McDonnell Douglas DC-9

McDonnell Douglas DC-9 ( russisk McDonnell Douglas DC-9 ) er et kortdistance tomotoret jetfly . Det begyndte at blive produceret i 1965 , den første flyvning blev udført et år senere. Den sidste DC-9 blev udgivet i oktober 1982 .

Efterfølgende modifikationer til DC-9 var MD-80 , MD-90 og Boeing 717 . Tager man de sidste Boeing 717 -fly i betragtning, der blev produceret i 2006 , varede den samlede produktion af DC-9-familiefly (DC-9 / MD-80/90/717) 41 år og beløb sig til 2439 fly. DC-9-familiens flyskrogressource er en af ​​de største blandt passagerfly - op til 100.000 start- og landingscyklusser.

Aerodynamisk design

Twin -motor turbofan lavvinget vinge, T - hale (med justerbar stabilisator) og bagmotorer.

Flyhistorie

I 1960 indgik Douglas Aircraft en to-årig aftale om at støtte det amerikanske marked for det franske kortdistancefly Sud Aviation Caravelle . Aftalen fastsatte tilrettelæggelse af licensproduktion af flyene på Douglas Aircraft -fabrikker i tilfælde af stor efterspørgsel. Der var ingen spænding fra amerikanske flyselskabers side, og snart sluttede samarbejdet.

Da Douglas Aircraft forstår den store udsigt til sådanne passagerfly, begynder udviklingen af ​​sine kortdistancefly. Caravelens arkitektur blev taget som grundlag, men som repræsentant for anden generation af jetfly overgik DC-9 Caravel på mange måder.

Flyet blev designet fra bunden og havde intet at gøre med Douglas DC-8 .

Placeringen af ​​motorerne i halen gjorde det muligt at øge arealet af klapperne og reducere start- og landingshastigheden og dermed startkørslen. Denne konfiguration gav også akustisk komfort i kabinen og tillod brug af motorrevers ved lave hastigheder uden risiko for skader fra snavs hævet fra landingsbanen. Bagsiden af ​​motorerne blev brugt til at vende og til at håndtere tilisning af vingerødderne før start.

Da flyet blev designet, begrænsede regulatorer flyets vægt, styret af en besætning på 2, til 36.300 kg; de første versioner af DC-9 overholdt denne begrænsning.

Flyet blev produceret i forskellige versioner med en kapacitet på 80 til 139 passagerer.

Med sit udseende fyldte DC-9 en tom niche og blev meget populær over hele verden. Det er et af de længst fungerende jetfly, hvor den sidste DC-9 blev produceret i 1982 og udfaset af store flyselskaber i 2014.

DC-9-moderniseringen resulterede i modellerne MD-80, MD-90 og Boeing 717 med mere effektive motorer.

I alt 2.439 fly af DC-9-familien blev produceret, hvilket gør det til det tredjestørste jetfly i cirkulation efter Airbus A320 og Boeing 737 .

Med fremkomsten af ​​nye flytyper trækkes DC-9 og dens opgraderede versioner systematisk tilbage fra flyflåden på grund af lav brændstofeffektivitet. Der blev udført arbejde for at reducere flystellets aerodynamiske modstand, men dette gjorde det ikke muligt at opnå moderne ydeevne, og vingedesignet gjorde dens modernisering vanskelig og dyr.

Hemmeligheden bag DC-9-familiens levetid er den enestående ressource, der er indbygget i det originale design. Ressourcen for DC-9 flyskrog og dens modifikationer er 110.000 start- og landingscyklusser, hvilket er en rekordværdi. Nogle DC-9'ere havde over 105.000 cyklusser på tidspunktet for pensioneringen, mere end noget jetfly.

Den kinesiske kortdistance COMAC ARJ21 Xiangfeng er baseret på DC-9-arkitekturen. Dette skyldes det faktum, at licensproduktion af MD-80 og MD-90 modellerne blev etableret i Kina. . Fabrikker, der producerede dele til MD-80 og MD-90, er nu involveret i produktion af komponenter til COMAC ARJ21 Xiangfeng .

Ændringer

DC-9 MD-80 MD-90 Boeing-717 (MD-95)

Operative flyselskaber

Flyvepræstation

Ulykker og katastrofer

Lignende fly

• BAC 1-11
• Hawker Siddeley Trident
• Tu-154
• Yak-42
• Boeing 727
• Fokker 100

Se også

• McDonnell Douglas

Noter

1. ↑ Ordrer og leveringer . Hentet 26. oktober 2007. Arkiveret fra originalen 23. december 2017. (ubestemt)

Links

• Douglas DC-9 Operatørreferencetegning [1] , [2] . // International flyvning . - London: Iliffe Transport Publications Ltd, 26. november 1966. - Nr. 2907 - Vol. 86 - S. 903, 916. (detaljeret skematisk diagram af flyet)
• Boeing DC-9 side
• Boeing DC-9 side
• DC-9-10/20/30 på Airliners.net