Britiske luftveje

British Airways plc ( [ˈbrɪtɪʃ ˈɛəweɪz] ; British Airways [2] ; British Airways ; LSE : BAY ) er Storbritanniens største flyselskab og nationale luftfartsselskab , et af de største i Europa . De vigtigste transferhubs er Heathrow og Gatwick . British Airways har en type A-licens, det vil sige, at de har ret til at transportere passagerer, fragt og post på fly med 20 eller flere passagersæder [3] . British Airways er medlem af Oneworld luftfartsalliance .

Den 8. april 2010 annoncerede British Airways, at de ville fusionere med Iberia for at danne International Airlines Group .

Historie

Den 31. marts 1924  fusionerede de fire store britiske flyselskaber - Instone Air Line , Handley Page Transport , Daimler Airways og British Air Marine Navigation - til Imperial Airways , som skulle udvikle lufttrafik mellem det britiske imperiums centrum og fjerne besiddelser og kolonier, såsom Australien og Afrika [4] .

På det tidspunkt startede også en lang række mindre britiske flyselskaber operationer. De fusionerede i 1935 for at danne British Airways Ltd , et stort privat flyselskab . Ved regeringens beslutning blev Imperial Airways og British Airways Ltd nationaliseret i 1939 og dannede et nyt selskab - British Overseas Airways Corporation (BOAC). Efterkrigstidens BOAC fortsatte med at levere tjenester på langdistanceruter, bortset fra den sydamerikanske retning (denne retning blev leveret af British South American Airways , som fusionerede med BOAC i 1949). Kontinentaleuropa og indenrigsflyvninger blev drevet af det nye nationaliserede flyselskab British European Airways (BEA), som overtog ruter fra eksisterende britiske uafhængige flyselskaber [4] .

I 1952 begyndte BOAC at flyve den nye De Havilland Comet til Johannesburg , hvilket halverede flyvetiderne. Weekendturisme begyndte at vinde enorm popularitet, hvilket førte til store ændringer i flyselskabernes arbejde. BEA tog udfordringen op ved at stifte BEA Airtours i 1970. I 1972 blev BOAC og BEA fusioneret under det nyoprettede British Airways Board, ved 1974 at skabe British Airways under administrationen af ​​David Nicholson . British Airways lancerede sine første kommercielle flyvninger med Concorde supersoniske passagerfly i januar 1976 [4] samtidig med Air France .

Privatisering

Sir John King , senere Lord King, blev udnævnt til formand i 1981; han fik til opgave at forberede flyselskabet til privatisering . King ansatte Colin Marshall som administrerende direktør i 1983. King er krediteret for at have forvandlet en pengetabende gigant til et af verdens mest profitable luftfartsselskaber, hvilket gjorde selskabet til "Verdens foretrukne flyselskab" på et tidspunkt, hvor mange store flyselskaber var i krise. Flyselskabets flåde og rutenetværk blev reorganiseret ved starten af ​​Kings operationer; for at ændre virksomhedens og brandets image blev et team af eksperter involveret. Over 23.000 stillinger blev nedlagt i begyndelsen af ​​1980'erne, selvom King tog forskellige foranstaltninger for at øge medarbejdernes moral og strømline forretningsprocesser på samme tid.

Det nationale luftfartsselskab blev privatiseret, og dets aktier begyndte at handle på London Stock Exchange i februar 1987. Det oprindelige tilbud som følge af auktionen blev øget 11 gange. I april 1988 overtog British Airways British Caledonian , og i 1992 blev et andet britisk flyselskab, Dan-Air , med base i Gatwick , overtaget .

"Beskidte tricks"

Kort efter privatiseringen af ​​British Airways begyndte Richard Bransons Virgin Atlantic Airways , som begyndte at flyve en enkelt Boeing 747 i 1984, at konkurrere med British Airways på de mest profitable ruter fra Heathrow Lufthavn . Efter at historien om, hvordan Virgin Atlantic bragte gidsler hjem fra Irak i 1991, fik omtale, fortalte King Colin Marshall og kommunikationsdirektør David Burnside , at "der burde gøres noget ved Branson" [5] . Dette begyndte en kampagne med "beskidte tricks", der endte med Branson Kings ærekrænkelsessag mod British Airways , mens han nægtede "beskidte tricks" i 1992. King modanklagede Branson, og sagen trak ud indtil 1993. British Airways indså, at tingene ikke er i deres gunst tilbød de £485.000, og den 11. december 1993 var det endelige beløb £500.000 i kompensation til Branson og £110.000 fra hans Virgin Atlantic-flyselskab; i fremtiden skulle British Airways betale op til £3.000.000 i skatter og afgifter [6] . Branson delte kompensationen mellem sine ansatte og kaldte den "BA Bonus" ("BA Bonus").

Udnævnelser og åbning af datterselskaber

I 1990'erne blev British Airways verdens mest profitable flyselskab med sloganet "The World's Favorite Airline". I 1992 købte British Airways det lille tyske regionale luftfartsselskab Delta Air Transport og omdøbte det til Deutsche BA . Da denne division blev solgt i juni 2003, betjente Delta Air Transport 16 Boeing 737 og var det næststørste tyske luftfartsselskab efter Lufthansa .

Lord King trådte tilbage som formand i 1993 og blev erstattet af tidligere vicedirektør Colin Marshall, som kombinerede funktionerne som administrerende direktør og formand. Bob Ayling , som senere overtog som administrerende direktør, blev udnævnt til administrerende direktør under Marshall. Lord King blev udnævnt til præsident, han fortjente bestemt stillingen, så i 1997 blev han ærespræsident og var det indtil sin død i juli 2005.

I 1995 oprettede British Airways British Asia Airways , et datterselskab baseret i Taiwan , til at drive flyvninger mellem London og Taipei . Af politiske årsager havde British Asia Airways ikke kun et andet navn, men deres fly havde også et andet farveskema, det britiske flag blev erstattet med kinesiske motiver [7] . Mange flyselskaber fulgte denne praksis, for eksempel blev den australske Qantas på taiwanske linjer kaldt "Australia Asia Airways", og KLM- datterselskabet blev kaldt  "KLM Asia". British Asia Airways gik konkurs i 2001, da flyvninger blev indstillet på grund af lav rentabilitet.

Bob Ayling

I 1996, da British Airways blev overtaget af en ny administrerende direktør, Bob Ayling, begyndte en svær periode for selskabet. Hårdere konkurrence, høje oliepriser og væksten i det britiske pund førte til et fald i overskuddet. Der opstod en konflikt mellem ledelse og fagforeninger, og det kostede virksomheden hundredvis af millioner af pund at overvinde. I 1997 erstattede Bob Ayling det traditionelle britiske flag på flyets haler med nationale motiver, hvis mål var at ændre virksomhedens image som en strengt national transportør af Storbritannien mod et mere kosmopolitisk image. Dette træk var ikke vellykket, og Bob Ayling satte processen i bero og meddelte, at flåden ville have to farver; halvdelen - med Storbritanniens flag, den anden halvdel - med nationale motiver. Ayling skulle bevise virksomhedens immunitet over for antitrustlovgivningen, men sagen var tabt, og virksomheden måtte ofre en del af Heathrow-pladserne [8] .

Bob Aylings positive resultat var et overskud på £750 mio. og grundlæggelsen af ​​det succesrige, omend subsidierede, flyselskab Go i 1998. Go var et lavprisselskab og måtte udskille en niche i budgetsegmentet. Fire år efter start af driften blev virksomheden solgt til venturekapitalfonden 3i og efterfølgende fusioneret med EasyJet . Ayling omstrukturerede også flåden og erstattede ordrer med større Boeing 747-400 til fordel for de mere økonomiske Boeing 777 og revitaliserede British Airways' mellemdistanceflåde med Airbus A319 /320/321-familien.

Rod Eddington

I 1999 rapporterede British Airways et fald på 50 % i overskud, det værste resultat siden privatiseringen. I marts 2000 blev Bob Ayling fjernet fra sin stilling. Efter 2 måneder blev han erstattet af Rod Eddington . Eddington begyndte at føre en politik med nedskæringer, disse foranstaltninger nåede deres største omfang i 2001 efter de berygtede terrorangreb den 11. september .

Den 8. september 2004 annoncerede British Airways salget af sin 18,5% ejerandel i Qantas , samtidig med at partnerskabet i driften (herunder indtægtsdeling), herunder på de såkaldte Kangaroo-flyvninger , bibeholdtes . Dermed tjente selskabet 425 millioner pund, som blev brugt til at nedbringe selskabets gæld.

Marshall, som blev en livsfælle i 1998, trådte tilbage som bestyrelsesformand i juli 2004 og blev erstattet af Martin Brighton, tidligere bestyrelsesformand for British American Tobacco . Den 8. marts 2005 meddelte Brighton, at den tidligere Aer Lingus CEO Willie Walsh ville tage over fra Rod Eddington i september 2005.

Willie Walsh

I september 2005 annoncerede den nye administrerende direktør Willie Walsh en større ledelsesændring for British Airways, som forventedes at spare 300 millioner pund i 2008 og åbningen af ​​Terminal 5 på Heathrow . Salget af BE Connect til Flybe blev også annonceret , i forbindelse med hvilket Walsh udtalte: "På trods af de gode resultater af arbejdet i BE Connect-teamet ser vi ikke udsigter til at øge dets rentabilitet i dens nuværende tilstand." British Airways beholdt en ejerandel på 15 % i Flyb ved aftalens afslutning.

Siden 2004 har British Airways positioneret sig som et indenrigsflyselskab med fuld service (inklusive brug af større lufthavne, gratis måltider og drikkevarer). British Airways retter sig således mod kunder, der er villige til at betale for fuld service, i modsætning til kunder hos operatører, der tilbyder økonomibilletter.

I 2006 vandt flyselskabet en æres Skytrax -pris [9] . Andre priser inkluderer OAG Airline of the Year 2007 , Bedste flyselskab baseret i Vesteuropa 2007 , Bedste transatlantiske flyselskab 2007 og Bedste Europa - Asien/Australasien Airline 2007' [10] . Imidlertid var British Airways i 2007 det værste europæiske flyselskab med hensyn til tab af bagage [11] .

Økonomiske resultater

* Opskrivning under hensyntagen til salg af BE Connect.

Virksomhedens omsætning for regnskabsåret 2008-2009 - £8,99 milliarder (€10,31 milliarder), steg med 2,7% sammenlignet med 2007-2008 - £8,76 milliarder (€10,04 milliarder). Driftstab - £220 millioner (€252 millioner), i 2007-2008 tab - £878 millioner (€1,01 milliarder). Nettotab - £358 millioner (€410 millioner) mod et nettooverskud på £726 millioner (€832 millioner) i 2007-2008 [13] .

Aktiviteter i Rusland og CIS

Flyselskabet opererede fra 19 til 21 flyvninger om ugen fra Moskva ( Domodedovo ) til London Heathrow Lufthavn Terminal 5 . Flyvninger til Rusland blev drevet af Airbus A321 og Boeing 787-8 fly to gange om dagen og en flyvning med Airbus A320 [14] .

Indtil 3. oktober 2019 var der daglige flyvninger fra London til St. Petersborg.

Flyvninger til Jekaterinburg i 2004-2007 blev drevet af det britiske middelhavsflyselskab under en franchiseaftale med BA [15] . Selskabet drev også flyvninger til Kaliningrad .

Flyvninger i SNG og de baltiske lande - Vilnius , Kiev , Riga , Tallinn [16] . Der er også regelmæssige flyvninger til Tbilisi .

Tidligere blev der fløjet til Almaty og Tasjkent .

Flåde

Med undtagelse af Boeing 707 og Boeing 747 modtaget fra BOAC, brugte flyselskabet britisk fremstillede fly i 1972-74 . British Airways introducerede kun Boeing 757 og Boeing 737 til sin flåde i 1980'erne og købte derefter Boeing 747-400 , Boeing 767 og Boeing 777 i 1990'erne . Men med undtagelse af 29 af de 777 udstyrsstykker var flyene udstyret med britisk fremstillede Rolls-Royce-motorer (især Rolls-Royce Trent 800 på Boeing 777, RB-211-524 på 747-400 og 767 og RB-211-535 ved 757-200). Denne tradition har været i gang siden 1960'erne, hvor BOAC bestilte Boeing 707  - en vigtig betingelse for kontrakten var installationen af ​​Rolls-Royce motorer på nye fly. British Airways har også arvet Boeings kundekode på 36 fra BOAC, så modifikationer for British Airways har dette nummer, for eksempel 737-236, 747-436, 777-236 [17] .

På trods af at British Airways betjente en stor Boeing-flåde, har flyselskabet altid brugt fly fra andre producenter. Britisk fremstillede fly blev hentet fra BEA (såsom Hawker Siddeley Trident ) og BOAC (såsom Vickers VC10 ), og i 1980'erne købte flyselskabet Lockheed Tristar . I 1980'erne blev DC-10'ere og Airbus A320'ere købt fra den britiske kaledonske McDonnell Douglas . I slutningen af ​​1990'erne afgav British Airways en selvstændig ordre hos Airbus på over 100 A320/A319'ere for at erstatte dens aldrende flåde af Boeing 737'ere 18] .

Kun to selskaber - British Airways og Air France - var operatører af Concorde  supersoniske passagerfly . Concorde forbandt Heathrow til New York (JFK) (selvom det oprindeligt var planlagt til at blive brugt på flyvninger fra London til Bahrain ). Oprindeligt en økonomisk byrde pålagt det nationale luftfartsselskab af dets regering, blev Concorde ofte kritiseret. Lord King så dog Concorde som et vigtigt symbol på British Airways. British Airways brugte Concorde til at tiltrække erhvervskunder. Så flere modifikationer af varianterne af dette fly blev lavet for at skabe bedre forhold for denne særlige kategori af passagerer. British Airways forstod modernisering som en nøglefaktor i kampen mod konkurrenter på transatlantiske linjer.

Efter Paris-katastrofen i 2000, terrorangrebene i 2001 og stigende brændstof- og vedligeholdelsesomkostninger var brugen af ​​Concorde begrænset på trods af dyre opgraderinger efter katastrofen. Den 10. april 2003 blev det meddelt, at den 24. oktober 2003 ville driften af ​​dette fly ophøre. Den sidste flyvning for Concorde var fra London til Barbados den 30. august 2003. Flyselskabet ejer stadig 8 Concordes, som er langtidsoplagret på museer i Storbritannien, USA og Barbados.

I juli 2021 bestod British Airways flåde af 263 fly med en gennemsnitsalder på 13,3 år: [19]

British Airways tilbyder tre til fire muligheder for at betjene passagerer på langdistanceruter: World Traveler (Economy Class), World Traveler Plus (Premium Economy Class) og Club World (Business Class) er altid til stede. Alle Boeing 787 , Airbus A380 og de fleste Boeing 777 tilbyder også førsteklasses.

Anvendte flymodeller

Flyselskabet brugte følgende flymodeller (med datoen for påbegyndelse af driften):

Udviklingsplaner

British Airways har indgået 32 ​​optioner for fly fremstillet af Airbus , hvorunder enhver model af Airbus A320- familien kan købes . Derudover er ordrer på 10 Boeing 777 blevet bekræftet [20] .

Den 18. maj 2007 bekræftede British Airways en ordre på 8 nye Airbus A320 . Det bestilte udstyr ankom i 2008. Det var meningen at erstatte A319 og den aldrende Boeing 737-300/500, hvis leasingkontrakter udløber ved leveringstidspunktet [21] .

Den 27. marts 2007 afgav British Airways en ordre på 4 Boeing 777-200ER med option på 4 flere fly. Ifølge selskabets repræsentanter er disse fly designet til at udvikle netværket [22] . Det første parti af Boeing 777'ere til British Airways er udstyret med General Electric GE90-motorer , men alle efterfølgende partier er drevet af Rolls-Royce-Rolls-Royce Trent 800-motorer .

27. september 2007 annoncerede British Airways den største ordre siden 1998 - 36 nye langdistancefly. Selskabet bestilte 12 Airbus A380 med option på 7 mere og 24 Boeing 787 med option på 18. Rolls-Royce motorer vil være på alle bestilte fly,  A380 vil være udstyret med Trent 900 og Boeing 787 med Trent 1000 . Det nye udstyr vil blive sat i drift fra 2010 til 2014 [23] . Boeing 787 erstattede alle Boeing 767 , og Airbus A380 og A350 erstattede alle Boeing 747-400 . og vil blive brugt på de længste flyvninger til Bangkok , Cape Town , Hong Kong , Johannesburg , Singapore og Sydney fra London Heathrow [24] [25] .

Ny halefarvning

Siden dannelsen af ​​det moderne British Airways i 1974 har Storbritanniens flag prydet halen på flyselskabets fly . Den originale farve er siden blevet erstattet med en ny ordning, med den dominerende marineblå og British Airways emblem. Den 10. juni 1997 blev der introduceret en ny farvning af flyhaler - abstrakte billeder, redskaber eller hieroglyffer, alt efter hvilken retning flyet opererer. Flyene fik også nye navne. Disse ændringer skabte nogle problemer for flyveledere: det blev meget sværere at identificere British Airways-fly ved indflyvning til lufthavnen.

Innovationen forårsagede en negativ reaktion i Storbritannien. Margaret Thatcher var meget kritisk over for British Airways' nye farve, og sammenlignede det med et tredjeverdens flyselskab . "Vi flyver under britisk flag, ikke under disse forfærdelige ting," sagde hun.

Den 6. juni 1999 annoncerede selskabets administrerende direktør, Bob Ayling , at alle flyselskabets fly ville blive prydet med det britiske flag, baseret på Concorde 's farve .

International Consolidated Airlines Group

Siden 2008 begyndte British Airways og Iberia Airlines fusionsforhandlinger - flyselskaberne er en del af Oneworld luftfartsalliance , og British Airways ejede på det tidspunkt 13,5% af aktierne i det spanske luftfartsselskab og havde en option på at købe yderligere værdipapirer [26] . I november 2009 blev en hensigtsaftale underskrevet, og i april 2010 blev der underskrevet en aftale om at fusionere de to selskaber til en enkelt International Consolidated Airlines Group [27] .

Ifølge aftalens vilkår vil British Airways modtage en ejerandel på 56 % i det nye selskab, og Iberia en ejerandel på 44 %.

Den 14. juli 2010 godkendte EU's konkurrenceråd fusionen af ​​British Airways og Iberia [28] . Markedsværdien af ​​beholdningen vil være cirka 7,8 milliarder dollars.

I december 2010 blev aftalen godkendt af flyselskabets aktionærer [29] .

Den 24. januar 2011 gik British Airways og Iberia ind på børserne i London og Madrid som et enkelt selskab i International Consolidated Airlines Group. Flyselskabet blev vurderet til 5,3 milliarder pund (8,5 milliarder dollars) [30] .

Det nye selskab vil blive noteret som et spansk selskab med skattemæssigt hjemsted i Spanien, finansielt og operationelt center i Storbritannien. Det kombinerede luftfartsselskabs hovedkvarter ligger i Madrid, men flyselskaberne vil fortsat flyve under de samme mærker.

Willie Walsh, chef for British Airways, bliver administrerende direktør for det nye selskab, mens Antonio Vázquez, chef for Iberia, tager over som bestyrelsesformand. I 2013 blev der for første gang i flyselskabet udnævnt en russisktalende leder, Vice President for Flight Operations for Boeings Roman Lauf.

Hændelser

• Kollisionen over Zagreb er den værste flykatastrofe i British Airways historie. Den 10. september 1976 nær Zagreb ( SFR Jugoslavien , Kroatien ) styrtede en DC-9-31 fra det jugoslaviske flyselskab Inex-Adria Aviopromet ind i en Trident 3B operationsflyvning 476 ( London - Istanbul ) på grund af en controllerfejl. Alle 63 personer ombord på Trident 3B (54 passagerer og 9 besætningsmedlemmer) blev dræbt.

• Boeing 747 Incident over Java (også kendt som Jakarta Incident [31] ) er en flyulykke, der fandt sted den 24. juni 1982 . Luftfartsfly Boeing 747-236B , der foretager flyvning BA 009 (kaldesignal - Speedbird 9 ) på ruten London - Bombay - Madras - Kuala Lumpur - Perth - Melbourne - Auckland , et par minutter efter afgang fra Kuala Lumpur, faldt i en sky af vulkansk aske fra en pludselig udbrudt vulkan på Galunggung- bjerget , som et resultat af, at alle 4 motorer døde ud en efter en på flyet. Besætningen var i stand til at lande flyet sikkert i Halim Perdanakusuma Lufthavn Jakarta. Hændelsen medførte ingen tilskadekomne.

• BAC 1-11 hændelsen over Didcot  var en flyulykke, der fandt sted den 10. juni 1990. En British Airways BAC 1-11 Series 528FL operationsflyvning BA 5390 (kaldesignal Speedbird 5390) fra Birmingham til Malaga oplevede en dårligt installeret forrude, og den øverstbefalende (PIC) blev halvt smidt ud af cockpittet. Andenpiloten var i stand til at lande flyet i Southampton Lufthavn. Der var ingen tilskadekomne ved hændelsen, to besætningsmedlemmer blev såret - PIC'en og en stewardesse.

• Boeing 777 styrtede i London : Hændelsen skete den 17. januar 2008 i Heathrow Lufthavn . Flight 38 nåede ikke landingsbanen på grund af dannelsen af ​​is i brændstofsystemets varmeveksler og tab af motorkraft. Der var ingen tilskadekomne takket være besætningens professionalisme og handlinger.

• Den 29. juli 2015 nødlandede en Boeing 747 i Oneworld Alliance [32] [ 33] [34] på fly BA274 [ 35] Las Vegas  - London en nødlanding i Montreal ( Pierre Elliott Trudeau Lufthavn [36] ) på grund af en bomberapport om bord på linjefartøjet. Ifølge forskellige kilder var 312 eller 328 personer om bord, ingen af ​​dem kom til skade. Flyselskabet forpligtede sig til at give passagerer plads på hoteller og snart organisere et fly til London.
• Den 21. august 2015 nødlandede en Boeing 787 Dreamliner, der fløj BA 17 fra London til Seoul i Irkutsk International Airport på grund af kabinerøg. Årsagen til røgen kan være en eksploderende mobiltelefon. Kort efter test og tankning afgik flyet til sin destination med 205 passagerer [37] .
• Den 18. juni 2021 skulle Boeing 787-8 Dreamliner (reg. G-ZBJB) foretage en fragtflyvning på ruten London-Frankfurt, men under servicering af flyet havde den et næselandingsstel med et yderligere fald på næsen. Hydraulisk tryk blev påført systemet. For at forhindre chassiset i at kollapse, efter at håndtagene blev aktiveret, anbragte teknikerne specielle "sikkerhedsstoppere" eller stifter (sikkerhedsnåle til landingsstel) i dem. Da højden af ​​en af ​​teknikerne ikke tillod ham selvstændigt at installere stiften i næseudstyret, henviste han installationsstedet til en højere tekniker, som gjorde jobbet. Da der blev trykket på knappen "Retract landing gear" i cockpittet, kollapsede næsebenet til sidst under vægten af ​​flyet. Undersøgelse viste, at teknikeren ikke indsatte stiften i det rigtige hul, men i en nærliggende hul bolt. På grund af dette opstod blokeringen ikke, og chassiset foldede sig som det skulle efter at have trykket på det passende håndtag.

Interessante fakta

Den anglikanske kirke ejer en andel i British Airways [38] .

Noter

1. ↑ 1 2 Resultater FY 2021  . International Consolidated Airlines Group, SA (25. februar 2022). Hentet: 25. februar 2022.
2. ↑ British Airways // Aviation: Encyclopedia / Ch. udg. G.P. Svishchev . - M .  : Great Russian Encyclopedia , 1994. - S. 120. - ISBN 5-85270-086-X .
3. ↑ Beskrivelse af UK Civil Aviation Authority Type A-driftslicens . Hentet 15. december 2007. Arkiveret fra originalen 11. marts 2007. (ubestemt)
4. ↑ 1 2 3 Directory: World Airlines, Flight International  (27. marts 2007), s. 89.
5. ↑ Martyn, Gregory. Dirty Tricks: British Airways' Secret War Against Virgin Atlantic  (engelsk) . — London: Virgin, 2000.
6. ↑ BA beskidte tricks mod Virgin koster 3 millioner pund , BBC: On This Day , BBC News (11. januar 1993). Arkiveret fra originalen den 7. marts 2008. Hentet 23. oktober 2006.
7. ↑ Book fly, hoteller, ferier, billeje med British Airways . Dato for adgang: 15. december 2007. Arkiveret fra originalen 25. marts 2009. (ubestemt)
8. ↑ Justitsministeriet kommenterer antitrustlovgivningen. . Hentet 15. december 2007. Arkiveret fra originalen 5. august 2009. (ubestemt)
9. ↑ British Airways vinder Skytrax Airline of the Year Arkiveret 15. februar 2008. World Airline Awards
10. ↑ British Airways vinder den bedste hæder ved 25th Anniversary OAG Airline of the Year Awards Arkiveret 14. oktober 2007.
11. ↑ British Airways: fly the flag - lose your bag , The Guardian (23. juni 2007). Arkiveret fra originalen den 12. december 2007. Hentet 15. december 2007.
12. ↑ BA Shares Arkiveret 18. november 2007 på Wayback Machine British Airways aktionær 'Reports & Accounts' Archive
13. ↑ British Airways nettotab for regnskabsåret 2008-2009 beløb sig til 410 millioner euro . Hentet 25. maj 2009. Arkiveret fra originalen 24. maj 2009. (ubestemt)
14. ↑ Vores rutenetværk | Flyinformation | British Airways . Dato for adgang: 21. december 2013. Arkiveret fra originalen 24. december 2013. (ubestemt)
15. ↑ British Airways betragter Rusland som et nøglemarked for investeringsudvikling . RIA Novosti (15. december 2008). Hentet 28. juni 2021. Arkiveret fra originalen 28. juni 2021. (Russisk)
16. ↑ Vores netværk . Hentet 11. april 2012. Arkiveret fra originalen 2. maj 2012. (ubestemt)
17. ↑ Flyregistrering | UK Civil Aviation Authority . www.caa.co.uk. _ Hentet 28. juni 2021. Arkiveret fra originalen 22. november 2015. (ubestemt)
18. ↑ BA bryder Boeing-loyaliteten med Airbus- ordren  . www.thetimes.co.uk . Hentet 28. juni 2021. Arkiveret fra originalen 13. december 2019.
19. ↑ British Airways flådedetaljer og historie . www.planespotters.net . Hentet 14. juli 2021. Arkiveret fra originalen 21. juli 2021. (ubestemt)
20. ↑ BA delårsregnskab 3. kvartal 2006 (link ikke tilgængeligt) . Hentet 15. december 2007. Arkiveret fra originalen 6. november 2009. (ubestemt) 
21. ↑ British Airways afslører planer om at erstatte Gatwick 737-flåden . Dato for adgang: 18. maj 2007. Arkiveret fra originalen 2. marts 2012. (ubestemt)
22. ↑ British Airways betaler Boeing $800 mio. for 4 store jetfly; 4 mere i pipelinen (utilgængelig link- historie ) . Hentet: 27. marts 2007. (ubestemt) 
23. ↑ BA vælger A380 og Dreamliner , BBC News Online , BBC  ( 2007-09-27 ). Arkiveret fra originalen den 14. marts 2019. Hentet 27. september 2007.
24. ↑ Oliver, Emmet , Andrea Rothman. British Airways køber 36 Airbus, Boeing Airliners (Update7) , Bloomberg.com , Bloomberg  ( 2007-09-27 ). Hentet 27. september 2007.
25. ↑ Moores, Victoria . BA for at beslutte om den resterende langdistance-fornyelse i 2008-09 , Flightglobal.com  (27. september 2007). Arkiveret fra originalen den 14. oktober 2007. Hentet 27. september 2007.
26. ↑ Tag nationalflaget ned . expert.ru . Hentet 28. juni 2021. Arkiveret fra originalen 23. december 2018. (ubestemt)
27. ↑ British Airways og Iberia annoncerer fusion . Air Transport Review (8. april 2010). Hentet 28. juni 2021. Arkiveret fra originalen 2. juli 2021. (Russisk)
28. ↑ "British Airways og Iberia fusion godkendt (link utilgængeligt) . Dato for adgang: 14. juli 2010. Arkiveret den 17. juli 2010. (ubestemt) 
29. ↑ Aktionærer godkender fusionen mellem British Airways og Iberia . Air Transport Review (1. december 2010). Hentet 28. juni 2021. Arkiveret fra originalen 28. juni 2021. (Russisk)
30. ↑ Fusion mellem British Airways og Iberia afsluttet . Hentet 11. april 2012. Arkiveret fra originalen 20. april 2011. (ubestemt)
31. ↑ Faith, Nicholas. Sort boks . - Boxtree, 1996, 1998. - S.  156 .
32. ↑ British Airways-flyvning nødlander i Montreal  . thestar.com (29. juli 2015). Hentet 28. juni 2021. Arkiveret fra originalen 28. april 2022.
33. ↑ Elaine O'flynn. BA-flyvning fra Las Vegas til London omdirigeret på grund af 'bombetrussel' . Mail Online (29. juli 2015). Hentet 28. juni 2021. Arkiveret fra originalen 26. september 2020. (ubestemt)
34. ↑ British Airways fly omdirigeret til Trudeau lufthavn efter trussel . montrealgazette.com . Hentet 29. april 2020. Arkiveret fra originalen 26. maj 2016. (ubestemt)
35. ↑ AirLive.net Twitter-hændelsesrapport . Hentet 29. juli 2015. Arkiveret fra originalen 6. marts 2016. (ubestemt)
36. ↑ British Airways fly nødlander i Montreal . Hentet 29. juli 2015. Arkiveret fra originalen 23. august 2015. (ubestemt)
37. ↑ Dreamliner, der fløj fra Seoul til London, nødlandede i Irkutsk (21. august 2015). Hentet 19. juli 2016. Arkiveret fra originalen 20. august 2016. (Russisk)
38. ↑ Church of England for at 'genoverveje' forholdet til British Airways . Hentet 29. april 2020. Arkiveret fra originalen 28. april 2022. (ubestemt)

Links

• Officiel hjemmeside
• Rutekort
• Flådens alder

I sociale netværk	Twitter Facebook Instagram LinkedIn LinkedIn
Foto, video og lyd	Youtube
Ordbøger og encyklopædier	Flot dansk Fantastisk catalansk Fantastisk norsk kroatisk Britannica (online)
I bibliografiske kataloger BNF : 127913922 GND : 273489-8 ISNI : 0000 0001 0659 1663 , 0000 0004 0623 7834 J9U : 987007601824705171 LCCN : n50049880 NKC : kn20131010005 VIAF : 128095271 WorldCat VIAF : 128095271