Mark-35 (torpedo)

Mark-35 (Mk-35)  er den første amerikanske flådes torpedo med aktiv målsøgning. Brugt i den amerikanske flåde siden 1949 , men i 1960'erne blev den anset for at være forældet.

Historie

Torpedoen blev skabt i 1944 af General Electric på basis af teknologier udviklet i designet af passive homing-torpedoer Mk 24 , Mk 32 , Mk 33 . Den var oprindeligt designet som en universal (luft-, overflade- og undervandsbaseret), men i den endelige version blev kravet om opsendelse fra fly annulleret for at forenkle designet [1] .

I alt producerede Aviation and Ordnance Systems Div. Division i General Electric Company omkring 400 torpedoer af denne type i 1949-1952, men i 1960 blev de taget ud af drift og erstattet af Mk 37 torpedoen .

Beskrivelse

Torpedoen blev drevet af en elektrisk motor drevet af et batteri af galvaniske celler , som ved opsendelsen blev aktiveret ved at fylde havvand. Med lige stor succes virkede batteriet på både fersk- og saltvand. Sølv- og magnesiumchloridplader blev isoleret fra hinanden med glasperler. Arbejdet med sølvchlorid-magnesiumceller er baseret på den elektrokemiske reaktion af reduktion af metallisk sølv fra chlorid . I starttilstanden havde batteriet en lav masse og krævede ikke vedligeholdelse [2] .

Sammenlignet med forbrændingsmotorer (ICE) havde det elektriske torpedodrev følgende væsentlige fordele:

• der var ingen grund til at placere beholdere med brændstof og oxidationsmiddel inde i torpedoen ;
• torpedoen afslørede ikke sig selv med udstødningsgasser;
• torpedoens hastighed og rækkevidde var ikke afhængig af dybden, i modsætning til torpedoer med forbrændingsmotorer, hvis effektivitet blev reduceret på grund af havvandstrykket.

Den største ulempe ved elektriske torpedoer var de høje omkostninger ved sølvelementplader.

Rotationen af ​​den elektriske motors rotor gennem gearkassen blev overført til to modsat roterende propeller. For at kompensere for små forskelle i propellernes rotationshastighed blev torpedoens tyngdepunkt forskudt ned i forhold til opdriftscentret. Det resulterende centrifugalmoment blev opvejet af en lille forskel i arealet af de øvre og nedre vandrette ror. Dette design gjorde det muligt at opgive det specielle system til stabilisering af rullevinklen, hvilket forenklede og reducerede omkostningerne ved kontrolsystemet og reducerede vægten af ​​torpedoen.

Til orientering i rummet var torpedoen udstyret med et gyroskopisk kompas.

Torpedoen var forbundet til affyringskontrolsystemet med et 25 mm kabel, som blev afskåret, da torpedoen forlod torpedorøret.

Da torpedoen blev affyret, satte ildkontrolsystemet kursen, rækkevidden og dybden, langs hvilken torpedoen kom ind i søgeområdet. I søgeområdet blev målsøgningssystemet tændt (aktivt eller passivt, afhængigt af indstillingerne), og torpedoen begyndte at udføre specielle manøvrer (ændring af kursen til højre og venstre og svingning af den akustiske stråle i et lodret plan) til registrere det akustiske signal fra et sandsynligt mål. Der blev truffet særlige foranstaltninger for at forhindre, at torpedoen blev rettet mod "dit" skib. Den akustiske stråle fra torpedoen blev stabiliseret i det vandrette plan, hvilket minimerede chancerne for et fejlagtigt angreb på et overflademål.

Kampmodulet Mk 35 Mod 2 eller 3 indeholdt 122 kg HBX-sprængstof. Den blev drevet af et Mk 19 Mod 3 kontaktrør.

Prøver

I de tidlige efterkrigsår blev Mk 35-torpedoen med succes testet mod faste mål såvel som mod undervandsmålet SS-299 Manta. Under testene blev der opdaget en uoverensstemmelse mellem torpedoen og det nye ildkontrolsystem Mk 102. Sidstnævnte sendte styresignaler i form af vekselstrøm, mens torpedoen var designet til jævnstrøm. Som et resultat blev det besluttet at forene kontrolsignalerne i den nye modifikation af torpedoen, betegnet Mk 35 Mod 2. Før fremkomsten af ​​den nye modifikation af torpedoen, blev den testet separat fra kontrolsystemet, og testresultaterne blev fundet tilfredsstillende [2] .

I begyndelsen af ​​1950'erne blev en ny sonarstation, et Mk 102 ildkontrolsystem og en Mk 35 Mod 2 torpedo i fællesskab testet ved at skyde mod en frit manøvrerende ubåd, der bevægede sig nedsænket med en hastighed på 9 knob. Testene endte med fiasko. Ud over manglen på bevist anti-ubådstaktik blev nogle designfejl i selve torpedoen identificeret. Den største ulempe var det høje støjniveau, takket være hvilket ubåden kunne bestemme torpedoens azimut lige fra det øjeblik, den blev lanceret, estimere dens kurs ud fra flere målinger og tage en undvigemanøvre. Der blev dog registreret torpedotræf på ubåden.

Retssagerne var præget af en mystisk hændelse. Efter at have affyret en torpedo fra destroyeren DD-837 Sarsfield ramte selve destroyerens sonarer og målbåden SS-299 Manta et uidentificeret objekt. Det antages, at torpedoen angreb en spionbåd, der i det skjulte observerede testene.

I tjeneste

Efter overførslen af ​​torpedoen til flåden blev der identificeret adskillige tilfælde af svigt af torpedoens elektriske udstyr. Det viste sig, at torpedoen havde to beredskabskontakter, hvoraf den ene aktiverede torpedoen som helhed, og den anden gav tilladelse til, at batteriet kunne skyde. Sejlere af torpedorør glemte ofte at tænde for den anden kontakt. Efterfølgende blev det udelukket fra designet, og tilfældene af torpedofejl blev betydeligt reduceret.

Generelt var Mk 35-torpedoen ikke nogen stor succes i flåden. Dette skyldes dels nyheden i teknologi og designfejl og dels personalets uforberedthed til brugen af ​​sådanne våben. Torpedoen blev produceret i små mængder (ca. 400 stykker), og efter at have tjent mindre end 10 år, blev den taget ud af drift.

Men erfaringerne fra udviklingen og driften af ​​Mk 35 viste sig at være uvurderlige for udviklerne af Mk 37 -torpedoen, der erstattede den , og derefter standard NATO Mk 44 -torpedoen .

Noter

1. ↑ EW Jolie. En kort historie om US Navy Torpedo Development. NUSC Technical Document 5436. - Naval Underwater Systems Center. Newport Laboratory, 15. september 1978.
2. ↑ 1 2 James V. Shannon. Akustisk ASW-torpedoudvikling efter Anden Verdenskrig. En kort historie om MK-35, MK-41, MK-43 og MK-44 . - 2002.

Links

• http://www.navweaps.com/Weapons/WTUS_PostWWII.htm
• http://www.navweaps.com/index_tech/tech-082.htm