| Amfibiske angrebsskibe i Tarawa-klassen | |
|---|---|
| engelsk Amfibisk overfaldsskib i Tarawa-klassen | |
|
USS Tarawa (LHA-1) |
|
| Projekt | |
| Land | |
| Operatører | |
| Tidligere type | " Iwo Jima " |
| Følg type | " Hveps " |
| Års byggeri | 1. december 1973—? |
| År i tjeneste | 29. maj 1976—… |
| Planlagt | 9 |
| Bygget | 5 |
| I brug | 0 |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning |
33.536 lange tons (standard) 39.967 lange tons (fuld) |
| Længde |
254,20 m (maksimum) 231,14 m (vandlinje) |
| Bredde |
40,23 m (maksimum) 32,31 m (vandlinje) |
| Udkast | 9,72 m (med GAS) |
| Booking | Ingen |
| Motorer | dampturbineanlæg |
| Strøm | 70.000 l. Med. |
| flyttemand | 2 propeller |
| rejsehastighed |
24 knob (maksimum) 20 knob (cruising) |
| krydstogtsafstand | 10.000 miles ved 20 knob |
| Mandskab | 1067 personer (inklusive 58 officerer ) + 1903 marinesoldater |
| Bevæbning | |
| Flak | 2 × 6 - 20 mm ZAU Mk. 15 Phalanx |
| Missilvåben | 2 × 21 - Mk. 31 |
| Luftfartsgruppe |
16 CH-46 helikoptere , 6 CH-53 helikoptere , 4 UH-1N helikoptere |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Tarawa - klasse amfibiske angrebsskibe er en type amfibiske angrebsskibe fra den amerikanske flåde bygget i 1971-1978. Opkaldt til minde om slaget ved Tarawa . I 2011 var kun ét skib af denne serie i drift [1] ; i 2015 blev han trukket tilbage fra flåden [2] .
Skibe af denne type blev skabt specifikt for at sikre transport ad søvejen og landing på en uudstyret kyst af en fuldt udstyret ekspeditionsbataljon af marinesoldater ( ca. 1900 personer), kommando og kontrol af landgangsstyrken og yde luftstøtte til den af en eskadron på lodret startfly.
Amfibiske angrebsskibe af Tarawa-klassen blev udviklet efter ordre fra den amerikanske flådes kommando . Foreløbige projekter for en ny type skib blev foreslået til overvejelse af kommandoen i 1967 af tre skibsbygningsfirmaer: General Dynamics Corp. Litton Industries Inc. og Newport News Shipbuilding & Dry Dock Co. (et datterselskab af Tenneco Corp. ). Den taktiske og tekniske opgave sørgede for design af et skib, der var i stand til at levere en bataljons landgangsgruppe af marinesoldater med landgangsfartøjer om bord og fly til at levere luftkomponenten af landingsoperationen til stedet for den amfibiske landingsoperation.
I maj 1968 blev sejren for projektet foreslået af Litton Industries annonceret. Der blev foretaget nogle ændringer i udkastet, og den 1. maj 1969 blev der underskrevet en kontrakt med Litton Industries om konstruktion af en serie på 5 skibe [3] . Byggeriet af skibene blev udført i 1971-1978.
EntreprenørSkibsværft Ingalls vest for Litton Systems , Pascagoula .
Skrogene på Tarawa-klassens skibe er dannet af 6 færdige moduler, som hver igen er samlet fra flere sektioner. Modulerne var mættet med mekanismer og udstyr allerede før montering, så seriens skibe blev søsat i vandet i høj grad af beredskab [4] .
Tarawa-klassens skibe adskiller sig ikke meget fra lette hangarskibe og har et solidt cockpit og en 5-lags ø-type overbygning placeret i midten af skibet forskudt til styrbord.
Tarawa-skroget er udelukkende lavet af stål og har 8 dæk og platforme. Ved fremstillingen af overbygningen blev der brugt aluminiumslegeringer. Tarawa-klassens skib har omkring 1.400 værelser.
I den agterste del af skibet er der en underdækshangar til helikoptere og fly, betjenes af to elevatorer (agterst og ombord) med en bæreevne på 25,5 tons. Under hangaren er et dokkammer. Dokkammeret giver et system til semi-automatisk fortøjning af landgangsfartøjer. Der er et særligt værksted til reparation af landgangsfartøjer og landgangsudstyr.
Dokkammeret på det U-formede skib er 81,8 m langt og 23,8 m bredt. Den samlede kapacitet af ballasttanke er 12.000 tons havvand; ydelsen af hver af de tilgængelige ballastpumper på skibet er 1370 m³/t. I midten og stævndelen er kammeret opdelt af en fortøjningsmole , som deler det i to ærmer - højre og venstre side.
I dokkammerets stævn er der lastrum til mobilt udstyr og anden landingslast. Det øverste tankrum, som er omkring 45 % af skibets længde, optager to mellemrum mellem dæk i højden. Mobilt udstyr bevæger sig rundt på skibet af egen kraft langs ramperne . Til den lodrette bevægelse af landingslast leverer skibets designere 5 fragtelevatorer og 2 passagerelevatorer . Det meste af landingsgodset pakkes og opbevares i lastrummene på specielle paller .
Faldskærmssoldaternes og skibets besætnings opholdsrum er placeret foran midtskibs på femte og sjette dæk, betjent af et klimaanlæg. Ud over cockpits, kantiner og madkamre har skibe i Tarawa-klassen hvilerum (med tv), et bibliotek, et fotolaboratorium, et postkontor, buffeter, barer, detailautomater osv.
Skibet har et særligt rum med et areal på 465 m² til akklimatisering og træning af landgangspersonale under klimatiske forhold så tæt som muligt på dem, der forventes i landingszonen.
Skibets medicinske blok er i stand til at betjene op til 300 personer på samme tid og omfatter 4 operationsstuer, 2 røntgen, 3 tandlæge-, fysioterapirum, et apotek, en blodtransfusionsbutik, laboratorier, et isolationsrum og andre særlige faciliteter .
For at sikre skibets brandsikkerhed har skibet et udviklet automatisk alarmsystem på mere end 1000 sensorer, der udløses af tilstedeværelsen af brand, røg eller eksplosive koncentrationer af gasser. Designet af cockpitgulvet udelukker muligheden for spildte brændbare væsker på de nederste dæk. I tilfælde af brandfare kan flyhangaren opdeles med brandgardiner i 3 isolerede rum, serviceret af brandslukningssystemer, der er i stand til at slukke en brand senest 30 sekunder efter dens opståen.
power pointAlle skibe af Tarawa-typen har et dobbeltakslet dampturbine-hovedkraftværk, som omfatter to V2M-VS-kedler med en dampkapacitet på 190 t/t og 2 hovedturbo -gear-enheder (GTZA), der hver kører på sit eget faste -propel med en vægt på 16 tons. Der er også en 900 hk bovpropel . Med.
Brændstoftanke er designet til at modtage 5900 tons brændstof. Skibsbrændstofreserver kan genopfyldes direkte til søs (fra tankskibe eller universelle forsyningskøretøjer) ved hjælp af specialudstyr.
Skibet kan udvikle den højeste hastighed på 24 knob. Rækkevidden ved 20 knob er 10.000 miles.
Tarawa-skibenes elektriske kraftværk med en samlet kapacitet på 14,6 megawatt omfatter 4 turbogeneratorer på hver 2,5 MW, 2 dieselgeneratorer på hver 2 MW og 4 dieselgeneratorer på hver 150 kW.
For at sikre landingsmissioner er en blandet luftgruppe baseret på skibet, herunder tunge stormhelikoptere af typen CH-53D Sea Stallion , mediumtransport-angrebshelikoptere CH-46D Sea King eller CH-46F , lette multi-purpose helikoptere fra UH -1N type , kamphelikoptere AH-1Y Sea Cobra .
Luftfartsgruppens personale sørger for tilstedeværelsen om bord på skibene af Tarawa-typen af 16 CH-46D Sea King helikoptere , 6 CH-53D Sea Stallion helikoptere og 4 UH-1N helikoptere . Det maksimalt mulige antal fly om bord er 43 enheder.
Op til 20 angrebsfly med lodret eller kort start og landing AV-8A Harrier eller lette angrebsfly og rekognosceringsfly OV-10A kan også være baseret på Tarawa-type universelle landingsskibe . På skibe af typen "Tarawa" er det også muligt at basere flere helikoptere af LAMPS-systemet: SH-60 osv.
På skibenes flydæk er der 6 stolper til tankning af helikoptere med JP-5 jetbrændstof. Antallet af landingspladser for helikoptere er 9.
Skibene er udstyret med midler til teknisk inspektion og reparation af helikoptere, der er reparationsværksteder til reparation af flykroppe, motorer, hydrauliske og pneumatiske systemer mv.
Dokkammeret kan tage 4 LCU-1610 universelle tanklandingsbåde (som hver er designet til at transportere 3 hovedkampvogne eller 190 tons last eller 350 faldskærmstropper) eller 8 LCM-6 både (34 tons last eller 120 personer) . To LCM-6 både kan også placeres med kran på flydekket (agter for øen). Ud over disse typer både er skibe i Tarawa-klassen i stand til at modtage LCPL små landgangsfartøjer .
Den defensive bevæbning af skibet består af 2 RAM Mk 31 antiluftskyts missilsystemer (42 missiler i alt), 2 20 mm 6-løbede ZAU Mk 15 Phalanx og 8 12,7 mm maskingeværer M2 .
Skibets elektroniske våben omfatter ITAWDS- kampinformations- og kontrolsystemet , som giver kampkontrol af skibsbaserede fly og helikoptere, landgangsfartøjer, våbensystemer og elektroniske modforanstaltninger. Grundlaget for systemet er computeren. Brugen af computere gjorde det muligt at reducere antallet af radiooperatører fra 73 til 17 personer.
Skibets radarfaciliteter består af SPS-67(V)3 overflademålsdetektionsradar , SPS-40E luftmålsdetektionsradar , SPS- 48E luft- og overflademåldetektionsradar , SPS-64(V)9 navigationsradar, SPN -flyvekontrol radar 35A , Mk 23 mod 3 luftbåren måldetektions- og sporingsradar , to Mk 90 radarer af ZAU Mk 15 Phalanx brandkontrolsystem .
Elektronisk krigsførelsesudstyr inkluderer den elektroniske krigsførelsesstation SLQ-32(V)3 , Mk 36 SRBOC passive radiomodforanstaltninger og SLQ-25A Nixie anti-torpedo beskyttelsessystem .
Tung transport og overfaldshelikopter CH-53 .
OV-10D rekognosceringsangrebsfly ombord på Nassau amfibiske angrebsskib
Angrebsfly rekognoscering "OV-10D" om bord på "Nassau"
Mellemlandende helikopter CH-46
| Navn, nr. | Lagt ned | Lanceret | Kom i tjeneste | Skæbne |
|---|---|---|---|---|
| Tarawa, LHA-1 | 15. november 1971 | 1. december 1973 | 29. maj 1976 | Mulig ombygning til skibsmuseum
beliggende i Pearl Harbor |
| Saipan, LHA-2 | 21. juli 1972 | 18. juli 1974 | 15. oktober 1977 | Skrotet i Brownsville i 2011 |
| Linned træ, LHA-3 | 5. marts 1973 | 11. april 1977 | 23. september 1978 | Den 13. juli 2006 blev hun sænket som mål. |
| Nassau, LHA-4 | 5. marts 1973 | 21. januar 1978 | 28. juli 1979 | Skrotet i Brownsville i 2021 |
| Pelelu, LHA-5 | 12. november 1976 | 25. november 1978 | 3. maj 1980 | I reserve, beliggende ved Pearl Harbor |
De blev brugt under Golfkrigen (1991), Irak-krigen (2003) og en række andre lokale konflikter, der involverede US Marine Corps-styrker .
Om morgenen den 17. januar 2001 gik ankeret og kæden af USS Tarawa (LHA-1) tabt i Hong Kongs havn under nedstigningen.
| Amfibiske angrebsskibe i Tarawa-klassen | |
|---|---|
| |
| US Navy i efterkrigstiden (1946-1991) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||