Toyota Prius

Toyota Prius ( /ˈpriːəs/ ) er verdens første masseproducerede hybrid personbil drevet af både benzin- og elmotorer , produceret af det japanske selskab Toyota siden 1997. Det latinske ord prius (プリ ウス) i modellens navn tolkes som det første, originale [1] . Bilen har et lavt niveau af skadelige emissioner og lavt brændstofforbrug . For sin miljøvenlighed og originalitet i designet modtog han mange priser og priser, bl.aårets bil i Japan [2] [3] , Nordamerika [4] og Europa [5] . Toyota modtog også en pris fra UNEP , De Forenede Nationers Miljøbeskyttelsesagentur for udvikling af miljøvenlige køretøjer, herunder Prius [6] .

Den første generation sedan kom til salg i december 1997, men kun i Japan. Og siden 2000 begyndte en let moderniseret bil at blive leveret til Nordamerika og Europa. I efteråret 2003 så anden generations bil dagens lys . Sedanen blev erstattet af en længere, bredere og mere strømlinet hatchback med en stor bagklap [7] . Prius voksede i popularitet, og offentligheden ventede spændt på den tredje generations model , som blev introduceret i foråret 2009. Bilens silhuet har ikke ændret sig meget, men de glatte linjer er blevet erstattet af mere moderigtige klare konturer og flade overflader [8] . I december 2015 kom den seneste fjerde generation af Prius til salg i Japan [9] .

Udover basismodellen produceres den større Prius α / v / + stationcar og den mere kompakte Aqua / Prius c hatchback samt Prius PHV ( Plug-in Hybrid Vehicle ) med et forstørret batteri, der kan genoplades fra en ekstern strømforsyning.

Fra 2009 til 2019 blev Prius solgt i Rusland.

Oprettelseshistorie

I september 1993 lancerede Toyota et projekt kaldet G21 (Global 21) og skabte en gruppe på 10 personer, som havde til opgave at formulere kravene til en bil fra det 21. århundrede. Resultaterne blev præsenteret ved udgangen af ​​året: Den nye bil skulle være kompakt, men rummelig, med en lang akselafstand og økonomisk.

Den 1. februar 1994 startede G21-projektet under ledelse af Takeshi Uchiyamada ( Takeshi Uchiyamada ) officielt. Da det vigtigste for fremtidens bil blev anset for at være at reducere emissioner og brændstofforbrug , fokuserede udviklerne på kraftdrevet. På det tidspunkt var hybridsystemer, der brugte en forbrændingsmotor og en elektrisk motor , allerede kendt , men det så ud til, at det var urealistisk at skabe et sådant drev i begyndelsen af ​​det 21. århundrede. Derfor begyndte arbejdet på en motor med direkte indsprøjtning og en højtydende automatgearkasse . Og målet var at opnå en tredjedel reduktion i brændstofforbruget sammenlignet med eksisterende biler [10] .

I november 1994 satte virksomhedens ledelse et mere ambitiøst mål, nemlig at halvere brændstofforbruget. Dette kunne kun gøres ved hjælp af et hybriddrev ( eng.  Hybrid vehicle drivetrain ). Der var ingen teori dengang, og udviklingsteamet gennemgik forskellige muligheder i seks måneder, indtil de kom med en ordning med to elektriske motorer senere kaldet Toyota Hybrid System (THS). Den endelige beslutning om at skabe en hybridbil egnet til serieproduktion blev truffet i juli 1995 [11] .

Men først var det nødvendigt at færdiggøre den konceptuelle model . Hybridbilen, der blev vist i efteråret 1995 på biludstillingerne i Frankfurt [12] og Tokyo [13] , havde et helt andet drev kaldet Energy Management System (EMS). For at skelne konceptet fra bilen, der er klargjort til masseproduktion, blev sidstnævnte kaldt Prius (First) [14] .

I begyndelsen af ​​november 1995 blev den første prototype af den fremtidige bil samlet, men den rykkede ikke. I 49 dage forsøgte udviklerne at få den til at bevæge sig, og da den kørte de første 500 meter og gik i stå, var alle bare glade. Dette var kun begyndelsen, der var stadig et bjerg af problemer at løse før en produktionsklar bil kunne laves. Desuden blev produktionslanceringsdatoen flyttet fra 1998 til december 1997. De besluttede at præsentere bilen ved begyndelsen af ​​konferencen om klimaændringer [15] .

I august 1997 var alle test afsluttet, og i september begyndte formonteringen på Takaoka-fabrikken [16] . Den 10. december forlod de første produktionsbiler samlebåndet, alle løfter blev opfyldt og fuldt ud i overensstemmelse med reklamekampagnen under sloganet "Just in time, ved begyndelsen af ​​det 21. århundrede" [17]

En innovativ bil krævede særlig opmærksomhed, og der blev skabt en særlig service hos virksomheden, som omgående sporede alle de problemer, som kunderne havde [18] . På trods af frygten blev bilen godt lid, og dens salg voksede gradvist. Købere var ikke flov over modellens mærkelige udseende og dens ikke de mest fremragende køreegenskaber. Prius blev valgt for sit lave brændstofforbrug, lave emissioner, og vigtigst af alt, fordi bilen var fuld af tekniske innovationer [19] .

Et hidtil uset træk ved dette projekt var, at ukendte og uafprøvede teknologier blev undersøgt og forberedt til masseproduktion på kun omkring to år.

Hybrid motordrev

Det er nødvendigt straks at præcisere, at Prius kun tanker benzin, den genererer al den nødvendige elektricitet selv. Dens hybriddrivlinje ( eng.  Hybrid vehicle drivetrain ) er bygget på en sådan måde, at både benzinmotoren og elmotoren kan forbindes direkte med køretøjets drivhjul og interagere med hinanden. Med denne ordning fungerer hver af motorerne i den mest effektive tilstand, på grund af hvilken lavt brændstofforbrug og lav toksicitet af benzinmotorens udstødning sikres. Derudover har drevet en generator , en elektrisk strømomformer og et batteri .

Ved start og kørsel ved lav hastighed, når benzinmotorens effektivitet er lav, kører køretøjet på elektrisk trækkraft ved hjælp af en elektrisk motor, der aflader batteriet. Med stigningen i hastigheden kommer forbrændingsmotoren i drift, som samtidig drejer drivhjulene og generatoren og oplader batteriet. Med et skarpt tryk på gaspedalen kommer begge motorer, benzin og elektriske, i drift, hvilket giver intensiv acceleration. Og ved bremsning, sammen med et konventionelt bremsesystem, aktiveres en elektrisk motor, der fungerer i generatortilstand: den skaber yderligere bremsemoment på hjulene og genoplader batteriet. Når du stopper, selv kortvarigt, slukkes alt. Overgangen fra en driftsform til en anden sker automatisk og er praktisk talt ikke mærkbar [20] [21] .

Nogle gange kører benzinmotoren, når bilen holder stille, for eksempel hvis den skal varmes op, eller hvis batteriet er lavt og skal genoplades [22] . Når der er lidt benzin i tanken, vil bilen ikke bevæge sig, på trods af det opladede batteri, skal den tankes, så indikatorlampen for lavt brændstof slukkes [23] . Ved langtidsopbevaring er batteriet afladet, så bilen skal startes mindst en gang med få måneders mellemrum [22] .

Miljøpåvirkning

Adskillige offentlige og uafhængige undersøgelser har vist [24] [25] [26] [27] [28] at Prius oprindeligt havde et væsentligt lavere brændstofforbrug og emissioner. Over tid har producenter af forbrændingsmotorer gjort dem mere økonomiske og renere, og mange virksomheder har lanceret produktionen af ​​hybridbiler. Selvom Prius også er blevet bedre, er det i de senere år blevet svært at konkurrere med elbiler med hensyn til miljøvenlighed [29] . Men han har stadig sådanne fordele i forhold til dem som hurtig tankning med benzin og en lang løbetur indtil næste tankgenopfyldning.

Bilen er designet således, at de fleste af dens plastikdele let kan genbruges [30] og giftige materialer såsom polyvinylchlorid bruges ikke [31] . Den indvendige støjisolering og endda gummislangerne på modellen er lavet af industriaffald [32] .

Umiddelbart efter lanceringen af ​​Prius blev der oprettet et netværk af indsamlingssteder til at indsamle brugte batterier, som derefter sendes til genbrug [33] . Derudover har Toyota sammen med andre japanske producenter lanceret et særligt program til at genvinde og genbruge sjældne jordarters metaller brugt i elektriske motorer [34] .

Prius vs. konventionelle biler ( EPA -data , konverteret til metriske enheder) [35]

Køretøjsversioner

I december 1997 begyndte salget af første generation af Prius i Japan. Det var en firedørs sedan med en kabine til fem og et separat bagagerum. Bilen var udstyret med en 1,5-liters benzinmotor og en 30-kilowatt elmotor. I 2000, efter et redesign, der forbedrede hybridsystemets ydeevne og øgede brændstofeffektiviteten, blev den første generation af Prius introduceret i Nordamerika og Europa [36] .

Anden generation af Prius kom til salg i september 2003. Den store, strømlinede bil havde nu en femdørs hatchback- karrosseri . Elmotoren i hans hybridkraftværk blev drevet af det dobbelte af spændingen, blev kraftigere, så benzinmotoren kom i drift sjældnere, hvilket gav betydelige brændstofbesparelser [37] .

I maj 2009 blev tredje generation Prius introduceret i Japan . Hvis den udadtil beholdt funktionerne fra sin forgænger, kun med mere fashionable flade overflader og skarpe kanter, så var dens hybriddrivlinje 90% ny. Den 1,8-liters motor, der er udviklet specielt til modellen, arbejdede det meste af tiden ved lavere hastigheder, belastede mindre, hvilket sparede brændstof. Den redesignede transmission blev mere kompakt og lettere, og den elektriske del af systemet arbejdede ved en endnu højere spænding, hvilket øgede dens output [38] .

I juli 2007 viste Toyota en Prius PHV ( Plug-in Hybrid Vechicle ) prototypebil , baseret på anden generations model, som havde et dobbelt så stort batteri genopladet fra en ekstern strømforsyning [39] . Modellen kombinerede en elbils miljøvenlighed og et langt kilometertal inden tankning af en hybrid . I slutningen af ​​2009, efter lanceringen af ​​tredje generation af Prius, begyndte tests af dens genopladelige version med det nyeste lithium-ion-batteri . Snart begyndte begrænsede udgaver af biler at blive tilbudt til udlejning til offentlige og kommercielle organisationer på nøglemarkeder: Japan, Nordamerika og Europa [40] . Virksomheden besluttede at studere købernes krav til biler af denne type og finde den bedste balance mellem kilometertal, opladningstid, størrelse og omkostninger på batteriet. I slutningen af ​​januar 2012 kom Prius PHV plug-in hybrid til salg. Bilen kunne køre omkring 25 kilometer alene på elektrisk strøm og blev fuldt opladet på 90 minutter [41] .

Den forlængede akselafstand Prius α stationcar blev introduceret i Japan i maj 2011. Den kunne komfortabelt rumme fem voksne og bagage op til 552 liter. Der var også en syv-personers version af bilen med tre sæderækker og en bagagerumsvolumen på 200 liter. For at rumme en ekstra sæderække blev standardbatteriet udskiftet med et mere kompakt lithium-ion-batteri, som blev flyttet fra bagagerummet til en niche mellem forsæderne [42] . Den samme bil, kaldet Prius v ( versatile ) kom til salg i Nordamerika i slutningen af ​​året [43] , og i sommeren 2012 i Europa, under navnet Prius + [44] .

I december 2011 blev Aqua compact hatchback introduceret i Japan med det laveste brændstofforbrug i verden på det tidspunkt [45] . I foråret det følgende år begyndte denne bil, kaldet Prius c ( city - urban ), at blive solgt i Nordamerika [46] . Bilen var en halv meter kortere end grundmodellen Prius, udstyret med en 1,5-liters benzinmotor og havde et kompakt batteri placeret under bagsædet.

Baseret på den nye TNGA ( Toyota New Global Architecture ) virksomhedsplatform, blev fjerde generation Prius sat til salg i Japan i december 2015. Futuristisk udseende, kantet med hak og zigzag-elementer, bilen var meget anderledes end sine forgængere. Modellens motor forblev den samme, men dens effektivitet blev øget, den fuldstændigt ændrede transmission blev endnu mere kompakt, og de elektroniske komponenter skabt på den nye elementære base var meget mere økonomiske. En uafhængig baghjulsophæng samt et batteri placeret under bagsædet gjorde det muligt at øge bagagerummets volumen betydeligt. For første gang, men kun i Japan, blev en firehjulstrukket version af bilen tilbudt med en periodisk tilsluttet elektrisk bagaksel [47] .

I februar 2017 dukkede en opdateret Prius PHV op , skabt på basis af den fjerde generations model, men med et lidt anderledes front- og bagdesign. Et batteri med øget kapacitet tillod ham at køre i elektrisk tilstand op til 68 kilometer. Det var muligt at bringe dens opladning til 80 % af maksimum på hurtigladestationen på kun 20 minutter. Tiden for en fuld opladning fra husstandens strømforsyning varierede fra 2 til 14 timer, afhængigt af spændingen og den tilladte strømstyrke [48] . I Nordamerika sælges den samme bil under navnet Prius Prime [49] .

Statsstøtte

Regeringernes støtte spillede en stor rolle i distributionen af ​​Prius-modellen, som i form af subsidier , skattelettelser og rabatter støttede købere, der købte biler, der ikke forurener miljøet.

I Japan kunne en køber af en Prius drage fordel af op til $7.300 i fordele, herunder reduceret købsafgift, producentskat og øget afskrivning . I USA blev der fra 2002 til 2007 tildelt fire milliarder dollars i skattefradrag til dem, der køber en hybridbil. I Storbritannien gives et tilskud på £1.000 til hver køber af sådan en bil. I Frankrig er der indført en afgiftsrabat på omkring 2.000 euro for "rene" biler.

Generelt, kort efter starten af ​​verdenssalget af Prius, begyndte regeringerne i elleve lande at støtte "grønne" biler [88] .

Ud over nettoomkostningsbesparelserne nyder Prius, som en ikke-forurenende bil, en særlig status i de fleste europæiske byer. Så i London var han fritaget for at betale skat, når han kom ind i den centrale del af byen [89] .

Interessante fakta

• Kort efter starten af ​​massesalget af Prius i USA, sagsøgte en emigrant fra USSR , universitetsprofessor Alex Severinsky Toyota og hævdede, at den krænkede en række af hans patenter på en hybridtransmission. Efter seks års retssager blev tvisten løst: Parterne var enige om, at nogle Toyota-køretøjer brugte patentlignende teknologier, men Prius hybrid-drivlinjen blev skabt som en del af Toyotas forskningsprogram, uafhængig af andre opfindelser [90] .
• Forskning fra U.S. National Insurance Crime Bureau ( NICB ) har vist, at Prius har en lav tyveri. Så hvis der i 2008-2010 i gennemsnit blev stjålet hver 78 biler, så var dette tal for Prius et tyveri pr. 606 biler. Og af disse stjålne biler blev 97 % af bilerne returneret til deres ejere [91] .
• Japan Insurers Association siger i sin rapport fra november 2017, at med et samlet fald i antallet af biltyverier, har tyvene fokuseret deres opmærksomhed på individuelle modeller. Således nåede Prius andel op på 22 % af alle stjålne biler, hvilket er rekord for de sidste fire år [92] .
• Mange Hollywood- stjerner har ejet en Prius. Blandt dem: Jessica Alba , Natalie Portman , Jennifer Aniston , Cameron Diaz , Salma Hayek , Gwyneth Paltrow , Julia Roberts , Demi Moore , Julianne Moore , Claudia Schiffer , Leonardo DiCaprio , Tom Hanks , Harrison Ford , Matt Damon , Orlando Cooper , Bradley Cooper , , Owen Wilson , Dustin Hoffman , Matt Groening [93] .

Tal og fakta

Se også

• Prius første generation
• Prius anden generation
• tredje generation Prius
• fjerde generation Prius
• Plug-in Prius PHV
• Stor stationcar Prius α / v / +
• Aqua / Prius kompakt hatchback c

Kommentarer

1. ↑ 1 2 3 4 Kilderne til information er de samme som i denne artikel

Noter

1. ↑ Hybriden , der startede det hele  . Toyota Global Site (november 2008). Hentet 3. marts 2017. Arkiveret fra originalen 8. april 2016.
2. ↑ 第18回 1997 - 1998 日本カー･オブ･ザ･イヤー (18., 1997-1998, konkurrencen om årets japanske bil)  (japansk) . ÅRETS BIL JAPAN. Hentet 8. marts 2017. Arkiveret fra originalen 22. april 2017.
3. ↑ 第30回 2009 - 2010 日本カー･オブ･ザ･イヤー (30., 2009-2010 konkurrencen om årets japanske bil)  (japansk) . ÅRETS BIL JAPAN. Hentet 8. marts 2017. Arkiveret fra originalen 22. april 2017.
4. ↑ Prisen for Nordamerikansk bil og lastbil/årets værktøj . Tidligere vindere. 2004  (engelsk) . Årets nordamerikanske bil . Hentet 8. marts 2017. Arkiveret fra originalen 22. april 2017.
5. ↑ Toyota Prius Årets bil 2005  . Årets bil (22-11-2004). Hentet 12. januar 2018. Arkiveret fra originalen 12. januar 2018.
6. ↑ Toyota Motor Club  . Global 500 Environmental Forum. Hentet 6. april 2017. Arkiveret fra originalen 2. april 2017.
7. ↑ Toyota lancerer en helt ny  Prius . Toyota Global Newsroom (1. september 2003). Hentet 18. februar 2018. Arkiveret fra originalen 18. august 2017.
8. ↑ Prius historie . God tur til den nye tid . Toyota Estland . Hentet 12. marts 2017. Arkiveret fra originalen 22. april 2017. (Russisk)
9. ↑ 1 2 Japan-lanceringen markerer starten på rejsen til Dynamic New Prius  . Toyota Global Newsroom (9. december 2015). Hentet 12. marts 2017. Arkiveret fra originalen 24. maj 2016.
10. ↑ Historien bag fødslen af ​​Prius, del 1 . G21: Det hele startede med G21-projektet  (engelsk) . Toyota Global Newsroom (11. december 2017) . Hentet 14. februar 2018. Arkiveret fra originalen 14. februar 2018.
11. ↑ Historien bag fødslen af ​​Prius, del 1 . Intern udvikling af kerneteknologier  (engelsk) . Toyota Global Newsroom (11. december 2017) . Hentet 14. februar 2018. Arkiveret fra originalen 14. februar 2018.
12. ↑ Toyota udstiller næste generations sedan "Toyota Prius" på Frankfurt Motor  Show . Toyota Global Newsroom (7. september 1995). Hentet 18. august 2017. Arkiveret fra originalen 18. august 2017.
13. ↑ Toyota viser den nye generation Sedan "Toyota Prius" på den 31. Tokyo Motor  Show . Toyota Global Newsroom (18. oktober 1995). Hentet 18. august 2017. Arkiveret fra originalen 18. august 2017.
14. ↑ Historien bag fødslen af ​​Prius, del 1 . Fordoble brændstofeffektiviteten!  (engelsk) . Toyota Global Newsroom (11. december 2017) . Hentet 14. februar 2018. Arkiveret fra originalen 14. februar 2018.
15. ↑ Historien bag fødslen af ​​Prius, del 2 . Løsning af hvert problem, et efter  et . Toyota Global Newsroom (13. december 2017) . Hentet 15. februar 2018. Arkiveret fra originalen 15. februar 2018.
16. ↑ Historien bag fødslen af ​​Prius, del 2 . Ingen vej  tilbage . Toyota Global Newsroom (13. december 2017) . Hentet 15. februar 2018. Arkiveret fra originalen 15. februar 2018.
17. ↑ Historien bag fødslen af ​​Prius, del 2 . Lige i tide til det 21. århundrede  (engelsk) . Toyota Global Newsroom (13. december 2017) . Hentet 15. februar 2018. Arkiveret fra originalen 15. februar 2018.
18. ↑ Udvikling af Prius- og hybridstrategi . Prius afsluttede udviklingen på cirka to  år . Toyotas globale websted . Hentet 3. marts 2017. Arkiveret fra originalen 18. april 2016.
19. ↑ Alex Taylor III. Toyota: Prius ' fødsel  . CNN (21. februar 2006). Hentet 15. marts 2017. Arkiveret fra originalen 4. juni 2016.
20. ↑ H.V. Hybrid Vechicle . motor plus motor. Dobbelt effekt for smart betjening.  (engelsk) . Toyotas globale websted . Hentet 3. marts 2017. Arkiveret fra originalen 2. maj 2017.
21. ↑ Funktionsprincip . Toyota Estland. Hentet 3. februar 2018. Arkiveret fra originalen 13. februar 2018. (Russisk)
22. ↑ 12 Toyota Prius . — S. 85. Hybridsystem .
23. ↑ Toyota Prius. — S. 89. Hybridsystem .
24. ↑ Kvalificerende køretøjer til  mærkater til ren luft . California Air Resource Board. Hentet 6. april 2017. Arkiveret fra originalen 3. april 2017.
25. ↑ Fueleconomy.gov Top Ti . Top Fuel Sippers (EPA-vurderinger, alle år  ) . Den officielle amerikanske regeringskilde til oplysninger om brændstoføkonomi . Hentet 6. april 2017. Arkiveret fra originalen 18. april 2017.
26. ↑ GreenerCars  vurderinger . GreenerCars.org. Hentet 11. april 2017. Arkiveret fra originalen 17. april 2017.
27. ↑ Veröffentlichungen des VCD  (tysk) . VCD Verkehrsclub Deutschland e.V. Hentet 11. april 2017. Arkiveret fra originalen 18. april 2017.
28. ↑ Top 20'erne  (engelsk)  (downlink) . Et australsk regeringsinitiativ. Hentet 11. april 2017. Arkiveret fra originalen 13. maj 2017.
29. ↑ 2017 bedste og værste brændstoføkonomiske  køretøjer . Den officielle amerikanske regeringskilde til oplysninger om brændstoføkonomi. Hentet 3. april 2017. Arkiveret fra originalen 7. november 2012.
30. ↑ TOYOTA PRIUS: FREMTIDENS BIL TIL SALG I 2000. KORT HISTORIE .
31. ↑ TOYOTA PRIUS BANNER VEJEN FREM. — S. 8. NØGLE FAKTA OM TOYOTA PRIUS .
32. ↑ Toyota banebryder brugen af ​​biosyntetisk gummi i motor- og drivsystemslanger  . Toyota USA Newsroom (21. april 2016). Hentet 3. april 2017. Arkiveret fra originalen 17. april 2017.
33. ↑ NY PRIUS-  GENBRUG . Toyota Media UK (1. juli 2009). Hentet 11. april 2017. Arkiveret fra originalen 17. april 2017.
34. ↑ Udfordring med at etablere et genbrugsbaseret samfund og systemer . Udrulning af originalt genbrugssystem til udtjente køretøjsressourcer i  udlandet . Toyota Global hjemmeside . Hentet 3. april 2017. Arkiveret fra originalen 17. april 2017.
35. ↑ Find og sammenlign biler  . Den officielle amerikanske regeringskilde til oplysninger om brændstoføkonomi. Hentet 3. april 2017. Arkiveret fra originalen 3. april 2017.
36. ↑ Udvikling af Prius- og hybridstrategi .  Udrulningen af ​​hybridbilserien . Toyotas globale websted . Hentet 3. marts 2017. Arkiveret fra originalen 18. april 2016.
37. ↑ TOYOTA PRIUS BANNER VEJEN FREM. — S. 5. STILTIGT OG EFFEKTIVT DESIGN .
38. ↑ Toyota lancerer tredje generation af 'Prius' . Hybridsystem, aerodynamiske fremskridt opnår verdens bedste  brændstofeffektivitet . Toyota Global Newsroom (18. maj 2009) . Hentet 23. maj 2017. Arkiveret fra originalen 23. april 2016.
39. ↑ Yderligere udvikling af hybridteknologi og konventionelle motorer  . Toyota Global hjemmeside. Hentet 15. marts 2017. Arkiveret fra originalen 18. april 2016.
40. ↑ TMC introducerer 'Prius Plug-in Hybrid ' på nøglemarkeder  . Toyota Global Newsroom (14. december 2009). Hentet 12. marts 2017. Arkiveret fra originalen 30. juni 2017.
41. ↑ TMC begynder at tage imod ordrer på den snart lancerede 'Prius PHV' Plug-in Hybrid i  Japan . Toyota Global Newsroom (29. nov. 2011). Hentet 10. marts 2017. Arkiveret fra originalen 4. december 2013.
42. ↑ TMC lancerer 'Prius α  ' . Toyota Global Newsroom (13. maj 2011). Hentet 10. marts 2017. Arkiveret fra originalen 12. marts 2016.
43. ↑ Prius v udvider ikonisk hybrid 'familie' af  køretøjer . Toyota USA Newsroom (6. december 2011). Hentet 10. marts 2017. Arkiveret fra originalen 7. september 2015.
44. ↑ TOYOTA PRIMES PRIUS+ TIL SOMMER  LANCERING . Toyota Media UK (4. april 2012). Hentet 10. marts 2017. Arkiveret fra originalen 2. juli 2012.
45. ↑ 12 TMC lancerer 'Aqua' i Japan . Kompakt hybrid kombinerer køreglæde med verdensledende  brændstofeffektivitet . Toyota Global Newsroom (26. december 2011) . Hentet 12. marts 2017. Arkiveret fra originalen 20. april 2016.
46. ↑ 1 2 Toyota Prius c fuldender Prius-familien af ​​køretøjer  . Toyota USA Newsroom (10. januar 2012). Hentet 10. marts 2017. Arkiveret fra originalen 17. juni 2016.
47. ↑ Under motorhjelmen på den helt nye Toyota  Prius . Toyota Global Newsroom (13. oktober 2015). Hentet 22. august 2017. Arkiveret fra originalen 24. maj 2016.
48. ↑ 1 2 Toyota lancerer nydesignet "Prius PHV" i  Japan . Toyota Global Newsroom (15. februar 2017). Hentet 17. august 2017. Arkiveret fra originalen 23. maj 2017.
49. ↑ Prime Mover: Toyota maksimerer teknologi og stil i verdens bedst sælgende hybrid for at skabe 2017 Prius  Prime . Toyota USA Newsroom (4. oktober 2016). Hentet 12. september 2017. Arkiveret fra originalen 15. februar 2017.
50. ↑ Prius a. — S. 48.
51. ↑ Aqua. — S. 44.
52. ↑ Hybridbil Prius. - S. 30-31. Prius data .
53. ↑ Hybridbil Prius. - S. 26-27. udstyr .
54. ↑ Prius. - S. 32-33.
55. ↑ Prius. - S. 48-49.
56. ↑ SPECIFIKATIONSBLAD.
57. ↑ 12 Prius PHV . — S. 48.
58. ↑ 1 2 トヨタ プリウスPHV 主要諸元表 .
59. ↑ Hybridbil Prius. - S. 26-27. Prius Økologi .
60. ↑ Hybridbil Prius. - S. 18-19. Økologi .
61. ↑ Prius. - S. 22-23. Hybrid Synergy Drive .
62. ↑ Prius. - S. 10-11. luftstyring .
63. ↑ 2017 Prius produktinformation. — S. 2. Udvendige DIMENSIONER .
64. ↑ 2012 Prius Plug-in Hybrid produktinformation. — S. 2. Udvendige DIMENSIONER .
65. ↑ 2017 Prius Prime-produktinformation. — S. 2. Udvendige DIMENSIONER .
66. ↑ 2012 Prius v Produktinformation. — S. 2. Udvendige DIMENSIONER .
67. ↑ Aqua. - S. 26-27. Fodarbejde og ydeevne .
68. ↑ 1 2 Toyota udvikler nyt hybridsystem  . Toyota Global Website (17. april 2003). Hentet 21. april 2017. Arkiveret fra originalen 27. september 2010.
69. ↑ 1 2 2004 Prius funktioner og specifikationer.
70. ↑ 12 2010 Prius produktinformation. — S. 1. HYBRID STRØMSYSTEM .
71. ↑ 1 2 3 2017 Prius produktinformation. — S. 1. HYBRID STRØMSYSTEM .
72. ↑ 1 2 2012 Prius Plug-in Hybrid produktinformation. — S. 1. HYBRID STRØMSYSTEM .
73. ↑ 1 2 2017 Prius Prime produktinformation. — S. 1. HYBRID STRØMSYSTEM .
74. ↑ 1 2 TOYOTA PRIUS+ TEKNISKE SPECIFIKATIONER.
75. ↑ 12 2012 Prius v Produktinformation. — S. 1. HYBRID STRØMSYSTEM .
76. ↑ 1 2 2015 Prius c Produktinformation. — S. 1. HYBRID STRØMSYSTEM .
77. ↑ 02 Prius. SPECIFIKATIONER .
78. ↑ 新型プリウス . E Fire .
79. ↑ H.V. — S. 14.
80. ↑ H.V. — S. 15.
81. ↑ PRIUS-højspændingsadskillelsesvejledning (NHW20-serien). - S. 10. Batteripakke til hybridbiler (HV) og hjælpebatteri .
82. ↑ Demonteringsmanual til Prius Hybrid-køretøjer (ZVW30-serien). — S. 9. Hybrid køretøj (HV) batteripakke og hjælpebatteri .
83. ↑ 12 H.V. _ — S. 15.
84. ↑ H.V. — S. 15.
85. ↑ Prius+ Priusv Hybrid demonteringsvejledning (ZVW4#-serien) . - S. 9. Batteri til hybridbiler (HV) samling og hjælpebatteri .
86. ↑ Demonteringsmanual for Prius+ Priusv hybridkøretøjer (ZVW41-serien). — S. 9. Hybrid køretøj (HV) batteripakke og hjælpebatteri .
87. ↑ Demonteringsmanual til PriusC hybridbiler (NHP10-serien). — S. 9. Hybrid køretøj (HV) batteripakke og hjælpebatteri .
88. ↑ 2001 Toyota Prius Press Kit .  GLOBAL SUPPORT TIL HYBRIDBILER . Toyota Pressroom Australia (4. oktober 2001) . Hentet 26. marts 2017. Arkiveret fra originalen 17. oktober 2017.
89. ↑ TREDJE GENERATION TOYOTA PRIUS. LAVE EJEROMKOSTNINGER. Lav CO2-afgift og brændstofomkostninger .
90. ↑ Sam Smith. Denne mand kæmpede mod Toyota for at stjæle hans hybridteknologi og  vandt . Jalopnik (7/21/10). Hentet: 24. december 2017.
91. ↑ Tyverihistorie af Toyota Prius  . National Insurance Crime Bureau (21. nov. 2012). Hentet 24. december 2017. Arkiveret fra originalen 3. juni 2016.
92. ↑ 第19回自動車盗難事故実態調査結果発表 (Resultater af den 19. biltyveriundersøgelse  (japansk)) . The General Insurance Association of Japan (2018, 8. juni 2018, 2018, 2018, arkiveret den 8.20. juni) . 2018 .
93. ↑ 40 berømtheder, der kører en  Prius . Ranger. Hentet 27. juni 2018. Arkiveret fra originalen 25. september 2017.
94. ↑ Med 8 millioner solgte enheder beviser Toyota, at hybrider har udholdenhed  . Toyota Global Newsroom (21. august 2015). Hentet 5. marts 2017. Arkiveret fra originalen 22. februar 2017.
95. ↑ Prius topper 50.000 solgte enheder på verdensplan  . Toyota Global Newsroom (13. december 2000). Dato for adgang: 18. februar 2018. Arkiveret fra originalen 18. februar 2018.
96. ↑ Verdensomspændende Toyota Prius Salg Top 100.000 Mark i  august . Toyota Global Newsroom (25. september 2002). Dato for adgang: 18. februar 2018. Arkiveret fra originalen 18. februar 2018.
97. ↑ Toyota udvikler nyt hybridsystem  . Toyota Global Newsroom (17. april 2003). Dato for adgang: 18. februar 2018. Arkiveret fra originalen 18. februar 2018.
98. ↑ Verdensomspændende Prius Sales Top 500.000  Mark . Toyota Global Newsroom (7. juni 2006). Dato for adgang: 18. februar 2018. Arkiveret fra originalen 18. februar 2018.
99. ↑ Verdensomspændende Prius Sales Top 1 Million  Mark . Toyota Global Newsroom (15. maj 2008). Dato for adgang: 18. februar 2018. Arkiveret fra originalen 18. februar 2018.
100. ↑ Top 5 passagerkøretøjer solgt i Japan efter år (2000 til 2011  ) . Toyota Global hjemmeside. Hentet 3. april 2017. Arkiveret fra originalen 17. marts 2017.
101. ↑ Verdensomspændende 'Prius'-salg Top 2-million  Mark . Toyota Global Newsroom (7. oktober 2010). Hentet 18. august 2017. Arkiveret fra originalen 18. august 2017.
102. ↑ Toyota afholder line-off-ceremoni for 'Prius' i  Thailand . Toyota Global Newsroom (29. nov. 2010). Hentet 18. august 2017. Arkiveret fra originalen 18. august 2017.
103. ↑ Toyota sælger One-Millionth Prius i  USA . Toyota USA Newsroom (06. april 2011). Hentet 10. marts 2017. Arkiveret fra originalen 9. april 2017.
104. ↑ Toyota begynder produktionen af ​​den nuværende model 'Prius' i  Kina . Toyota Global Newsroom (19. december 2011). Hentet 13. september 2017. Arkiveret fra originalen 13. september 2017.
105. ↑ Verdensomspændende 'Prius'-salgs top 3-  million . Toyota Global Newsroom (3. juli 2013). Hentet 18. august 2017. Arkiveret fra originalen 18. august 2017.
106. ↑ Globale salgsresultater for hybridmodel  . Toyota Global Newsroom (14. februar 2017). Dato for adgang: 5. marts 2017. Arkiveret fra originalen 19. februar 2017.
107. ↑ Igor Vladimirsky. Sovende op. — S. 14. Toyota .
108. ↑ Igor Vladimirsky. Rehabilitering. — S. 14. Toyota .
109. ↑ Igor Vladimirsky. Vi griner igen. — S. 17. Toyota .
110. ↑ Igor Vladimirsky. Mætning. — S. 13. Toyota .
111. ↑ Igor Vladimirsky. Interesse. — S. 15. Toyota .
112. ↑ Igor Vladimirsky. På dørtrinnet. — S. 13. Toyota .
113. ↑ Igor Vladimirsky. Efter olie. — S. 4. Toyota .
114. ↑ Toyota sælger 1,52 millioner elektrificerede køretøjer i 2017, tre år før 2020-  målet . Toyota Global Newsroom (2. februar 2018). Dato for adgang: 3. februar 2018. Arkiveret fra originalen 3. februar 2018.
115. ↑ Igor Vladimirsky. Ændring. — S. 7. Toyota .
116. ↑ 1 2 Toyota Motor North America-rapporter december 2019, årsafslutningssalg  . Toyota Newsroom (3. januar 2020). Hentet 9. marts 2020. Arkiveret fra originalen 3. januar 2020.
117. ↑ 1 2 3 4 5 6 TCI december 2019 Bilsalg.
118. ↑ Igor Vladimirsky. Vækst i kredit. — S. 25. Toyota .
119. ↑ Igor Vladimirsky. Ærligt talt? . — S. 6. Toyota .

Litteratur

Brochurer

1. Hybridbil Prius  (japansk) . - Toyota, 1998. - 2月 (第TH0014-9807数). — S. 33. Arkiveret 8. marts 2017.
2. Hybridbil Prius  (japansk) . - Toyota, 2001. - 8月 (第TH0018-0204数). — S. 28. Arkiveret fra originalen den 13. april 2017.
3. Prius  (japansk) . - Toyota, 2003. - 8月 (第TH0010-0311数). — S. 36. Arkiveret fra originalen den 13. april 2017.
4. Prius  (japansk) . - Toyota, 2010. - 10 月 (第TH0036-1109数). — S. 52. Arkiveret fra originalen den 13. april 2017.
5. 02  Prius . - Toyota, 2001. - S. 3.
6. Prius α  (japansk) . - Toyota, 2011. - 5月 (第HZ038-1207数). — S. 52. Arkiveret fra originalen den 14. april 2017.
7. Aqua  (japansk) . - Toyota, 2011. - 11 月 (第HTZ0500-1303数). — S. 47.
8. Prius PHV  (japansk) . - Toyota, 2012. - 10月 (第HAZ07001-1301数). — S. 52. Arkiveret fra originalen den 14. april 2017.

Specifikationer

1. 2004 Prius funktioner og  specifikationer . - Toyota, 2004. - S. 1. Arkiveret fra originalen den 23. april 2017.
2. 2010 Prius  produktinformation . - Toyota, 2009. - S. 5. Arkiveret 4. marts 2016.
3.  2016 Foreløbig Prius- produktinformation . - Toyota, 2015. - S. 7. Arkiveret fra originalen den 13. juli 2016.
4. SPECIFIKATIONSBLAD  (japansk) . - Toyota, 2015. - 12. maj. — S. 1. Arkiveret fra originalen den 23. december 2015.
5. トヨタ プリウスPHV 主要諸元表 (Toyota Prius PHV hovedtræk)  (japansk) . - Toyota, 2017. - 2 maj. — S. 1. Arkiveret fra originalen den 11. april 2017.
6.  2012 Prius Plug- in Hybrid produktinformation . - Toyota, 2012. - S. 6. Arkiveret den 11. september 2015.
7.  2017 Prius Prime produktinformation . - Toyota, 2017. - S. 7. Arkiveret fra originalen den 22. april 2017.
8. 2012 Prius v  Produktinformation . - Toyota, 2012. - S. 6. Arkiveret 22. april 2017.
9. TOYOTA PRIUS+ TEKNISKE SPECIFIKATIONER  (engelsk) . - Toyota, 2012. - S. 3. Arkiveret fra originalen den 23. april 2017.
10. 2015 Prius med produktinformation  (engelsk) . - Toyota, 2015. - S. 6. Arkiveret 2. oktober 2015.

Betjenings- og reparationsvejledninger

1. TOYOTA PRIUS . - Toyota, 2016. - Nr. OM47B71R . - S. 732 . (Russisk)
2. HM  _ _ - Toyota Motor Corporation, 2014. -第17頁. Arkiveret fra originalen den 29. august 2017.
3. HM  _ _ - Toyota Motor Corporation, 2014. -第18頁. Arkiveret fra originalen den 29. august 2017.
4. PRIUS højspændingsadskillelsesvejledning (NHW20-serien) . - Toyota Motor Corporation, 2004. - S. 32 . Arkiveret fra originalen den 1. juli 2017. (Russisk)
5. PRIUS demonteringsmanual til hybridkøretøjer (ZVW30-serien  ) . - Toyota Motor Corporation, 2004. - S. 33 . Arkiveret fra originalen den 30. december 2016.
6. HVバッテリー 回収・リサイクルマニュアル プリウス（ZVW50･ZVW55系）(HV5-guiden Prius-serien og ZV5-serien)(HV 5-guide, Prius-serien og 5  disassembly ) - Toyota Motor Corporation, 2016. -第18頁. Arkiveret fra originalen den 28. august 2017.
7. HM  _ _ - Toyota Motor Corporation, 2016. -第19頁. Arkiveret fra originalen den 28. august 2017.
8. Prius+ Priusv Hybrid køretøj adskillelsesvejledning (ZVW4# Series) . - Toyota Motor Corporation, 2012. - S. 32 . Arkiveret fra originalen den 1. juli 2017. (Russisk)
9. Prius+ Priusv Hybrid-demonteringsmanual (ZVW41-serien  ) . - Toyota Motor Corporation, 2011. - S. 30 .
10. PriusC Hybrid Vehicle demonteringsmanual (NHP10-serien  ) . - Toyota Motor Corporation, 2011. - S. 29 .

Pressemateriale

1.  TOYOTA PRIUS : FREMTIDENS BIL TIL SALG I 2000 . - Toyota, 1999. - S. 15. Arkiveret 26. marts 2017.
2. TOYOTA PRIUS BANNER VEJEN  FREM . - Toyota, 2003. - S. 65. Arkiveret fra originalen 2. april 2017.
3. 新型プリウス (Den Nye Prius) (japansk (engelsk)). - Toyota. — S. 9. Arkiveret fra originalen den 22. august 2017.
4. TCI december 2019  Bilsalg . - Toyota, 1999. - S. 1. Arkiveret fra originalen den 12. februar 2020.

Artikler

1. Igor Vladimirsky. Sobering up  // Autoanmeldelse: avis. - 2010. - Nr. 3 (443) . - S. 12-17 . Arkiveret fra originalen den 11. februar 2010. (Russisk)
2. Igor Vladimirsky. Rehabilitering  // Autoanmeldelse: avis. - 2011. - Nr. 3 (466) . - S. 12-17 . Arkiveret fra originalen den 7. september 2015. (Russisk)
3. Igor Vladimirsky. Vi er smarte igen  // Autoreview: avis. - 2012. - Nr. 3 (489) . - S. 16-21 . (Russisk)
4. Igor Vladimirsky. Mætning  // Autoanmeldelse: avis. - 2013. - Nr. 3 (512) . - S. 12-15 . Arkiveret fra originalen den 17. marts 2015. (Russisk)
5. Igor Vladimirsky. Interesse  // Autoanmeldelse: avis. - 2014. - Nr. 3 (535) . - S. 12-17 . Arkiveret fra originalen den 17. marts 2015. (Russisk)
6. Igor Vladimirsky. På tærsklen  // Autoreview: avis. - 2015. - Nr. 2 (557) . - S. 12-15 . Arkiveret fra originalen den 12. maj 2015. (Russisk)
7. Igor Vladimirsky. Efter olien  // Autoreview: avis. - 2016. - Nr. 3 (581) . - S. 4-8 . (Russisk)
8. Igor Vladimirsky. Ændring  // Autoanmeldelse: avis. - 2018. - Nr. 3 (627) . - S. 6-9 . (Russisk)
9. Igor Vladimirsky. Vækst i kredit  // Autoreview: avis. - 2019. - Nr. 3 (650) . - S. 24-27 . (Russisk)
10. Igor Vladimirsky. Ærligt talt?  // Autoanmeldelse: avis. - 2020. - Nr. 3 (673) . - S. 6-9 . (Russisk)