Shenyang J-8

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 22. december 2015; checks kræver 38 redigeringer .
J-8 / F-8

Shenyang J-8II bevæbnet med URVV og bomber, 2001.
Type interceptor jagerfly
Udvikler SÆK
Fabrikant SÆK
Chefdesigner E. Zhenda
Vant Nutshou (siden 1966)
Gu Songfeng (J-8II)
Den første flyvning 5. juli 1969
Start af drift 1980
Status opereret
Operatører Det kinesiske luftvåbens kinesiske
flåde
producerede enheder 380 [1]
Enhedspris ~ 12,5 millioner dollars (2006) [ 2]
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Shenyang J-8 ( kinesisk trad. 殲撃八型, ex. 歼撃八型, pinyin J iān jī bā xíng , pall. Jian ji ba xing or歼-8, Jiān-8, J-8 , bogstaveligt talt Fighter model 8 , NATO-kode : Finback ) er en enkeltsædet jager-interceptor udviklet af Aircraft Corporation i Shenyang .

Flyet er en videreudvikling af MiG-21 , som blev produceret på licens , men det kinesiske jagerfly er større og har to motorer. I starten havde jageren et frontalt luftindtag, som senere blev erstattet af to sideluftindtag, som gjorde det muligt at placere en kraftigere radar . Det aerodynamiske design af flyet ligner de eksperimentelle jager-interceptorer MiG E-152A (til J-8I modifikationen) eller Su-15 (til J-8II modifikationen).

PLA er bevæbnet med mere end 300 jagerfly af denne type. I PRC Air Force vil flyene i fremtiden blive erstattet af J-10 og J-11 jagerfly .

Oprettelseshistorie

Ændringer

J-8 (Finback-A)

J-8 Den første flyvning blev foretaget den 5. juli 1969 under kontrol af testpiloten Yun Yuhuang. Dagjager, der ligner den forstørrede MiG-21 . Flyet var udstyret med to WP -7A turbofanmotorer og en SR-4 radioafstandsmåler . Jagerflyet var bevæbnet med to 30 mm Type 30-I kanoner med 200 patroner pr. løb og to PL-2 kortdistance luft-til-luft missiler med infrarød styring. Udgivet i en begrænset serie. Flyet blev sat i drift den 2. marts 1980 . [3] J-8I Den første flyvning blev foretaget den 24. april 1981 . Forbedret all-weather variant med SL-7A radar (rækkevidde 40 km), dobbeltløbet 23 mm Type 23-III kanon . Flyet havde fire hardpoints til missiler og bomber. Udgivet i en begrænset serie. Vedtaget den 27. juli 1985 . J-8E Variant af J-8I med forbedret flyelektronik . En ny radar, SL-8 optiske sensorer , en Type 204 kortlægningsradar og et Type 903 advarselssystem blev installeret på flyet . Fighteren modtog også nye HUD'er og et ven- eller fjende-identifikationssystem. Ombyggede fly begyndte at komme i drift i 1990 . JZ-8 (J-8R) Rekognosceringsvariant af J-8I. J-8ACT Første flyvning 24. juni 1990 , forsøgsfly med EDSU.

J-8II (Finback-B)

J-8II (Finback-B) Den første flyvning blev foretaget den 12. juni 1984 under kontrol af testpiloten Qiu Xueren. Forbedret J-8I med nydesignet fremre skrog. Det frontale luftindtag blev erstattet af en kegleformet næse med en SL-4A (Type 208) monopulsradar (rækkevidde 40 km) og sideluftindtag svarende til MiG-23 jagerflyet . I slutningen af ​​1970'erne modtog Kina adskillige MiG-23'ere fra Egypten , så den foldbare bugfinne og sideluftindtag kunne have optrådt på J-8II gennem reverse engineering . Kinesiske ingeniører gentog faktisk processen med at udvikle Su-15 interceptor baseret på de mindre T-5 fly. Eksperimentflyet MiG-23PD har også mange ligheder med det kinesiske J-8II. J-8II Blok 02 (J-8IIB) Den første flyvning blev foretaget i november 1989 . Flyet havde en forbedret SL-8A radar med en rækkevidde på 70 km. Kampflyet modtog forbedrede WP-13AII-motorer . Bevæbningen omfattede en dobbeltløbet 23 mm Type 23-III kanon (kopi af GSh-23L) og op til fire PL-5 eller PL-8 luft-til-luft missiler . Peace Pearl J-8 (J-8II) Under det kinesisk-amerikanske samarbejde blev omkring 50 J-8II'er sendt til USA for konvertering. Det var planlagt at installere nye AN / APG-66 radarer og et brandkontrolsystem på flyet. Programmet blev anslået til $500 millioner . Inden programmet blev lukket, blev 24 fly ombygget. [fire] J-8IIACT (J-8II-BW2) Den første flyvning blev foretaget i 1988 . Forsøgsfly med EDSU. J-8IID (J-8D) Den første flyvning blev foretaget den 21. november 1990 , en modificeret J-8B med et lufttankningssystem og et TACAN-navigationssystem. J-8IIM (F-8IIM) Præsenteret på Zhuhai Air Show i 1996, en eksportmodifikation fra den russiske Zhuk-8II radar (rækkevidde 70 km), bevæbnet med R-27R1 (AA-10) luft-til-luft missiler og X-31A (AS-17) anti-skibs missiler. Flyet modtog ingen ordrer. J-8III (J-8C) Forbedret J-8II med to WP-14 turbofans . I modsætning til den tidligere J-8II modifikation havde J-8C modifikationen et elektronisk fjernbetjeningssystem (EDSU) og en ny multifunktionel puls Doppler radar udviklet på basis af den israelske Elta EL/M 2035 radar . Flyet modtog også et digitalt brandkontrolsystem og et nyt cockpit udstyret med multifunktionelle displays (MFD). Udviklingen af ​​J-8C-modifikationen begyndte i 1991, det nye fly foretog sin første flyvning i 1993 . På trods af at dette program havde højeste prioritet, blev flyet brugt til at teste Type 1471-radaren (KLJ-1) under udvikling og flysystemer, der interagerer med EDSU. Fra og med denne version kan J-8II jagerfly bruge BM/KG300G og KZ900 elektroniske krigsførelses -pods samt containere med Blue Sky og FILAT målbetegnelse og navigationssystemer . J-8IIH (J-8H) Den første flyvning blev foretaget i december 1998 . Flyet har et nyt cockpit udstyret med MFD, to WP-13B motorer, Type 1471 (KLJ-1) radar (rækkevidde 75 km). Jagerflyet kan være bevæbnet med R-27 (AA-10) og PL-11 mellemdistance luft-til-luft missiler og YJ-91 anti- radar missil . J-8IIF (J-8F) Den første flyvning blev foretaget i 2000 . Flyet er udstyret med to WP-13BII motorer , et lufttankningssystem og en Type 1492 radar . I 2004 blev vellykkede opsendelser af V-V PL-12 / SD-10- raketten udført fra flyet . [5]

Taktiske og tekniske karakteristika

TTX J-8 forskellige modifikationer
J-8 J-8I J-8II
(J-8B) 		J-8IIA
(J-8D) 		J-8IIM J-8III
(J-8C)
Den første flyvning 1969 1981 1984 1996 1996 1993
specifikationer
Mandskab 1 (pilot)
Længde , m 21.52 21.59 21.39 21.60
Vingefang , m 9,34 9,344 9,34 9,25
Højde , m 5,41
Vingeareal , m² 42,0 42,2
Tomvægt , kg 9285 n/a 9830 10 200
Køreklar vægt , kg 13 700 13 850 14 300 15 288 15 200
Maksimal startvægt , kg 16 580 17 800 n/a 18 879 n/a
Brændstofvolumen , l 4600 5400 n/a 5400 n/a
Motor 2× Liyang Wopen turbofan motor
7A (R-11F) 13A II (R-13-300) 13V 14 Kun Lun
Drivkraft maksimum , kN 2×43,15 2×42,66 n/a n/a
Efterbrændertryk , kN 2×58,8 2×65,9 2×68,6 2×7500 kgf
Flyveegenskaber
Maksimal hastighed , km/t 2322 2300 2200
Krydshastighed , km/t 850 n/a
Kampradius , km 800 [6] 800 [6] / 1200 (med tankning)
Praktisk rækkevidde , km 1500 1900
Færgerækkevidde , km 2000 2200
Praktisk loft , m 20 800 19.000 18.000 19.000
Stigningshastighed , m/s 163 200
Startløb , m n/a 800
Løbes længde , m n/a 1000
tryk-vægt forhold n/a / 0,89 [7] 0,65 / 0,98 [7] n/a
Vingebelastning , kg/m² n/a 341 n/a
Maksimal driftsoverbelastning
, +g 		fire 4,83 otte 6.9 otte
Bevæbning
Kanon 2×30 mm HP-30 1×23 mm Type 23-3 (GSh-23L) med 200 runder
ophængningspunkter 5 7
Kampbelastning , kg 4500
UR "luft-til-luft" PL-2B, PL-5B PL-2B, PL-5B/C/E, PL-8
P-27P1 , PL-11, PL-12
UR "luft-til-overflade" Ingen X-31A Ingen
Andet 12×57 mm eller 7×90 mm NURS , bomber

I tjeneste

 Kina :

Hændelser

Se også

Analoger Lister

Noter

  1. ↑ "Kapaciteter hos det kinesiske folks befrielseshær til at udføre militære aktioner i tilfælde af regional militær konflikt" Arkiveret 13. august 2011.
  2. ↑ J-8II-specifikationer på SinoDefence.com Arkiveret 7. juli 2008.
  3. ↑ J-8 Fighter Aircraft - SinoDefence.com Arkiveret 26. maj 2006.
  4. ↑ J-8II Fighter Aircraft - SinoDefence.com Arkiveret 16. juli 2006.
  5. ↑ アーカイブされたコピー(utilgængeligt link) . Dato for adgang: 20. juli 2008. Arkiveret fra originalen den 7. januar 2007. 
  6. ↑ 1 2 C 2×800 l og 1×1400 l PTB
  7. ↑ 1 2 Tælleren er værdien ved maksimal trækkraft, nævneren er efterbrænderen.
  8. ↑ Den militære balance 2017, s.284
  9. ↑ Den militære balance 2017, s.283

Litteratur

Links