Dry Deck Shelter

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 25. januar 2021; checks kræver 2 redigeringer .

Dry Deck Shelter er et dockingkammer installeret på US Navy  -ubåde . Det er en aftagelig modul-container med en hangarlås til udgang fra ubåden af ​​kampsvømmere fra Special Operations Forces (SOF) ( eng.  SEAL ). Svømmebiler kan transporteres i enhedshangaren - et SDV -modul( English  SEAL Delivery Vehicle ) eller op til fire CRRC oppustelige gummibåde( Eng.  Combat Rubber Raiding Craft ).

Udviklings- og produktionshistorie

Under Anden Verdenskrig brugte den amerikanske flåde først ubåde til at levere kampsvømmere til fjendens kyster til hemmelige specialoperationer. Datidens dieselelektriske ubåde havde begrænsede muligheder for ind-/udgang af kampsvømmere på grund af manglen på rummelige låsekamre. Disse muligheder blev udvidet på USS Greyback (SS 574). På ubåden, der blev opereret fra 1969 til 1983, blev der installeret to luftsluser. Den 16. januar 1982 døde 5 dykkere fra den amerikanske flåde på grund af trykfaldssyge som følge af, at luftslusekammeret blev trykløst for hurtigt. Yderligere undersøgelser viste behovet for at udvikle specialiserede værktøjer, udvikle procedurer og træne personale til dybdykningssystemer [1] .

Konceptet med et aftageligt dockingkammer med mulighed for at transportere MTR-køretøjer opstod i 1970'erne. Det første dockingkammer blev designet og fremstillet af Electric Boat Division i General Dynamics Corporation efter ordre fra den amerikanske flåde (samtidig med arbejdet med oprettelsen af ​​SDV) som en del af programmet for udvikling og fremstilling af undervandstransportkøretøjer til flådens specialstyrkenheder [2] . I 1982 blev produktionen af ​​DDS-01S-modulet afsluttet. 01  - serienummer, S  - indeks, der angiver, i hvilken retning hangarportene åbner; S  - til styrbord side af båden (fra engelsk.  S tarboard side )) indeks P angiver, at lågen åbner til bagbord side ( engelsk.  Babord side ). I alt modtog flåden seks sådanne moduler. Fra 1987 til 1991 blev der produceret yderligere fem moduler på Newport News Shipbuilding skibsværft med indekserne DDS-02P, -03P, -04S, -05S og -06P [3] . Muligheden for at åbne hangarporten i forskellige retninger skyldes behovet for at sikre driften af ​​to tilstødende installerede moduler [4] .

Konstruktion

DDS-modulet har en maksimal diameter på omkring 2,74 meter (9 fod), en længde på omkring 11,6 meter (38 fod) og en forskydning på omkring 30 tons [ca. 1] . Modulet består af tre forseglede rum lavet af HY-80 stål. Det forreste sfæriske rum er et dekompressionskammer. Det midterste rum har også en sfærisk form og er designet til at forbinde DDS-rummene med hinanden og gateway-adapteren på ubådsskroget. Det tredje rum er en hangar og er en cylinder med ellipseformet bund. I den forreste bund er der en gateway-adapter til kommunikation med det centrale rum, og den agterste bund er samtidig døre, der åbner til siden. For at forbedre strømlining er modulet dækket af en aftagelig glasfiberkappe [1] . Inde i modulet, såvel som på en ubåd, opretholdes atmosfærisk tryk [4] . Modulet er designet til at fungere ned til en dybde på omkring 40 meter (130 fod) [1] .

Hangaren er designet til at transportere et SDV køretøj [1] eller kan rumme op til 20 kampsvømmere og fire [5] CRRC oppustelige gummibåde [1] .

DDS-moduler kan bæres af skibe, lastbiler eller C-5 Galaxy- fly . Hvert modul til transport er udstyret med en specialdesignet platform ( engelsk  lastbil ). Operationer til at losse modulet, installere det på en ubåd og de nødvendige testprocedurer tager fra en til tre dage [1] . Selve operationen med at installere DDS på en ubåd tager omkring 12 timer [4] [3] .

To moduler kan installeres ombord på tidligere strategiske missilbærere, multi-purpose ubåde kan kun udstyres med ét modul. Installationen af ​​modulet kræver omudstyret af ubåden, som består i at installere en luftsluse i ubådens skrog, udstyr til at forsyne modulet med elektrisk energi, ventiler og rør til tilførsel af luft og pumpevand [1] . På ubådens øverste dæk er der svejst specielle fundamenter, som containeren monteres på [5] . Når modulet er installeret, bevarer ubåden næsten alle sine egenskaber (den maksimale hastighed af det fulde undervandsforløb falder lidt) og bevarer muligheden for at bruge våben og elektroniske våben [3] [5] . I første omgang modtog USS Jimmy Carter (SSN-23) af typen Seawolf og alle ubåde i Virginia -klassen [4] udstyr til at installere ét modul .

Udstyret installeret på både af Los Angeles-typen, udover DDS-moduler, giver dem mulighed for at transportere dybhavsredningskøretøjer DSRV ( Eng.  D eep S ubmergence R escue V ehicle ) [6] . På nogle ubåde giver gateway-enheder installation af både DDS-moduler og miniubåde ASDS ( eng.  A dvanced S EAL D elivery S ystem ). Sådanne kapaciteter leveres af konverterede tidligere Ohio-klasse SSBN'er [7] , USS Jimmy Carter [8] [9] og Virginia-klasse ubåde [10] [9] [11] .

Udnyttelse

Typisk er brugen af ​​DDS til to typer specialstyrkers missioner. Disse er missioner til levering af et undervandsfartøj af SDV-svømmere til stedet for dets opsendelse ( eng.  SDV-missioner ) og missioner til masselevering af svømmere til landingsstedet ( eng.  Mass S wimmer L ock- O ut - MSLO ) . I det første tilfælde bruges modulet til transport i hangaren på et SDV-undervandsfartøj (typerne Mark 8 mod 0, Mark 8 mod 1 og Mark 9) [1] . SDV er en såkaldt "våd" svømmer leveringskøretøj. SDV'en er ikke tryksat, og svømmerne er i den i dykkerudstyr og bruger deres eget åndedrætsapparat. SDV'ens kapacitet er 8 personer, hvoraf en er operatør [12] . Efter at båden kommer ind i området for den særlige operation, oversvømmes hangaren, og trykket udlignes med den udenbords. Dykkere fra supportteamet åbner den ydre dørport og installerer specielle skinneføringer. En platform med en SDV installeret trækkes ud langs guiderne, og en mini-ubåd søsættes. Dykkerne, der sørgede for udgangen til SDV'en, kan enten vende tilbage til ubåden eller forblive udenfor for at afvente returneringen af ​​SDV'en. Når SDV'en vender tilbage, registrerer dens operatør ubåden ved hjælp af den aktive sonar installeret om bord på køretøjet. Ved hjælp af supportteamets dykkere fastgøres SDV'en på sin platform og med spil trækkes langs skinnerne ind i hangaren, hvorefter hangardørene lukkes [1] . Antallet af støttedykkere er ikke specificeret, men baseret på nogle kilder omfatter minimum SEAL-missionsholdet 14 sømænd og formænd og to officerer [13] [ca. 2] .

Missioner til masselanding af kampsvømmere kan udføres både i undervandet og i ubådens overfladeposition. Som regel bruges en landing ved hjælp af oppustelige gummibåde CRRC ( English  C ombat R ubber R aiding C raft ) [1] med påhængsmotorer, som hver kan rumme 8 personer [14] . På trods af den mindre stealth af en sådan levering, kan flere kommandosoldater leveres på denne måde ved en højere hastighed [15] [1] (20 knob [14] i stedet for 6-9 i tilfælde af SDV [5] ). Samtidig opbevares bådene i en sammenfoldet position inde i DDS-modulet, og deres antal kan nå op til fire enheder. Ved brug af gummibåde kan landing udføres i bådens overflade- og undervandsposition. I det andet tilfælde puster kampsvømmere bådene op efter overfladen [5] .

DSS-modulerne drives og vedligeholdes af medlemmer af bathyscaphe-teamene SDV Team One baseret i Pearl Harbor, Hawaii og SDV Team Two i Little Creek, Virginia. De er henholdsvis underordnet Special Operations Groups No. 1 (Pacific) ( English  Navy Special Warfare Groups One ) beliggende i Coronado, Californien og No. 2 (Atlantic) i Little Creek, Virginia med generel underordnet Naval Special Operations Forces Command ( English  Naval Special Warfare Command ) i Coronado, Californien [1] . Generel ledelse udføres af US Special Operations Command i Tampa, Florida .  Særlig aftale Memoranda of Agreement (MOA'er) er designet til at sikre samspillet mellem holdene af specialoperationsstyrker, besætninger på ubåde og deres kommando [1] .  

Træning af specialoperationsstyrker udføres i særlige træningscentre på lokationerne af bathyscafe-gruppe nr. 1 og nr. 2. Træningscentrets udstyr giver mulighed for, at alle operationer kan arbejde med DDS-moduler, herunder arbejde under vand med tryk svarende til hhv. arbejdsdybden [15] [1] .

Estimeret levetid for DDS-modulet er 40 år. Forebyggende reparationer udføres normalt af medlemmer af bathyscaphe-vedligeholdelsesbesætningerne, nogle gange med hjælp fra ubådsbesætningsmedlemmer, hver 18.-26. måned. Eftersyn udføres en gang hvert tiende år på værftet. Ved et større eftersyn bliver alle komponenter afmonteret, kontrolleret og monteret igen [1] .

Bærere

Torpedo-ubåde (maksimalt et modul) og tidligere SSBN'er (op til to moduler pr. SSBN) blev konverteret til at bære DDS-moduler. Til dato er konverterede 6 Stegen - klasse atomubåde, 2 Ethan Allen - klasse SSBN'er og 2 Benjamin Franklin -klasse SSBN'er allerede blevet dekommissioneret .

I slutningen af ​​juni 2010 var fem ombyggede Los Angeles -klasse ubåde og fire tidligere Ohio -klasse SSBN'er i drift . Oprindeligt blev en af ​​Seawulf-klassen atomubåde og seks Virginia-klassen atomubåde bygget med plads til installation af et modul ( seks flere er under konstruktion).

Undervandsbåd Ubådstype Antal DDS Bemærk
USS Sam Houston (SSN-609) [3] " Ethan Allen " 2 Nedlagt 6. september 1991 [16]
USS John Marshall (SSN-611) [3] " Ethan Allen " 2 Nedlagt 22. juli 1992 [17]
USS Kamehameha (SSN-642) [3] " Benjamin Franklin " 2 [1] Nedlagt 2. april 2002 [18]
USS James K. Polk (SSN-645) [3] " Benjamin Franklin " 2 [1] Nedlagt 8. juli 1999 [19]
USS Archerfish (SSN-678) [3] " Steugen " en Nedlagt 31. marts 1998 [20]
USS Silversides (SSN-679) [3] " Steugen " en Nedlagt 21. juli 1994 [21]
USS William H. Bates (SSN-680) [3] " Steugen " en Nedlagt 2. november 2000 [22]
USS Tunny (SSN-682) [3] " Steugen " en Nedlagt 13. marts 1998 [23]
USS Cavalla (SSN-684) [3] " Steugen " en Nedlagt 30. marts 1998 [24]
USS L. Mendel Rivers (SSN-686) [3] " Steugen " en Nedlagt 10. maj 2001 [25]
USS Los Angeles (SSN-688) [4] " Los Angeles " 1 [4]
USS Philadelphia (SSN-690) [4] " Los Angeles " 1 [4]
USS Dallas (SSN-700) [4] " Los Angeles " 1 [4]
USS La Jolla (SSN-701) [4] " Los Angeles " 1 [4]
USS Buffalo (SSN-715) [4] " Los Angeles " 1 [4]
USS Ohio (SSGN-726) " Ohio " 2
USS Michigan (SSGN-727) " Ohio " 2
USS Florida (SSGN-728) " Ohio " 2
USS Georgia (SSGN-729) " Ohio " 2
USS Jimmy Carter (SSN-23) " Sivulf 2 " en
USS Virginia (SSN-774) " Virginia " en
USS Texas (SSN 775) " Virginia " en
USS Hawaii (SSN 776) " Virginia " en
USS North Carolina (SSN 777) " Virginia " en
USS New Hampshire (SSN 778) " Virginia " en
USS New Mexico (SSN 779) " Virginia " en
USS Missouri (SSN 780) " Virginia " en under opbygning
USS California (SSN 781) " Virginia " en under opbygning
USS Missippi (SSN 782) " Virginia " en under opbygning
USS Minnesota (SSN 783) " Virginia " en under opbygning
USS North Dakota (SSN 784) " Virginia " en under opbygning
USS John Warner (SSN 785) " Virginia " en under opbygning

Noter

  1. ↑ Kilden angiver ikke, i hvilke tons forskydningen er givet - kort, lang eller metrisk.
  2. ↑ Dette tal ser ud til at inkludere støtteholdsdykkere, kampsvømmere, der selv udfører en speciel operation, og medlemmer af SEAL-gruppen, der forbliver om bord på båden for at koordinere aktioner.

Referencer og kilder

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Steve Southard. Dry Deck Shelters—Indsættelse af specialoperationsstyrker fra ubåde  (engelsk)  (utilgængeligt link) (januar-februar 1999). Dato for adgang: 11. juli 2010. Arkiveret fra originalen den 2. maj 2012.
  2. ↑ Unik 3-i-1 Research & Development Directory Arkiveret 26. september 2018 på Wayback Machine . - 25. årlige udgave i træk. - Washington, DC: Government Data Publications, 1986. - Vol. 25 - S. 141 - ISSN 0080-1461.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Dry Deck Shelter  . www.globalsecurity.org . Hentet 11. juli 2010. Arkiveret fra originalen 23. december 2018.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Norman Polmar. Naval Institute Guide til den amerikanske flådes skibe og fly. 18. udgave . - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2005. - S. 100. - ISBN 1591146852 .
  5. ↑ 1 2 3 4 5 Nye kapaciteter af US Navy Special Operations Forces  // Arsenal Magazine. - 2008. - Udgave. 3 .  (utilgængeligt link)
  6. ↑ Polmar. 18. udgave. - 2005. - S. 95.
  7. ↑ Guidede missilubåde - SSGN  (  utilgængeligt link) . www.navy.mil . Dato for adgang: 17. juli 2010. Arkiveret fra originalen 2. maj 2012.
  8. ↑ RADM John P. Davis, USN. USS Jimmy Carter (SSN-23). Udvider fremtidige SSN-missioner.  (engelsk)  (utilgængeligt link) . www.navy.mil . Dato for adgang: 17. juli 2010. Arkiveret fra originalen 2. maj 2012.
  9. ↑ 12 Polmar . 18. udgave. - 2005. - S. 69.
  10. ↑ HASC underudvalg om projektionsstyrker  (engelsk)  (link ikke tilgængeligt) . www.navy.mil 8 (15. marts 2005). — En beskrivelse af en række US Navy-programmer finansieret under FY2006-budgettet. Dato for adgang: 17. juli 2010. Arkiveret fra originalen 2. maj 2012.
  11. ↑ Pavel Sergeev. Undervandsrival (utilgængeligt link) . www.lenta.ru (01.08.2008). — Om tilstanden og udsigterne for udviklingen af ​​den amerikanske atomubådsflåde. Dato for adgang: 17. juli 2010. Arkiveret fra originalen 29. december 2008. 
  12. ↑ Polmar. 18. udgave. - 2005. - S. 99.
  13. ↑ Dry Deck Shelter  (engelsk)  (link ikke tilgængeligt) . — Besætningsmedlems blog fra USS Dallas (SSN 700). Dato for adgang: 17. juli 2010. Arkiveret fra originalen 2. maj 2012.
  14. ↑ 12 Polmar . 18. udgave. - 2005. - S. 223.
  15. ↑ 1 2 Dry Deck Shelter  (eng.)  (ikke tilgængeligt link) . www.tech.military.com . Dato for adgang: 18. juli 2010. Arkiveret fra originalen 2. maj 2012.
  16. ↑ SAM HOUSTON (SSN 609)(ex-SSBN 609)  (engelsk)  (link ikke tilgængeligt) . US Naval Vessel Register . — US Naval Register-data. Dato for adgang: 13. juli 2010. Arkiveret fra originalen 2. maj 2012.
  17. ↑ JOHN MARSHALL (SSN 611) (ex-SSBN 611)  (engelsk)  (link ikke tilgængelig) . US Naval Vessel Register . — US Naval Register-data. Dato for adgang: 13. juli 2010. Arkiveret fra originalen 2. maj 2012.
  18. ↑ KAMEHAMEHA (SSN 642) (ex-SSBN 642)  (engelsk)  (downlink) . US Naval Vessel Register . — US Naval Register-data. Dato for adgang: 13. juli 2010. Arkiveret fra originalen 2. maj 2012.
  19. ↑ JAMES K. POLK (SSN 645) (ex-SSBN 645)  (eng.)  (link ikke tilgængelig) . US Naval Vessel Register . — US Naval Register-data. Dato for adgang: 13. juli 2010. Arkiveret fra originalen 2. maj 2012.
  20. ↑ ARCHERFISH (SSN 678)  (engelsk)  (downlink) . US Naval Vessel Register . — US Naval Register-data. Dato for adgang: 13. juli 2010. Arkiveret fra originalen 2. maj 2012.
  21. ↑ SILVERSIDES (SSN 679)  (engelsk)  (link ikke tilgængeligt) . US Naval Vessel Register . — US Naval Register-data. Dato for adgang: 13. juli 2010. Arkiveret fra originalen 2. maj 2012.
  22. ↑ WILLIAM H. BATES (SSN 680) (ex-REDFISH)  (engelsk)  (linket er ikke tilgængeligt) . US Naval Vessel Register . — US Naval Register-data. Dato for adgang: 13. juli 2010. Arkiveret fra originalen 2. maj 2012.
  23. ↑ TUNNY (SSN 682)  (engelsk)  (link ikke tilgængeligt) . US Naval Vessel Register . — US Naval Register-data. Dato for adgang: 13. juli 2010. Arkiveret fra originalen 2. maj 2012.
  24. ↑ CAVALLA (SSN 684)  (engelsk)  (downlink) . US Naval Vessel Register . — US Naval Register-data. Dato for adgang: 13. juli 2010. Arkiveret fra originalen 2. maj 2012.
  25. ↑ L. MENDEL RIVERS (SSN 686)  (eng.)  (link ikke tilgængelig) . US Naval Vessel Register . — US Naval Register-data. Dato for adgang: 13. juli 2010. Arkiveret fra originalen 2. maj 2012.

Links