Brown (Formel 1-hold)

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 30. januar 2022; checks kræver 2 redigeringer .
Brun
Brawn GP Formel 1-hold
Enhed Brawn G.P. Limited [1]
Grundlag Brackley , Northamptonshire
Ledere Ross Brown , Jörg Zander
Piloter Jenson Button Rubens Barrichello
Konstruktør Brawn Mercedes
Dæk Bridgestone
Formel 1 præstationsstatistik
Debut Australien 2009
Sidste løb Abu Dhabi 2009
Grand Prix 17
Sejre (på hinanden følgende) 8(4)
Polakker (på hinanden følgende) 5(2)
hurtige omgange fire
Podier (på hinanden følgende) 15 (8)
Bedste start en
Bedste finish en
Samlet point 172
Flest point på én sæson 172
Slutter i point i træk 17
Konstruktørernes kopper 1 ( 2009 )
Verdensmestre 1 ( 2009 )

Brawn G.P. Ltd.  - team og designer af " Formel 1 ". Oprettet den 6. marts 2009 efter at være blevet bekræftet af Ross Brawn , tidligere Honda Racing -teamchef , som købte holdet for den symbolske £1-pris fra Honda [2] [3] på grund af Hondas afgang fra mesterskabet i december 2008 . Det nye hold fik deres racerdebut for 2009 - sæsonen ved Australian Grand Prix den 29. marts 2009, hvor de vandt løbet og tog andenpladsen.

Teamet brugte deres eget chassis og transmission, som de havde udviklet siden 2008, og motorerne blev leveret af Mercedes-Benz . Brawn GP-rytterne var tidligere Honda Racing -kørere Jenson Button og Rubens Barrichello .

Den 16. november 2009 annoncerede Mercedes købet af en aktiepost på 75,1 % i Brawn GP-teamet [4] . I sæsonen 2010 blev holdet omorganiseret til " Mercedes-Benz " fabriksteamet. Mercedes GP- kørerne var Michael Schumacher [5] og Nico Rosberg [6] .

Begyndelse

Baggrund

Brawn GP har sine rødder i Tyrrell Racing Organization, et motorsportshold grundlagt af Ken Tyrrell i 1958, som konkurrerede i forskellige mesterskaber. Efter at have deltaget i Formel 1 i 1968 vandt Tyrrells hold konstruktørmesterskabet og tre kørermesterskaber i 1970'erne med Jackie Stewart . Holdet fortsatte med at køre i Formel 1 indtil 1998, hvor faldende resultater fik Tyrrell til at sælge holdet til British American Tobacco , et tobaksfirma . BAT skabte et racerhold med en ny base i Brackley og kaldte det British American Racing . BAR har konkurreret i seks år. Det bedste resultat var andenpladsen i mesterskabet i 2004 . Stigende restriktioner for tobaksreklamer fik Honda, BAR's motorleverandør, til at købe holdet direkte i slutningen af ​​2005 og omdøbte holdet til Honda Racing F1.

Brawn GP blev dannet den 6. marts 2009, da det blev bekræftet, at Ross Brawn, tidligere teknisk direktør for Honda Racing F1 Team, Ferrari og Benetton, havde købt holdet af Honda [7], efter at det japanske mærke trak sig tilbage fra sporten i december 2008. Den 17. marts 2009 indvilligede FIA ​​officielt i at ændre navnet på Honda Racing F1 Team til Brawn GP. Selvom holdet kan ses som en fortsættelse af Honda-teamet, behandlede FIA ​​Brawn GP som helt nyt, men Keith Hayes, FIAs vicepræsident, indvilligede i at give afkald på standard adgangsgebyret i erkendelse af de vanskelige omstændigheder omkring holdets dannelse.

Med tabet af Honda-motorer udtalte Brown, at flere producenter tilbød at levere motorer til holdet, men at Mercedes-Benz-motorer passede bedst til bilen . Teamets piloter var Jenson Button og Rubens Barrichello. Der var også rygter om, at holdet ville gå ind i 2009-sæsonen med Bruno Senna på en liste, der forventedes at bringe hans personlige sponsorer til holdet [9] .

Selvom Honda blev krediteret som det første hold til at lancere KERS i 2008 [10] , udtalte Brown i et interview, at på grund af omstændighederne ved ændringen i ejerskab, havde teamet ikke tid til at udvikle systemet [11] . Den 20. marts blev det bekræftet, at Brawn GP ville få tildelt den sidste boks i pitlane, men Force India flyttede en boks. Brawn GP blev oprindeligt tildelt numrene 20 og 21, efter at Force India fik tildelt de gamle Honda-numre 18 og 19. Denne bestemmelse blev dog ændret efter anmodning fra Force India, da deres reklamemateriale allerede var trykt med numrene 20 og 21. Brown gjorde det ikke objekt, og han blev tildelt nummer 22 og 23, mens 18 og 19 ikke blev tildelt nogen [12] .

Før sæsonen

Holdet præsenterede deres bil for første gang på Silverstone-banen ( Storbritannien ) den 6. marts 2009 og den 9. marts bragte deres biler til officielle test på Catalunya -banen i Barcelona , ​​​​Spanien . På den første testdag viste Jenson Button 4. gang i slutstillingen, hvilket forårsagede øget interesse for holdet fra fans og journalister. I slutningen af ​​den anden dag tog Rubens Barrichello 3. pladsen. Den første linje i slutningen af ​​den tredje dag blev taget af Jenson Button, og på den fjerde, sidste dag af de spanske tests, satte Barrichello en ny banerekord, som chokerede sådanne Formel 1-giganter som Ferrari og McLaren . Ifølge Felipe Massa ville han så ikke være i stand til at gennemføre en omgang med samme kvalifikationstid som Barrichello. [13]

Sæson 2009

Efter resultaterne af det første kvalifikationshold i historien (Australien-2009, Albert Park ), tog Brawn GP-piloterne sensationelt den første række af startfeltet: Jenson Button vandt pole positionen, Barrichello blev den anden. Resultaterne af det første Grand Prix var ikke mindre sensationelle: I debutløbet tog holdet de to øverste pladser på podiet.

Succesen med Brawn GP blev overskygget af personalenedskæringer på grund af mangel på midler, Ross Brawn blev tvunget til at annoncere afskedigelsen af ​​270 af holdets 700 ansatte. [fjorten]

På den ene side vandt vi en fantastisk sejr, på den anden side vidste vi, at fyringer ville begynde om et par dage. Det var et hårdt øjeblik. Vi så gamle venner forlade holdet - Brawn GP havde simpelthen ikke penge nok. Vi samlede endnu mere, og reduktionerne blev kun gennemført af det italienske grandprix .

Pete Hodgkinson, manager for Brawn GP-holdet i 2009 [ 15]

Ved det kinesiske Grand Prix gennemførte Rubens Barrichello den hurtigste omgang i løbet for 16. gang i sin Formel 1 -karriere [16] , den første præstation af denne art for den brasilianske kører siden det japanske Grand Prix i 2004 , hvor han kørte Ferrari . [17]

Efter at have vundet Bahrains Grand Prix [18] sluttede Jenson Button for første gang i sin karriere som Formel 1 -kører på podiet for fjerde gang i træk. Derudover overvandt den britiske rytter fra Brawn-holdet milepælen på 1000 km føring i Grand Prix. Brawn GP-holdet fik 50 point fra de første løb; på trods af, at resultaterne af det malaysiske Grand Prix, fik rytterne halvdelen af ​​pointene, var dette resultat det fjerde siden 1999 efter Ferrari i 2004 (holdet scorede 64 point), McLaren i 2003 og Renault i 2006 (begge kommandoer 51) . [19]

I sæsonens femte løb, afholdt på Circuit de Catalunya Montmelo i Barcelona, ​​opnåede holdet igen det maksimale resultat. Holdkører Jenson Button vandt kvalifikationen og derefter løbet [20] . Hans holdkammerat Rubens Barrichello, der startede fra tredjepladsen på banen, sluttede på andenpladsen [20] og satte den hurtigste omgang i løbet [21] . Efter afslutningen opstod der mistanke om at bruge holdtaktik for at få en større fordel for mesterskabslederen, og Rubens Barrichello sagde i et interview med den amerikanske Speed​tv-kanal , at han ville forlade Formel 1 , hvis det vendte ud af, at mere foretrukne forhold blev skabt for hans holdkammerat:

… Hvis der er de mindste tegn på, at holdet spiller sammen med Jenson , hænger jeg i morgen hjelmen på et søm. Jeg er ked af, at jeg missede sejren [...] Jeg havde en fantastisk start og foran Jenson inden jeg gik ind i første sving. Alt fungerede godt. Jeg blev overrasket, da jeg fik at vide, at Jenson blev flyttet fra tre pitstop til to.

Rubens Barrichello i et interview med Speed ​​​​TV efter det spanske Grand Prix [22]

Ved at vinde Monaco Grand Prix fra pole position [23] lykkedes det Jenson Button at vinde fem af de første seks Grand Prix i 2009 -sæsonen. Før ham var det kun Jim Clark ( 1965 ), Jackie Stewart ( 1969 ), Nigel Mansell ( 1992 ) og Michael Schumacher ( 1994 , 2002 og 2004 ), der formåede at gøre dette. Brawn GP var det eneste hold, der afsluttede alle sæsonens seks løb. Efter Monaco Grand Prix opnåede Brawn GP 86 point, hvilket var den næsthøjeste præstation efter Ferrari i 2004 (88 point). [24]

På sæsonens syvende etape, som fandt sted på Istanbul-banen, var publikum for første gang vidne til en af ​​holdets bilers afgang fra løbet. På omgang 47 svigtede gearkassen på Rubens Barrichellos bil. Sejren i løbet, allerede den sjette i sæsonen, blev vundet af Jenson Button. På første omgang lykkedes det ham at passere pole position-holder Sebastian Vettel .

Ved det britiske Grand Prix har der været en nedgang i holdets resultater. Dette skete af flere årsager. Det blev tydeligt, at rivalerne fortsatte med at arbejde intensivt på moderniseringen af ​​deres biler. Derudover var højhastighedssving, kombineret med køligt vejr, meget mere velegnet til konkurrenter fra Red Bull Racing -teamet. Seriøst tilføjet "McLaren" og "Ferrari". Som et resultat, i tre etaper, besøgte Brown GP-rytterne kun én gang podiet og tjente 18 point.

Ved det europæiske Grand Prix havde Rubens Barrichello et fantastisk løb og på grund af taktikken med sene pitstop lykkedes det at krydse målstregen først efter at have vundet sin første sejr i sæsonen og sin tiende karrieresejr. Jenson Button blev nummer syv.

Ved Belgiens Grand Prix blev det igen klart, at på højhastighedsbaner taber de brune biler i fart til deres nærmeste konkurrenter. Som følge heraf viste piloterne dårlige resultater under fredag ​​og lørdag træning. Og selvom Rubens Barrichello formåede at vinde 4. pladsen på startfeltet i kvalifikationen, gav det ikke udbytte i løbet. Barrichello fik en dårlig start, havde problemer med sin gearkasse, og endte med at blive nummer 7. Jenson Button, der viste det 14. kvalifikationsresultat, gik for første gang i 2009 -sæsonen ikke til finalen i kvalifikationen, og sluttede dermed en serie på 11 løb med start fra top ti. [25] På den første omgang af Grand Prix'et havde han en ulykke og blev tvunget til at trække sig fra løbet [26] .

Ved det italienske Grand Prix vandt Rubens Barrichello den anden sejr i de seneste tre Grand Prix, hvilket reducerede afstanden fra Button til 14 point i den individuelle klassement. Denne sejr markerede den tredje af Rubens' karriere på Monza-kredsløbet , og også den første "Brawn GP"-double, hvor Barrichello vandt løbet.

Dobbelt diffusorer

En af nøglerne til Brawn GP's succes var en dristig og kontroversiel teknisk manøvre: brugen af ​​dobbelte diffusorer . Disse enheder havde ingen analoger og dukkede op på grund af et smuthul i de tekniske forskrifter.

Stort set alle kørere med tvillingspredere præsterede stærkt i det australske Grand Prix : Jenson Button og Rubens Barrichello scorede en vindende double for Brawn GP , ​​​​Jarno Trulli og Timo Glock ( begge Toyota - kørere ) startede fra pitlane , [27] sluttede på henholdsvis tredje og femteplads, hvor Williams ' Nico Rosberg sluttede på syvendepladsen. [28]

Konkurrenter indgav en protest mod Brawn-teknikken , og der var en trussel om en fuldstændig diskvalifikation af holdet. Ross Brown afviste kategorisk alle anklager. ”For et år siden foreslog jeg ved fælles bestræbelser at fjerne mulighederne for forskellige fortolkninger, der findes i den nye tekniske forskrift, og forenkle og præcisere ordlyden så meget som muligt. Men så var der ingen, der var interesserede. Men nu er der pludselig så mange mennesker, der er interesserede!” . [29]

Den 15. april 2009 nægtede FIAs appeldomstol, efter at have overvejet parternes argumenter, at imødekomme holdenes protest og legaliserede dobbelte diffusere. [30] Kort efter blev diffusorer i Brawn-stil taget i brug af alle Formel 1-hold.

Konceptet med en dobbelt diffuser blev foreslået af en ingeniør fra en af ​​Hondas sportsafdelinger, som arbejdede på et bilprojekt for sæsonen 2009 :

I 2008 , da holdet stadig hed " Honda ", lancerede vi tre parallelle projekter. […] Super Aguri- ingeniører arbejdede i Teddington, London -området, Honda - specialister i Japan og vores medarbejdere på Brackley-basen.[...] Holdene var fuldstændig uafhængige af hinanden, hvilket gav en chance for at se, hvad hver enkelt vil tilbyde. […] Med hensyn til diffusoren konkluderede alle tre grupper hurtigt, at reglerne tillod et vist spillerum. Ideen kom fra en japansk gruppe: en ingeniør ved navn Mina […] var den første til at sammensætte en brugbar diffuser - dette var engang i slutningen af ​​juli  - begyndelsen af ​​august 2008 .

John Owen, chefaerodynamiker ved Brawn GP i 2009 [ 31]

Sponsorer

Forud for starten af ​​2009 -sæsonen havde holdet et stærkt behov for sponsorer og tilbød Emirates som titelsponsor som en bonus, da de underskrev en to-årig kontrakt, men Emirates bestyrelse godkendte ikke aftalen. [32]

Holdets første sponsor var det britiske modefirma Henri Lloyd , som betalte $0,8 millioner [32] for at blive den officielle leverandør af tøj og fodtøj til ryttere og servicepersonale. [33]

Et par dage senere, den 28. marts , før starten af ​​fri træning ved det australske Grand Prix i 2009 - sæsonen, blev det kendt, at Virgin Group blev en af ​​holdets førende sponsorer. [35] I første omgang blev kontrakten underskrevet for de to første løb i 2009 -sæsonen ( Australske og Malaysiske Grand Prix ) og omfattede en betaling på $250 tusinde for hvert Grand Prix, [32] yderligere samarbejde mellem parterne blev bestemt af FIAs appeldomstols afgørelse vedrørende dobbelte diffusorer.

Ifølge beregninger fra britiske pressejournalister modtog Virgin- logoet under Australian Grand Prix i Melbourne 42 minutters sendetid, hvilket anslås til ₤ 8 millioner på det britiske marked, selvom Richard Branson kun betalte holdet 250 tusind dollars for løbet [ 36]

Den tredje sponsor var den schweiziske mægler " MIG Investments " [37] . Under det spanske Grand Prix på Brawn GP-bilerne dukkede en annonce op for den næste film fra Terminator-serien, kaldet Terminator Salvation . [38] Den 17. juni 2009 blev det britiske tøjfirma Gieves & Hawkes endnu en forretningspartner for holdet . [39]

Efter det kinesiske Grand Prix annoncerede Brawn GP og Ray-Ban en fortsættelse af sidste års samarbejde med Ray-Ban-emblemet på førerens hjelmvisirer. [40] Ray-Bans kontrakt indtjente Brawn GP $0,5 millioner, selvom Ray-Bans tidligere kontrakt med Honda var værd $2,5 millioner [41]

De fleste af virksomhederne underskrev sponsorkontrakter med Brawn GP for et løb: denne praksis gjorde det muligt at opnå den største effekt af samarbejdet, da holdet fik mest opmærksomhed under tv-udsendelser, og medieeffekten fra reklamer var lig med eller oversteg omkostningerne af virksomhederne. Så under Singapore Grand Prix dukkede Canon - logoet op på sidepontonerne på Brawn GP-bilerne , hvilket blev resultatet af en sponsoraftale med ét løb mellem holdet og Canon Singapore Pte Ltd. [42]

Inden det japanske Grand Prix blev det offentliggjort, at der var underskrevet en kontrakt med det japanske firma Angfa Co , som er specialiseret i produktion af kosmetik og kosttilskud. [43] Logoet for et af Angfa Co -mærkerne, Scalp-D- serien af ​​shampoo og hårplejeprodukter , blev placeret på siderne af cockpittet i sidebeskyttelsen af ​​rytternes hoveder.

Den 8. september 2009 blev underskrivelsen af ​​en sponsorkontrakt mellem Brawn GP og det brasilianske bryggerifirma Cervejaria Petropolis annonceret . I henhold til denne aftale blev logoerne for Itaipava - øl [ 44] og energidrik TNT i dagene af det brasilianske Grand Prix anvendt på Brawn GP-biler . [45] " Itaipava " -logoer blev placeret på næsekeglen og sidepontonerne på Brawn BGP 001 såvel som på hjelmene til holdets ryttere. Til det brasilianske Grand Prix underskrev Brawn GP også en kontrakt med forsikringsselskabet MAPFRE Group . [46]

Før sæsonens sidste Grand Prix i Abu Dhabi underskrev Brawn GP en kontrakt med et løb med Qatars førende telekommunikationsselskab , Qatar Telecom . Qatar Telecom - logoet blev placeret på bagfløjen og på siderne af cockpittet på Brawn BGP 001- maskinerne . [47]

I 2009 underskrev Brawn-teamet også en tre-årig kontrakt med Henkel for mere end €90 millioner. Efter at holdet blev omdøbt til Mercedes GP , viste det sig dog, at den tidligere leder af sponsorafdelingen havde underskrevet kontrakten " Henkel " , der ikke havde den rette beføjelse, efter at have tidligere samarbejdet med to ansatte i virksomheden. [48] ​​På trods af den omstridte situation kom Daimler- og Henkel- selskaberne til en fredelig løsning på konflikten. [49]

Sponsor Grand Prix medieeffekt Investeringseffektivitet
_
Itaipava Brasiliens Grand Prix 4,3 millioner dollars 853 %
Qatar Telecom Abu Dhabi Grand Prix 4,3 millioner dollars 841 %
Terminator frelse Spansk Grand Prix 1,3 millioner dollars 524 %
jomfru gruppe Alle Grand Prix i 2009 -sæsonen 24,8 millioner dollars 496 %
MIG-investeringer Startende med det kinesiske Grand Prix 23,7 millioner dollars 474 %
Scalp-D Japansk Grand Prix 0,9 millioner dollars 454 %
Henry Lloyd Alle Grand Prix i 2009 -sæsonen 1,8 millioner dollars 361 %
TNT Brasiliens Grand Prix 0,8 millioner dollars 320 %
Canon Singapore Grand Prix 1,5 millioner dollars 302 %

Interessante fakta

  • I slutningen af ​​2009 -sæsonen modtog Jenson Button to prestigefyldte priser ved Autosport Awards- ceremonien. Chaufføren blev kåret som British Driver of the Year og bedste internationale kører . I den sidste nominering vandt Button allerede i 2004 , da han tog 3. pladsen i den individuelle stilling, og talte for BAR . [50] Også ved London - ceremonien blev Brawn BGP 001 anerkendt som den bedste racerbil i 2009 , takket være hvilken Jenson Button blev verdensmester. [51]
  • Loïc Bigua , chef for aerodynamik hos Brawn GP, ​​modtog Dino Tozo -prisen , en prestigefyldt pris givet til årets bedste racerbilaerodynamiker. [52]
  • Jenson Button modtog Laureus Sports Award i kategorien Årets Gennembrud ved 2010 - ceremonien, og Brawn GP blev tildelt Årets Hold . [53]
  • I april 2010 anlagde Jenson Button en retssag mod Mercedes GP -teamet (hvortil alle kontraktlige forpligtelser fra Brawn GP blev overført) til London City Court, fordi dets ledere ikke opfyldte det kontraktmæssige løfte om at give føreren sidste års mesterskabsbil ( i Buttons kontrakt med Brawn GP havde en klausul [54] om, at han skulle eje BGP 001 -bilen, hvis han vandt mesterskabet). Efter forhandlinger nåede parterne til en mindelig aftale, og sagen blev droppet, idet Buttons repræsentant hævdede, at verdensmesteren i 2009 modtog BGP 001 . [55]

Brawns Formel 1-resultater

År Chassis Motor W Racers en 2 3 fire 5 6 7 otte 9 ti elleve 12 13 fjorten femten 16 17 Placere Briller
2009 BGP 001 Mercedes
FO 108W 		B ABC
 MAZ
 HVAL
 BACH
 COI
 MAN
 TUTS
 VEL
 GER
 VEN
 EUR
 BEL
 ITA
 SYN
 JPO
 ARB
 ABU
 en 172
Jenson Button en en 3 en en en en 6 5 7 7 indsamling 2 5 otte 5 3
Rubens Barrichello 2 5 fire 5 2 2 indsamling 3 6 9 en 7 en 6 7 otte fire

Noter

  1. ↑ Mercedes-Benz Grand  Prix Ltd. Virksomheder Hus . Arkiveret fra originalen den 19. august 2017.
  2. ↑ autosport.com . Hentet 6. marts 2009. Arkiveret fra originalen 15. november 2016.
  3. ↑ Officiel: Honda Racing erstatter Brawn GP . Hentet 8. marts 2011. Arkiveret fra originalen 8. juli 2011.
  4. ↑ Bukharov, Dmitry . Mercedes køber Brawn GP , ​​​​f1news.ru  (16. november 2009). Arkiveret fra originalen den 20. november 2010. Hentet 16. juni 2012.
  5. ↑ Los, Andrey . Officielt: Michael Schumacher er en Mercedes GP Petronas-kører , f1news.ru  (23. december 2009). Arkiveret fra originalen den 28. september 2013. Hentet 16. juni 2012.
  6. ↑ Bukharov, Dmitry . Mercedes bekræftede kontrakten med Rosberg , f1news.ru  (23. december 2009). Arkiveret fra originalen den 27. januar 2010. Hentet 16. juni 2012.
  7. ↑ Honda-teamet vender tilbage som Brawn  GP . bbc.co.uk (6. marts 2009). Hentet 27. juli 2021. Arkiveret fra originalen 29. juli 2021.
  8. ↑ Ross Brawn køber Honda Racing F1  Team . AUSmotive.com (6. marts 2009). Hentet 27. juli 2021. Arkiveret fra originalen 21. juli 2021.
  9. ↑ Senna tegner for Honda?  (engelsk) . grandprix.com . Inde i F1 (12. februar 2009). Hentet 27. juli 2021. Arkiveret fra originalen 9. maj 2021.
  10. ↑ Honda først til at køre KERS i  bil . autosport.com (11. maj 2008). Hentet 27. juli 2021. Arkiveret fra originalen 1. juli 2017.
  11. ↑ Spørgsmål og svar med Ross  Brawn . autosport.com (10. marts 2009). Hentet 27. juli 2021. Arkiveret fra originalen 1. juli 2017.
  12. ↑ FIA-revisioner den endelige 2009-  tilmeldingsliste . autosport.com (26. marts 2009). Hentet 27. juli 2021. Arkiveret fra originalen 29. marts 2009.
  13. ↑ Felipe Massa: "Ferrari falder bagud Brawn GP..." . Hentet 14. marts 2009. Arkiveret fra originalen 15. marts 2009.
  14. ↑ Los, Andrey . Brawn GP annoncerer personalenedskæringer , f1news.ru  (29. marts 2009). Arkiveret fra originalen den 10. september 2011. Hentet 24. juni 2012.
  15. ↑ Todua, Oleg . Historien om "Brawn GP" i kommentarerne fra holdets personale , f1news.ru  (31. december 2009). Arkiveret fra originalen den 4. januar 2014. Hentet 24. juni 2012.
  16. ↑ Kinesisk Grand Prix: Vettel - Webber - Button , f1news.ru  (19. april 2009). Arkiveret fra originalen den 27. marts 2012. Hentet 16. juni 2012.
  17. ↑ Bukharov, Dmitry . Chinese Grand Prix: Curious statistics , f1news.ru  (20. april 2009). Arkiveret fra originalen den 24. juni 2009. Hentet 16. juni 2012.
  18. ↑ Bahrain Grand Prix: Button - Vettel - Trulli , f1news.ru  (26. april 2009). Arkiveret fra originalen den 27. marts 2012. Hentet 16. juni 2012.
  19. ↑ Bukharov, Dmitry . Bahrain Grand Prix: Curious statistics , f1news.ru  (27. april 2009). Arkiveret fra originalen den 31. maj 2009. Hentet 16. juni 2012.
  20. ↑ 1 2 Spansk Grand Prix, løbsresultater . Hentet 10. maj 2009. Arkiveret fra originalen 13. maj 2009.
  21. ↑ Spansk Grand Prix, hurtigste omgange . Hentet 10. maj 2009. Arkiveret fra originalen 13. maj 2009.
  22. ↑ Los, Andrey . Truer Rubens Barrichello med at trække sig fra F1? , f1news.ru  (11. maj 2009). Arkiveret fra originalen den 15. september 2014. Hentet 24. juni 2012.
  23. ↑ Monaco Grand Prix: Button - Barrichello - Raikkonen , f1news.ru  (24. maj 2009). Arkiveret fra originalen den 27. marts 2012. Hentet 16. juni 2012.
  24. ↑ Bukharov, Dmitry . Monaco Grand Prix: Curious statistics , f1news.ru  (25. maj 2009). Arkiveret fra originalen den 1. august 2009. Hentet 16. juni 2012.
  25. ↑ Bukharov, Dmitry . Belgian Grand Prix: Curious statistics , f1news.ru  (1. september 2009). Arkiveret fra originalen den 1. januar 2010. Hentet 16. juni 2012.
  26. ↑ Resultater af det belgiske Grand Prix-løb . Hentet 30. august 2009. Arkiveret fra originalen 13. marts 2010.
  27. ↑ Los, Andrey . Toyota-racere starter fra pitlane , f1news.ru  (29. marts 2009). Arkiveret fra originalen den 10. september 2011. Hentet 16. juni 2012.
  28. ↑ Australian Grand Prix: Button - Barrichello - Trulli , f1news.ru  (29. marts 2009). Arkiveret fra originalen den 27. marts 2012. Hentet 16. juni 2012.
  29. ↑ Protest mod Brown, Toyota og Williams afvist Arkiveret 26. oktober 2009 på Wayback Machine
  30. ↑ FIA: Appel afvist. Diffusorer er lovlige . Hentet 15. august 2009. Arkiveret fra originalen 23. juli 2009.
  31. ↑ Kabanovsky, Alexander . Hvem fandt på den dobbelte diffuser? , f1news.ru  (17. marts 2010). Arkiveret fra originalen den 6. marts 2013. Hentet 16. juni 2012.
  32. ↑ 1 2 3 Bukharov, Dmitry . 250 tusind dollars pr. løb fra Branson , f1news.ru  (30. marts 2009). Arkiveret fra originalen den 10. september 2011. Hentet 24. juni 2012.
  33. ↑ Bukharov, Dmitry . Henri Lloyd er den første sponsor af Brawn GP , ​​​​f1news.ru  (26. marts 2009). Arkiveret fra originalen den 11. september 2011. Hentet 16. juni 2012.
  34. ↑ Bukharov, Dmitry . Brawn GP sponsorer rekordoverskud , f1news.ru  (21. februar 2010). Arkiveret fra originalen den 14. juli 2012. Hentet 16. juni 2012.
  35. ↑ Bukharov, Dmitry . Virgin and Brawn: kontrakt bekræftet , f1news.ru  (28. marts 2009). Arkiveret fra originalen den 10. september 2011. Hentet 16. juni 2012.
  36. ↑ Bukharov, Dmitry . Branson har allerede betalt sin investering i Brawn GP , ​​​​f1news.ru  (4. februar 2009). Arkiveret fra originalen den 15. september 2014. Hentet 24. juni 2012.
  37. ↑ MIG Investments er den nye sponsor for Brawn GP . Hentet 17. april 2009. Arkiveret fra originalen 20. april 2009.
  38. ↑ Brawn GP for at promovere den nye Terminator-serie . Hentet 10. maj 2009. Arkiveret fra originalen 11. maj 2009.
  39. ↑ Brawn GP har en ny forretningspartner (utilgængeligt link) . Hentet 18. juni 2009. Arkiveret fra originalen 19. juni 2009. 
  40. ↑ Bukharov, Dmitry . Brawn GP og Ray-Ban forlænger kontrakten , f1news.ru  (20. april 2009). Arkiveret fra originalen den 15. september 2014. Hentet 24. juni 2012.
  41. ↑ Bukharov, Dmitry . Omkostningerne for virksomheder, der går ind i Formel 1 , er faldet , f1news.ru  (21. april 2009). Arkiveret fra originalen den 15. september 2014. Hentet 24. juni 2012.
  42. ↑ Bukharov, Dmitry . Canon-logoet vises på Brawn GP-maskiner , f1news.ru  (17. september 2009). Arkiveret fra originalen den 24. december 2009. Hentet 16. juni 2012.
  43. ↑ Endnu en en-race aftale, da Scalp-D slutter sig til Brawn GP , ​​f1network.net  (17. september 2009). Arkiveret fra originalen den 9. december 2009. Hentet 24. juni 2012.
  44. ↑ Los, Andrey . Brawn GP underskrev med den brasilianske sponsor , f1news.ru  (8. september 2009). Arkiveret fra originalen den 9. september 2010. Hentet 16. juni 2012.
  45. ↑ Bukharov, Dmitry . Brawn GP og Cervejaria Petropolis forlænger kontrakten , f1news.ru  (8. oktober 2009). Arkiveret fra originalen den 12. januar 2010. Hentet 16. juni 2012.
  46. ↑ Los, Andrey . Brawn GP har en ny sponsor , f1news.ru  (16. oktober 2009). Arkiveret fra originalen den 20. februar 2010. Hentet 16. juni 2012.
  47. ↑ Todua, Oleg . Qatar Telecom sponsorerer Brawn GP ved Abu Dhabi Grand Prix , f1news.ru  (28. oktober 2009). Arkiveret fra originalen den 31. oktober 2010. Hentet 16. juni 2012.
  48. ↑ Bukharov, Dmitry . Mercedes GP har sponsorproblemer , f1news.ru  (14. december 2009). Arkiveret fra originalen den 14. juli 2014. Hentet 24. juni 2012.
  49. ↑ Bukharov, Dmitry . Henkel og Brawn GP har løst konflikten , f1news.ru  (22. december 2009). Arkiveret fra originalen den 16. september 2014. Hentet 24. juni 2012.
  50. ↑ Los, Andrey . Autosport Awards: Jenson Button - Årets kører , f1news.ru  (7. december 2009). Arkiveret fra originalen den 9. april 2010. Hentet 24. juni 2012.
  51. ↑ Los, Andrey . Brawn BGP001 blev anerkendt som årets racerbil , f1news.ru  (7. december 2009). Arkiveret fra originalen den 13. december 2009. Hentet 24. juni 2012.
  52. ↑ Los, Andrey . Loic Bigua modtog Dino Tozo-prisen , f1news.ru  (25. november 2009). Arkiveret fra originalen den 17. januar 2011. Hentet 24. juni 2012.
  53. ↑ Los, Andrey . Jenson Button og Brawn GP modtager Laureus-priser , f1news.ru  (11. marts 2010). Arkiveret fra originalen den 6. december 2011. Hentet 24. juni 2012.
  54. ↑ Den relevante klausul i kontrakten var formuleret som følger: "Hvis raceren vinder mesterskabet på et hvilket som helst tidspunkt af sæsonen, vil selskabet overdrage til hans ejerskab et chassis (bil) af den model, som raceren konkurrerede på i den vindende sæson "
  55. ↑ Los, Andrey . Button sagsøgte Mercedes over BGP 001 , f1news.ru  (21. juni 2010). Arkiveret fra originalen den 19. juli 2010. Hentet 24. juni 2012.

Links

 Vindere af Formel 1 Constructors ' Cup
1950'erne
1960'erne
1970'erne
1980'erne
1990'erne
2000'erne
2010'erne
2020'erne