F-14 Tomcat | |
---|---|
US Navy F-14 | |
Type | carrier-baseret jagerfly |
Udvikler | Bob Kress [1] [2] |
Fabrikant | Grumman Corporation |
Den første flyvning | 21. december 1970 |
Start af drift | september 1974 |
Slut på drift | 22. september 2006 , US Navy |
Status | Ude af produktion. Betjenes af det iranske luftvåben. |
Operatører |
US Navy Iranian Air Force |
Års produktion | 1974 - 1992 |
producerede enheder | 712 |
Enhedspris | 38 millioner dollars i 1998 |
Mediefiler på Wikimedia Commons |
Grumman F-14 "Tomcat" [3] ( Eng. Grumman F-14 Tomcat , russisk kat ) er en fjerde generations dobbelt jetfartøjsbaseret interceptor / multi-rolle jagerfly med variabel vingegeometri , fremstillet af Grumman Aircraft Engineering Corporation .
Udviklet i begyndelsen af 1970'erne til at erstatte den amerikanske flådes F-4 Phantom II jagerfly . I brug siden 1974. Udtaget fra US Navy-tjeneste i 2006 og erstattet af F/A-18E/F Super Hornet . Det blev eksporteret til Iran og er i øjeblikket i drift der.
Helt fra begyndelsen af arbejdet med F-14-projektet var det udtænkt som et fly, der var i stand til at opnå fuldstændig luftoverlegenhed i umiddelbar nærhed af de hangarskibe, hvorfra disse fly skulle bruges. Som en ekstra opgave skulle han også kunne slå mod taktiske jord- og overflademål. I januar 1969 vandt F-14-projektet en konkurrence udskrevet af den amerikanske flåde om et nyt fly, der skulle erstatte den aldrende McDonnell Douglas F-4 Phantom II . Den første prototype fløj den 21. december 1970 og blev umiddelbart efterfulgt af et præproduktionsparti på 11 fly. I sommeren 1972 blev test af F-14 på hangarskibe afsluttet. Industrielle leverancer til flåden begyndte i oktober samme år. "Tomcats" var eskadriller af jager-interceptorer som en del af hangarskibsgrupper.
F-14 var primært fokuseret på at afvise missilangreb på skibsgrupper. Hovedelementet i F-14 er Hughes AN / AWG-9 våbenkontrolsystem. Ifølge USSR's forsvarsministerium var måldetektionsrækkevidden med en EPR på 3 m² 160 km, mens man samtidig sporede op til 24 mål. Radardriftsområde - 8-10 GHz. Detektionsområdet for en varmeretningssøger (teleskop) i PPS er 220 km, i ZPS - 300 km [4] . Til nærkamp har Tomcat en indbygget 20 mm General Electric M61A1 Vulcan automatisk kanon med 675 patroner . Grundlaget for missilbevæbningen var fire AIM-54 eller AIM-7 luft-til-luft missiler placeret under flykroppens pyloner. F-14 var det eneste fly, der var i stand til at bære AIM-54A Phoenix langtrækkende luft-til-luft missil . Dette $500.000 missil var i stand til at ramme mål op til 185 km væk, hvilket gav F-14'eren evnen til at ødelægge de fleste fjendtlige fly, før det overhovedet dukkede op på deres radarskærm. (Kun MiG-31 var bevæbnet med R-33 luft-til-luft-missiler med tilsvarende affyringsrækkevidde.) Ud over dem kunne yderligere fire AIM-9 Sidewinder-missiler placeres på underwingspylonerne. Derudover var Tomcat i stand til at bære op til 6.576 kg andre slagvåben af forskellige klasser.
Arbejdet på F-14A blev overskygget af tabet af den første prototype i december 1970, men på trods af dette blev 478 køretøjer leveret til den amerikanske flåde og yderligere 79 blev solgt til Iran i 1976-1978 (modifikation F-14A-GR ). Men upålideligheden af TF-30-P-412-motoren fortsatte med at hjemsøge flyet. Motoren, som havde utilstrækkelig trækkraft til et tungt jagerfly, var desuden tilbøjelig til at stige ved høje angrebsvinkler og under skarp drift af gashåndtaget ved supersoniske hastigheder . En forbedret modifikation af TF-30-P-414-motoren fra 1977 forbedrede ikke situationen, da den i forvejen ikke særlig momentstærke motor blev endnu tungere. TF-30 var ansvarlig for tabet af 28% af flyet.
Den næste model skulle være F-14B, udstyret med Pratt & Whitney F401-PW-400 motorer, men arbejdet med den blev indskrænket. I stedet blev 38 fly, betegnet F-14A+, fra 1986, fornyet med meget mere kraftfulde og pålidelige General Electric F110-GE-400- motorer (også fundet på F-15s og F-16s) og efterfølgende betegnet F-14b . Modifikationen af F-14D adskilte sig fra de foregående:
I alt 37 fly af denne type blev bygget, yderligere 104 blev ombygget fra tidligere producerede F-14A'er og fik betegnelsen F-14D(R).
Efter at den amerikanske kongres annullerede F-14-købet for regnskabsåret 1991 , bad Grummans ledelse den amerikanske regering om at tillade, at flyet blev eksporteret til udlandet, men blev afvist. Derudover var det problematisk at interessere potentielle købere med denne model på grund af tilstedeværelsen af billigere F-15 og F-16 [5] .
F-14 blev vedtaget af den amerikanske flåde i september 1974. Amerikanske Tomcats deltog i to træfninger med libyske fly over Sidrabugten , hvor de skød to Su-22'er ned i 1981 (se den første hændelse i Sidrabugten ), og i 1989 - to MiG-23'ere (se den anden hændelse i Sidrabugten ).
I september 1980 skød en amerikansk F-14 et iransk Phantom jagerfly ned .
Den 8. august 1987 affyrede et iransk F-4E Phantom uden held et AIM-7 missil mod et amerikansk P-3C patruljefly , som svar affyrede den amerikanske eskorte Tomcats to AIM-7'ere, men begge missiler missede også målet [6] .
Under den afghanske krig opsnappede det iranske luftvåbens F-14 et sovjetisk Yak-28 rekognosceringsfly, der invaderede iransk luftrum og fortsatte med at forfølge det over Afghanistan [7] .
F-14'ere deltog i Operation Desert Storm (1991), hvor de sørgede for luftdækning til amerikanske bombefly og angrebsfly. En Tomcat blev skudt ned af et irakisk S -75 luftforsvarssystem [8] .
I efterfølgende konflikter ( Operation Moderate Force (1995), krigen mod Jugoslavien (1999), krigene i Afghanistan (2001) og Irak ), blev F-14'er brugt til at angribe landmål.
Iran var det eneste land, hvortil F-14 blev eksporteret – i 1974 blev 80 fly bestilt af Iran. I alt blev 77 fly leveret til det iranske luftvåben , yderligere to styrtede ned under test i USA og et blev overført til den amerikanske flåde (s/n: 160299-160378 (3-863 - 3-892, 3-6001) - 3-6050)). Iranske F-14'er kom i drift i 1977, hvor mere end 120 besætninger og næsten det samme antal jordpersonale var blevet trænet.
På trods af den islamiske revolution i 1979, som afsluttede alle forbindelser med USA, forblev iranske Tomcats kampklare.
Et år senere deltog iranske F-14'er i krigen med Irak og blev den eneste 4. generations jagerfly, der aktivt deltog i krigen. F-14 blev praktisk talt ikke brugt mod jordmål.
I 1980 skød iranske F-14 flere irakiske fly ned, og mistede kun 1 ødelagt Tomcat og 3 alvorligt beskadiget i luftkampe.
I 1981 blev en iransk F-14 skudt ned over Khark Island af et iransk HAWK luftforsvarssystem . Luftværnsskytter sagde, at de blev forstyrret af en amerikansk E-2A Avax, der fløj i nærheden, og det så ud til, at de skød mod en irakisk MiG-25 . Samme år slog disse antiluftskytsskytte en anden Tomcat ud. I 1984 skød det samme luftforsvarssystem en anden iransk Tomcat ned. I alt hævder antiluftskyts fra det samme iranske luftforsvarssystem tre nedskudte og en beskadiget iranske Tomcats.
I oktober 1981 stødte iranske F-14 for første gang på irakiske Mirage F1 jagerfly . Under disse møder blev tre Mirages skudt ned. Til gengæld skød irakiske Mirages tre iranske Tomcats i november.
F-14'ere bekæmpede ifølge iranske udtalelser med succes irakiske MiG-25 højhastigheds-rekognosceringsfly. Først i det første år (1982) af MiG-25'erens aktive brug annoncerede iranerne nedskydningen af fire MiG'er [9] [10] . Ifølge Pierre Resox blev 1 Tomcat beskadiget under luftkampene mellem F-14'er og MiG-25'er, han nævnte også nedskydningen af tre Tomcats og skaden på en MiG-25 uden at angive nogen oplysninger om numrene, piloter eller flymodifikationer. [11] . Ifølge de seneste data fra Tom Cooper var F-14'ere i hele historien om møder i alle krige med "femogtyvendedelene" i stand til pålideligt at nedskyde en enkelt MiG-25. Dette skete i juni 1983, da det lykkedes en iransk F-14 at skyde et irakisk MiG-25 rekognosceringsfly ned, ubevæbnet til luftkamp, styret af chefen for den 84. eskadron i det irakiske luftvåben, oberst Abdullah Faraj Mohammad. Der blev ikke foretaget flere bekræftede nedskydninger af MiG-25 "Tomcats" [12] . Men den eneste effektive luftkamp mod bevæbnede MiG-25 interceptorer endte uden succes for F-14. Ifølge Tom Cooper blev en iransk F-14 skudt ned den 17. januar 1987 ødelagt af et R-40 missil fra en irakisk MiG-25PDS. Sejren over Tomcat blev vundet af en irakisk pilot, kaptajn Adnan Sayed [13] .
F-14'erne kæmpede også effektivt mod irakiske angrebsfly - især kun i kampene i oktober 1980 ødelagde Tomcats fra 1 til 11 irakiske MiG-23 BN jagerbomber [14] [15] . Ifølge det amerikanske forsvarsministerium sendte irakerne i 1983 vraget af den nedskudte Tomcat og AIM-54A missilet til USSR.
Den 11. august 1984 mødtes F-14'ere med den nye irakiske MiG-23ML, under slaget blev Tomcat skudt ned af et R-60 missil , irakerne annoncerede nedskydningen af tre F-14'er.
De endelige resultater i luftkampe viste sig at være ret kontroversielle. Gennem hele krigen hævdede Iran 35-45 F-14 luftsejre [16] . Irakiske officerer samt data fra irakiske kilder bekræfter kun 8 luftsejre af iranske F-14'ere [17] . Nogle vestlige forskere mener, at den iranske kommando registrerede et stort antal luftsejre, der blev vundet af jagere på bekostning af antiluftskyts eller slet ikke tog højde for [18] .
En efterkrigsundersøgelse af nogle vestlige forskere af kampbrugen af iranske F-14 antyder en anden statistik. Ifølge disse vestlige udtalelser hævdede de iranske F-14'er 111 bekræftede sejre og 49 ubekræftede .
I krigens første dage var alle 77 iranske Tomcats i kampberedskab. Midt under krigen deltog 25 F-14A'er i paraden. Ved krigens afslutning var antallet af kampklare fly 7-9. I gennemsnit var 4-5 F-14'ere i løbet af krigen i stand til at udføre kampmissioner på grund af manglen på reservedele.
I slutningen af krigen hævdede Irak ødelæggelsen af mere end 70 Tomcats, det vil sige langt størstedelen af den iranske Tomcat-flåde. I slutningen af krigen kontrollerede irakerne igen og reducerede antallet af deres krav til 11 nedskudte F-14'ere [20] . Efter krigens afslutning havde Iran stadig 58 Tomcats [21] [22] .
Ifølge en bog af Tom Cooper og Farzad Bishop, baseret på iranske kilder, gik ni F-14 fra 2004 tabt i kamp, 7 styrtede ned i hændelser, og mindst 8 blev stærkt beskadiget. Ifølge de seneste iranske data gik 11 F-14'er tabt i kamp, 7 styrtede ned, 1 blev kapret uden held og 8 blev stærkt beskadiget, ud af 77 forblev 58 i tjeneste ved krigens afslutning.
Under krigen var der flere tilfælde af desertering af iranske piloter. I 1986 blev en F-14 kapret til Irak , men skudt ned af irakiske MiG-23ML under flyvningen [23] . Der er oplysninger om, at en eller flere F-14A'er blev leveret til USSR i bytte for teknisk assistance. Derudover deserterede mindst en Tomcat-besætning sammen med flyet direkte til "Sovjetlandet". Iranerne nægtede kategorisk at levere F-14 til USSR [24] [25] .
kendte tab:24. oktober 1980 - F-14A blev skudt ned af et irakisk MiG-21MF jagerfly . Begge piloter overlevede. *Ikke bekræftet*
26. oktober 1980 - F-14A blev beskadiget i vraget af MiG-21'eren, den blev skudt ned .
December 1980 - F-14A skudt ned af et irakisk MiG-21bis jagerfly. Piloternes skæbne er ukendt.
14. april 1981 - F-14A over øen Khark blev ifølge iranske data skudt ned af et MiG-23MS jagerfly [26] eller et HAWK luftforsvarssystem . Piloterne major J. Mardani og kaptajn G. Abdulkhasani døde.
21. april 1981 - En F-14A over Khark Island blev beskadiget af et missil fra et venligt HAWK luftforsvarssystem.
21. april 1981 - En F-14A over Khark Island blev ramt af et missil fra et irakisk MiG-23MS jagerfly .
22. marts 1981 - F-14A motorstigning, piloter kastet ud. Kan være blevet skudt ned af et irakisk MiG-21 jagerfly.
18. november 1981 - En F-14A nær Ahvaz bliver skudt ned af et irakisk Mirage F1 jagerfly . Piloterne smidt ud.
24. november 1981 - En F-14A over Ahvaz bliver skudt ned af et irakisk Mirage F1 jagerfly. Piloterne blev kastet ud.
24. november 1981 - En F-14A over Ahvaz bliver skudt ned af et irakisk Mirage F1 jagerfly. Piloterne blev kastet ud.
21. november 1982 - En F-14A bliver skudt ned af et irakisk Mirage F1 jagerfly. *Ikke bekræftet*
Juli 1983 - F-14A nær Basra bliver ramt af et missil. Piloterne M. Harandi og A. Growth udskudt.
11. august 1984 - En F-14A over Khark Island bliver skudt ned af et irakisk MiG-23ML jagerfly. Pilot oberstløjtnant M. Ali-Agha døde, operatør M. Rostampour overlevede.
24. marts 1985 - En F-14A bliver skudt ned over Khark Island i luftkamp med et uidentificeret irakisk jagerfly. Besætningen på A. Khazin og S. Husseini. Den ene pilot døde, den anden overlevede.
2. september 1986 - F-14A kapret til Irak.
17. januar 1987 - En F-14A over Iseh bliver skudt ned af et irakisk MiG-25 jagerfly . Pilot B. Ganei udstødt, G. Davtalab døde under udslyngning. I lang tid troede man, at denne "Tomcat" blev ødelagt af MiG-23ML.
Marts 1987 - F-14A skudt ned af en venlig ZA over Bushehr. Piloterne A. Arslan og M. Khanpur afvist.
11. juli, 1987 - F-14A går tabt under en træningsortie over Iskhafan. Pilot F.Kataraf døde, M.Khanpur blev kastet ud.
14. juli 1987 - F-14A motorstigning under luftkamp. Piloternes skæbne er ukendt.
5. februar 1988 - En F-14A styret af ace Jalil Zandi blev beskadiget i en luftkamp med irakiske Mirage F1 jagerfly.
19. juli 1988 - F-14A skudt ned af et irakisk Mirage F1 jagerfly. Piloternes skæbne er ukendt.
19. juli 1988 - F-14A skudt ned af et irakisk Mirage F1 jagerfly. Piloternes skæbne er ukendt.
[14] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [24]
Bemærkelsesværdige sejre:7. september 1980 - Mi-25 angrebshelikopter blev skudt ned. Ifølge andre kilder vendte denne helikopter tilbage under sin egen magt og landede på irakisk territorium [34] .
13. september 1980 - Su-22 jager-bombefly skudt ned. Piloten er død.
15. september 1980 - et MiG-21MF jagerfly blev skudt ned. Piloten overlevede.
24. september 1980 - MiG-21MF jagerfly blev skudt ned. Pilotens skæbne er ukendt.
24. september 1980 - MiG-21MF jagerfly blev skudt ned. Pilotens skæbne er ukendt.
27. september 1980 - et MiG-23 jagerfly blev skudt ned. Pilotens skæbne er ukendt.
13. oktober 1980 - en MiG-23BN jagerbomber blev skudt ned. Pilotens skæbne er ukendt.
20. oktober 1980 - MiG-21MF jagerfly blev skudt ned. Pilotens skæbne er ukendt.
22. oktober 1980 - MiG-21MF jagerfly blev skudt ned. Pilotens skæbne er ukendt.
26. oktober 1980 - MiG-21MF jagerfly blev skudt ned. Pilotens skæbne er ukendt.
26. oktober 1980 - MiG-21MF jagerfly blev skudt ned. Pilotens skæbne er ukendt.
29. oktober 1980 - Tu-22B supersonisk bombefly blev skudt ned. Besætningens skæbne er ukendt.
10. november 1980 - en MiG-23BN jagerbomber blev skudt ned. Pilotens skæbne er ukendt.
21. november 1980 - et MiG-21 jagerfly blev skudt ned. Pilotens skæbne er ukendt.
27. november 1980 - MiG-21MF jagerfly blev skudt ned. Pilotens skæbne er ukendt.
2. december 1980 - Su-22M jagerbomber blev skudt ned. Pilotens skæbne er ukendt.
10. december 1980 - Su-20 jager-bombefly skudt ned. Pilotens skæbne er ukendt.
22. december 1980 - MiG-21 eller Su-20 blev skudt ned. Pilotens skæbne er ukendt.
22. december 1980 - MiG-21 eller Su-20 blev skudt ned. Pilotens skæbne er ukendt.
30. december 1980 - MiG-21MF jagerfly blev skudt ned. Pilotens skæbne er ukendt.
7. januar 1981 - en MiG-23BN jagerbomber blev skudt ned. Pilotens skæbne er ukendt.
7. januar 1981 - en MiG-23BN jagerbomber blev skudt ned. Pilotens skæbne er ukendt.
7. januar 1981 - en MiG-23BN jagerbomber blev skudt ned. Pilotens skæbne er ukendt.
15. maj 1981 - MiG-21MF jagerfly blev skudt ned. Pilotens skæbne er ukendt.
4. december 1982 - MiG-25PD interceptor blev skudt ned. Pilotens skæbne er ukendt. *Ikke bekræftet*
Juni 1983 - et MiG-25R rekognosceringsfly blev skudt ned, styret af chefen for den 84. eskadron i det irakiske luftvåben, oberst Abdullah Faraj Mohammad. [35]
25. marts 1984 - Tu-22B langtrækkende bombefly blev skudt ned. Besætningens skæbne er ukendt.
Pilot | Land | Antal sejre | Kommentarer |
---|---|---|---|
Jalil Zandiy | Iran | elleve | 3 Mirage F1, 2 MiG-23BN, 2 Su-22 og 1 MiG-21 bekræftet [14] [28] [36] |
Shahram Rostamiy | Iran | 6 | 3 Mirage F1 og 1 MiG-21 bekræftet [12] [14] [28] [37] |
A. Afshar | Iran | 6 | 2 Mirage F1, 2 MiG-21, 1 MiG-23BN og 1 Su-22 bekræftet [14] [28] [37] |
Det var planlagt at sende 80 fly til Iran , men kun 79 blev leveret; Det 80. iranske fly forblev i den amerikanske flåde.
F-14 AM Irans modernisering af fly i drift. Svæveflyet blev overhalet med forlængelse af levetiden, en vis mængde udstyr blev udskiftet. [39] F-14A+ eller F-14B En forbedret version af F-14A med GE F110-400 motorer. Det meste af udstyret, inklusive AWG-9- radaren , forbliver uændret. A+ modtog et cockpiteksponeringsadvarselsinstrument adskilt fra HSD-displayet. Modtog senere betegnelsen F-14B. I alt 38 F-14B blev bygget, hvoraf 48 blev konverteret fra F-14A varianten [40] . I slutningen af 90'erne havde 67 F-14B en forlænget flyskroglevetid og forbedret udstyr om bord, især den nye SPARROWHAWK HUD. Det modificerede fly fik betegnelsen F-14B Upgrade . F-14D Super Tomcat Den seneste modifikation af F-14 med GE F110-400 motorer. Analogt udstyr om bord blev udskiftet med digitalt, og en ny APG-71 radar blev også installeret. 37 F-14D'er blev bygget, og 18 blev konverteret fra F-14A [40] .På den ventrale pylon, til skade for luft-til-luft-missilet, er det muligt at ophænge TARPS-rekognosceringsbeholderen og på undervingspylonen - LANTIRN.
Under operationen af F-14 Tomcat i den amerikanske flåde gik mindst 166 fly tabt i hændelser [41] .
Oprindeligt var afslutningen af F-14-tjenesten planlagt til 2008, men den vellykkede introduktion af F / A-18E / F Super Hornet-jagerflyene gjorde det muligt at gøre dette før tidsplanen.
F-14 blev officielt trukket ud af tjeneste med den amerikanske flåde den 22. september 2006, den sidste flyvning af VF-31 og VF-213 eskadrille udstyret med F-14D blev foretaget den 10. marts samme år, og alle A- og B-fly blev sat i reserve endnu tidligere [43] .
I den sidste del af båndet kaprer hovedpersonen i billedet Maverick (Tom Cruise) og birolleskuespilleren Rooster (Miles Teller) et F-14 Tomcat kampfly fra en ødelagt fjendens luftbase. Senere vil flyet med heltene om bord nødlande på et amerikansk hangarskib, der driver i Stillehavets farvande.
I begyndelsen af 90'erne, takket være filmen Terminator 2 , vandt Sega Afterburner arkademaskine , hvor John Connor kørte F-14, popularitet.
Den mest detaljerede F-14-simulator til dato er et modul til Digital Combat Simulator -spillet fra Heatblur, som giver dig mulighed for at "flyve" både som pilot og som våbenoperatør, inklusive to med en ven i samme fly. Der er også en tilføjelse kaldet "F-14x" fra Aerosoft til MSFX og Prepar 3D simulatorer.
Du kan også "flyve" F-14 i spil som Fleet Defender (den mest avancerede simulator fra 1994 fra Microprose), Strike Fighters 2 North Atlantic, War Thunder , US Navy Fighters og Jane's Fighters Anthology, Jetfighter-serien og HAWX arkadeserier, Top Gun og Ace Combat, også "Tomcat" er tilgængelig på konsoller i spillene Over G Fighters og AeroElite Combat Academy, spillet Afterburner på Sega Mega Drive og Turn and Burn på Super Nintendo , F-14 er også dedikeret til luftskydespillet Tomcat Alley på Sega CD'en .
F-14 blev også brugt som prototype for Normandie SR-1 rumfartøjet i Mass Effect .
Introduceret som en interceptor-jager i Wargame: Red Dragon på blå blok-siden.
I juni 2022 blev det introduceret til spillet "War Thunder" i opdateringen "Danger Zone"
![]() | |
---|---|
I bibliografiske kataloger |
|
Northrop , Grumman og Northrop Grumman | Fly fra|||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Mærkebetegnelser _ |
| ||||||||||||||
Type |
| ||||||||||||||
Titler |
|