24 timers Le Mans 2018

24 Hours of Le Mans 2018 ( fr.  24 Heures du Mans 2018 )  - det 86. udholdenhedsbilløb arrangeret af Western Automobile Club , som fandt sted den 16.-17. juni 2018 på Sarthe-banen i nærheden af ​​Le Mans ( Frankrig ) ), som også er anden runde af World Endurance Championship . Løbet blev domineret af Toyota Gazoo Racing, det eneste fabrikshold, der konkurrerede i sportsprototypekategorien og det eneste hold, der brugte hybridmotorer. Vinderen var den anden besætning, bestående af Sebastien Buemi, Fernando Alonso og Kazuki Nakajima, som bragte det japanske selskabs første sejr i dets 21. løb i Le Mans [3] . Det var også den anden sejr og den første double for de japanske bilproducenter. Fernando Alonso blev den anden nuværende F1-kører på fire år til at vinde i sit debutløb, mens Kazuki Nakajima blev den første japanske kører til at vinde med et japansk hold.

Spor ændringer

Startlinjen blev rykket 145 meter frem, så alle bilerne stillede op inden løbets start passede på start-mål lige. Målstregen forblev på samme sted. Efter rekonstruktionen af ​​Porsche-svingene er sporlængden faldet med 3 meter [4] [5] .

Medlemmer

Den første deltagerliste blev offentliggjort den 9. februar [6] [7] .

Automatiske krav

Vinderne af det foregående år i deres respektive klasser, såvel som vinderne og nogle andenpladser i den europæiske og asiatiske Le Mans Series, Le Mans Cup , to deltagere i IMSA Sports Car Championship blev automatisk inviteret til løbet . Hold, der har accepteret den automatiske invitation, kan bruge andre køretøjer, men har ikke ret til at skifte til en anden klasse. En undtagelse er gjort for hold, der konkurrerer i den europæiske og asiatiske Le Mans-serie i LMGTE-klassen, som kunne vælge mellem LMGTE Pro- og Am-klasserne, og for hold, der konkurrerer i den asiatiske Le Mans-serie i LMP3-klassen, som kunne vælge mellem LMP2 og LMGTE Am [8] .

Tests

De officielle prøver, der kræves for debutanter, fandt sted den 3. juni og bestod af 2 fire-timers sessioner. I morgensessionen førte Fernando Alonso an med en score på 3.21.468, 0.36 foran Matthias Besch [9] . De blev også bedst i resultaterne af begge sessioner: Alonso viste den bedste tid med en score på 3:19.066, Matias Besh og Gustavo Menezes var på anden- og tredjepladsen. Bedst i klassen: LMP2 - Nathanael Burton (Dragonspeed, 3.27.228), LMGTE Pro - Patry Pilet (Porsche GT Team, 3.52.551), LMGTE Am - Julien Andloe (Dempsey - Proton Racing, 3.55.970) [10] [ 11] .

Kvalifikation

Den første kvalifikationssession fandt sted den 13. juni. Mellemstang blev taget af Toyota-mandskabet nr. 8 takket være en tid på 3:17.270 sat af Kazuki Nakajima. Andenpladsen, med et hul på 0,107 s, blev taget af besætningen på Toyota nr. 7, tredjepladsen, med et hul på 2,213 s, blev taget af besætningen på SMP Racing nr. 17. I andre klasser, mellemklasse stænger blev taget af IDEC Sport nr. 48 i LMP2, og Porsche GT Team i LMGTE Pro nr. 91, i LMGTE Am - Dempsey - Proton Racing nr. 88 [12] .

Den anden og tredje kvalifikationssession fandt sted den 14. juni. Den anden session endte før tidsplanen efter Giorgio Sernagiottos ulykke på Cetilar Vilorba Corse nr. 47. Derfor måtte varigheden af ​​den tredje session øges med 30 minutter på grund af en tidligere start [13] . Besætningen på Toyota nr. 8 (Kazuki Nakajima, 3:15.377) formåede at bevare pole position, mens Toyota nr. 7 (Kamui Kobayashi, 3:17.377) blev nummer to. Besætningen på Rebellion No. 1 (Bruno Senna, 3:19.449) tog tredjepladsen. I LMP2-klassen var IDEC Sport nr. 48 (Paul-Loup Chatin, 3:24.842) på stang, Dragonspeed nr. 21 (Nathanael Burton, 3.24.883) tog andenpladsen, og G-Drive Racing nr. 26 (Jean- Eric Vergne) tog tredjepladsen. 3.25.160). I LMGTE-kategorien forblev pole positionerne de samme [14] .

Kvalificerende resultater

Den bedste tid i hver klasse er angivet med fed skrift. Den bedste tid for hver bil er fremhævet med gråt.

Race

Starten på løbet kl. 15:00 CET blev signaleret af Rafael Nadal med den franske tricolor . ByKolles-holdets bil kørte meget sent til opvarmningsrunden og måtte starte fra sidstepladsen. Umiddelbart efter starten kolliderede Rebellion nr. 1 drevet af Andre Lotterer først med Toyota nr. 8 drevet af Sébastien Buemi og derefter DragonSpeed ​​​​nr. 10 drevet af Ben Hanley. Samtidig mistede Rebellion sin næsekegle og faldt tilbage til 20. pladsen efter at have besøgt pitten, Toyota mistede føringen, og DragonSpeed ​​​​vendte over banen. Jackie Chan DC Racing nr. 37, kørt af Jazman Jafar, måtte i pitten til reparation, hvorefter han forlod banen med en forsinkelse på 4 omgange. SMP Racing nr. 35 kom også ind i reparationsgravene og faldt tilbage til næstsidste plads i klassen. I LMGTE Pro-klassen kæmpede Porsche nr. 91 og nr. 92 om føringen. SMP Racing nr. 17 og Rebellion nr. 3 kæmpede om tredjepladsen i den samlede stilling.ByKolles formåede efter problemer i starten at kravle op. til 17. pladsen. Efter 15 minutter lykkedes det Buemi at vende tilbage til føringspositionen og bryde væk. Også 15 minutter efter starten af ​​løbet blev det erklæret regnfuldt, så rytterne tændte yderligere markeringslys. 36 minutter efter starten begyndte det at regne, men det varede ikke længe, ​​og 48 minutter efter starten blev regnløbstilstanden aflyst. Kort før slutningen af ​​den første time stødte Alex Brundle på CEFC TRSM Racing nr. 6 på tekniske problemer og måtte langsomt komme til pitten. Ved slutningen af ​​den første time forblev Buemi lederen. Toyota nr. 7 og SMP Racing nr. 17 var på anden- og tredjepladsen. I LMP2-klassen tog G-Drive Racing nr. 26 føringen efter den første bølge af pitstop. Porsche [23] [24] førte begge LMGTE klasser .

I begyndelsen af ​​den anden time kørte Mikhail Alyoshin på SMP Racing nr. 11 ind i pitten til en lang reparation på grund af et fald i motorkraften [25] . Årsagen var en funktionsfejl i en af ​​motorsensorerne [26] . Efter et ret langt stop i Buemis pits, som skyldtes udskiftning af aerodynamiske elementer, tog Mike Conway igen føringen i Toyota nr. 7, men Buemi genvandt hurtigt føringen. Nathanael Burton i DragonSpeed ​​​​nr. 31 og James Calado i AF Corse nr. 51 måtte besøge pitten tidligt på grund af hjulproblemer. Alex Brundle på CEFC TRSM Racing No. 6 fik en stop-and-go- straf for farligt at forlade pitten efter et pitstop. Med 15 minutter tilbage i den 2. time havde Michael Wainwright i #86 Porsche en ulykke ved Indianapolis-hjørnet. En langsom zone blev indført for at reparere det beskadigede hegn. På dette tidspunkt slog Conway ud foran Buemi [24] .

Midt i 4. time måtte José María López lave et tvunget pitstop i Toyota nr. 7, hvilket efterlod ham langt efter Alonso. Samtidig begyndte en kamp om lederskabet mellem de to Porsche og Ford. Laurence Vanthor var den første til at pitstop i Porsche nr. 92, hvilket tillod ham at gå i spidsen: kort efter hans tilbagevenden til løbet forlod safety cars banen på grund af en dækeksplosion på Jackie Chan DC Racing No. 38 sportsprototype [27] , og rivaler, der pitted på næste omgang, måtte vente et minut, indtil frakørslens lyskryds blev grønt. Herefter var kampen om sejren i LMGTE Pro-klassen slut. [28] Et langt rødt lysstop fik Rebellion nr. 3 til at falde tilbage til 5. pladsen og faldt langt bagefter SMP Racing nr. 17 og gav plads til Rebellion nr. 1. Mens han var på safety car-kredsløbet, Oliver Rowland i CEFC TRSM Racing Nr. 6 havde en ulykke, idet han bragede ind i et motorvejshegn [24] .

I begyndelsen af ​​den 5. time kørte Bruno Senna i Rebellion nr. 1 ind i pitten til reparation, og manglede Rebellion nr. 3. SMP Racing nr. 11, efter at have gennemført en tre timers reparation, kom ind på banen på sidstepladsen, 49 omgange tilbage [29] . Billy Johnson i Ford nr. 66, efter at have beskadiget affjedringen i Ford chicane , blev også tvunget til at ringe til reparation. Dominik Kreihamer i ByKolles nr. 4, der forsøgte at overhale Ebimotors nr. 80 drevet af Eric Marie, stødte sammen med ham og styrtede ind i hegnet. Under reparationen af ​​hegnet forlod safety cars banen. Alonso, der havde foretaget en uplanlagt check i pitten, savnede Lopez på grund af reparationer. Besætningen på AF Corse No. 71 modtog en 3-minutters stop-and-go for at komme ind på banen ved rødt lys. Efter sikkerhedsbilerne forlod banen, kolliderede Alonso, der overhalede omgangene, næsten med Ebimotors nr. 80, hvorefter Lopez savnede ham [24] .

I slutningen af ​​den sjette time havde Juan Pablo Montoya en ulykke ved United Autosports nr. 32, hvor han brækkede næsekeglen, men med hjælp fra marshalerne var han i stand til at komme ind på banen og vende tilbage til pitten. Og midt i 7. time brød Romain Dumas affjedringen i Porsche nr. 94, men det lykkedes ham også at komme til pitten [24] .

I begyndelsen af ​​8. time kom Aston Martin nr. 98, ført af Paul Dall Lana, ud for en ulykke, og i slutningen af ​​timen endte kampen mellem mandskaberne på SMP Racing nr. 17 og Rebellion nr. 3 i fordel for sidstnævnte på grund af en fejl af Matevos Isahakyan i Porsche-hjørner. Efter en U-vending og en kollision med et hegn blokerede beskadigede dele af det aerodynamiske karrosserisæt baghjulene. Efter at have adskilt kropssættet forsøgte Isahakyan at komme til boksene, men forsøget lykkedes ikke på grund af en ødelagt radiator [30] [31] [24] .

I slutningen af ​​9. time stod Porsche nr. 93 også i pitten til en længere reparation, og i begyndelsen af ​​10. time fik Sebastien Buemi i Toyota nr. 8 en stop-and-go-bøde på et minut for hastighed i den langsomme zone og faldt bagud med en omgang fra et andet Toyota-mandskab. Alonso, der accepterede ændringen, begyndte hurtigt at lukke hullet. [32] [24] .

I begyndelsen af ​​den 12. time vendte Mark Patterson i Algarve Pro Racing nr. 25 i hjørnerne af Porsche rundt på tværs af banen og vendte derefter langsomt tilbage til pitten, hvilket fremkaldte flere farlige situationer, blandt andet med Toyota, og midt i timen passerede Luka Stolz på Keating Motorsports nr. 85 Cooper McNeil hos JMW Motorsport i kampen om andenpladsen [24] .

I slutningen af ​​den 13. time måtte først Racing Team Nederland nr. 29 gå i pitten på grund af en brand, og derefter mistede G-Drive Racing nr. 40 ført af José Gutierrez kontrollen i Porsche-hjørner og styrtede ind i banehegnet [24] .

I starten af ​​den 14. time erstattede Kazuki Nakajima Alonso ved rattet og fortsatte med at lukke hullet på det andet Toyota-mandskab [24] .

I starten af ​​den 15. time modtog Ferrari nr. 52 en stop-and-go-straf på ét minut for at køre for stærkt i den langsomme zone [24] .

Midt i 16. time overhalede Kazuki Nakajima Kamui Kobayashi i kampen om førstepladsen, Giorgio Sernagiotto i Cetilar Villorba Corse nr. 47 havde et uheld, og Alexander Sims i BMW nr .

Crashed og faldt ud i løbet af 17. time Matteo Cairoli i Porsche No. 88 og Ben Hanley i DragonSpeed ​​​​No. 10, BWM No. 81 måtte repareres på grund af en radiatorlækage, Mathieu Vaxiviere i TDS No. 28 og Tracey Krohn Eurasia Motorsport nr. 44 blev smidt af banen, og begge Toyota-mandskaber modtog fartbøder i den langsomme zone [33] [24] .

I begyndelsen af ​​den 19. time vendte CEFC TRSM Racing nr. 5 tilbage til banen, og SMP Racing nr. 11 indhentede den nærmeste LMGTE-bil og forlod den sidste plads. Kort efter kørte safetycars ind på banen, da der var et akut behov for at reparere stormafløbsristen. På dette tidspunkt stødte Aston Martin nr. 95 og Corvette nr. 64 på tekniske problemer og kørte i pitten. Par af Toyota- og Rebellion-besætninger faldt i forskellige grupper, hvilket resulterede i, at afstanden mellem besætninger fra det samme hold steg til mere end 2 minutter. I slutningen af ​​timen forlod safety cars banen, men langsomme zoner forblev ved Tertre Rouge-hjørnet. Efter at have startet løbet igen, sad Larbre Compétion nr. 50 fast i en grusfælde [24] .

I begyndelsen af ​​den 20. time styrtede Paul di Resta i hjørnerne af Porsche og trak sig fra løbet i United Autosports nr. 22, og besætningen på nr. 64 Corvette måtte trække sig fra løbet på grund af overophedning af motoren . Midt i timen måtte Panis Barthez Konkurrence nr. 23 stilles i pit på grund af tekniske problemer. I slutningen af ​​timen og i en stor del af den næste time den 21. var der kamp om andenpladsen i LMGTE Pro-klassen mellem Porsche nr. 91 på andenpladsen og et par Ford nr. 68 og 67. Også i løbet af den 21. time lavede José María López to alvorlige fejl i en Toyota nr. 7. Midt i timen kørte IDEC Sport nr. 48 i pitten til omfattende reparationer og trak sig til sidst fra løbet [24] .

I løbet af den 22. time styrtede Ben Keating i Keating Motorsports ind i en grusfælde ved Mulsanne-hjørnet og mistede en plads i klassen, mens Alex Lynn i nr. 97 Aston Martin måtte bremse til pitten på grund af tekniske problemer [24] .

I løbet af den 23. time fik nr. 32 United Autosports en punktering af dæk, og Kamui Kobayashi missede sit pitstop i tide, hvilket tvang ham til langsomt at komme til pitten det meste af omgangen. Besætningen på Toyota nr. 7 modtog senere to 10-sekunders stop-and-go-straffe for overskridelse af de maksimalt tilladte omgange og brændstofforbrug mellem to pitstop [34] [35] [24] .

55 minutter før løbets afslutning udgik SMP Racing nr. 11 på grund af motorfejl [24] .

Løbet blev vundet af det andet Toyota-mandskab, som selvsikkert tog føringen 3 timer før målstregen, bestående af Sebastien Buemi, Kazuki Nakajima, Fernando Alonso (1. karrieresejr for alle), andenpladsen blev taget af det første Toyota-mandskab (Mai Conway, Kamui Kobayashi, Jose-Maria Lopez), tredje - det andet Rebellion-hold (Thomas Laurent, Matthias Bech, Gustavo Menezes). I andre klasser blev vinderen af ​​løbet kåret længe før målstregen. I LMP2-klassen tog det første G-Drive Racing-hold (Roman Rusinov, Antonio Pizzitola, Jean-Eric Vergne) føringen på 10. omgang og holdt føringen i 360 omgange i træk. Andenpladsen, to omgange tilbage, blev taget af Signatech Alpine Matmut-besætningen (Nicolas Lapierre, André Negrand, Pierre Thirier), og tredjepladsen af ​​Graff-SO24 (Vincent Capiller, Jonathan Hirschi, Tristan Gommendy). I LMGTE Pro-klassen gik Porsche nr. 92 (Mikael Christensen, Kevin Östr, Laurence Vanthor) i spidsen på omgang 54, efter at hans rivaler måtte vente et minut på, at udgangslysene blev grønne [28] og førte 291 cirkel i en række. Anden- og tredjepladsen, en omgang efter, blev taget af nr. 91 Porsche (Richard Lietz, Gianmaria Bruni, Feredik Makowecki) og nr. 68 Ford (Joey Hand, Dirk Müller, Sebastien Bourdet). I LMGTE Am Porsche nr. 77-klassen tog Dempsey - Proton Racing (Matt Campbell, Christian Reed, Julien Andloe) føringen på 33. omgang og førte 300 omgange med korte pauser, inklusive 197 på hinanden følgende omgange før mål. Andenpladsen gik til nr. 54 Ferrari af Spirit of Race (Thomas Flor, Francesco Castelacci, Giancarlo Fisichella), tredje, en omgang nede, til nr. 85 Ferrari fra Keating Motorsports (Ben Keating, Jeroen Belekemolen, Luca Stolz [ 36] [37] .

Dagen efter løbets afslutning blev G-Drive Racing-teamet og dets tekniske partner TDS Racing diskvalificeret for at bruge tankningsudstyr, der overtrådte de tekniske regler. Dermed blev Signatech Alpine Matmut klassevinderne, og for Lapierre var klassesejren den tredje på fire år. Den frigjorte tredjeplads blev taget af United Autosports' anden besætning (Hugo de Sadler, Will Owen, Juan Pablo Montoya). De diskvalificerede hold indgav en appel [38] [39] , som stadfæstede diskvalifikationsbeslutningen [40] .

Løbsresultater

Vinderne i hver klasse er vist med fed skrift , deltagerne i World Endurance Championship er vist med gult. For at blive klassificeret var det nødvendigt at køre mindst 70 % af lederens distance (272 omgange) [41] .

Kommentarer

1. ↑ 1 2 De bedste resultater fra Jackie Chan DC Racing No. 33 og IDEC Sport No. 48 blev aflyst på grund af overskridelse af den maksimale hastighedsgrænse (80 km/t) i den langsomme zone [19]
2. ↑ 1 2 3 CEFC bedste resultater TRSM Racing No. 5, TDS Racing No. 28 og Eurasia Motorsport No. 44 blev aflyst på grund af det faktum, at bilerne ikke bestod den obligatoriske indvejning under kvalifikationen [20] [21] [22]
3. ↑ Besætningen blev straffet med 11 omgange, 1 minut og 23,499 sekunder tilføjet til resultatet for ikke nok tid brugt af Tony Kanaan i løbet [42] [43] .
4. ↑ Besætningen blev straffet med 2 omgange, 1 minut og 42,968 sekunder tilføjet til resultatet for ikke nok tid brugt af Scott Dixon i løbet [42] [43] .
5. ↑ Besætningen blev straffet ved at tilføje 6 omgange, 2 minutter og 45,613 sekunder til resultatet for ikke nok tid brugt af Leo Roussel i løbet [42] [43] .
6. ↑ Ikke klassificeret, fordi han ikke gennemførte den sidste omgang.
7. ↑ Før diskvalifikation blev besætningen straffet ved at tilføje 1 omgang, 1 minut og 18,188 sekunder til resultatet, da François Perrodo brugte mere end 4 timer i løbet i løbets 6-timers segment [42] [43] .

Noter

1. ↑ 07_FastestLapByDriverAfter_Qualifying Practice 3.PDF  (engelsk) (PDF)  (link ikke tilgængeligt) . FIA/ACO (15. juni 2018). Hentet 27. juni 2018. Arkiveret fra originalen 27. juni 2018.
2. ↑ 07_FastestLapByDriver_Race_Hour 24.PDF (PDF)  (link ikke tilgængeligt) . FIA/ACO (17. juni 2018). Hentet 27. juni 2018. Arkiveret fra originalen 27. juni 2018. (ubestemt)
3. ↑ Alexander Kabanovsky. "Denne sejr kompenserer os ikke for tidligere nederlag." Toyota på Le Mans (utilgængeligt link) . ru.motorsport.com (17. juni 2018). Hentet 28. juni 2018. Arkiveret fra originalen 28. juni 2018. (ubestemt) 
4. ↑ Heiko Stritzke. Le Mans startlinje vil blive flyttet for første gang i marathonets historie . ru.motorsport.com (22. februar 2018). Hentet 1. juli 2018. Arkiveret fra originalen 1. juli 2018. (ubestemt)
5. ↑ Basile Davoine, Gary Watkins. Porsche Curves sikkerhedsopgradering på Le Mans 24 timers kredsløb afsluttet -  WEC . Autosport.com (22. februar 2018). Hentet 3. juli 2018. Arkiveret fra originalen 3. juli 2018.
6. ↑ Jake Kilshaw. 24H Le Mans Entry List  frigivet . Sportscar365 (9. februar 2018). Hentet 3. juli 2018. Arkiveret fra originalen 3. juli 2018.
7. ↑ 24H LE MANS 2018 - Liste over deltagere, kørere og biler, der er berettiget til at deltage i løbet fra 16/06/18 -10H15.xls - entry-list-24-heures-du-mans  - 2018.pdf lemans.org . ACO (16. juni 2018). Hentet 3. juli 2018. Arkiveret fra originalen 3. juli 2018.
8. ↑ 2018 Le Mans 24 timer - De sidste hold inviteret!  (engelsk) . ACO (4. februar 2018). Hentet 3. juli 2018. Arkiveret fra originalen 3. juli 2018.
9. ↑ Fernando Alonso starter Le Mans test med bedste tid . Autosport.com.ru (3. juni 2018). Hentet 9. juli 2018. Arkiveret fra originalen 9. juli 2018. (ubestemt)
10. ↑ Fernando Alonso vinder Le Mans-testen . Autosport.com.ru (3. juni 2018). Hentet 12. juli 2018. Arkiveret fra originalen 12. juli 2018. (ubestemt)
11. ↑ 07_FastestLapByDriver_Test Session.PDF  (engelsk)  (downlink) . ACO/FIA (3. juni 2018). Hentet 12. juli 2018. Arkiveret fra originalen 12. juli 2018.
12. ↑ Besætningen på Fernando Alonso vandt mellemstangen i Le Mans . Autosport.com.ru (14. juni 2018). Hentet 20. juli 2018. Arkiveret fra originalen 20. juli 2018. (ubestemt)
13. ↑ 1 2 Yaroslav Zagorets. Kvalifikationen på Le Mans blev afbrudt af et rødt flag: foto af ulykken . ru.motorsport.com (15. juni 2018). Hentet 23. juli 2018. Arkiveret fra originalen 23. juli 2018. (ubestemt)
14. ↑ Besætningen på Fernando Alonso vandt polen ved 24 Hours of Le Mans . Autosport.com.ru (15. juni 2018). Hentet 22. juli 2018. Arkiveret fra originalen 22. juli 2018. (ubestemt)
15. ↑ 03_Classification_Qualifying Practice 1.PDF  (engelsk) (PDF)  (link ikke tilgængeligt) . FIA/ACO (14. juni 2018). Hentet 23. juli 2018. Arkiveret fra originalen 14. juni 2018.
16. ↑ 03_Classification_Qualifying Practice 2.PDF  (engelsk) (PDF)  (link ikke tilgængeligt) . FIA/ACO (15. juni 2018). Hentet 23. juli 2018. Arkiveret fra originalen 23. juli 2018.
17. ↑ 03_Classification_Qualifying Practice 3.PDF  (engelsk) (PDF)  (link ikke tilgængeligt) . FIA/ACO (15. juni 2018). Hentet 23. juli 2018. Arkiveret fra originalen 23. juli 2018.
18. ↑ 01_Grid_Race.PDF  (engelsk) (PDF)  (link ikke tilgængeligt) . FIA/ACO (2018-16-16). Hentet 23. juli 2018. Arkiveret fra originalen 23. juli 2018.
19. ↑ 21_Beslutning 21 og 22.pdf  (engelsk) (PDF)  (link ikke tilgængeligt) . FIA/ACO (14. juni 2018). Hentet 23. juli 2018. Arkiveret fra originalen 23. juli 2018.
20. ↑ 16_Beslutning 16 og 17.pdf  (engelsk)  (downlink) . FIA/ACO (14. juni 2018). Hentet 25. juli 2018. Arkiveret fra originalen 25. juli 2018.
21. ↑ 18_Beslutning 18.pdf  (engelsk)  (downlink) . FIA/ACO (14. juni 2018). Hentet 25. juli 2018. Arkiveret fra originalen 25. juli 2018.
22. ↑ 23_Beslutning 23 til 28.pdf  (engelsk)  (downlink) . FIA/ACO (14. juni 2018). Hentet 25. juli 2018. Arkiveret fra originalen 25. juli 2018.
23. ↑ Alonsos mandskab bevarede føringen i slutningen af ​​den første time på Le Mans . Autosport.com.ru (16. juni 2018). Hentet 4. august 2018. Arkiveret fra originalen 4. august 2018. (ubestemt)
24. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 live tekst .
25. ↑ Mikhail Alyoshin: Bilen begyndte at miste strøm . Autosport.com.ru (16. juni 2018). Hentet 8. august 2018. Arkiveret fra originalen 8. august 2018. (ubestemt)
26. ↑ Jenson Button: En af sensorerne fejlede på vores bil . Autosport.com.ru (16. juni 2018). Hentet 8. august 2018. Arkiveret fra originalen 8. august 2018. (ubestemt)
27. ↑ Andrey Safronov. "24 timers Le Mans". Time 4: Toyota fører, én SMP-bil gik i stykker (utilgængeligt link) . ru.motorsport.com (16. juni 2016). Hentet 25. august 2018. Arkiveret fra originalen 25. august 2018. (ubestemt) 
28. ↑ 1 2 Jamie Klein, Roman Wittemeyer. "Vi holder ikke picnic her." Porsche-chefen reagerede på Bourdais' kritik . ru.motorsport.com (20. juni 2018). Hentet 11. august 2018. Arkiveret fra originalen 11. august 2018. (ubestemt)
29. ↑ SMP Racing #11 besætning vendte tilbage til banen efter tre timer i pitten . Autosport.com.ru (16. juni 2018). Hentet 11. august 2018. Arkiveret fra originalen 11. august 2018. (ubestemt)
30. ↑ Det tredjeplacerede SMP Racing-mandskab trak sig tilbage efter afgang . Autosport.com.ru (17. juni 2018). Hentet 14. august 2018. Arkiveret fra originalen 14. august 2018. (ubestemt)
31. ↑ Matevos Isahakyan: Jeg lavede en fejl . Autosport.com.ru (17. juni 2016). Hentet 14. august 2018. Arkiveret fra originalen 14. august 2018. (ubestemt)
32. ↑ Toyota havde en sikker nat i Le Mans, SMP Racing mistede sit mandskab . Autosport.com.ru (17. juni 2018). Hentet 16. august 2018. Arkiveret fra originalen 16. august 2018. (ubestemt)
33. ↑ Alonsos mandskab forskansede sig i føringen efter 20 timers Le Mans-løb . Autosport.com.ru (17. juni 2018). Hentet 21. august 2018. Arkiveret fra originalen 21. august 2018. (ubestemt)
34. ↑ Kobayashi frarøvede næsten Toyota en potentiel dobbeltspiller ved 24 Hours of Le Mans . Autosport.com.ru (17. juni 2018). Hentet 21. august 2018. Arkiveret fra originalen 21. august 2018. (ubestemt)
35. ↑ Hvorfor gik Kobayashi glip af sit pitstop ved Le Mans? Han glemte det bare . ru.motorsport.com (18. juni 2018). Hentet 25. august 2018. Arkiveret fra originalen 25. august 2018. (ubestemt)
36. ↑ Skæbnens gæld. Toyota og G-Drive opnåede historiske Le Mans-sejre . Autosport.com.ru (17. juni 2018). Hentet 22. august 2018. Arkiveret fra originalen 22. august 2018. (ubestemt)
37. ↑ 15_LeaderSequence_Race_Hour 24.PDF  (engelsk) (PDF)  (downlink) . FIA/ACO (17. juni 2018). Hentet 22. august 2018. Arkiveret fra originalen 20. juni 2018.
38. ↑ 05_ClassificationByClass_Race_Hour 24.PDF  (engelsk) (PDF)  (link ikke tilgængeligt) . FIA/ACO (20. juni 2018). Hentet 22. august 2018. Arkiveret fra originalen 22. august 2018.
39. ↑ Evgeny Kustov. Det russiske hold G-Drive Racing blev frataget sejren ved 24 Hours of Le Mans . Mesterskab (19. juni 2018). Hentet 22. august 2018. Arkiveret fra originalen 22. august 2018. (ubestemt)
40. ↑ Officiel: G-Drive Racing frataget 24 timers Le Mans-sejr . Autosport.com.ru (2. oktober 2018). Hentet 2. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 2. oktober 2018. (ubestemt)
41. ↑ 05_Classification_Race_Hour 24.PDF  (eng.)  (downlink) . FIA/ACO (20. juni 2018). Hentet 23. august 2018. Arkiveret fra originalen 16. juli 2018.
42. ↑ 1 2 3 4 Dagys, John No.  67 Ford taber fjerdepladsen i GTE-Pro på grund af overskridelse af køretid . Sportscar365 (18. juni 2018). Hentet 23. august 2018. Arkiveret fra originalen 20. august 2018.
43. ↑ 1 2 3 4 Ford-chauffører fik bøder for ikke at køre nok i Le Mans . www.motorsport.com . Jamie Klein (18. juni 2018). Hentet 25. august 2018. Arkiveret fra originalen 25. august 2018. (ubestemt)

Links

• Tekstoversættelse af løbet . www.motorsport.com . Hentet: 18. juni 2018. (ubestemt)  (ikke tilgængeligt link)