Destroyere i granklasse

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 12. januar 2018; checks kræver 6 redigeringer .
Destroyere i Spruance-klassen
Spruance klasse destroyer (DD 963)

USS Ingersoll (DD-990) i 1982
Projekt
Land
Producenter
Operatører
I brug Alle skibe blev trukket tilbage fra den amerikanske flåde i 1998-2005
Hovedkarakteristika
Forskydning 7530 t (standard), 9100 t (fuld)
Længde 171,7 m (maksimum), 161,2 m (vandlinje)
Bredde 16,82 m (størst)
Udkast 8,8 m med GAS
-beklædning op til 5,8 m uden
rejsehastighed 33 knob
krydstogtsafstand 8000 miles ved 17 knob, 6000 miles ved 20 knob, 3300 miles ved 30 knob
Autonomi af navigation 45 dage for madforsyninger
Mandskab 354 (heraf 24 officerer ) og 39 i luftgruppen (heraf 9 officerer)
Bevæbning
Taktiske angrebsvåben 2×4 Mark 44 affyringsramper af Tomahawk krydsermissiler (efter modernisering, på 7 skibe), 45 Tomahawk i Mark 41 VLS krydsermissiler (efter modernisering, på de resterende 24 skibe)
Artilleri 2x1 127mm pistolholder Mark 45 mod. 0-1 (600 skud hver)
Flak 2x1 20mm Phalanx 6- løbs ZAK
Missilvåben 2×4 Harpoon anti -ship missil launchers (efter modernisering, oprindeligt på USS Hayler)
1×8 Sea Sparrow Mark 29 missil launchers ( 24 missiler), 1×21 RAM missil launchers (efter modernisering af nogle skibe)
Anti-ubådsvåben 1 × 8 løfteraketter PLUR ASROC , efter modernisering på en del af skibene - 1 × 61 VPU Mark 41 (4-16 PLUR ASROC)
Mine- og torpedobevæbning 2×3 324 mm TA Mark 32 (14 Mark 46 torpedoer )
Luftfartsgruppe 2 SH-60 LAMPS III helikoptere
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Spruence - klasse destroyere (også Spruence ) er en type destroyere bygget til den amerikanske flåde fra 1972 til 1983 [1] . Destroyerprojektet i Spruance-klassen blev udviklet til at erstatte Allen M. Sumner og Gearing - klassens destroyere bygget under Anden Verdenskrig . I henhold til klassificeringen af ​​1975 tilhørte de klassen af ​​destroyere (DD), tolv skibe udstyret med standard antiluftskyts missilsystem under opgraderingerne, faktisk tilhørte de ifølge klassifikationen fra 1975 klassen af ​​destroyere med guidede missilvåben (DDG), men den officielle oversættelse af disse skibe i en anden klasse fulgte ikke, og de endte deres tjeneste i DD-klassen.

Destroyere af typen Spruance tjente som grundlag for skabelsen af ​​en hel familie af skibskrydsere af typen Ticonderoga og destroyere ( af Kidd-typen ), inklusive den næste generation ( af typen Arleigh Burke ) [2] . Ifølge nogle eksperter var Spruence-klassens destroyer-program ikke mindre vigtigt for amerikansk skibsbygning end Trident SSBN -programmet [3] . I 2005 blev alle Spruence-klassens destroyere trukket tilbage fra flåden. Fra april 2011 er et af skibene brugt som træningsskib, et er i reserve og afventer bortskaffelse, resten blev sænket som målskib eller solgt til ophug.

Udnævnelse

Oprindeligt blev Spruence-klassens destroyere tildelt opgaverne med at bekæmpe en potentiel fjendes ubåde , eskortere formationer af overfladeskibe , landingsgrupper og konvojer , artilleristøtte til landingsoperationer, spore en potentiel fjendes skibe, sikre en flådeblokade af visse områder, samt deltagelsesopgaver i eftersøgnings- og redningsaktioner. Men senere, efter at have gennemgået modernisering, modtog de fleste af seriens skibe Harpoon anti-skibsmissiler og Tomahawk krydsermissiler , som gjorde det muligt at løse yderligere opgaver med at angribe overfladeskibe og kystmål [2] .

Udviklingshistorie

Udviklingen af ​​skibe af denne type var dikteret af behovet for at erstatte destroyerne, der skulle nedlægges, lanceret under Anden Verdenskrig. I de ti år op til 1969 købte den amerikanske flåde ikke en eneste destroyer, og af de 194 destroyere i tjeneste den 15. juli 1969 var 152 skibe (78%) over tyve år gamle. De skulle erstattes af ocean eskorte destroyere (DE) og destroyere af typen Spruence (DD-963). Den taktiske og tekniske opgave omfattede design af et anti-ubådskrigsskib , eskortering af hangarskibsangrebsgrupper og intimiderende aktioner fra kategorien kanonbådsdiplomati (artilleribeskydning af kystanlæg i tredjelande). Kontrakter om udarbejdelse af foreløbige designs til skibe af typen Spruance blev fordelt i juli 1968 mellem tre skibsbygningsfirmaer: General Dynamics Corp. Litton Industries Inc. og Badejernsværker . I april 1969 blev færdige forprojekter forelagt til overvejelse i flådekommandoen. I november 1969 blev sejren for projektet foreslået af designbureauet Litton Ship Systems i Culver City (Californien) annonceret . Der blev underskrevet en kontrakt med Litton Industries om konstruktion af en serie på 5 skibe til i alt $342,7 mio.. Lanceringen af ​​de første skibe i serien var planlagt til 1974-1975 [4] .

På grund af det faktum, at den amerikanske flåde søgte at skaffe det nødvendige antal yderst effektive eskorteskibe så hurtigt som muligt, blev beslutningen om at bygge en serie på 30 enheder truffet i 1970, det vil sige før testene af den førende destroyer. På grund af det hastende arbejde placerede designerne på Spruence-klassen destroyer kun beviste våbensystemer, hvilket giver mulighed for at installere nye våben, der er under udvikling. For at sikre muligheden for at placere yderligere våbensystemer blev der tildelt en forskydningsreserve, skrogvolumener og energikapaciteter reserveret, og der blev taget yderligere reserver til stabilitet, skrogstyrke, indkvartering og fødevareforsyning (ca. 20 %) [2] .

Byggehistorie

I alt blev der i 1972-1983 bygget 31 Spruence- klasse destroyere (under programmerne for regnskabsårene 1970-1978). Typen blev udviklet af fire destroyere af typen "Kidd" , bygget til Iran , men i forbindelse med begivenhederne under Den Grønne Revolution i Iran, som blev en del af den amerikanske flåde [2] .

Konstruktion

De vigtigste dimensioner af destroyerne var karakteriseret ved følgende værdier. Skibets længde er 171,7 m (maksimalt), 161,2 m - langs designvandlinjen, bredde - 16,82 m (maksimalt), 16,8 m langs vandlinjen. Fuldt træk - 5,8 m (8,8 m langs den løgformede radom på den hydroakustiske stations antenne ). Standard deplacement  - 7410 lange tons , i alt - 9250 tons.

Skrogdesign

Skibets skrog er lavet af stål, fuldsvejset, med en forlænget forkastel , klipperstævn og agterspejl. På grund af tilstedeværelsen af ​​en forkastel er alle dæk på skibet lavet parallelt med den strukturelle vandlinje, hvilket teknologisk forenklede installationen af ​​udstyr og våben. Skroget er opdelt af vandtætte skotter, der når (bortset fra det ene agter) til forkastdækket, i 13 rum. I det meste af længden (fra arealet af kraftværkets rum til det agterste snit af forkastlen) har skroget en anden bund. Konturerne af skroget af destroyerne af Spruance-typen hjælper med at reducere siden og hældningen , reducere vandets modstand mod skibets bevægelse. Skibe af typen er desuden udstyret med systemer til stabilisering af rulning i bølger (kindbenskøl) med en længde på omkring 25 % af skroglængden [3] .

Den lydgennemsigtige del af den pæreformede radom på SQS-53B/C sonarantennen er lavet af forstærket gummi [3] . Dette gummi er dækket af en tredje del af kroppen. En stor forlængelse af skibets skrog forbedrer fremdriftskoefficienten , men bidrager til skibets stærke modtagelighed for at rulle og oversvømme, hvilket igen indsnævrer anvendelsesområdet for våben og forværrer beboeligheden i stormvejr [ 5] .

Destroyere i Spruance-klassen bruger forskellige støjabsorberende enheder og belægninger samt støjsvagt strømudstyr. For at reducere niveauet af selvinterferens til driften af ​​den hydroakustiske station blev der installeret en lydtæt kofferdam i pærebeklædningen , der blev brugt akustiske belægninger af skroget, der blev installeret lydtætte huse til mekanismer og udstyr, og sidstnævnte er placeret på stød -absorberende fundamenter. For at reducere det akustiske felt, der opstår ved driften af ​​propellerne, tjener PRARIE-systemet til at tilføre luft gennem åbningerne af bladenes indgående kanter og rundt om navet. Det akustiske felt, der opstår fra friktionen af ​​undervandsdelen af ​​skroget mod vandet, er designet til at reducere Masker-systemet ved at tilføre luft gennem huller placeret i stellets plan [3] .

Overbygningsdesign

Overbygningen og masterne på destroyere af typen Spruence er lavet af aluminium - magnesiumlegeringer . I stævnen, tre-lags overbygningsblok er der en navigationsbro , et kampinformationscenter (placeret under styrehuset ), som støder direkte op til sonarposten, samt rum til ventilations- og klimaanlæg). Den anden del af overbygningen er optaget af gaskanaler og ventilationsskakter, en hangar til to SH -60 Seahawk-helikoptere (i den agterste del), rum til højfrekvente enheder og hjælpemekanismer [3] .

Kraftværk

Hovedkraftværk

Spruence-klassens destroyere blev de første amerikanske flådes hovedskibe, der havde en enhed på fire General Electric LM2500 gasturbinemotorer med en samlet kapacitet på 80.000 hk som hovedkraftværk . Med. (60 MW ). Kraftværket optager fire rum og er placeret i echelon i to maskinrum, adskilt af to rum med hjælpemekanismer. Da General Electric LM2500 gasturbinemotorerne har envejsrotation, blev det modsatte arrangement af styrbords- og bagbordsinstallationerne valgt for at sikre propellernes modsatte rotation. Motorer og gearkasser af hver ekelon er installeret på en fælles fundamentplade på stødabsorberende understøtninger. Motorerne er udstyret med beskyttende lydisolerede huse, hvori der tilføres luft til afkøling af motorerne. Luftindtagene er placeret i den øverste del af overbygningen, motorerne kan læsses og aflæses gennem luftkanalerne. Frysning af luftkanaler forhindres ved foreløbig opvarmning af luftstrømmen ved at blande den med den opvarmede luft i kølesystemet af kraftenheder. Da kraftværkets udstødningsgasser har en temperatur på 371-482°C , bruges udstødning til at afkøle dem . Takket være dets brug kan udstyr installeret på en mast i en afstand af mindst syv meter fra røret opvarmes af udstødningsgasser op til maksimalt 79 ° C [3] .

Hovedkraftværket er all-mode med justerbare propeller. Hver aksel drives af to LM-2500 gasturbiner gennem en to-trins gearkasse (med power split) og koblinger, der har et specifikt brændstofforbrug på 190 g/l ved fuld effekt. Med. i timen. For at reducere brændstofforbruget ved reducerede hastigheder er det muligt at slukke for en del af turbinerne.

Tilstedeværelsen af ​​kontrolautomatisering giver én operatør mulighed for at styre hele kraftværket og hjælpeudstyret fra den centrale kontrolpost. Kontrolsystemet er i stand til at give automatisk kontrol og blokering, som forhindrer mulige ulykker forårsaget af funktionsfejl i motorer og andet kraftudstyr, og kan automatisk tænde for backup-udstyr for at opretholde en konstant driftstilstand [3] .

Skibets gasturbiner kan udvikle fuld effekt, når de starter fra kold tilstand på så lidt som 12 minutter [3] [5] . Omkostningerne til kraftværket på de første skibe var $10,4 millioner . Ressourcen for gasturbineenheden (GTU) er mere end 30.000 timer. Brugen af ​​gasturbiner på destroyere af Spruence-typen gav en gevinst i maskinrums volumen på 33 % og i vægt med 400 tons sammenlignet med en kedel-turbine-installation [3] .

Elsystem

De nuværende kilder til det elektriske kraftsystem er tre gasturbinegeneratorer, placeret en i hvert af maskinrummene og i den agterende ende af skibet. Generatordrev - gasturbinemotorer type 501-K17, udstyret med lydabsorberende huse. Hver kraftgenerator er udstyret med en varmegenvindingskedel med en kapacitet på 3,18 t/t damp. Massen af ​​kilder til det elektriske kraftsystem med udnyttelseskedler, gaskanaler og fundamenter er 143 tons [6] .

Vitalitet

Skibe af typen har positiv opdrift , når tre tilstødende rum oversvømmes gennem et hul med en længde på 15 % af den samlede skroglængde. For at forhindre brand er skibets skrog og overbygning opdelt i brandzoner. I hovedkorridorerne er der automatiske lukkedøre, der giver dig mulighed for hurtigt at isolere et bestemt område i tilfælde af brand i det. Beklædningen af ​​overbygningsområderne, hvor de vigtigste kampposter er placeret, og skotterne, der deler overbygningerne i brandzoner, er dækket med termisk isolering, som har den egenskab at opretholde stabiliteten af ​​strukturelle elementer i 30 minutters eksponering for åben brand. Mekanismer og udstyr placeret under den strukturelle vandlinje er beskyttet af yderligere vandtætte skotter og lokal panser lavet af højstyrke aluminium-magnesium-legeringer, hvis tykkelse når en tomme (25,4 mm). Aluminium-magnesiumlegeringsplader beskytter de vigtigste bølgeledere og kabler, såvel som de vigtigste kampposter. Kevlar -panser beskyttede de vigtigste kampposter placeret i overbygningen [3] .

Skibet er tilpasset til at udføre kampoperationer under betingelserne for brug af masseødelæggelsesvåben. Der er ingen koøjer på skroget og overbygningen af ​​destroyeren, ventilationssystemet er udstyret med klapper, og der er også et vandbeskyttelsessystem og dekontamineringsposter. Alle indvendige rum er udstyret med et klimaanlæg [3] .

Bevæbning

Den indledende bevæbning af seriens skibe omfattede:

  • to enkeltløbs 127 mm Mark 45 pistolholdere ;
  • en otte-container ASROC anti-ubåd missil launcher ;
  • antiluftskyts missilsystem Sea Sparrow Mark 29 (en otte-container affyringsrampe, ammunition - 24 antiluftfartøjsstyrede missiler);
  • to tre-rørs 324 mm Mark 32 torpedorør (for første gang i praksis med amerikansk skibsbygning blev torpedorør installeret inde i skroget, under forkastdækket, og affyring blev udført gennem sidelugerne), den samlede ammunition af Mark 46  torpedorør var 14, reservedele blev opbevaret i torpedorørets indhegning, i særlige loger;
  • to seksløbede 20 mm antiluftfartøjsartillerisystemer Mark 15 Phalanx CIWS (ammunition - 18.000 patroner);
  • to 12,7 mm maskingeværer;
  • to anti-ubådshelikoptere SH-60B baseret i en helikopterhangar.

I 1980'erne blev 24 skibe af denne type genbevæbnet med installationen af ​​en 61-cellers lodret løfteraket Mk-41 foran overbygningen. Disse celler blev brugt til at bære Tomahawk-familiens krydsermissiler (inklusive langrækkende anti-skib TASM'er) eller yderligere Sea Sparrow kortrækkende antiluftfartøjsmissiler. Skibene kunne ikke bruge langtrækkende Standard antiluftskytsmissiler, da de manglede det nødvendige ildkontrolsystem.

Denne modifikation gjorde det muligt at udvide Spruance's angrebsevner betydeligt, hvilket gav dem mulighed for at angribe overflademål i afstande op til 450 km (TASM-missiler) og jordmål i afstande op til 1600 km. Samtidig forblev destroyernes luftforsvar svagt.

Servicehistorik

Ingen. Navn Nummer Skibsværft bestilt Lagt ned Lanceret I brug nedlagt Noter
en Spruance DD-963 Ingalls 23/06/1970 27.11.1972 10/11/1973 20/09/1975 18/03/2005 Sænket som målskib [en]
2 Paul F. Foster DD-964 [7] Ingalls 06/01/1970 02/06/1973 23/02/1974 21/02/1976 I brug

I 2004 blev et testskib

[2] [3]
3 Kinkaid DD-965 Ingalls 06/01/1970 19/04/1973 25/05/1974 07/10/1976 01/07/2003 Sænket som målskib [fire]
fire Hewitt DD-966 Ingalls 01/01/1971 23/07/1973 24/08/1974 25/09/1976 19/07/2001 Sælges til skrot [5]
5 Elliot DD-967 Ingalls 01/01/1971 15/10/1973 19-12-1974 22/01/1977 02.12.2003 Sænket som målskib [6]
6 Arthur W. Radford DD-968 Ingalls 15.01.1971 24/01/1974 03/01/1975 16/04/1977 18/03/2003 Sænket som kunstigt rev ud for Delaware, 10. august 2011 [7]
7 Peterson DD-969 Ingalls 15.01.1971 29/04/1974 21/06/1975 07/09/1977 04.10.2002 Sænket som målskib [otte]
otte caron DD-970 Ingalls 15.01.1971 07/01/1974 24/06/1975 10/01/1977 15/10/2001 Sænket som målskib [9]
9 David R Ray DD-971 Ingalls 15.01.1971 23/09/1974 23/08/1975 19-11-1977 28/02/2002 Sænket som målskib [ti]
ti Oldendorf DD-972 Ingalls 26.01.1972 27.12.1974 21/10/1975 03/04/1978 20/06/2003 Sænket som målskib [elleve]
elleve John Young DD-973 Ingalls 26.01.1972 17.02.1975 02/07/1976 20/05/1978 30/09/2002 Sænket som målskib [12]
12 Comte de Grasse DD-974 Ingalls 26.01.1972 04/04/1975 26/03/1976 08/05/1978 06/05/1998 Sænket som målskib [13]
13 O'Brien DD-975 Ingalls 26.01.1972 05/09/1975 07/08/1976 03.12.1977 24/09/2004 Sænket som målskib [fjorten]
fjorten Merrill DD-976 Ingalls 26.01.1972 16/06/1975 09/01/1976 03/11/1978 26/03/1998 Sænket som målskib [femten]
femten Briscoe DD-977 Ingalls 26.01.1972 21/07/1975 15-12-1976 06/03/1978 02.10.2003 Sænket som målskib [16]
16 Stump DD-978 Ingalls 26.01.1972 25/08/1975 29.01.1977 19/08/1978 22.10.2004 Sænket som målskib [17]
17 Conolly DD-979 Ingalls 15.01.1974 29/09/1975 19/02/1977 14/10/1978 18/09/1998 Sænket som målskib [atten]
atten Moosbrugger DD-980 Ingalls 15.01.1974 03.11.1975 23/07/1977 16-12-1978 15-12-2000 Sælges til skrot [19]
19 John Hancock DD-981 Ingalls 15.01.1974 16.01.1976 29/10/1977 03/10/1979 16-10-2000 Sælges til skrot [tyve]
tyve Nicholson DD-982 Ingalls 15.01.1974 20/02/1976 11/11/1977 05/12/1979 20/12/2002 Sænket som målskib [21]
21 John Rodgers DD-983 Ingalls 15.01.1974 08/12/1976 25/02/1978 14/07/1979 09/04/1998 Sælges til skrot [22]
22 leftwich DD-984 Ingalls 15.01.1974 12-11-1976 04/08/1978 25/08/1979 27/03/1998 Sænket som målskib [23]
23 Cushing DD-985 Ingalls 15.01.1974 27.12.1976 17/06/1978 21/09/1979 21/09/2005 Sænket som målskib [24]
24 Harry W. Hill DD-986 Ingalls 15.01.1975 03/06/1978 05/01/1979 17.11.1979 29/05/1998 Sænket som målskib [25]
25 O'Bannon DD-987 Ingalls 15.01.1975 21/02/1977 25/09/1978 15-12-1979 19/08/2005 Sænket som målskib [26]
26 Torn DD-988 Ingalls 15.01.1975 29/08/1977 22-11-1978 16.02.1980 25/08/2004 Sænket som målskib [27]
27 Deyo DD-989 Ingalls 15.01.1975 14/10/1977 20.01.1979 22/03/1980 11/06/2003 Sænket som målskib [28]
28 Ingersoll DD-990 Ingalls 15.01.1975 12/05/1977 03/10/1979 04/12/1980 24/07/1998 Sænket som målskib [29]
29 Fife DD-991 Ingalls 15.01.1975 03/06/1978 05/01/1979 31/05/1980 28/02/2003 Sænket som målskib [tredive]
tredive Fletcher DD-992 Ingalls 15.01.1975 24/04/1978 16/06/1979 07/12/1980 01.10.2004 Sænket som målskib [31]
31 Hayler DD-997 Ingalls 29/09/1979 20/10/1980 03/02/1982 03/05/1983 25/08/2003 Sænket som målskib [32]

Hangarskib Spruance

I 1970'erne overvejede den amerikanske flåde at bygge lette hangarskibe baseret på Spruance-skroget. Sådanne skibe skulle have et vinklet flydæk, en underdækshangar med en central flylift og transportere en luftgruppe af helikoptere og VTOL-jagere. Bevæbningen skulle bestå af en 127 mm AU, to "Vulcano-phalanxes" og en 8-containers løfteraket "Sea Sparrow", grupperet i stævnen. Som følge heraf lignede skibenes udseende delvist de sovjetiske flytransporterende krydsere fra Kiev-projektet [8] .

Planer for oprettelse af sådanne skibe blev overvejet flere gange, men blev aldrig implementeret på grund af tvivl om effektiviteten af ​​at drive små luftgrupper. [9]

Projektevaluering

Destroyere i Spruance-klassen er blevet en milepæl for den amerikanske flåde. Disse skibe, takket være det moderniseringspotentiale, der ligger i dem, forblev rygraden i den amerikanske flåde i to årtier.

Billedgalleri

Se også

Noter

  1. ↑ Destroyer Spruence Arkiveksemplar dateret 27. august 2014 på Wayback Machine , Foreign Military Review magazine No. 5 1976
  2. ↑ 1 2 3 4 Aleksandrov Yu. I., Apalkov Yu. V., 2004 , s. 134.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Alexandrov Yu. I., Apalkov Yu. V., 2004 , s. 136.
  4. ↑ Erklæring fra viceadm. John Barr Colwell, vicechef for flådeoperationer og beredskab . / Høringer om militær stilling og lovgivning. - 15. juli 1969. - Pt. 2 - S. 3677 - 4361 s.
  5. ↑ 1 2 Pavlov A.S. Destroyers af 1. rang. - Yakutsk: Sakhapoligraphizdat, 2000. - S. 13.
  6. ↑ Alexandrov Yu. I., Apalkov Yu. V., 2004 , s. 137.
  7. ↑ DD-964: Real Ghost Ship Arkiveret 18. april 2015 på Wayback Machine // Popmech, 2015
  8. ↑ CG-47 Ticonderoga-klasse . Hentet 29. december 2013. Arkiveret fra originalen 30. december 2013.
  9. ↑ Historisk gennemgang af krydserkarakteristika, roller og missioner . Hentet 29. december 2013. Arkiveret fra originalen 16. december 2013.

Litteratur

  • Aleksandrov Yu. I., Apalkov Yu. V. Kampskibe i verden ved overgangen til XX-XXI århundreder. Del II. Hangarskibe, krydsere, destroyere. T. II. Ødelæggere. - Sankt Petersborg. : Galeya-Print, 2004. - 222 s. — ISBN 5-8172-0081-3 .
  • Friedman N. US destroyere: en illustreret designhistorie. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1982. - ISBN 0-87021-733-X .
  • Porter MC Electronic Greyhounds: Spruance-Class Destroyers. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1995. - 285 s. — ISBN 978-1557506825 .

Links

 Destroyere i granklasse
Ødelæggere
Spruance
  • Spruance
  • Paul F. Foster
  • Kinkaid
  • Hewitt
  • Elliot
  • Arthur W. Radford
  • Peterson
  • caron
  • David R Ray
  • Oldendorf
  • John Young
  • Comte de Grasse
  • O'Brien
  • Merrill
  • Briscoe
  • Stump
  • Conolly
  • Moosbrugger
  • John Hancock
  • Nicholson
  • John Rodgers
  • leftwich
  • Cushing
  • Harry W. Hill
  • O'Bannon
  • Torn
  • Deyo
  • Ingersoll
  • Fife
  • Fletcher
  • Hayler
  Amerikanske destroyere efter type
1899-1918
1919-1945
1916-1959 (eskortere)
efter 1945