| D-13 | |
|---|---|
| 1. eksperimentelle D-13 med et rundtårn og et maskingeværtårn | |
| D-13 | |
| Kampvægt, t | 4250 [1] |
| Besætning , pers. | 3 |
| Historie | |
| Års produktion | 1933 |
| Antal udstedte, stk. | 11 [2] |
| Dimensioner | |
| Kasselængde , mm | 4750 [1] |
| Bredde, mm | 1960 [1] |
| Højde, mm | 2500 |
| Base, mm | 3412 [3] |
| Afstand , mm | 245 |
| Booking | |
| pansertype | skudsikker |
| Pande af skroget (øverst), mm/grad. | 6 |
| Pande af skroget (nederst), mm/grader. | 6 |
| Skrogside (øverst), mm/grad. | 5 - 6 [1] |
| Skrogside (nederst), mm/grad. | 5 - 6 [1] |
| Skrogfremføring (øverst), mm/grad. | 6 |
| Skrogfremføring (nederst), mm/grad. | 6 |
| Bund, mm | 3 |
| Skrogtag, mm | fire |
| Tårn pande, mm/grad. | 6 |
| Revolverbræt, mm/grad. | 6 |
| Tårnfremføring, mm/grad. | 6 |
| Bevæbning | |
| Kaliber og mærke af pistolen | 37 mm Hotchkiss |
| Gun ammunition | 42 |
| maskinpistol | 2 7,62 mm DT [1] |
| Maskingeværammunition | 5040 |
| Mobilitet | |
| Motortype _ | karburator, 4 cylindre |
| Motor model | Ford-AA |
| Motorkraft, l. Med. | 40 |
| Motorvejshastighed, km/t | 58 |
| Cruising rækkevidde på motorvej , km | 135 [3] |
| Hjul formel | 6×4 |
| ophængstype _ | på blade langsgående fjedre |
| Klatreevne, gr. | 20° |
| Krydsbar grøft, m | 0,45 |
| Krydsbart vadested , m | 0,6 |
D-13 er en sovjetisk kanon mellem panservogn designet af Dyrenkov på et tre-akslet Ford-Timken chassis med en 6 × 4 hjul formel . Udviklet af Izhora Plant Design Bureau under kontrol af UMM RKKA i overensstemmelse med "Systemet af tank-traktor og pansrede våben fra Arbejdernes 'og Bøndernes' Røde Hær", vedtaget af det revolutionære militærråd i USSR den 18. juli 1929 [4] .
Prototypen blev færdig i maj 1931. Ledelsen af UMM kom til den konklusion, at det var muligt at bygge et indledende parti D-13 fra 10 pansrede køretøjer, men først efter at de identificerede mangler var elimineret. Det blev besluttet at indsætte samlingen af seriekøretøjer på Moscow Railway Repair Plant (Mozherez) i Lyublino , hvor OKIB flyttede i sommeren 1931. Det viste sig, at skrogene var for komplekse til denne virksomhed. Dyrenkov redesignede igen maskinens design og sendte dokumentationen på den til Podolsky Cracking-Electric Locomotive Plant , men selv her var der store vanskeligheder med udviklingen af nye dele og metoden til at samle dem, og derfor kun i begyndelsen af 1933 begyndte produktionen af de første pansrede køretøjer i Mozherez. Den 26. marts rapporterede en repræsentant for den militære accept: "... 5 enheder er klar med undtagelse af: rammer med et gitter til kort er ikke lavet, der er ingen baglygter. Bilerne blev sat på prøve. 5 enheder, bortset fra de angivne, var kasser til terrænkæder ikke installeret, fastgørelse til forankringsværktøjer og yderligere gastanke blev ikke lavet ... ”
Den endelige samling af alle 10 køretøjer var afsluttet i maj 1933, hvorefter de serielle D-13'ere blev overdraget til tropperne.
| Kategori | LVO | MVO | HVO | ORVO | PRIVO | i alt |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | en | en | 2 | fire | ||
| 3 | en | en | 3 | en | 6 | |
| i alt | 2 | en | en | 3 | 3 | ti |
M. Kolomiets . Panser på hjul. "Historien om den sovjetiske panservogn 1925-1945", Moskva, Yauza / Eksmo Publishing House . 2007. Side 33-36 og 373-374