal. Det var DERES opfattelse, at USSR kunne nå det produktionsniveau af ubåde, der eksisterede i Tyskland (25 enheder pr. måned) på fem år og overgå dette tal inden for ti. Med et sådant produktionsniveau kan USSR starte fjendtligheder med en flådestørrelse 5-10 gange større end størrelsen af ​​den flåde, som Hitler havde ved krigens start (fra 280 til 570 skibe), hvilket overgår effektiviteten af ​​Kriegsmarine 2-3 gange. I det værste tilfælde vil USSR være i stand til at øge flådens størrelse til 2.000 enheder [1] [4] .
  1. ↑ 1 2 Polmar, 2004 , s. fjorten.
  2. ↑ Polmar, 2004 , s. otte.
  3. ↑ Witkowski, 2009 , s. 139-174.
  4. ↑ Polmar, 1991 , s. 142.
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Polmar, 2004 , s. 11-21.
  6. ↑ 1 2 Polmar, 2004 , s. 35-39.
  7. ↑ 1 2 3 Wildenberg, 2010 , pp. 151-154.
  8. ↑ 12 Fontenoy , 2007 , s. 379-380.
  9. ↑ SCB- betegnelser  . Stor bog om krigsførelse . Hentet 19. juni 2014. Arkiveret fra originalen 14. maj 2012.
  10. ↑ 1 2 3 4 5 Friedman, 1994 , s. 27-35.
  11. ↑ Polmar, 2004 , s. 17.
  12. ↑ 1 2 3 Friedman, 1994 , s. 242-243.
  13. ↑ 1 2 Polmar, 2004 , s. 31.
  14. ↑ Polmar, 2004 , s. 61.
  15. ↑ 1 2 USS Tiru SS-416, Engineering  Summary . Dato for adgang: 19. juni 2014. Arkiveret fra originalen 19. marts 2015.
  16. ↑ Friedman, 1994 , s. 246.
  17. ↑ Friedman, 1994 , s. 17.
  18. ↑ Friedman, 1994 , s. 28.
  19. ↑ Friedman, 1994 , s. 242.
  20. ↑ Friedman, 1994 , s. 243.
  21. ↑ Friedman, 1994 , s. 234.
  22. ↑ Tang  . _ Ordbog over amerikanske kampskibe . hazegray.org. Hentet 20. juni 2014. Arkiveret fra originalen 9. marts 2015.
  23. ↑ Udløser  . _ Ordbog over amerikanske kampskibe . hazegray.org.  (utilgængeligt link)
  24. ↑ Wahoo  . _ Ordbog over amerikanske kampskibe . hazegray.org.  (utilgængeligt link)
  25. ↑ Wahoo  . _ Ordbog over amerikanske kampskibe . hazegray.org.  (utilgængeligt link)
  26. ↑ Gudgeon  . _ Ordbog over amerikanske kampskibe . hazegray.org. Hentet 20. juni 2014. Arkiveret fra originalen 18. august 2015.
  27. ↑ Sværere  . _ Ordbog over amerikanske kampskibe . hazegray.org. Hentet 20. juni 2014. Arkiveret fra originalen 8. august 2014.

Litteratur

Ekstra