McLaren M23

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 16. juni 2021; verifikation kræver 1 redigering .
McLaren M23
Kategori Formel 1
Udvikler Gordon Coppack
John Barnard
Konstruktør McLaren International
specifikationer
Chassis Aluminium monocoque _
Affjedring (foran) Uafhængig, på to bærearme, fjedre og støddæmpere inde i karosseriet
Affjedring (bag) Uafhængige, fjedre og støddæmpere inde i kroppen
Længde 4 191 mm
Bredde 2083 mm
Højde 914 mm
Motor Ford Cosworth DFV, 3,0 l., 465 (490) hk, midterstilling V8 , langsgående
Smitte Hewland / McLaren FG 400 6(5) gear + 1 bakgear, manuel
Vægten 601 kg
Brændstof Texaco Havoline
Dæk godt år
Præstationshistorie
Hold

Yardley Team McLaren
Marlboro Team Texaco
Marlboro Team McLaren

Private hold

Scuderia Scribante-Lucky Strike
Chesterfield Racing
Iberia Airlines
Centro Aseguredor F1
BS Fabrications
Liggett Group/BS Fabrications
Melchester Racing

Piloter Danny Hulm Gilles Villeneuve Emerson Fittipaldi James Hunt Mike Hailwood Peter Revson Jody Schecter Jochen Mass Jacky X David Hobbs Dave Charlton
Debut Sydafrika 1973
Race sejre polakker f.Kr
80 16 fjorten ti
Constructors' Cup 1 ( 1974 )
Personlig offset 2 ( 1974 - Fittipaldi ),
( 1976 - Hunt )
 Mediefiler på Wikimedia Commons

McLaren M23  er en af ​​de mest succesrige racerbiler i Formel 1 - historien , designet af Gordon Coppack med input fra John Barnard. Det var en udvikling af McLaren M16A , som konkurrerede i den amerikanske Indycar -racerserie , men som hovedsageligt var inspireret af Lotus 72 , hvorfra de vigtigste karosseriformer og chassiskonfiguration var taget. Det konkurrerede i Formel 1 verdensmesterskaberne med nogle designændringer fra 1973 til 1978 .

Historie

M23 brugte en konventionel Ford Cosworth DFV-motor, men trænet af Nicholsons motortuningfirma. Dette gjorde det muligt at øge effekten til 490 hk. . Bilen havde meget aerodynamisk effektive karrosseriformer.

Han deltog i det tredje Grand Prix i det sydafrikanske mesterskab i 1973 , og Denny Hulme vandt pole position i det første løb. Hulme og Peter Revson havde 3 sejre den sæson. I 1974 flyttede Emerson Fittipaldi til McLaren fra Lotus . Hans viden om den succesrige Lotus 72 -bil var med til at forfine McLaren M23, og den sæson tog Fittipaldi og McLaren deres sejre - den anden i førerrækken og holdets første i World Constructors ' Championship foran Ferrari , Tyrrell og Lotus .

Yderligere udviklinger i 1975 , herunder en 6-trins transmission (en nyhed på det tidspunkt), hjalp Fittipaldi og McLaren til at tage andenpladsen i begge mesterskaber efter Niki Lauda i en Ferrari 312T . Holdet eksperimenterede med forskellige kropskonfigurationer, herunder aerodynamiske winglets foran baghjulene, eksperimenterede med forskellige næseprofiler og kropsforlængelser foran baghjulene [1] . De fleste af disse ændringer blev vedtaget for M23 og dens efterfølger, M26 . I slutningen af ​​1975 -sæsonen besluttede Fittipaldi at forlade holdet for at køre sin bror Wilsons Fittipaldi -hold . Han blev erstattet af den karismatiske James Hunt , som vandt en dramatisk og kontroversiel 1976- sæson med den seneste M23-modifikation.

Under de første test af den nye M26- model , før 1977 -sæsonen , stødte holdet på nogle vanskeligheder, så Hunt og Jochen Mass kørte M23 i begyndelsen af ​​sæsonen, og selvom bilen allerede var 5 år gammel, var den stadig konkurrencedygtig . I 1978- sæsonen blev M23-chassiset brugt, men uden den store succes, af private hold.

M23 var ikke den mest teknisk avancerede Formel 1 -bil , men konstant modifikation og kontinuerlig udvikling har hjulpet den med at vinde 16 Grand Prix, 2 verdensmesterskaber for kørere og konstruktørmesterskaber i sin historie.

M23-chassiset blev modificeret til brug i Formel 5000 racing .

Det var M23-modellen, der gjorde det muligt for McLaren at indtage sin plads i Formel 1 - eliten og fungerede i virkeligheden som en prototype på designskemaet for den moderne Formel 1 -bil .

Løbsresultater

År Chassis Motor Dæk Piloter en 2 3 fire 5 6 7 otte 9 ti elleve 12 13 fjorten femten 16 Briller QC
1973 McLaren M23 Ford Cosworth
DFV 3.0 		G AWG
 ARB
 YUZHN
 COI
 BEL
 MAN
 SHWE
 FRA
 VEL
 NID
 GER
 AWT
 ITA
 KAN
 COE
 58 [2] 3
halm 5 6 7 6 en otte 3 indsamling 12 otte femten fjorten fire
Revson fire indsamling 5 7 en fire 9 indsamling 3 en 5
Schecter indsamling NS indsamling indsamling
x 3
1974 McLaren M23B Ford Cosworth
DFV 3.0 		G AWG
 ARB
 YUZHN
 COI
 BEL
 MAN
 SHWE
 NID
 FRA
 VEL
 GER
 AWT
 ITA
 KAN
 COE
 73 en
Fittipaldi ti en 7 3 en 5 fire 3 indsamling 2 indsamling indsamling 2 indsamling fire
halm en 12 9 6 6 indsamling indsamling indsamling 6 7 DSC 2 6 6 indsamling
Charlton [3] 19
hagltræ fire 5 3 9 7 indsamling indsamling fire 7 indsamling indsamling
Hobbs 7 9
Masse 16 7
1975 McLaren M23C Ford Cosworth
DFV 3.0 		G AWG
 ARB
 YUZHN
 COI
 MAN
 BEL
 SHWE
 NID
 FRA
 VEL
 GER
 AWT
 ITA
 COE
 53 3
Fittipaldi en 2 NKL NS 2 7 otte indsamling fire en indsamling 9 2 2
Masse fjorten 3 6 en 6 indsamling indsamling indsamling 3 7 indsamling fire indsamling 3
Charlton [4] fjorten
1976 McLaren M23D Ford Cosworth
DFV 3.0 		G ARB
 YUZHN
 SShZ
 COI
 BEL
 MAN
 SHWE
 FRA
 VEL
 GER
 AWT
 NID
 ITA
 KAN
 COE
 JPO
 75 2
Jage indsamling 2 indsamling en indsamling indsamling 5 en DSC en fire en indsamling en en 3
Masse 6 3 5 indsamling 6 5 elleve femten indsamling 3 7 NS [5] indsamling 5 fire indsamling
1973 McLaren-Cosworth M23
Hjælp til afspilning

Noter

  1. ↑ Formel 1-magasin. marts 2002  (ubestemt) . - udg. Auto Panorama. - S. 86-92. — ISBN 1560-3571 .
  2. ↑ Inklusiv point optjent af McLaren M19C chassis
  3. ↑ Team Scuderia Scribante - Lucky Strike Racing
  4. ↑ Team "Lucky Strike Racing"
  5. ↑ Startede på McLaren M26- chassiset

Links

 «  1972 ← 1973 Formel 1 -chassis → 1974  »
 «  1973 ← 1974 Formel 1 -chassis → 1975  »
 «  1974 ← 1975 Formel 1 -chassis → 1976  »
 «  1975 ← 1976 Formel 1 -chassis → 1977  »
 «  1976 ← 1977 Formel 1 -chassis → 1978  »