Safety car

Safety car , safety car ( engelsk  safety car ), i USA  - pace car ( English  pace car ) - en speciel sportsvogn , der bruges i tilfælde af farlige situationer (nødsituationer, vejr) på banen under bil- og motorcykelløb .

Generelt skal peletonet følge safety car med nedsat hastighed på den foreskrevne måde. Besætningen på safety car er ved at studere banens tilstand. Efter at løbsdirektoratet har besluttet, at faren er forbi, forlader safetycaren banen, og løbet fortsætter. Derudover fører sikkerhedsbilen i nogle serier (f.eks. MotoGp ) under opvarmningsomgangen og styrer derefter starten af ​​løbet direkte bag startgitteret [1] .

Formel 1

I Formel 1-racerløb optrådte sikkerhedsbilen for første gang ved det canadiske Grand Prix i 1973 , da affald lå på banen efter et styrt mellem to konkurrenter. Der var ingen elektronisk tidtagning på det tidspunkt, og dommerne kunne ikke hurtigt finde ud af, hvem der var den egentlige leder af løbet. Så øgede den første i historien om "Formel 1"-exit fra safety car kun forvirringen på banen, hvilket direkte påvirkede løbets resultat [2] . Først i 1992 vedtog International Automobil Federation klare regler for brugen af ​​sikkerhedsbiler [3] .

Siden 2000 har piloten af ​​Formel 1-sikkerhedsbilen været Bernd Maylander , assisterende pilot ( navigatør ) siden 1997 er Peter Tibbets . Hvis pilotens opgave udelukkende er at styre bilen, så er navigatørens opgaver at styre systemet af signallys, som bilen er udstyret med, kommunikere via radio med løbets retning og overvåge situationen [4] .

Når fyrene fra F1 er bagud, skal jeg konstant flyve med 99% af mine kapaciteter. Jeg holder en procent i reserve for at sikre sikkerheden.

— Bernd Maylander [5]

Formel 1 sikkerhedsbiler gennem årene

flere år Model Motor Billede
1973 (Canada Grand Prix) Porsche 914/6 2,0 l. H6 110 HK
1980 - 1983 (Monaco Grand Prix) Lamborghini Countach 4,8 l. V12 381 HK
1993 (Brasiliens Grand Prix) Fiat Tempra 16V 2,0 l. I4 127 HK
1994 (San Marino Grand Prix) Opel Vectra 2000 2,0 l. I4 204 HK
1994 (Japansk Grand Prix) Honda prælude
1995 (Canada Grand Prix ) Lamborghini Diablo 5,7 l. V12 485 HK
1995 (Belgisk Grand Prix) Porsche 911 GT2 3,6 l. H6 450 HK
1996 (Argentinsk Grand Prix) Renault Clio 1,8 l. I4 137 HK
1996 -1997 Mercedes-Benz C 36 AMG (W202) 3,6 l. R6 280 HK
1997 - 1999 Mercedes-Benz CL K55 AMG (С208) 5,4 l. V8 347 HK
1999 - 2000 Mercedes-Benz CL 55 AMG (C215) 5,4 l. V8 347 HK
2001 - 2002 Mercedes-Benz SL 55 AMG (R230) 5,4 l. V8k 476 HK
2003 Mercedes-Benz CLK 55 AMG (C209) 5,4 l. V8 367 HK
2004 - 2005 Mercedes-Benz SLK 55 AMG (R171) 5,4 l. V8 367 HK
2006 - 2007 Mercedes-Benz CLK 63 AMG (C209) 6,2 l. V8 481 HK
2008 - 2009 Mercedes-Benz SL 63 AMG (R230) 5,5 l. V8t 537 HK
2010 - 2014 Mercedes-Benz SLS AMG GT (C197) 6,2 l. V8 591 HK
2015 - 2016 Mercedes-AMG GT S (C190) 4,0 l. V8t 510 HK
2017 - 2021 Mercedes-AMG GT R (C190) 4,0 l. V8t 585 HK
2021 - nu i. Aston Martin Vantage (2018) 4,0 l. V8t 510 HK
2022 - i dag Mercedes-AMG GT Black Series (C190) 4,0 l. V8t 720 HK Med.

MotoGP

I motorcykelløb i MotoGP -klassen bruges sikkerhedsbilen kun til inspektionsrunder før løb. Siden 1999 er MotoGP Safety Car traditionelt blevet forberedt af BMW (siden 2006, dets sportsafdeling ). Siden 2016 er der blevet brugt en bil baseret på BMW M2 Coupe . Den har en række sekscylindrede tre-liters turboladede motor, der udvikler effekt op til 370 hk. Med. ved 7000 rpm, og er i stand til at accelerere til 100 km/t på 4,3 sekunder [6] .

Indy 500

På banen til det ældste regulære motorløb køres starten på farten, bag tempovognen, som har været brugt der lige fra starten - siden 1911.

WTCC

I 2009-sæsonen blev en russisk-fremstillet bil, en seriel LADA Priora , for første gang brugt som en tempobil ved etaperne af verdensmesterskabet i motorsport [8] .

I Touring Car Championship og i nogle supportløb er en Volvo V60 Polestar blevet brugt som sikkerhedsbil siden 2016, drevet af portugiseren Bruno Correia .

Formel E

Formel E elbil racing bruger en hybrid BMW i8 som sikkerhedsbil. Det er styret af Bruno Correia [9] .

Galleri

Se også

Noter

  1. Grundlæggende om MotoGP. Sikkerhed  (engelsk) . MotoGP's officielle hjemmeside. Hentet 11. juni 2014. Arkiveret fra originalen 12. juli 2014.
  2. Alexander Kabanovsky. Mistede en leder. Hvordan sikkerhedsbilens debut i F1 endte i forlegenhed . motorsport.com (3. april 2020). Hentet 6. april 2020. Arkiveret fra originalen 17. maj 2021.
  3. Sikkerhedsbilføreren - Bernd Maylander  . Formel 1's officielle hjemmeside. Hentet 11. juni 2014. Arkiveret fra originalen 30. maj 2014.
  4. Mailander: "Jeg rider omkring 95-98% af mit max" . F1News.Ru (18. august 2013). Hentet 11. juni 2014. Arkiveret fra originalen 14. juli 2014.
  5. Mailander: "Kun jeg kan køre safety car" . F1News.Ru (25. oktober 2012). Hentet 11. juni 2014. Arkiveret fra originalen 3. november 2013.
  6. Galleri: Ny sikkerhedsbil til MotoGP . Motorsport.com (11. februar 2016).
  7. Mikhail Gzovsky. Tilføj hastighed! . Bag rattet , nr. 9, 2009 (september 2009). Arkiveret fra originalen den 31. december 2019.
  8. Vikar. Sådan fungerer en Formel E Safety Car Pilot . "Motor" (10. juni 2015). Hentet 11. juni 2015. Arkiveret fra originalen 11. juni 2015.

Links