| flyglobespan | ||||
|---|---|---|---|---|
|
||||
| Stiftelsesdato | 2002 | |||
| Ophør af aktiviteter | 16. december 2009 | |||
| Base lufthavne | Edinburgh lufthavn | |||
| Hubs |
Edinburgh Lufthavn Glasgow Internationale Lufthavn |
|||
| Yderligere hubs |
Stansted (London) Manchester Lufthavn John Lennon (Liverpool) |
|||
| Alliance | Ikke | |||
| Tagline | Prisvindende flyselskab | |||
| Flådestørrelse | 12 | |||
| Destinationer | 36 | |||
| Hovedkvarter | Edinburgh , Skotland | |||
| Ledelse | Tom Dalrymple | |||
| Internet side | flyglobespan.com | |||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | ||||
Flyglobespan er et tidligere britisk lavprisflyselskab baseret i Edinburgh , Skotland . Det drev regelmæssige flyvninger fra Glasgow og Edinburgh til 36 destinationer i Europa , Nordamerika , Caribien og Afrika .
Flyglobespan, et datterselskab af Globespan Group , blev dannet i november 2002. Ruteflyvning begyndte i april 2003 fra Prestwick , Glasgows anden internationale lufthavn, og Edinburgh Lufthavn på fem internationale ruter til Spanien , Frankrig og Italien . Til dette blev to Boeing 737-300-fly leveret af Channel Express brugt .
Forud for oprettelsen af Flyglobespan skete den succesrige aktivitet hos moderselskabet, den skotske rejsearrangør Globespan Group, der solgte billetter til internationale flyvninger fra tredjepartsflyselskaber under sit eget varemærke. Dette førte til Globespans ledelses beslutning om at gøre flyrejser til en særskilt branche. Flyglobespan har valgt formatet som et lavprisflyselskab, der tilbyder væsentligt billigere billetter ved at reducere antallet af tjenester, der tilbydes under flyvningen.
Umiddelbart efter dets dannelse brugte Flyglobespan Channel Express-fly og besætninger, dog ommalet i Flyglobespans signaturrøde og hvide farver. Ikke-planmæssige flyvninger til Europas mest populære feriesteder var ikke desto mindre ret omkostningseffektive, hvilket alt sammen førte til en gradvis stigning i deres antal og til sidst resulterede i, at Flyglobespan flyttede fra Prestwick til den større og mere bekvemt beliggende Glasgow International Airport . I 2004 blev det besluttet at begynde at danne vores egen flåde. For at gøre dette købte Globespan Group det konkursramte luftfartsselskab Cougar Leasing , hvis vigtigste aktiv var dets licens til retten til at betjene fly. Flyglobespan var ved at blive et fuldgyldigt flyselskab. Ruternes geografi blev hurtigt udvidet: især Prag blev føjet til Flyglobespan-planen, og snart blev Czech Airlines , som tidligere udelukkende havde betjent retningen Glasgow-Prag, tvunget til helt at forlade denne rute.
I marts 2005 betjente Flyglobespan 15 destinationer i hele Europa med en flåde på 9 fly, hvoraf 3 var nye. Antallet af passagerer er tredoblet til 1,5 millioner om året. Omsætningen i flyselskabets andet år (sluttende oktober 2004) var £98 mio. med et overskud på £3,7 mio.
På trods af de høje brændstofomkostninger og den skærpede konkurrence på markedet for lavprisflyrejser fortsatte Flyglobespan med at udvide sine aktiviteter med succes. I oktober 2005 begyndte ruteflyvninger at operere fra London Stansted Lufthavn . Der har dog været tilbageslag: det daglige fly fra Glasgow til Amsterdam blev til sidst aflyst på grund af det lille antal passagerer, der brugte det.
1. november 2005 annoncerede Flyglobespan sin første transatlantiske rute: fra Glasgow til Sanford International Airport ( Orlando , Florida , USA ). Regelmæssige flyvninger på det begyndte i juni 2006, Boeing 767 -flyet bruges til flyvninger . I sommerperioden 2006 blev frekvensen af flyvninger til Alicante og Malaga øget til to om dagen, og flyvninger til Murcia begyndte at flyve dagligt. Derudover åbnede sæsonbestemte ugentlige ruter til Athen og Heraklion .
I august 2006 annoncerede Flyglobespan sin hensigt om at lease to Boeing 787-8 Dreamliners fra ILFC i 10 år . Linerne skulle leveres i marts og november 2010.
For at betjene sit voksende netværk af destinationer planlægger Flyglobespan at lease endnu en brugt Boeing 767-300 og en ny Boeing 737-700 fra ILFC . I maj 2007, lige i tide til åbningen af Liverpool-New York-flyvningen, vil Flyglobespans flåde blive fyldt op med den første Boeing 757. Der er også planer om at erhverve en tredje Boeing 767, en anden Boeing 757 og yderligere to Boeing 737.
Flyglobespan har også annonceret sin hensigt om at begynde at flyve fra maj 2007 med regulære flyvninger fra Hamilton International Airport til forskellige byer i Storbritannien og Irland .
I juli 2008 var Globespan ikke i stand til at opnå dækning for forsikringsbranchens kreditkortbetalinger. Kreditkortclearingfirmaet E-Clear argumenterede i stedet for at betale Globespan de sædvanlige beløb kontant, at passagerer i nogle tilfælde kunne fremsætte gyldige krav mod dem gennem kreditkortselskaber i op til seks måneder. efter deres flyvning. E-Clear beholdt således et stort beløb, der blev betalt gennem dem til Globespan [1] .
I oktober 2009 var E-Clears samlede gæld til Globespan i strid. Globespan udtalte, at gælden var £35 millioner [2] . Efter forskellige diskussioner bad Globespan E-Clear om at gå med til en uafhængig revision af beløbene, hvilket blev afvist af virksomheden [1] .
I november 2009 rapporterede The Independent om alvorlige økonomiske problemer på grund af forsinkelser i betalinger fra kreditkortclearingfirmaet E-Clear [3] .
Bekymringer om flyselskabets fremtid dukkede op igen den 13. december 2009, da flere aviser rapporterede, at Flyglobespan hidtil ikke havde været i stand til at sikre regulatorisk godkendelse af en finansieringspakke fra Halcyon Investments. The Guardian foreslog, at Halcyon Investments er kontrolleret af E-Clear [4] .
Globespan Group PLC, Globespan Airways Limited og Alba Ground Handling Limited ophørte med driften den 16. december 2009 og blev sat i administration den 17. december med udnævnelsen af PricewaterhouseCoopers som administrator. Den sidste GSM706-flyvning fra Hurghada til Glasgow landede kl. 22:30 den 16. december.
Den 19. januar 2010 udstedte en højesteretsdommer efter anmodning fra PriceWaterhouseCoopers (PWC) en administrativ kendelse mod kreditkortbehandlingsfirmaet E-Clear UK, som behandlede alle Globespan-kreditkorttransaktioner [2] . Administratoren for PricewaterhouseCoopers sagde, at efter at have overvejet E-Clear UK-sagen, har Globespan Group ikke flere midler [5] .
Fra september 2006 flyvede flyselskabet til følgende destinationer:
Fra juni 2006 bestod Flyglobespan-flåden af 12 fly:
| UK Airlines | |
|---|---|
| Drift |
|
| Ikke-fungerende: |
|