Knap, Jenson

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 27. august 2022; checks kræver 2 redigeringer .
Jenson Button 
Borgerskab  Storbritanien
Fødselsdato 19. januar 1980 (42 år)( 1980-01-19 )
Fødselssted
Præstationer i Formel 1 verdensmesterskabet
Årstider 18 ( 2000 - 2017 )
Biler Williams , Benetton , Renault , BAR , Honda , Brawn , McLaren
Grand Prix 309 (306 starter)
Verdensmester 1 ( 2009 )
Debut Australien 2000
Sidste Grand Prix Monaco 2017
sejre polakker
15 ( Ungarn 2006 ) 8 ( San Marino 2004 )
catwalks Briller f.Kr
halvtreds 1235 otte
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Jenson Alexander Lyons Button MBE _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ I 18 års præstationer deltog han i 309 Grand Prix (det fjerde højeste i historien), hvoraf han vandt 15. Blev Formel 1-mester i 2009 og talte for Brawn -holdet i dets eneste sæson, Formel 1-vicemester i 2011 , mens han kørte for McLaren og en bronzevinder i 2004 med BAR . I 2018 fik han sin 24 Hours of Le Mans -debut for SMP Racing-teamet . Vinder af Lorenzo Bandini-prisen og Hawthorne Commemorative Trophy .  

Tidlige år

Button studerede på Selwood High School og derefter på Frome Community College. Han er søn af Simone Lyons og den tidligere rallycrosskører John Button fra London (kendt i Storbritannien som Colorado Beetle i 1970'erne på grund af sin Volkswagen Beetle , hvis bedste resultater var andenpladsen i de britiske mesterskaber på ambassaden / RAC-MSA ) . Rallycross" og "TEAC/ Lydden Rallycross" i 1976) [4] . Jensons forældre er skilt. Foruden Jenson havde familien tre ældre søstre [5] .

Racing karriere

Button begyndte at køre gokart i en alder af otte, efter at hans far købte ham sin første kart og Jenson havde en usædvanlig succesrig start på sin karriere. Han vandt alle 34 løb i British Karting Championship i 1991 sammen med titlen [6] . Hans succeser fortsatte, inklusive en triumferende præstation i British Open Karting Championship. I 1997 blev han den yngste kører i historien til at vinde det europæiske Super-A-mesterskab, samt Ayrton Senna Memorial Cup, mens han forberedte sig på at køre bil [6] .

Som 18-årig deltager Button i den britiske Formel Ford med Haywood Racing-teamet og vinder titlen med ni sejre. Han triumferede også på Formel Ford-festivalen på Brands Hatch , foran den fremtidige Indianapolis 500 -vinder Dan Weldon . I slutningen af ​​1998 vandt han den årlige McLaren Autosport BRDC Young Driver Award . En del af denne pris var testbilen McLaren , som han holdt i slutningen af ​​det følgende år. Hele Formel 1-folden så ham, og reporteren mødte Button og Ross Brown i snak , som sagde til Jenson: "Jeg håber at se dig igen," hvortil den unge brite svarede: "Du vil se mig igen" [6] .

Button flyttede til den britiske Formel Tre i 1999, hvor han kørte med Promatecme-holdet. Han vandt tre gange: hos Truxton , Pembry og Silverstone , og afsluttede sæsonen som den bedste rookie [6] . Han blev tredje i mesterskabet, tabte kun til Mark Hines og Luciano Burti , og sluttede også på henholdsvis femte og andenplads i off -challenge Formel 3 Masters og Macau Grand Prix (0,035 sekunder efter Darren Manning ) [6] .

Formel 1 karriere

2000: Williams

I slutningen af ​​1999 lavede Button præmietest for McLaren på Silverstone og testede også holdets Prost -bil . Der var en ledig plads i Williams -teamet , i forbindelse med Alessandro Zanardis afgang arrangerede Frank Williams en konkurrence om denne plads mellem Button og den internationale Formel 3000 -kører Bruno Junqueira . Pladsen blev vundet af Button, men han fandt ud af det kun femten minutter før præsentationen af ​​bilen [6] .

I sæsonens første løb, ved Australian Grand Prix , kunne han score point, men trak sig tilbage med en motorfejl [7] . Hans bedste kvalifikation i sæsonen kom på Circuit Spa-Francorchamps , hvor han kvalificerede sig som nummer tre og sluttede på femtepladsen. Han lavede flere fejl, efterhånden som sæsonen skred frem, den mest bemærkelsesværdige var hos Monza . Da safetycaren forlod banen, accelererede han i stedet for at sætte farten ned (for at slippe sikkerhedsbilen) og bragede ind i en beskyttelsesbarriere [8] . Han sluttede sæsonen på en ottende plads i kørernes stilling og tabte til den mere erfarne holdkammerat Ralf Schumacher , som scorede 24 point til Buttons 12 [9] . Ved slutningen af ​​sæsonen forbedredes Buttons præstationsniveau, især på tørrebanerne i Hockenheim og Indianapolis , såvel som på en af ​​mesterskabets sværeste baner - Suzuka .

2001: Benetton

I 2001 , trods en kontrakt med Williams , blev Button pilot for Benetton -holdet , som blev købt af Renault . Sæsonen viste sig at være uudsigelig; trods løfter om, at bilen ville være konkurrencedygtig [10] , viste den sig at være langsom, og selve knappen blev knust af teamkammeraten Giancarlo Fisichella [11] . Britens bedste resultat var femte ved det tyske grandprix , hvilket gav ham en skuffende syttende plads samlet [12] . På grund af sådan en afgrund ved at tabe til en partner, fik han tilnavnet "playboy" fra den britiske presse [7] [13] .

2002: Renault

I 2002 omdøbte Renault Benetton til Renault F1 . Selvom hans holdkammerat Jarno Trulli ofte var foran briten i kvalifikationen, havde Button et hurtigere tempo i løbene. Han var tæt på tredjepladsen (og hans første podie) ved Malaysias Grand Prix , men blev overhalet på sidste omgang af Michael Schumacher på grund af affjedringsproblemer på britens Renault-bil og sluttede til sidst på fjerdepladsen [14] . Ved det brasilianske Grand Prix havde Button endnu en fjerdeplads [15] og sluttede sæsonen på en syvende plads i kørernes stilling, ti point foran sin holdkammerat [16] .

For 2003-sæsonen erstattede Renaults teamchef Flavio Briatore Button med Fernando Alonso , som var holdets testkører. Trods "store protester" [17] sagde Briatore "tiden vil vise, om jeg tager fejl". I 2005 vandt Alonso kørernes stilling med Renault, mens Button endnu ikke havde vundet og var involveret i en anden kontraktstrid på to år. Avisen Times citerede Briatore for at sige: "Jenson er en fantastisk kører, men han har for mange kontrakter og andre distraktioner fra racerløb." [17]

2003–2005: BAR

Efter at have forladt Renault, i begyndelsen af ​​2003, sluttede Button sig til BAR -holdet , hvor han blev partner i 1997 verdensmester Jacques Villeneuve . I løbet af sæsonen føjede Jenson sig til kvalifikation og løb. Sæsonens bedste resultat var fjerdepladsen i Østrig [18] . Det var dog ikke uden problemer, han var involveret i et alvorligt styrt under lørdagens frie træningssession i Monaco [19] , og på grund af dette måtte han misse løbet og næste testsession i Monza. Men i slutningen af ​​sæsonen blev tingene bedre, og ved det amerikanske Grand Prix førte Button løbet for første gang [20] . Han sluttede i år som nummer niende, elleve point foran sin mere erfarne partner [21] .

Button og BAR-Honda gjorde betydelige fremskridt i 2004 , hvor holdet sluttede på andenpladsen i Constructors' Championship [22] . Button nåede sin første podieplacering ved at blive nummer tre ved Malaysias Grand Prix [23] . I alt var han på podiet ni gange i løbet af sæsonen [24] . Button og BAR tog deres første pole position i april ved San Marinos Grand Prix [25] , hvor han blev nummer to [26] . I den endelige stilling sluttede Button på tredjepladsen (den bedste i sin karriere på det tidspunkt) med 85 point, efter kun to dominerende Ferrari-kørere [27] .

På trods af hans succes med BAR annoncerede Button den 5. august 2004, at han havde underskrevet en to-årig kontrakt med Williams, hvilket antændte en ny kontraktkonflikt [28] . BAR-chef David Richards forsvarede rettighederne til piloten [29] , selvom Frank Williams hævdede, at overførslen var lovlig [30] . Den 16. oktober i Milano [31] blev der afholdt en høring af FIAs Contractual Compliance Board , som fastlagde status for Button i 2005, hvilket består i, at han vil holde den med BAR-Honda-holdet [32] .

Sæsonen 2005 begyndte på en lidet misundelsesværdig måde . Ved San Marinos Grand Prix blev holdet diskvalificeret. Lederen af ​​FIAs tekniske gruppe, Joe Bauer, opdagede et ekstra reservoir i brændstoftanken, som gjorde det muligt for bilen at veje mere end det krævede minimum, på trods af at bilen under løbet vejede lettere og ikke opfyldte forskrifter [33] . Overtrædelsen resulterede i et udelukkelse fra de næste to løb, [34] som tillod Button at få sin debut som kommentator på ITV Sport i Monaco [35] . Button tog anden pole position i Montreal [36] . Han havde dog en dårlig start og styrtede ind i "væggen af ​​mestre" på 46. omgang, mens han var på tredjepladsen [37] . Selvom det ikke lykkedes at score i første halvdel af sæsonen, blev tingene bedre mod slutningen af ​​sæsonen. Efter at have endt på en fjerdeplads i Frankrig [38] fik Button andenpladsen i starten (efter Kimi Räikkönens straf ) af hjemme-grandprixet på Silverstone [39] . Men han havde en svag start og sluttede sammen med et dårligt tempo kun på en femteplads [40] . Knap med misundelsesværdig konstans viste gode resultater i Hockenheim , og 2005 var ingen undtagelse. Han kvalificerede sig på andenpladsen ved det tyske Grand Prix [41] og sluttede på tredjepladsen til sæsonens første podie [42] .

I 2005 blev Button igen genstand for en kontraktkonflikt. Den 21. september 2005 bekræftede BAR-teamet, at Button ville tilbringe 2006-sæsonen med dem (ved at købe kontrakten fra Williams for $30 millioner [43] ) og partner med eks-Ferrari-køreren Rubens Barrichello .

2006–2008: Honda

I oktober 2005 blev BAR-Honda-teamet købt ud af Honda og blev et fuldt fabriksteam, der skiftede navn til Honda Racing F1-teamet [44] . Der var op- og nedture i 2006 -sæsonen - Button havde et uudtrykkeligt hjemme Grand Prix , men vandt sin første sejr i Ungarn .

Den første del af sæsonen viste sig at være svær: I første runde scorede han fem point for fjerdepladsen [45] og sluttede på podiet i Malaysia [46] . I Australien tog han sin tredje pol [47], men blev passeret af Fernando Alonso og Kimi Räikkönen i det første hjørne . Efter at have forladt safety car var han nummer fem, indtil hans motor eksploderede i sidste sving af sidste omgang [48] . Briten stoppede nær målstregen for at undgå en bøde for at skifte motor [49] . Ved sit hjemmeløb på Silverstone kvalificerede han sig som nr. 19 på grund af tidstab ved bilens indvejning, og det lykkedes ikke holdet at få ham tilbage på banen i tide [50] . Løbet gik heller ikke godt for briten, som blev snurret rundt i sving 8 på grund af en olielækage fra motoren [51] .

Ved det canadiske Grand Prix i 2006 overgik Button sin holdkammerat i kvalifikationen for første gang siden Imola-runden [52] , men sluttede kun på niendepladsen, et skridt væk fra pointzonen [53] . Det amerikanske Grand Prix endte med Buttons pensionering på grund af en bilskade, der blev påført ved et kollaps i første sving [54] , og ved det franske Grand Prix trak han sig tilbage på grund af motorfejl [55] . Ved det tyske Grand Prix blev Button igen forsinket for at veje bilen, men var i stand til at kvalificere sig som nummer fire [56] . Button var tredje i det meste af løbet, men endte med at blive nummer fire [57] .

Button tog sin første karrieresejr i 2006 ved det kaotiske ungarske Grand Prix  - som var det 113. i britens karriere [58] . Han startede fjortende efter at have mistet ti positioner for et motorskifte . Løbet var domineret af kraftig regn. De fleste af piloterne Button passerede i de første omgange - inklusive kandidaten til titlen Michael Schumacher. Og ved tiende runde var briten på fjerdepladsen. Efter at have ført Kimi Räikkönen, og Fernando Alonso trak sig tilbage, vandt han løbet, 40 sekunder foran Pedro de la Rosa og Nick Heidfeld . På tidspunktet for afkørslen var Alonso bag Button på banen, selvom Button havde endnu et pitstop at lave [60] . Button overgik rekorden for Nigel Mansell , der vandt Hungaroring i 1989 , og startede som nummer tolv. Button blev den første britiske vinder siden David Coulthard ved det australske grandprix i 2003 , og også den første englænder siden Johnny Herbert til at vinde det europæiske grandprix i 1999 . Han blev den anden kører efter Raikkonen, der formåede at vinde løbet trods en straf for at skifte motor. I 2007, ved British Academy Television Awards , for at udsende Buttons første sejr ved det ungarske Grand Prix i 2006, vandt ITV1 BAFTA-prisen for "Bedste Sportsprogram" [ 61] .

I de resterende fire løb endte Button som nummer fire eller fem, og han sluttede sæsonen på podiet ved det brasilianske Grand Prix . I løbet af sæsonens sidste seks løb tjente Button 35 point - mere end nogen anden kører [62] . Dette gjorde det muligt for briten at afslutte sæsonen på sjettepladsen [63] .

I 2007 fortsatte han med at spille for Honda Racing F1-holdet med Rubens Barrichello . Button måtte gå glip af en del af vintertestningen indtil begyndelsen af ​​2007 på grund af mikrorevner i to ribben forårsaget af en kartulykke ved Motega i slutningen af ​​2006 [64] . Den tidligere verdensmester Damon Hill sår tvivl om Buttons håb om at kæmpe om titlen med Honda i den kommende sæson, idet han siger: "Måden at gøre en forskel på er at finde et hold, der kan bygge en anstændig bil, ikke vente på et mirakel fra Honda ..." [65] Alan Henry skrev forhåndsvisning af 2007-sæsonen i The Guardian , som sagde: "Button vil vinde to løb mere, men han er ikke en kandidat til titlen" [66] . Han viste sig at tage fejl.

I sæsonens første løb ( Australian Grand Prix ) var Button kun i stand til at sikre sig en fjortende plads i kvalifikationen på grund af problemer med bilens håndtering [67] . Løbet gik ikke bedre, da Button blev udsat for overstyring og modtog også en fartbøde i pitlane for at slutte som nummer femtende [ 68] I de næste to løb i Malaysia og Bahrain fortsatte hans uheld, Button sluttede på en tolvteplads i Malaysia, og i Bahrain formåede han ikke at fuldføre en omgang og bragede ind i David Coulthards Red Bull Racing -bil i det første sving [69] . Button sluttede på ottendepladsen ved det franske Grand Prix og scorede Hondas første point i sæsonen . Og efter det britiske Grand Prix blev det annonceret, at han ville blive hos Honda i 2008 [71] .

Da Buttons plads som Storbritanniens tophåb i Formel 1 effektivt blev taget væk af Lewis Hamilton , kritiserede verdensmesteren Nigel Mansell fra 1992 Button og udtalte: "Button skulle have vundet mere, mens han havde chancen, og i dag kan han bare lide livsstilen. ", fester. Ak, han vil ikke længere opnå, hvad han kunne have opnået . Honda-teamets rektor Nick Fry svarede Mansell og sagde: "Jeg er klar til at tilbagevise alt, hvad Nigel sagde, og om fester har han forældede oplysninger, oplysninger for fem år siden" [73] . Button lagde ikke skjul på sin skuffelse over sin nuværende stilling; han beskrev sin sæson som "en fuldstændig fiasko" [74] .

Jenson Button forblev hos Honda-holdet i 2008 -sæsonen og fortsatte med at arbejde med Rubens Barrichello . Honda RA108- chassiset var ikke meget bedre, og briten scorede sine eneste point med en sjetteplads ved det spanske grandprix [75], men han kom ikke i mål på grund af et styrt i Bridge -hjørnet foran "hjemmetribunen" i det regnfulde britiske Grand Prix , mens hans partner sluttede på podiet [76] . Den 5. december 2008 meddelte Honda, at de trak sig fra mesterskabet på grund af den globale økonomiske krise . Britens chancer for at deltage i 2009 - sæsonen afhang af købet af holdet [77] .

2009: Brawn GP

Den 5. marts 2009 blev det annonceret, at Honda-teamet, som blev købt ud af Ross Brawn , den tidligere chef for Honda Racing F1, ville blive Brawn GP . Button og Rubens Barrichello blev bekræftet som holdets vigtigste kørere for 2009 -sæsonen [78] .

Button tog pole ved det australske Grand Prix , holdets første og fjerde i hans karriere, hvor hans holdkammerat startede fra forreste række med ham . Button førte for første gang fra start til slut [80] , foran sin partner og holdet for første gang siden 1954 i debutløbet sluttede dobbelt [81] .

En uge senere sikrede han sig en anden pole position og en lige sejr ved det malaysiske Grand Prix , og satte den hurtigste omgang i løbet for første gang i sin karriere [82] for at overhale Jarno Trulli og Nico Rosberg , der havde passeret ham i starten , under de første tankninger. Løbet blev stoppet på grund af regn, og da mindre end 75 % af løbsdistancen var gennemført, blev kun halvdelen af ​​pointene givet [83] . I dette løb vandt Button for første gang et hattrick (stang, sejr og hurtigste omgang) [84] .

Ved det regnfulde kinesiske Grand Prix sluttede Button på tredjepladsen bag Red Bull- kørere Sebastian Vettel og Mark Webber [85] . Button vandt sæsonens fjerde løb, Bahrains Grand Prix , og startede som fjerde [86] foran Vettel og Trulli, som startede fra pole; det var første gang på sæsonen, at han havde set det ternede flag vajede i racerhastighed .

Efter mødet i World Motor Sports Council, som bekræftede planerne om at reducere holdbudgetterne i 2010, var Button en af ​​de første til at støtte denne idé [88] .

Efter de første opdateringer af 2009-bilen i Barcelona , ​​tog Button polen igen på trods af at han klagede over balancen i chassiset [89] . Han vandt sit fjerde løb [90] , en af ​​sejrsfaktorerne var overgangen fra en makker til taktikken med tre pitstop, som var i spidsen, men efter pitstoppet var bagud [91] .

Ved Monaco Grand Prix vandt Button pole position for fjerde gang i denne sæson og for første gang på gaden i Fyrstendømmet [92] . Button havde også den næsttungeste bil i top otte efter Barrichello, såvel som i Australien [93] . Briten vandt løbet med en makker, og for første gang havde han tre sejre i træk, og for Brawn-holdet var doublen den tredje. Button havde en god start på løbet og skabte en komfortabel føring i den første omgang, da hans bløde dæk greb bedre end Barrichellos [94] .

Ved det tyrkiske grandprix kvalificerede Button sig som nummer to efter Vettel, men foran holdkammeraten Barrichello. Selvom briten så ukonkurrencedygtig ud i fredagstræningerne , [95] piggede han op i kvalifikationen og gjorde betydelige fremskridt i løbet. På første omgang var Button foran Vettel, da han lavede en fejl, og briten kørte forbi ham. Takket være mindre brændstof var Vettel i stand til at komme tæt på knappen, men til sidst kunne han ikke overhale. To-stop-strategien viste sig at være mere effektiv end Vettels tre-stop-strategi. Button vandt sæsonens sjette løb foran Webber og Vettel, mens Barrichello blev den første Brawn-kører, der missede løbsdistancen, og trak sig tilbage på omgang 47 på grund af affjedringsproblemer.

I Storbritannien kunne knappen ikke retfærdiggøre sine landsmænds håb om at vinde. Weekenden var meget skuffende. Han mistede kvalifikationen til sin partner og startede som sjette. Efter kvalifikationen henviste Button til en pludselig ordre fra kommandobroen, som ifølge rytteren distraherede ham, og der gik tid på dette [96] . Men Buttons problemer sluttede ikke der, han forlod det første sving af Copse kun niende. Det lykkedes ham at komme op på sjettepladsen igen, og i slutningen af ​​løbet var hans tempo bedre end Felipe Massa og Nico Rosberg foran ham . Ved målstregen formåede han at reducere afstanden til tre tiendedele af et sekund, og han var fem sekunder efter Rubens Barrichello, der tog tredjepladsen [97] .

Ikke den mest succesrige for Button var det tyske Grand Prix , hvor Button kvalificerede sig på tredjepladsen bag holdkammeraten Rubens Barrichello [98] , men med mindre brændstof end Barrichello og piloterne fra Red Bull [99] . I løbet havde briten problemer med granulering og dækslid [100] . Button sluttede på femtepladsen, og hans føring over Sebastian Vettel blev reduceret til 21 point [101] .

Holdet forventedes at præstere godt ved det ungarske Grand Prix , da Brawn BGP 001 -bilen modtog opdateringer og generelt klarede sig bedre under varme forhold [102] . Men i anden del af kvalifikationen fløj et affjedringselement af Barrichellos bil (hvilket forårsagede Felipe Massas frygtelige styrt ), hvilket tvang holdet til at tjekke Buttons bil i det meste af det tredje kvalifikationssegment. Button stod kun tilbage med én kvalificerende omgang, hvilket gav ham sæsonens værste ottende start [103] . I løbet stod briten over for hurtig dækfejl og sluttede på en syvendeplads [104] .

Button havde svært ved at kvalificere sig til det belgiske Grand Prix og formåede ikke at kvalificere sig til den tredje kvalifikationsrunde for første gang i sæsonen [ 105] På løbets første omgang kørte debutanten Romain Grosjean ind i Button og vendte sin bil rundt. I dette kaos forsøgte Hamilton og debutanten Jaime Alguersuari at undgå en kollision, men de fangede deres biler, og Grosjean kolliderede igen med Button. Som følge heraf kunne alle fire biler ikke fortsætte med at deltage i løbet. For Button var denne tilbagetrækning den første i sæsonen, og dette reducerede hans fordel i forhold til den syvende Barrichello, der kom til 16 point [106] .

Button var i stand til at forbedre sine resultater på Monza ; han kvalificerede sig som sjette, bag Barrichello [107] , men i løbet var han i stand til at avancere til andenpladsen, bag en holdkammerat, hvilket gav Brawn GP-holdet endnu en double [108] .

Ved nattens Singapore Grand Prix kvalificerede Button sig oprindeligt som nummer tolvte [109] men rykkede op til ellevtepladsen i starten efter at være blevet straffet af Nick Heidfeld for undervægt i kvalifikationen [110] . Barrichello startede som nummer niende på grund af en straf for gearkasseskift [111] . Button valgte at starte løbet på en tungere bil [112] og tilbragte det meste af det bag holdkammeraten og Heikki Kovalainen før en række hurtige omgange før hans andet pitstop, hvilket gjorde det muligt for begge biler at "springe over" efter pitstoppet. I løbets sidste segment var Button i stand til at øge tempoet og nærmede sig Vettel, der gik på fjerdepladsen, til angrebsdistancen, men hårdt slidte bremser tvang ham til at sænke farten, og han blev nummer fem. Barrichellos sjetteplads betød, at Button havde udvidet sin føring i mesterskabet til femten point med tre løb tilbage af sæsonen [ 113]

En uge senere i Japan kvalificerede han sig som nummer syv [114], men blev straffet sammen med holdkammeraten Fernando Alonso , Sebastien Buemi og Adrian Sutil for at køre for høj fart i den gule flagzone [115] ; og til sidst startede han som nummer ti og sluttede som nummer otte i løbet bag Barrichello .

I kvalifikationen til det brasilianske Grand Prix blev Button forhindret af det forkerte valg af gummi under våde forhold, og han var i stand til kun at tjene en fjortende plads [117] . Hans chancer for titlen forbedredes, da Vettel startede som sekstende og hans holdkammerat og nærmeste rival Barrichello fra pole position [118] . I løbet vandt Button fem positioner, takket være en blokering på første omgang, og på syvende omgang brød han ind på en syvendeplads. Og han blev nummer fem ved målstregen og fik fire point for det, hvilket var nok til at vinde mesterskabstitlen før tid, og holdet til Constructors' Cup [119] .

Ved sæsonens sidste løb i Abu Dhabi på det nye Yas Marina -kredsløb kvalificerede Button sig som nummer fem, igen efter sin holdkammerat [120] , men under løbet, takket være Lewis Hamiltons pensionering, var briten i stand til at klatre til podiet [121] .

Med 169 starter blev Button det næsthøjeste antal starter før en ligatitel. Kun Nigel Mansell , med 176 starter ved Ungarns Grand Prix i 1992 , gennemførte flere løb end Button, før han blev verdensmester [122] .

2010–2016: McLaren Sæson 2010

Efter salget af Brawn-teamet til Mercedes , den 18. november 2009, annoncerede Button sin afgang fra holdet til det otte Constructors' Cup-vindende hold, Vodafone McLaren-Mercedes , for 2010 - sæsonen [123] . Han underskrev angiveligt en tre-årig kontrakt, og for hver sæson vil han modtage seks millioner dollars, og hans partner vil være 2008 -mester Lewis Hamilton . I et interview med BBC sagde Button, at han flyttede til McLaren, fordi han ledte efter en ny udfordring, på trods af at Brawn GP-holdet tilbød flere penge, ville han have mere motivation og en kamp med Lewis Hamilton [124] .

Efter at have endt på en syvende plads ved sæsonåbningsløbet i Bahrain [125] vandt Button sæsonens andet løb i Australien . På trods af at han kolliderede med Fernando Alonso og Michael Schumacher i første sving, tog han en chance og skiftede til slicks før andre ryttere. Denne beslutning viste sig senere at være korrekt, hans tempo var det hurtigste, og han gik meget hurtigere end dem, der gik på en mellemtype gummi. Efter Sebastian Vettels pensionering på grund af problemer med bremserne, overgik føringen til briten, og han nåede selvsikkert målstregen på førstepladsen, tolv sekunder foran den nærmeste forfølger Robert Kubica [126] .

Efter det brasilianske Grand Prix mistede Jenson Button muligheden for at blive ejer af 2010-mesterskabet.

Sæson 2011

På grund af uroligheder i Bahrain blev det første løb afholdt i Australien , hvor han blev nummer seks. Sæsonens første podieplacering var i det andet løb - andenpladsen ved Malaysias Grand Prix . De næste to asiatiske etaper var ikke så succesfulde - 4. og 6. pladser i henholdsvis Kina og Tyrkiet . Men på de næste to, det europæiske grandprix, Spanien og Monaco , der bestod med en forskel på kun en uge, indtog Button det nederste trin på podiet. Årets første sejr fandt sted i Canada , hvor Jenson var i stand til at vinde, idet han var på sidstepladsen på et bestemt tidspunkt i løbet og skiftede dæk seks gange (mest af alle). Efter dette løb steg Jenson i mesterskabet til andenpladsen. Dette løb var hans 100. afslutning i pointområdet, et mål, der bandt ham med Nelson Piquet .

Den 26. juni, ud af 27 løb afholdt for holdet fra Woking, kom Jenson ikke i point for kun tre (to pensioneringer og en 12. plads). Efter to pensioneringer af tekniske årsager (en løs hjulmøtrik i England og en hydraulisk fejl i Tyskland ), vandt Button sit 200. løb i Ungarn , hvilket gentog sin fem år gamle succes. Herefter startede han på grund af en holdfejl i kvalifikationen til Belgiens Grand Prix kun fra de anden ti, men han kørte glimrende løbet og kom ud på en 3. plads. Dette blev efterfulgt af to andenpladser ved Italiens Grand Prix og Singapore Grand Prix . Desuden tillod han i Singapore, efter at have vist en hurtig omgang kort før løbets afslutning, ikke Vettel at vinde den første Grand Slam i sin karriere. Forud for det japanske grandprix forlængede briten sin flerårige kontrakt med den britiske stald . To uger senere vandt Jenson på glimrende vis løbet på Suzuka , med start fra andenpladsen. I løbet i nogen tid førte Vettel selvsikkert, såvel som Massa, Alonso og endda Schumacher, men startende fra 41 omgange (ud af 53), gik Jenson til sin tolvte sejr og jubilæet, fyrretyvende podiet. I de sidste fire løb lykkedes det kun én gang for Jenson Button at nå podiet. Sæsonen sluttede ved det brasilianske Grand Prix , hvor Jenson blev vicemester i 2011 og var 43 point foran sin holdkammerat Lewis Hamilton. I sidste sæson klatrede Button 12 gange på podiet (med to tekniske samlinger), og det er hans personlige rekord.

Sæson 2012

Starten på den nye sæson var fantastisk for ham. Button startede som nummer to efter sin makker i sæsonens første løb , men han bestod det i starten og vandt løbet - 13. i sin karriere og 3. i Albert Park , med den bedste omgang. I Sepang startede han igen som nummer to efter sin makker, men i regnløbet kolliderede han med Narain Karthikeyan , hvilket fik ham til at lave et ekstra pitstop og til sidst kun blev nummer 14. I Kina kvalificerede han sig som sjette, men startede som femte, da hans holdkammerat Lewis Hamilton blev straffet 5 pladser for et gearkasseskifte. I løbet brød Button ind på andenpladsen.

Men så kom der en sort streg til ham. I Bahrain startede han som nummer 4, men i løbet var McLarens tempo langsommere end konkurrenternes. 3 omgange før mål, punkterede han hjulet, hvorfor han kørte ind i et uplanlagt pitstop, og på næste omgang gik han helt på pension på grund af problemer med udstødningssystemet. I Barcelona kvalificerede han sig kun som nummer 10, på grund af diskvalifikationen af ​​sin partner startede han på 9. pladsen og sluttede der. I Monaco kvalificerede han sig igen dårligt (13. plads), i løbet efter et pitstop satte han sig fast bag Heikki Kovalainens langsomme Caterham-bil . Knappen gjorde gentagne forsøg på at overhale ham, men kunne ikke komme uden om ham. Som et resultat førte et af disse forsøg hans bil til en U-vending, og han blev tvunget til at afslutte løbet på omgang 71.

Problemerne fortsatte også i Canada . Under en af ​​delene af friløbene opstod der en olielækage fra hans bil. Han kvalificerede sig som nummer 10, men løb ind i meget dækslid i løbet, hvilket gjorde 3 pitstop sammenlignet med to for det meste af feltet, hvilket kombineret med et dårligt tempo gav ham en skuffende 16. plads. I Valencia startede han niende og sluttede som nummer otte, i hjemmeløbet forlod Jenson ikke engang det første kvalifikationssegment, men på grund af straffe fra Kobayashi og Verne startede han som nummer 16. I løbet brød igennem til 10. pladsen. I Tyskland bragte McLaren seriøse opdateringer. Knappen kvalificerede sig til 7. pladsen, men slog i løbet igennem til 3. pladsen, som senere blev til andenpladsen, som i kampen om andenpladsen gik Sebastian Vettel , der overhalede briten , af banen med alle fire hjul ved overhaling og efter løb tilføjede tyskeren 20 sekunder til sluttiden . I Ungarn startede han som nummer 4, men i løbet blev han på grund af en taktikfejl nummer 6. I Belgien dominerede Button fuldstændig og vandt pole position for første gang, mens han spillede for Mclaren. Dagen efter tog han sin første sejr i Spa, der førte alle 44 omgange. Det så ud til, at han i Monza ville score store point igen. Han kvalificerede sig som nummer to efter sin makker, missede Felipe Massa i starten , efter et pitstop tog han igen andenpladsen, men på 34. omgang trak han sig uventet ud på grund af problemer med brændstofsystemet.

I Singapore startede han 4. og sluttede 2., i Japan kvalificerede han sig som 3. men blev straffet 5 pladser for et gearkasseskift. I løbet brød han igennem til 4. pladsen, til sidst var Sauber Kamui Kobayashi ved at indhente det , men han kunne ikke passere japaneren. I Yonam kvalificerede han sig dårligt (11. plads), og i løbet trak han sig tilbage på allerførste omgang, da samme Kobayashi bragede ind i ham i 3. sving . I Indien kvalificerede briten sig som nummer 4 og sluttede på en 5. plads med løbets bedste omgang. I Abu Dhabi kvalificerede han sig som nummer 5, men startede som nummer 4, da Vettel, der kvalificerede sig som nummer tre, blev udelukket fra protokollen på grund af en undervægtig bil. I løbet brød briten ind på tredjepladsen, gik på den i lang tid, men 3 omgange før målstregen var samme Vettel foran ham. Som et resultat sluttede briten på 4. pladsen. I Austin kvalificerede han sig på grund af problemer med gaspedalen kun som nummer 12, og i løbet brød han igennem til en 5. plads. I Brasilien kvalificerede han sig som nr. 2 efter en holdkammerat. I starten holdt han sin position, og da de første dråber regn kom, og hele feltet styrtede ind i pitten efter mellemdæk, forblev han og Nico Hulkenberg tørre. Det var den rigtige beslutning. Endnu en gang gik vi til pitten, og adskillelsen af ​​Button og Hulkenberg fra resten af ​​bagerste del af feltet var 45 sekunder, senere missede han tyskeren. Men på grund af tempobilen blev alle fordele til intet. Efter genstart af knappen passerede Hamilton , og efter sidstnævntes kollision med Hulkenberg tog han føringen og vandt for første gang i Sao Paulo. Han scorede 188 point og sluttede på en 5. plads i mesterskabet.

Sæson 2013

I slutningen af ​​2012-sæsonen flyttede Buttons holdkammerat Lewis Hamilton til Mercedes , og Sergio Perez , som kom fra Sauber -holdet, blev hans nye partner .

Sæsonens første løb var mislykket. Briten kvalificerede sig som 10. og sluttede på 9. pladsen. Bilen var alvorligt ringere i hastighed end Red Bull, Ferrari, Lotus og endda Force India med Mercedes. Det andet løb gik endnu værre. Button startede 7., gik 5. i lang tid, og det så ud til, at han havde en chance for at komme med store point. Men under det 3. pitstop skruede mekanikerne hans højre forhjul slemt fast, hvorfor han tabte meget tid og vendte tilbage til banen kun 14. og 2 omgange før mål forlod han løbet fuldstændigt. Det tredje løb var vellykket, med start fra ottendepladsen sluttede Jenson på femtepladsen. I Bahrain startede og sluttede han som nummer 10. I Barcelona kvalificerede han sig dårligt (14.), men brød igennem til 8. i løbet. I Monaco sluttede han på 6. pladsen, og i Canada var tempoet for Mclaren igen dårligt - startede på 14. pladsen, Button endte kun på 12. plads. Endnu værre var hjemmeløbet på Silverstone . Button startede 10. og sluttede kun 13. Forbedringer kom på Nurburgring , hvor briten sluttede på 6. pladsen. I Ungarn sluttede han på en 7. plads, i Belgien 6., i Italien 10., i Singapore 7., i Korea 8., i Japan 9., i Indien og Abu Dhabi beskadigede han allerede forfløjen i starten. og løbene blev øjeblikkeligt ødelagt (14. og 12. pladser). Han sluttede 10. i USA og 4. i Brasilien . Resultatet - 73 point og 9. plads i mesterskabet.

Sæson 2014

I Australien sluttede briten på fjerdepladsen, men efter diskvalifikationen af ​​Daniel Ricciardo steg han til 3. pladsen. I Malaysia sluttede han på sjettepladsen, og i Bahrain trak han sig tilbage 2 omgange tilbage på grund af koblingsfejl. I Kina var McLaren ukonkurrencedygtig. Button startede 12. og sluttede 11. Spanien havde også en 11. plads. Han sluttede på sjettepladsen i Monaco , fjerdepladsen i Canada og nummer 11 i Østrig . I sit hjemmeløb i Storbritannien blev Jenson nummer fire. I Tyskland startede han som nummer 11 og sluttede som nummer otte. I Ungarn , i regnløbet, på grund af holdets forkerte taktik, sluttede han kun på tiendepladsen. I Belgien blev briten nummer syv, men på grund af et straffespark fra holdkammeraten Magnussen blev Button nummer seks. I Italien startede han på sjettepladsen og sluttede som nummer otte. I Singapore trak han sig fra 11. pladsen på grund af motorfejl. I Japan kvalificerede han sig som nummer otte på grund af regn, starten var bag sikkerhedsbilen; efter genstarten drejede briten straks ind i pitten for at skifte kraftige regndæk til mellemliggende - denne beslutning viste sig at være den rigtige, og han brød ind på tredjepladsen, men ved det andet pitstop kunne mekanikerne ikke fastgøre hjulet for ham i lang tid, og han rullede tilbage til 4. pladsen. Button blev senere passeret af Daniel Ricciardo , og på omgang 46, på grund af øget regn, blev løbet stoppet og ikke genoptaget; resultat - 5. plads. I Rusland blev han nummer fire. I USA var det nummer 12; fjerde i Brasilien . I sæsonens sidste løb i Abu Dhabi blev der givet dobbelt point, og Button scorede 20 point på femtepladsen; dette tillod ham at tage ottendepladsen i den "personlige stilling" i slutningen af ​​sæsonen 2014. Den 11. december 2014 forlængede McLaren-Honda-holdet kontrakten med Jenson Button med endnu en sæson. Dermed blev englænderen partner med Fernando Alonso, der vendte tilbage til McLaren 130 . 2015 bliver Jensons 16. sæson i Formel 1.

Sæson 2015

I pre-season-testen forventedes McLaren at stå over for de nye Honda-motorers upålidelighed. Og Buttons nye holdkammerat, Fernando Alonso  , var ude for et uheld, hvorfor han var tvunget til at misse det australske Grand Prix , hvor kun 11 biler kom i mål, og Button var den eneste, der nåede i mål, men ikke fik point. På trods af dette var det en lille sejr for McLaren, da mange tvivlede på, at MP4-30 kunne afslutte løbet med blot én bil. Men i Malaysia var bekymringer om pålideligheden af ​​Honda-motorer ikke forgæves. Hverken Button eller Alonso kunne afslutte løbet: Briterne havde en turbinesvigt, og spanieren blev opsummeret af ERS-kølesystemet. I Kina , på omgang 47 i kampen, kolliderede Button med pastor Maldonado , hvilket tvang ham til at trække sig. Jenson sluttede selv på en 13. plads og efter løbet for hændelsen blev han straffet med en stigning på 5 sekunder - rytteren erkendte sig skyldig. I Bahrain , fra fredag, var Buttons bil plaget af tekniske problemer, som følge heraf kunne han ikke engang gennemføre det første kvalifikationssegment - bilen slukkede under omgangen. Briten startede ikke løbet. I Spanien blev han nummer 16. I Monaco scorede McLaren, med indsatsen fra Button, som sluttede på 8. pladsen, sæsonens første point. I Montreal og Spielberg gik han på pension på grund af motorproblemer, i Storbritannien  - på grund af en ulykke i starten. I Ungarn fik han for 2. gang i sæsonen point (9. plads). Blev nummer 14 i Belgien og Italien . Pensioneret i Singapore på grund af overophedning af gearkassen. Han sluttede som nr. 16 i Japan , nr. 9 i Rusland , nr. 6 i USA , nr. 14 i Mexico og Brasilien og nr. 12 i Abu Dhabi .

Sæson 2016 Sæson 2017

Button afløste Fernando Alonso ved Monaco Grand Prix på McLaren, som konkurrerede i den berømte Indianapolis 500. I kvalifikationen viste han niende gang, men startede som nummer 20 på grund af udskiftningen af ​​kraftværket. Trak sig tilbage i løbet efter at have kollideret med Pascal Wehrlein.

Præstationsresultater

Statistik

Sæson Serie Hold Starter sejre polakker f.Kr catwalks Briller Placere
1998 Britisk Formel Ford haywood racing femten 7 9 7 12 133 en
Formel Ford Festival haywood racing en en 0 0 en - en
1999 Britisk Formel 3 Promatecme UK 16 3 fire fire 7 168 3
Macau Grand Prix en 0 0 0 en - 2
Formel 3 Masters en 0 0 0 0 - 5
Korea Super Prix en 0 0 0 en - 2
Belgiske Procar BMW Fina-Team Rafanelli en 0 0 0 0 0 NKL
2000 Formel 1 BMW Williams F1 Team 17 0 0 0 0 12 otte
2001 Formel 1 Mild Seven Benetton Renault 17 0 0 0 0 2 17
2002 Formel 1 Mild Seven Renault F1 Team 17 0 0 0 0 fjorten 7
2003 Formel 1 Lucky Strike Bar Honda femten 0 0 0 0 17 9
2004 Formel 1 Lucky Strike Bar Honda atten 0 en 0 ti 85 3
2005 Formel 1 Lucky Strike Bar Honda 16 0 en 0 2 37 9
2006 Formel 1 Lucky Strike Honda Racing F1 Team atten en en 0 3 56 6
2007 Formel 1 Honda Racing F1 Team 17 0 0 0 0 6 femten
2008 Formel 1 Honda Racing F1 Team atten 0 0 0 0 3 atten
2009 Formel 1 Brawn GP F1 Team 17 6 fire 2 9 95 en
2010 Formel 1 Vodafone McLaren Mercedes 19 2 0 en 7 214 5
2011 Formel 1 Vodafone McLaren Mercedes 19 3 0 3 12 270 2
2012 Formel 1 Vodafone McLaren Mercedes tyve 3 en 2 6 188 5
2013 Formel 1 Vodafone McLaren Mercedes 19 0 0 0 0 73 9
2014 Formel 1 McLaren Mercedes 19 0 0 0 en 126 otte
2015 Formel 1 McLaren Honda atten 0 0 0 0 16 16
2016 Formel 1 McLaren Honda 21 0 0 0 0 21 femten
2017 Formel 1 McLaren Honda en 0 0 0 0 0 NKL

Formel 1-resultater

Sæson Hold Chassis Motor W en 2 3 fire 5 6 7 otte 9 ti elleve 12 13 fjorten femten 16 17 atten 19 tyve 21 Placere Briller
2000 BMW Williams F1
Team 		Williams
FW22 		BMW
E41 3.0 V10 		B ABC
Afgang 		BH
6 		SOL
Afgang 		VEL
5 		ISP
17 		EUR
10 		MON
Skhod 		CH
11 		FRA
8 		AWT
5 		HENDE
4 		WEN
9 		BEL
5 		ITA
Skhod 		COE-
konvergens 		YAPO
5 		MAZ
Skhod 		otte 12
2001 Mild Seven
Benetton Renault 		Benetton
B201 		Renault
RS21 3.0 V10 		M ABC
Afgang 		MAZ
11 		BH
10 		SAN
12 		ISP
15 		AVT
Afgang 		MAN
7 		KAN
Nedstigning 		EUR
13 		FRA
16 		VEL
15 		HENDE
5 		VEN
Nedstigning 		BEL
Skhod 		ITA
Skhod 		COE
9 		YAPO
7 		17 2
2002 Mild Seven
Renault F1 Team 		Renault
R202 		Renault
RS22 3.0 V10 		M ABC
Afgang 		MAZ
4 		BH
4 		SAN
5 		ISP
12 		AWT
7 		MON
Skhod 		CH
15 		EUR
5 		VEL
12 		FRA
6 		GER
Retreat 		VEN
Nedstigning 		BEL
Skhod 		ITA
5 		COE
8 		YAPO
6 		7 fjorten
2003 Lucky Strike
Bar Honda 		BAR 005 Honda
RA003E 3.0 V10 		B ABC
10 		MAZ
7 		BRA
Afgang 		SAN
8 		ISP
9 		AWT
4 		MAN
NS 		KAN
Nedstigning 		EUR
7 		FRA
Afgang 		VEL
8 		HENDE
8 		WEN
10 		ITA
Skhod 		COE-
konvergens 		YAPO
4 		9 17
2004 Lucky Strike
Bar Honda 		BAR 006 Honda
RA004E 3.0 V10 		M ABC
6 		MAZ
3 		BACH
3 		SAN
2 		ISP
8 		MAN
2 		EUR
3 		CH
3 		COE-
konvergens 		FRA
5 		VEL
4 		HENDE
2 		VEN
5 		BEL
Skhod 		ITA
3 		SÆT
2 		YAPO
3 		BRA
Afgang 		3 85
2005 Lucky Strike
Bar Honda 		BAR 007 Honda
RA005E 3.0 V10 		M ABC
11 		MAZ
Skhod 		BACH
Afgang 		SAN
DSK 		COI
 MAN
 EUR
10 		KAN
Nedstigning 		COE
HC 		FRA
4 		VEL
5 		HENDE
3 		VEN
5 		TUTS
5 		ITA
8 		BEL
3 		BH
7 		YAPO
5 		SÆT
8 		9 37
2006 Lucky Strike
Honda Racing
F1 Team 		Honda
RA106 		Honda
RA806E 2.4 V8 		M BACH
4 		MAZ
3 		ABC
10 		SAN
7 		EUR
Pensionering 		ISP
6 		MAN
11 		VEL
nedstigning 		CH
9 		COE-
konvergens 		FRA
Afgang 		HENDE
4 		VEN
1 		TUTS
4 		ITA
5 		SÆT
4 		YAPO
4 		BH
3 		6 56
2007 Honda Racing
F1 Team 		Honda
RA107 		Honda
RA807E 2.4 V8 		B ABC
15 		MAZ
12 		BACH
Afgang 		ISP
12 		MAN
11 		KAN
Nedstigning 		COE
12 		FRA
8 		VEL
10 		EUR
Pensionering 		VEN
Nedstigning 		TUTS
13 		ITA
8 		BEL
Skhod 		YAPO
11 		SÆT
5 		BRA
Afgang 		femten 6
2008 Honda Racing
F1 Team 		Honda
RA108 		Honda
RA808E 2.4 V8 		B ABC
Afgang 		MAZ
10 		BACH
Afgang 		ISP
6 		TUTS
11 		MAN
11 		CH
11 		FRA
Afgang 		VEL
nedstigning 		HENDE
17 		WEN
12 		EUR
13 		BEL
15 		ITA
15 		BLÅ
9 		YAPO
14 		SÆT
16 		BH
13 		atten 3
2009 Brawn GP
F1 Team 		Brawn
BGP 001 		Mercedes
FO 108W 2.4 V8 		B ABC
1 		MAZ
1 		SÆT
3 		BACH
1 		ISP
1 		MAN
1 		TUC
1 		VEL
6 		HENDE
5 		WEN
7 		EUR
7 		BEL
Skhod 		ITA
2 		BLÅ
5 		YAPO
8 		BH
5 		ABU
3 		en 95
2010 Vodafone McLaren
Mercedes 		McLaren
MP4-25 		Mercedes
FO 108X 2.4 V8 		B BACH
7 		ABC
1 		MAZ
8 		SÆT
1 		ISP
5 		MON
Skhod 		TUTS
2 		CH
2 		EUR
3 		VEL
4 		HENDE
5 		WEN
8 		BEL
Skhod 		ITA
2 		BLÅ
4 		YAPO
4 		KOR
12 		BH
5 		ABU
3 		5 214
2011 Vodafone McLaren
Mercedes 		McLaren
MP4-26 		Mercedes
FO108Y 2.4 V8 		P ABC
6 		MAZ
2 		SÆT
4 		TUTS
6 		ISP
3 		MAN
3 		CH
1 		EUR
6 		VEL
nedstigning 		GER
Retreat 		VEN
1 		BEL
3 		ITA
2 		BLÅ
2 		YAPO
1 		KOR
4 		IND
2 		ABU
3 		BH
3 		2 270
2012 Vodafone McLaren
Mercedes 		McLaren
MP4-27 		Mercedes
FO108Y 2.4 V8 		P ABC
1 		MAZ
14 		SÆT
2 		BACH
18 		ISP
9 		MAN
16 		CH
16 		EUR
8 		VEL
10 		HENDE
2 		VEN
6 		BEL
1 		ITA
Skhod 		BLÅ
2 		YAPO
4 		KOR
Afgang 		IND
5 		ABU
4 		COE
5 		BH
1 		5 188
2013 Vodafone McLaren
Mercedes 		McLaren
MP4-28 		Mercedes
FO108Y 2.4 V8 		P ABC
9 		MAZ
17 		SÆT
5 		BACH
10 		ISP
8 		MAN
6 		CH
12 		VEL
13 		HENDE
6 		WEN
7 		BEL
6 		ITA
10 		BLÅ
7 		KOR
8 		YAPO
9 		IND
14 		ABU
12 		COE
10 		BH
4 		9 73
2014 McLaren Mercedes McLaren
MP4-29 		Mercedes PU106A
Hybrid 1.6 V6 		P ABC
3 		MAZ
6 		BACH
17 		SÆT
11 		ISP
11 		MAN
6 		CH
4 		AWT
11 		VEL
4 		HENDE
8 		WEN
10 		BEL
6 		ITA
8 		BLÅ
Afgang 		YAPO
5 		ROF
4 		COE
12 		BH
4 		ABU
5 		otte 126
2015 McLaren Honda McLaren
MP4-30 		Honda RA615H
Hybrid 1.6 V6 		P ABC
11 		MAZ
Skhod 		SÆT
13 		BACH
NS 		ISP
16 		MAN
8 		KAN
Nedstigning 		AVT
Afgang 		VEL
nedstigning 		WEN
9 		BEL
14 		ITA
14 		BLÅ
Afgang 		YAPO
16 		ROF
9 		COE
6 		MEK
14 		BH
14 		ABU
12 		16 16
2016 McLaren Honda McLaren
MP4-31 		Honda RA616H
Hybrid 1.6 V6 		P ABC
14 		BACH
Afgang 		SÆT
13 		ROF
10 		ISP
9 		MAN
9 		KAN
Nedstigning 		EUR
11 		AWT
6 		VEL
12 		VEN
Nedstigning 		HENDE
8 		BEL
Skhod 		ITA
12 		BLÅ
Afgang 		MAZ
9 		YAPO
18 		COE
9 		MEK
12 		BH
16 		ABU
Skhod 		femten 21
2017 McLaren Honda F1 Team McLaren MCL32 Honda RA617H 1.6V6T P ABC
 HVAL
 BACH
 ROF
 COI
 MON
Skhod 		KAN
 AZE
 AWT
 VEL
 VEN
 BEL
 ITA
 SYN
 MAZ
 JPO
 COE
 MEK
 ARB
 ABU
 - 0

Personligt liv

Som de fleste andre Formel 1-kørere boede Button i Fyrstendømmet Monaco . Bor i øjeblikket på øen Guernsey , Storbritannien . Han har også ejendomme i Storbritannien og Bahrain . Hans hobbyer omfatter mountainbiking , bodyboarding og triatlon , og hans bilsamling omfatter en 1956 VW Campervan og en Honda S600 .

Han var forlovet med skuespillerinde og sangerinde Louise Griffiths , før de afsluttede deres femårige forhold i maj 2005 [128] . Han datede også skuespillerinden Rose McGowan og modellen Florence Brudenel -Bruce . I maj 2010 slog Jenson op med Jessica Michibata , en japansk lingerimodel, som han datede i 18 måneder [130] . I juli 2010 annoncerede parret deres genforening [131] .

2. januar 2015 blev det kendt, at Jenson Button giftede sig med Jessica Michibate. Brylluppet fandt sted på øen Maui, Hawaii i juleferien 2014 [132] . Den 23. december 2015, efter et års ægteskab, gik parret fra hinanden. Buttons repræsentanter udtalte, at parret skiltes på gode vilkår og uden indblanding udefra [133] .

Han har været forlovet med modellen Brittney Ward siden 2018. Parret har to børn, sønnen Hendrix Jonathan Button (f. 23. juli 2019) [134] og datteren Lenny Monroe Button (f. 27. december 2020) [135] .

Jenson har fire tatoveringer. En af dem er et sort billede af en knap på højre underarm, den anden er de japanske tegn "一番" på anklen (japansk for "Number One"). Det er bemærkelsesværdigt, at denne tatovering blev lavet før Jenson blev en mester. To andre tatoveringer er også lavet i stil med japanske karakterer.

Siden midten af ​​2010-sæsonen har karaktererne "一番" også været på Buttons hjelm.

Noter

  1. ↑ http://espn.go.com/racing/driver/_/id/312/jenson-button
  2. ↑ http://sports.yahoo.com/news/formula-1-driver-profile-jenson-button.html
  3. ↑ Jenson Button modtog en kongelig pris . Hentet 3. juni 2010. Arkiveret fra originalen 5. juni 2010.
  4. ↑ Rallycross Yearbook 1979, af Eddi Laumanns (side 93, John Button-portræt)
  5. ↑ Button har til formål at ryste playboy  -billedet af sig . www.telegraph.co.uk. Arkiveret fra originalen den 11. februar 2012.
  6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Hvem er hvem: Jenson  Button . F1Fanatic.co.uk (2007). Dato for adgang: 2. januar 2007. Arkiveret fra originalen 11. februar 2012.
  7. ↑ 1 2 Buttons profil  . www.itv-f1.com. Arkiveret fra originalen den 15. marts 2010.
  8. ↑ T. Kolesnikova . Tears and Joys of Monza , autoreview.ru , Autoreview  (2002). Arkiveret fra originalen den 21. april 2010. Hentet 7. marts 2010.
  9. ↑ Dmitry Cherepovich. 51. verdensmesterskab i F-1 . stat.f1news.ru . wildsoft.com. Hentet 7. marts 2010. Arkiveret fra originalen 27. december 2011.
  10. ↑ Benetton lover konkurrencedygtig bil for Button , telegraph.co.uk , The Daily Telegraph . Arkiveret fra originalen den 17. juni 2021. Hentet 7. marts 2010.
  11. ↑ Dmitry Cherepovich . Benetton 2001 , stat.f1news.ru , WildSoft.ru. Arkiveret fra originalen den 27. december 2011. Hentet 7. marts 2010.
  12. ↑ Dmitry Cherepovich. 52. verdensmesterskab i F-1 . stat.f1news.ru . wildsoft.com. Hentet 7. marts 2010. Arkiveret fra originalen 27. december 2011.
  13. ↑ Playboy Buttons køretid  , www.dailymail.co.uk. Arkiveret fra originalen den 15. februar 2011. Hentet 7. marts 2010.
  14. ↑ Sergey Ivanov. Handicapløb (ikke tilgængeligt link) . autoreview.ru . Autoreview (2002). Hentet 8. marts 2010. Arkiveret fra originalen 9. marts 2012. 
  15. ↑ Fjerde potens? . autoreview.ru . Autoreview (2002). Hentet 8. marts 2010. Arkiveret fra originalen 9. marts 2012.
  16. ↑ Dmitry Cherepovich. 53. F-1 verdensmesterskab . stat.f1news.ru . wildsoft.com. Hentet 8. marts 2010. Arkiveret fra originalen 27. december 2011.
  17. ↑ 12 Kevin Eason . Alonso gør livet billigt og muntert for sin lønmester , The Times , London: News International (9. september 2005). Arkiveret 31. maj 2020. Hentet 1. november 2006. 
  18. ↑ Østrigs Grand Prix: Race , f1news.ru  (18. maj 2003). Arkiveret fra originalen den 17. september 2010. Hentet 8. marts 2010.
  19. ↑ Jenson Button havde en alvorlig ulykke ved lørdagstræning , f1news.ru  (31. maj 2003). Arkiveret fra originalen den 6. juni 2009. Hentet 8. marts 2010.
  20. ↑ Dmitry Cherepovich. Jenson Button - Lead Circles . stat.f1news.ru . wildsoft.com. Hentet 8. marts 2010. Arkiveret fra originalen 11. februar 2012.
  21. ↑ Dmitry Cherepovich. 54. F-1 verdensmesterskab . stat.f1news.ru . wildsoft.com. Hentet 8. marts 2010. Arkiveret fra originalen 27. december 2011.
  22. ↑ Mesterskab 2004: Konstruktørmesterskab . f1news.ru . Hentet 8. marts 2010. Arkiveret fra originalen 4. december 2011.
  23. ↑ Malaysian Grand Prix: Race . f1news.ru (21. marts 2004). Hentet 8. marts 2010. Arkiveret fra originalen 5. december 2011.
  24. ↑ Dmitry Cherepovich. Jenson Button: 2004 . stat.f1news.ru . wildsoft.com. Hentet 8. marts 2010. Arkiveret fra originalen 11. februar 2012.
  25. ↑ San Marino Grand Prix: Lørdag: Kvalifikation . f1news.ru (24. april 2004). Hentet 9. marts 2010. Arkiveret fra originalen 10. juli 2011.
  26. ↑ San Marino Grand Prix: Race . f1news.ru (25. april 2004). Hentet 9. marts 2010. Arkiveret fra originalen 5. december 2011.
  27. ↑ Championship 2004: Individual offset , f1news.ru  (2004). Arkiveret fra originalen den 5. januar 2010. Hentet 9. marts 2010.
  28. ↑ Sensation: Jenson Button vender tilbage til Williams , f1news.ru  (5. august 2004). Arkiveret fra originalen den 6. oktober 2014. Hentet 8. marts 2010.
  29. ↑ David Richards chokeret over Buttons afgang , f1news.ru  (6. august 2004). Arkiveret fra originalen den 6. oktober 2014. Hentet 9. marts 2010.
  30. ↑ Frank Williams: "Vores advokater har tillid til kontraktens renhed med knappen" , f1news.ru  (6. august 2004). Arkiveret fra originalen den 6. oktober 2014. Hentet 9. marts 2010.
  31. ↑ Today in Milano , f1news.ru  (16. oktober 2004). Arkiveret fra originalen den 6. oktober 2014. Hentet 9. marts 2010.
  32. ↑ Jenson Button forbliver på BAR , f1news.ru  (20. oktober 2004). Arkiveret fra originalen den 6. oktober 2014. Hentet 9. marts 2010.
  33. ↑ Bukharov, Dmitry . FIA vs BAR: Undervægt hos Imola , f1news.ru  (30. november 2005). Arkiveret fra originalen den 30. juni 2009. Hentet 9. marts 2010.
  34. ↑ BAR: dom meddelt , f1news.ru  (5. maj 2005). Arkiveret fra originalen den 6. oktober 2014. Hentet 9. marts 2010.
  35. ↑ Huff, Phil . Jenson Button til at kommentere for ITV på Monaco , f1network.net/  (21. maj 2005). Arkiveret fra originalen den 27. december 2011. Hentet 9. marts 2010.
  36. ↑ Canadisk Grand Prix: Lørdag: Kvalifikation , f1news.ru  (11. juni 2005). Arkiveret fra originalen den 9. december 2007. Hentet 9. marts 2010.
  37. ↑ Canadisk Grand Prix: Race . f1news.ru (12. juni 2005). Hentet 9. marts 2010. Arkiveret fra originalen 5. december 2011.
  38. ↑ Fransk Grand Prix: Løb . f1news.ru (3. juli 2005). Hentet 9. marts 2010. Arkiveret fra originalen 5. december 2011.
  39. ↑ Britisk Grand Prix: Lørdag: Kvalifikation , f1news.ru  (9. juli 2005). Arkiveret fra originalen den 30. oktober 2007. Hentet 9. marts 2010.
  40. ↑ British Grand Prix: Sunday: Race , f1news.ru  (10. juli 2005). Arkiveret fra originalen den 6. oktober 2014. Hentet 9. marts 2010.
  41. ↑ Tysk Grand Prix: Lørdag: Kvalifikation , f1news.ru  (23. juli 2005). Arkiveret fra originalen den 9. december 2007. Hentet 9. marts 2010.
  42. ↑ German Grand Prix: Race , f1news.ru  (24. juli 2005). Arkiveret fra originalen den 3. november 2009. Hentet 9. marts 2010.
  43. ↑ BBC rapporterer om, hvordan BAR beholder Buttons tjenester efter endnu en kontrakttvist Arkiveret 14. marts 2007 på Wayback Machine  21. september 2005
  44. ↑ BAR bliver Honda , f1news.ru  (4. oktober 2005). Arkiveret fra originalen den 5. marts 2016. Hentet 9. marts 2010.
  45. ↑ Bahrain Grand Prix : Race , f1news.ru  (12. marts 2006). Arkiveret fra originalen den 8. august 2010. Hentet 9. marts 2010.
  46. ↑ Malaysian Grand Prix: Race , f1news.ru  (19. marts 2006). Arkiveret fra originalen den 17. december 2011. Hentet 9. marts 2010.
  47. ↑ Tredje pol i Buttons karriere , f1news.ru  (1. april 2006). Arkiveret fra originalen den 28. maj 2009. Hentet 9. marts 2010.
  48. ↑ Australian Grand Prix: Race: Lap after Lap , f1news.ru  (2. april 2006). Arkiveret fra originalen den 8. august 2009. Hentet 9. marts 2010.
  49. ↑ Australian Grand Prix: Efter løbet . f1news.ru (2. april 2006). Dato for adgang: 9. marts 2010. Arkiveret fra originalen den 3. juli 2012.
  50. ↑ British Grand Prix: Qualification , f1news.ru  (0006-06-10). Arkiveret fra originalen den 8. august 2009. Hentet 9. marts 2010.
  51. ↑ Button er skuffet over forsamlingen ... , f1news.ru  (11. juni 2006). Arkiveret fra originalen den 6. oktober 2014. Hentet 9. marts 2010.
  52. ↑ Canadisk Grand Prix: Kvalifikation . f1news.ru (24. juni 2006). Dato for adgang: 9. marts 2010. Arkiveret fra originalen den 3. juli 2012.
  53. ↑ Canadisk Grand Prix: Race . f1news.ru (25. juni 2006). Hentet 9. marts 2010. Arkiveret fra originalen 19. december 2011.
  54. ↑ US Grand Prix: Lap after circle , f1news.ru  (3. juli 2006). Arkiveret fra originalen den 1. november 2013. Hentet 9. marts 2010.
  55. ↑ French Grand Prix: Race , f1news.ru  (16. juli 2006). Arkiveret fra originalen den 8. august 2010. Hentet 9. marts 2010.
  56. ↑ Tysk Grand Prix: Kvalifikation . f1news.ru (29. juli 2006). Hentet 9. marts 2010. Arkiveret fra originalen 17. august 2009.
  57. ↑ Tysk Grand Prix: Race . f1news.ru (30. juli 2006). Hentet 9. marts 2010. Arkiveret fra originalen 19. december 2011.
  58. ↑ Button vinder den første Grand Prix-sejr  (engelsk) , BBC Sport (6. august 2006). Arkiveret fra originalen den 29. juli 2017. Hentet 18. april 2009.
  59. ↑ Startfelt for Ungarns Grand Prix , f1news.ru  (6. august 2006). Arkiveret fra originalen den 28. oktober 2010. Hentet 9. marts 2010.
  60. ↑ Ungarsk Grand Prix: Race: Lap after Lap , f1news.ru  (7. august 2006). Arkiveret fra originalen den 29. juli 2009. Hentet 9. marts 2010.
  61. ↑ ITVF1-rapportering om ITV1's BAFTA Arkiveret fra originalen den 30. april 2009.  (Engelsk)
  62. ↑ F1 2006 anmeldelse:  statistik . F1Fanatic.co.uk (2006). Hentet 12. august 2007. Arkiveret fra originalen 11. februar 2012.
  63. ↑ Mesterskab 2006: Individuel klassifikation . f1news.ru (23. oktober 2006). Dato for adgang: 9. marts 2010. Arkiveret fra originalen 3. januar 2012.
  64. ↑ Knap for at gå glip af tests i Barcelona , f1news.ru  (25. november 2006). Arkiveret fra originalen den 5. marts 2016. Hentet 9. marts 2010.
  65. ↑ Damon Hill: "Knappen bør ikke forvente et mirakel fra Honda" , f1news.ru  (7. marts 2007). Arkiveret fra originalen den 30. juni 2009. Hentet 9. marts 2010.
  66. ↑ The Guardian Formula One 2007 Guide 13. marts 2007: 27.
  67. ↑ Knap: "Vi skal være mere konkurrencedygtige i Malaysia..." , f1news.ru  (18. marts 2007). Arkiveret fra originalen den 30. juni 2009. Hentet 9. marts 2010.
  68. ↑ Australian Grand Prix: Kommentarer efter Grand Prix , f1news.ru  (18. marts 2007). Arkiveret fra originalen den 25. juni 2009. Hentet 9. marts 2010.
  69. ↑ Dmitry Cherepovich. Mesterskab 2007: Bahrains Grand Prix . stat.f1news.ru . wildsoft.com. Hentet 9. marts 2010. Arkiveret fra originalen 25. maj 2012.
  70. ↑ Fransk Grand Prix : Race , f1news.ru  (1. juli 2007). Arkiveret fra originalen den 6. august 2010. Hentet 9. marts 2010.
  71. ↑ Honda keep Button & Barrichello  (engelsk) , news.bbc.co.uk (19. juli 2007). Arkiveret fra originalen den 12. august 2007. Hentet 20. juli 2007.
  72. ↑ Nigel Mansell: "Knappens tid er gået..." , f1news.ru  (8. august 2007). Arkiveret fra originalen den 6. oktober 2014. Hentet 9. marts 2010.
  73. ↑ Nick Fry forsvarer Button , f1news.ru  (9. august 2007). Arkiveret fra originalen den 6. oktober 2014. Hentet 9. marts 2010.
  74. ↑ Interview med Ian Stafford, UK Mail søndag den 11/11/07
  75. ↑ Spansk Grand Prix: Løb . f1news.ru (27. april 2008). Hentet 9. marts 2010. Arkiveret fra originalen 27. marts 2012.
  76. ↑ Britisk Grand Prix: Race . f1news.ru (6. juli 2008). Dato for adgang: 9. marts 2010. Arkiveret fra originalen 26. januar 2012.
  77. ↑ Dmitry Bukharov . Officielt: Honda skiller sig af med Formel 1 , f1news.ru  (5. december 2008). Arkiveret fra originalen den 1. juni 2009. Hentet 9. marts 2010.
  78. ↑ Andrey Los . Officielt: Honda Racing vil erstatte Brawn GP , ​​​​f1news.ru  (6. marts 2009). Arkiveret fra originalen den 15. april 2009. Hentet 9. marts 2010.
  79. ↑ Andrey Los . Knap: Pole er en god start på weekenden! , f1news.ru  (28. marts 2009). Arkiveret fra originalen den 31. maj 2009. Hentet 9. marts 2010.
  80. ↑ Dmitry Cherepovich . Jenson Button: Førende fra start til slut , stat.f1news.ru , WildSoft.ru. Arkiveret fra originalen den 27. december 2011. Hentet 9. marts 2010.
  81. ↑ Andrey Los . Knap: "Dobbelt i første løb - det er et eventyr!" , f1news.ru  (29. marts 2009). Arkiveret fra originalen den 1. juni 2009. Hentet 9. marts 2010.
  82. ↑ Dmitry Cherepovich. Jenson Button: Alle hurtige omgange . stat.f1news.ru . wildsoft.com. Dato for adgang: 9. marts 2010. Arkiveret fra originalen 11. februar 2012.
  83. ↑ Andrey Los . Jenson Button vinder Malaysias Grand Prix , f1news.ru  (5. april 2009). Arkiveret fra originalen den 5. juni 2009. Hentet 9. marts 2010.
  84. ↑ Dmitry Cherepovich. Jenson Button: Alle hattricks . stat.f1news.ru . wildsoft.com. Dato for adgang: 9. marts 2010. Arkiveret fra originalen 11. februar 2012.
  85. ↑ Dmitry Bukharov . Knap: "I dag kunne vi ikke kæmpe mod Red Bull" , f1news.ru  (19. april 2009). Arkiveret fra originalen den 23. juni 2009. Hentet 9. marts 2010.
  86. ↑ Andrey Los . Jenson Button: "Vi taber til Red Bull og Toyota..." , f1news.ru  (25. april 2009). Arkiveret fra originalen den 28. maj 2009. Hentet 9. marts 2010.
  87. ↑ Andrey Los . Brawn GP fejrer endnu en succes , f1news.ru  (26. april 2009). Arkiveret fra originalen den 31. maj 2009. Hentet 9. marts 2010.
  88. ↑ Knap understøtter omkostningsbesparelser  (engelsk) , BBC Sport (1. maj 2009). Arkiveret fra originalen den 3. maj 2009. Hentet 1. maj 2009.
  89. ↑ Andrey Los . Jenson Button: "Alt kunne være blevet anderledes..." , f1news.ru  (9. maj 2009). Arkiveret fra originalen den 14. maj 2009. Hentet 9. marts 2010.
  90. ↑ Andrey Los . Jenson Button: "Mens alle drømme går i opfyldelse!" , f1news.ru  (10. maj 2009). Arkiveret fra originalen den 23. juli 2009. Hentet 9. marts 2010.
  91. ↑ Spansk Grand Prix: Løb . f1news.ru (10. maj 2009). Hentet 9. marts 2010. Arkiveret fra originalen 27. marts 2012.
  92. ↑ Dmitry Bukharov . Jenson Button: "Kampen var intens" , f1news.ru  (23. maj 2009). Arkiveret fra originalen den 27. juni 2009. Hentet 10. marts 2010.
  93. ↑ Monaco Grand Prix: Bilvægte . f1news.ru (23. maj 2009). Hentet 10. marts 2010. Arkiveret fra originalen 10. juli 2011.
  94. ↑ Monaco Grand Prix: Race . f1news.ru (24. maj 2009). Hentet 10. marts 2010. Arkiveret fra originalen 27. marts 2012.
  95. ↑ Tyrkisk Grand Prix: Fri træning på fredag , f1news.ru  (5. juni 2009). Arkiveret fra originalen den 31. august 2009. Hentet 10. marts 2010.
  96. ↑ Valery Kartashev . Knappen blev forhindret af en ordre fra boksene ... , f1news.ru  (20. juni 2009). Arkiveret fra originalen den 23. juli 2009. Hentet 10. marts 2010.
  97. ↑ Britisk Grand Prix: Race . f1news.ru (21. juni 2009). Hentet 11. marts 2010. Arkiveret fra originalen 27. marts 2012.
  98. ↑ German Grand Prix: Qualification , f1news.ru  (11. juli 2009). Arkiveret fra originalen den 14. marts 2010. Hentet 11. marts 2010.
  99. ↑ German Grand Prix: Car weight , f1news.ru  (11. juli 2009). Arkiveret fra originalen den 12. oktober 2009. Hentet 11. marts 2010.
  100. ↑ Dmitry Bukharov . Ross Brown: "Vores bil var ringere end Red Bull i fart" , f1news.ru  (12. juli 2009). Arkiveret fra originalen den 13. september 2009. Hentet 11. marts 2010.
  101. ↑ German Grand Prix: Race , f1news.ru  (12. juli 2009). Arkiveret fra originalen den 16. marts 2010. Hentet 11. marts 2010.
  102. ↑ Knap: Red Bull kunne ødelægge os  (engelsk) , crash.net , Crash Media Group (24. juli 2009). Arkiveret fra originalen den 27. juli 2009. Hentet 11. marts 2010.
  103. ↑ Ungarns Grand Prix: Kvalifikation , f1news.ru  (24. juli 2009). Arkiveret fra originalen den 16. marts 2010. Hentet 11. marts 2010.
  104. ↑ Sergey Ivanov . Tysk Grand Prix, Ungarns Grand Prix , auto-sport.ru , Autoreview  (2009). Arkiveret fra originalen den 29. september 2009. Hentet 11. marts 2010.
  105. ↑ Dmitry Cherepovich. Jenson Button: All Grand Prix 2009 . stat.f1news.ru . wildsoft.com. Hentet 11. marts 2010. Arkiveret fra originalen 11. februar 2012.
  106. ↑ Belgian Grand Prix : Race , f1news.ru  (29. august 2009). Arkiveret fra originalen den 13. marts 2010. Hentet 11. marts 2010.
  107. ↑ Valery Kartashev . Brawn GP regner med strategi , f1news.ru  (12. september 2009). Arkiveret fra originalen den 19. december 2009. Hentet 11. marts 2010.
  108. ↑ Sergey Ivanov . Italiensk Grand Prix: Race , auto-sport.ru , Autoreview  (2009). Arkiveret fra originalen den 12. juli 2010. Hentet 11. marts 2010.
  109. ↑ Bukharov, Dmitry . Ross Brown: "Dårlig dag for vores hold" , f1news.ru  (26. september 2009). Arkiveret fra originalen den 30. december 2009. Hentet 11. marts 2010.
  110. ↑ Oleg Todua . Nick Heidfeld starter fra pit lane , f1news.ru  (27. september 2009). Arkiveret fra originalen den 31. december 2009. Hentet 11. marts 2010.
  111. ↑ Dmitry Bukharov . Barrichello udskiftede gearkasse , f1news.ru  (27. september 2009). Arkiveret fra originalen den 5. januar 2010. Hentet 11. marts 2010.
  112. ↑ Singapore Grand Prix: Car weights , f1news.ru  (26. september 2009). Arkiveret fra originalen den 24. februar 2010. Hentet 11. marts 2010.
  113. ↑ Sergey Ivanov . Singapore Grand Prix: Bag vinderen , auto-sport.ru , Autoreview  (2009). Arkiveret fra originalen den 16. marts 2010. Hentet 11. marts 2010.
  114. ↑ Japanese Grand Prix: Qualification , f1news.ru  (3. oktober 2009). Arkiveret fra originalen den 4. marts 2010. Hentet 11. marts 2010.
  115. ↑ Dmitry Bukharov . Fem ryttere idømt bøder af stewarder , f1news.ru  (3. oktober 2009). Arkiveret fra originalen den 2. marts 2010. Hentet 11. marts 2010.
  116. ↑ Sergey Ivanov . Japanese Grand Prix: The Final Is Close , auto-sport.ru , Autoreview  (2009). Arkiveret fra originalen den 22. november 2009. Hentet 11. marts 2010.
  117. ↑ Dmitry Bukharov . Jenson Button: "Vi lavede en fejl med gummi" , f1news.ru  (18. oktober 2009). Arkiveret fra originalen den 20. februar 2010. Hentet 11. marts 2010.
  118. ↑ Brazilian Grand Prix: Qualification , f1news.ru  (17. oktober 2009). Arkiveret fra originalen den 23. marts 2010. Hentet 11. marts 2010.
  119. ↑ Sergey Ivanov . Brasiliansk Grand Prix: I angrebsstil , auto-sport.ru , Autoreview  (2009). Arkiveret fra originalen den 7. marts 2010. Hentet 11. marts 2010.
  120. ↑ Andrey Los . Ross Brown: "Vi viste en god form..." , f1news.ru  (31. oktober 2009). Arkiveret fra originalen den 3. januar 2010. Hentet 11. marts 2010.
  121. ↑ Sergey Ivanov . Abu Dhabi Grand Prix: Answers to question , auto-sport.ru , Autoreview  (2009). Arkiveret fra originalen den 27. december 2009. Hentet 11. marts 2010.
  122. ↑ Indhold: 169  // Autosport  :  magasin. - 2009. - 22. oktober ( bd. 198 , nr. 4 ). — S. 3 .
  123. ↑ Andrey Los . Button underskrevet med McLaren , f1news.ru  (18. november 2009). Arkiveret fra originalen den 15. marts 2010. Hentet 11. marts 2010.
  124. ↑ Dmitry Bukharov . Jenson Button: "Jeg har brug for en ny udfordring" , f1news.ru  (19. november 2009). Arkiveret fra originalen den 23. februar 2010. Hentet 11. marts 2010.
  125. ↑ Valery Kartashev . Martin Whitmarsh: "Vores fart er opmuntrende..." , f1news.ru  (14. marts 2010). Arkiveret fra originalen den 17. marts 2010. Hentet 28. marts 2010.
  126. ↑ Australian Grand Prix: Button - Kubica - Massa . f1news.ru (28. marts 2010). Dato for adgang: 28. marts 2010. Arkiveret fra originalen 27. marts 2012.
  127. ↑ Autocamper mand Jenson | The Sun |Nyheder arkiveret 13. oktober 2008 på Wayback Machine 
  128. ↑ Jenson Button er i poolposition, da han tager en romantisk dukkert med kæresten Jessica Michibata  , Mail Online , Associated News Ltd (29. maj 2009). Arkiveret 21. oktober 2020. Hentet 1. maj 2010.
  129. ↑ Sophie Borland, Ryan Kisiel . Jenson Button: Briten dedikerer verdensmesterskabets sejr til modelkæresten, da han stiller op for £5m payday  , Mail Online , Associated Newspapers Ltd (19. oktober 2009). Arkiveret fra originalen den 18. februar 2010. Hentet 1. maj 2010.
  130. ↑ Jenson Button når målstregen med modelkæreste: Han fandt langdistance svært | mail online . Hentet 20. juli 2010. Arkiveret fra originalen 31. maj 2010.
  131. ↑ Jenson Button og Jessica Michibata sammen igen / Formel 1 Portal Formula1.UA  (utilgængeligt link)
  132. ↑ Vladislav Gorbatjov. Jenson Button blev gift med Jessica Michibata . f1ace.ru (2. januar 2015). Hentet 25. februar 2015. Arkiveret fra originalen 25. februar 2015.
  133. ↑ Racer Button blev skilt fra sin kone efter et års ægteskab . Lenta.ru . Hentet 26. april 2016. Arkiveret fra originalen 3. februar 2016.
  134. ↑ Login • Instagram . instagram.com . Hentet 10. januar 2021. Arkiveret fra originalen 25. november 2020.
  135. ↑ Ailbhe MacMahon. Jenson Button blev overlykkelig, da forlovede Brittny Ward føder en lille  pige . Dailystar.co.uk (28. december 2020). Hentet 10. januar 2021. Arkiveret fra originalen 30. december 2020.

Links

  Gå til Wikidata-elementet  I sociale netværk
Foto, video og lyd
Tematiske steder
Ordbøger og encyklopædier