SCB-110 (US Navy-program)

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 10. maj 2012; checks kræver 4 redigeringer .

SCB-110 var den amerikanske flådes Midway-klasse hangarskibsmoderniseringsprogram , som løb fra 1954 til 1960 . Programmet omfattede installation af et hjørnelandingsdæk, forstærkning af dækket, katapulter og elevatorer til at basere tunge jetfly, en stigning i luftfartens brændstofforsyninger og andre ændringer for at forbedre kampkapacitet og sødygtighed [1] .

Historie

I 1949, efter annulleringen af ​​hangarskibet United States , begyndte den amerikanske flåde forberedelserne til et program til modernisering af eksisterende hangarskibe. De mest presserende moderniseringsopgaver var at forstærke dækket, installere nye katapulter, øge elevatorernes bæreevne og forlænge cockpittet med 12 m for at basere tunge bombefly på op til 36 tons. Omkostningerne ved moderniseringen blev anslået til $45 mio. [1] .

Disse planer mødte skarp modstand fra den amerikanske kongres, som ikke var villig til at bevilge midler til genopbygningen af ​​hangarskibe bygget for mindre end 5 år siden. Som et resultat forblev moderniseringsplanerne i bero indtil udbruddet af Koreakrigen. I april 1952 blev det besluttet at finansiere moderniseringen af ​​to skibe i 1954-budgettet. SCB-110-projektet blev udviklet på basis af SCB-27C-projektet til modernisering af hangarskibe af Essex-klassen [1] .

Projektet omfattede følgende værker [1] :

Som et resultat af moderniseringen blev alle tre elevatorer lavet af samme størrelse (17,1 × 13,4 m) og bæreevne (33,6 tons). Brændstoflagringskapaciteten er øget til 2.271 m³ petroleum og 335,6 m³ benzin. Samtidig faldt forsyningen af ​​skibsbrændstof, og krydstogtsrækkevidden (20 knob) blev reduceret til 11.200 miles (ved brug af flypetroleum som brændstof, 13.000 miles) [1] .

For at forbedre stabiliteten og anti-torpedobeskyttelsen blev der monteret kugler på skibet, oven på hvilke 37 mm panser blev installeret i stedet for det fuldstændigt afmonterede panserbælte. Anti-fragmenteringspanser blev desuden installeret omkring arsenalerne og brændstoftankene [1] .

Projekter til modernisering af hangarskibe af typen "Midway" [1]

Projekt SCB-110 SCB-110A SCB-101 .66
skibe CV-41 Midway
CV-42 Roosevelt		 CV-43 Coral Sea CV-41 "Midway"
Opgraderings færdiggørelsesdato 04/06/1956
10/01/1958		 25.01.1960
Omkostninger (ekskl. elektronik), $ mio. 40-48
Forskydning, t
- tom
- fuld
44 950
63 500
45 100
62 600
47 895
64 714
Længde, m
- maksimum
- langs vandlinjen
297,9
274,3
298,0
274,3
297,8
275,8
Bredde, m
- maksimum
- langs vandlinjen
64,0
36,9
70,4
36,9
78,8
36,9
Træk i fuld last, m 10.5 10.6 10.8
Hjørnedækslængde, m 161,8 202,2 198,4
Beholdning af flybrændstof, t 1017 3500 3500
Fuld fart, knob 29,5 - 29,7
Besætning (inklusive luftgruppe)
- officerer
- sømænd
412
3648
317
4058
360
4326

Hangarskibet CV-43 "Coral Sea" blev moderniseret i henhold til det forbedrede projekt SCB-110A. I overensstemmelse med dette projekt blev bovelevatoren udskiftet med en ombord, og antiluftskytskanoner på 76 mm (alle) og 127 mm (alle undtagen seks) kaliber blev demonteret [1] . Derudover modtog hangarskibet et længere hjørnedæk end Midway og Franklin D. Roosevelt moderniserede ifølge SCB-110-projektet.

Se også

Noter

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Balakin S.A. Oriskany- og Midway-klasse hangarskibe Arkiveret den 5. september 2010. . - Marinesamling, 2000, nr. 1.

Links