BAR (Formel 1-hold)

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 11. august 2021; verifikation kræver 1 redigering .

BAR
Lucky Strike British American Racing Honda
Grundlag	Brackley , Northamptonshire , Storbritannien
Ledere	Craig Pollock , David Richards , Nick Fry, Adrian Reynard , Malcolm Oustler
Piloter	Jacques Villeneuve , Jenson Button , Ricardo Zonta
Konstruktør	BAR- Supertec , BAR- Honda
Dæk	Bridgestone , Michelin
Formel 1 præstationsstatistik
Debut	Australien 1999
Sidste løb	2005
Grand Prix (starter)	118 (117)
polakker	2
Podier (på hinanden følgende)	15(4)
Bedste start	en
Bedste finish	2
Samlet point	227
Flest point på én sæson	119
Slutter i point i træk	fjorten
Internet side	barhondaf1.com

British American Racing ( BAR ) er et bilracerhold, der deltog i Formel 1 -verdensmesterskabet fra 1999 til 2005 . Grundlagt i 1998 af Craig Pollock og British American Tobacco . I 2005 blev den købt ud af Honda -koncernen og har siden 2006 fungeret som Hondas fabriksteam .

Forberedelse

British American Racing blev grundlagt i 1998 af Craig Pollock, en succesfuld iværksætter og personlig manager for verdensmesteren Jacques Villeneuve . Samme år købte Pollock med pengene fra tobaksgiganten British American Tobacco (BAT) veteranen Tyrrell -holdet, som var på randen af ​​konkurs, som vandt mesterskaberne i 1971 og 1973 . De første tests med Formel 3000 -seriens mester, brasilianske Ricardo Zonta , blev udført på en ommalet Tyrrell 026-bil, men senere nægtede BAR tjenesterne fra Tyrrell-designpersonalet, ledet af Harvey Postlethwaite.

Helt fra begyndelsen løftede holdet sløret for ambitiøse planer. Den nye bil blev bestilt hos Reynard, hvis biler havde vundet Indycar -mesterskabet i mange år . Da F1-reglerne kræver, at teams bygger deres eget chassis og forbyder brugen af ​​tredjepartsproducenter, blev Adrian Reynard inkluderet i "BAR" som teknisk direktør. Den tredje medstifter af holdet var designer og iværksætter Rick Gorn. BAR'en blev drevet af de dengang populære Supertec- motorer .

Som holdleder lykkedes det Craig at hente sin ven og klient, 1997-mesteren Jacques Villeneuve. Villeneuve blev ikke kun pilot for holdet, men købte også en andel i dets aktier og blev medejer.

For at få titelsponsoren og ejeren, BAT, mere involveret i finansieringen af ​​holdet, skulle Pollock male to af BAR-bilerne i forskellige farver. Som følge heraf bar Villeneuves bil ved præsentationen de blå-gule farver fra "State Express 555" og paraplyerne - den hvid-røde "Lucky Strike". Men i rådet for International Automobile Federation stemte lederne af de andre hold enstemmigt for reglen om en enkelt farve til hvert hold.

Craig gav ikke op og ansøgte om beskyttelse af sine rettigheder til voldgift i Det Internationale Handelskammer. Han tabte til sidst processen, men besluttede at sagsøge igen, nu i Europa-Kommissionen, hvortil Bernie Ecclestone truede Craig med store bøder og endda diskvalifikation af holdet i flere etaper. Indkaldt til et møde i World Council of the International Automobile Federation, afslog Pollock forsigtigt alle sine påstande og sagde, at begge biler ville blive malet ens, og underskrev det tilsvarende dokument. På trods af dette fandt designerne af "BAR" en vittig løsning: den højre halvdel af bilen var malet i blåt, og den venstre halvdel i hvid og rød, med en lynlås trukket mellem dem.

Sæson 1

Den første sæson af holdet var katastrofalt ineffektiv. På trods af at BAR-bilerne viste hastigheder på banen, der ikke var ringere end konkurrenterne fra Sauber og Benetton , var bilens upålidelighed sådan, at dens piloter sjældent nåede målstregen. Villeneuve trak sig tilbage fra banen i de første elleve løb i mesterskabet i træk, satte en slags rekord og nåede målstregen i kun fire af de seksten Grand Prix. I Spanien kvalificerede Villeneuve sig som nummer seks, og fra start kæmpede han med lederne - piloterne fra Ferrari og McLaren , men ved det andet pitstop kunne hans bil simpelthen ikke bevæge sig på grund af en gearkassefejl.

I træningen til hjemmets Grand Prix kom Ricardo Zonta ud for en ulykke og kom til skade i benet. Han blev erstattet af Mika Salo (som senere afløste den skadede Michael Schumacher senere samme år ). Men hverken Villeneuve, Zonta eller Salo kunne bringe holdet et eneste point. Det bedste resultat var Salos syvendeplads på Imola , som ikke gav point efter datidens pointsystem.

Samarbejde med Honda

Holdet startede 2000 med en ny bil designet af Malcolm Oustler i en mere konservativ hvid farve, uden Gorn og Reynard, men med en ny motorleverandør, som var Honda -koncernen . De japanske bilproducenter havde længe planlagt en tilbagevenden til Formel 1, og i begyndelsen af ​​1999 testede de endda deres egen bil med chaufføren Jos Verstappen . Dog ikke tilfredse med resultaterne af fabriksbilen, valgte Hondas ledere den mere traditionelle mulighed for at blive motorleverandør.

Siden 1998 har der allerede været en uofficiel Honda-repræsentant i Formel 1 - succesrige Jordan -teambiler , der brugte Mugen-Honda-klientmotorer. I tre år blev de samme motorer leveret til begge hold, hvilket uforvarende provokerede dem til gensidig rivalisering om støtte fra plejeren, som valgte mellem dem at oprette et fabrikshold.

Resultaterne af "BAR-Honda" er blevet meget mere stabile. 2000-mesterskabet blev gennemført af holdet på en femteplads, på niveau med Benettons fjerdeplads og tre point foran hovedrivalerne Jordan . I 2001 blev Zonta erstattet af veteranen Olivier Panis . Villeneuve sluttede to gange på podiet og sluttede mesterskabet som den bedste af ikke-repræsentanterne for de tre førende hold ( Ferrari , McLaren - Mercedes , Williams - BMW ), men denne gang var Jordans to point foran.

Magtskifte

Efterhånden som flere og flere lande forbød cigaretreklamer under løb, var der mindre og mindre mulighed for BAT at promovere sine produkter ved hjælp af sit racerhold. Samtidig begyndte Honda at hælde til et permanent samarbejde med BAR. Som et resultat aftog Craig Pollocks indflydelse på holdet, og i 2002 blev han erstattet som holddirektør af den tidligere rallymester David Richards , som tidligere havde ledet Benetton i nogen tid . Siden begyndelsen af ​​2003 er BAR blevet den eksklusive repræsentant for Honda i Formel 1.

En vigtig erhvervelse for holdet var englænderen Jenson Button , som erstattede den forgæves talende Panis. I 2003 scorede Jenson de fleste af holdets point, mens Villeneuve begyndte at halte mærkbart efter sin makker. Efter Pollocks afgang (som forblev hans personlige manager), blev mesterens bånd til holdet svækket, han solgte sin andel. David Richards var utilfreds med præstationen af ​​canadieren, hvis løn på 10 millioner dollars var en stor del af holdets budget og ikke var i niveau med Villeneuves resultater i 2003. Som et resultat brød Villeneuve med BAR inden udgangen af ​​sæsonen, og flyttede først til Renault og derefter til Sauber . Han blev efterfulgt af den japanske bilproducents protegé Takuma Satō .

Sæsonen 2004 var den bedste i holdets historie. Jenson Button sluttede regelmæssigt på podiet, kæmpede om sejren i Monaco og blev klassificeret som nummer tre i den endelige stilling, lige efter Schumacher og Barrichellos uovervindelige Ferrarier det år . Takuma Satō blev den anden japanske kører nogensinde til at nå podiet med sin tredjeplads ved 2004 United States Grand Prix . I Constructors' Cup vandt "BAR" sølv.

Diskvalifikation

2005 - sæsonen blev skæmmet for holdet af diskvalifikation og fratagelse af alle point optjent i de første løb i mesterskabet. BAR-ingeniører fortolkede reglen om minimumsbilvægten på 605 kg på en ejendommelig måde. De gjorde bilen meget lettere og opnåede den nødvendige vægt på grund af den store mængde brændstof, der blev hældt ind ved det sidste pitstop, som ikke blev forbrugt af målstregen og tillod bilerne at klare vejningen uden problemer. Ud over fratagelsen af ​​point var holdet tvunget til at misse de næste to etaper på grund af diskvalifikation. Kun Buttons stabilitet i slutningen af ​​mesterskabet, konstant at score point og endda starte fra pole position, reddede sæsonen for holdet.

Takuma Sato havde en dårlig sæson: han missede et løb på grund af sygdom (han blev erstattet af testkører Anthony Davidson ) og endte med at score kun ét point. Honda blev desillusioneret over deres protege og sendte ham til Super Aguris datterselskabsteam , der erstattede den erfarne Rubens Barrichello året efter .

På dette tidspunkt ejede Honda-koncernen allerede 45 % af aktierne i BAR, og i efteråret 2005 købte den de resterende 55 % ud. Dermed blev teamet helt fabriksfast og har siden 2006 heddet Honda .

BAR Formel 1 resultater

Tabellegende
Tabellen viser resultaterne af alle de Formel 1 Grand Prix, som holdet har deltaget i. Rækkerne i tabellen er årstiderne, kolonnerne er faserne af VM. Hver celle indeholder det forkortede navn på scenen og resultaterne af holdets piloter, derudover angivet med farve. Afkodningen af ​​betegnelser og farver er præsenteret i følgende tabel.
Eksempel Beskrivelse en Vinder 2 Andenplads 3 Tredje plads 5 Afsluttet med point 12 Afsluttet uden point NKL Færdig, men nåede ikke den endelige klassificering femten Deltog uden for stillingen, eller i henhold til en særskilt klassifikation atten Sluttede ikke, men kom i den endelige klassement indsamling Blev ikke færdig NKV Kvalificerede sig ikke NPKV Kvalificerede sig ikke DSC Diskvalificeret ISK Udelukket fra konkurrenceprotokollen TT Deltog kun i træning NS Deltog i kvalifikationen, men startede ikke løbet T Skadet eller syg OTK Fravælg videnskabelig og teknologisk revolution Ankom til konkurrencen, men gik ikke på banen NDP Blev erklæret blandt deltagerne, men nåede ikke frem til konkurrencens start O Konkurrencen er aflyst Deltog ikke Førsteposition Hurtig omgang

År	Chassis	Motor	Dæk	Racers	en	2	3	fire	5	6	7	otte	9	ti	elleve	12	13	fjorten	femten	16	17	atten	19	Placere	Briller
1999	BAR 001	Supertec FB01 3.0 V10	B		ABC	ARB	SAN	MAN	COI	KAN	FRA	VEL	AWT	GER	VEN	BEL	ITA	EUR	MAZ	JPO				elleve	0
				Jacques Villeneuve	indsamling	indsamling	indsamling	indsamling	indsamling	indsamling	indsamling	indsamling	indsamling	indsamling	indsamling	femten	otte	ti	indsamling	9
				Ricardo Zonta	indsamling	NS				indsamling	9	indsamling	femten	indsamling	13	indsamling	indsamling	otte	indsamling	12
				Mika Salo			7	indsamling	otte
2000	BAR 002	Honda RA000E 3.0 V10	B		ABC	ARB	SAN	VEL	COI	EUR	MAN	KAN	FRA	AWT	GER	VEN	BEL	ITA	COE	JPO	MAZ			5	tyve
				Jacques Villeneuve	fire	indsamling	5	16	indsamling	indsamling	7	femten	fire	fire	otte	12	7	indsamling	fire	6	5
				Ricardo Zonta	6	9	12	indsamling	otte	indsamling	indsamling	otte	indsamling	indsamling	indsamling	fjorten	12	6	6	9	indsamling
2001	BAR 003	Honda RA001E 3.0 V10	B		ABC	MAZ	ARB	SAN	COI	AWT	MAN	KAN	EUR	FRA	VEL	GER	VEN	BEL	ITA	COE	JPO			6	17
				Olivier Panis	7	indsamling	fire	otte	7	5	indsamling	indsamling	indsamling	9	indsamling	7	indsamling	elleve	9	elleve	13
				Jacques Villeneuve	indsamling	indsamling	7	indsamling	3	otte	fire	indsamling	9	indsamling	otte	3	9	otte	6	indsamling	ti
2002	BAR 004	Honda RA002E 3.0 V10	B		ABC	MAZ	ARB	SAN	COI	AWT	MAN	KAN	EUR	VEL	FRA	GER	VEN	BEL	ITA	COE	JPO			otte	7
				Jacques Villeneuve	indsamling	otte	ti	7	7	ti	indsamling	indsamling	12	fire	indsamling	indsamling	indsamling	otte	9	6	indsamling
				Olivier Panis	indsamling	indsamling	indsamling	indsamling	indsamling	indsamling	indsamling	otte	9	5	indsamling	indsamling	12	12	6	12	indsamling
2003	BAR 005	Honda RA003E 3.0 V10	B		ABC	MAZ	ARB	SAN	COI	AWT	MAN	KAN	EUR	FRA	VEL	GER	VEN	ITA	COE	JPO				5	26
				Jacques Villeneuve	9	NS	6	indsamling	indsamling	12	indsamling	indsamling	indsamling	9	ti	9	indsamling	6	indsamling
				Takuma Sato																6
				Jenson Button	ti	7	indsamling	otte	9	fire	NS	indsamling	7	indsamling	otte	otte	ti	indsamling	indsamling	fire
2004	BAR 006	Honda RA004E 3.0 V10	M		ABC	MAZ	BACH	SAN	COI	MAN	EUR	KAN	COE	FRA	VEL	GER	VEN	BEL	ITA	HVAL	JPO	ARB		2	119
				Jenson Button	6	3	3	2	otte	2	3	3	indsamling	5	fire	2	5	indsamling	3	2	3	indsamling
				Takuma Sato	9	femten	5	16	5	indsamling	indsamling	indsamling	3	indsamling	elleve	otte	6	indsamling	fire	6	fire	6
2005	BAR 007	Honda RA005E 3.0 V10	M		ABC	MAZ	BACH	SAN	COI	MAN	EUR	KAN	COE	FRA	VEL	GER	VEN	TUTS	ITA	BEL	ARB	JPO	HVAL	6	38
				Jenson Button	elleve	indsamling	indsamling	DSC	NS	NS	ti	indsamling	NS	fire	5	3	5	5	otte	3	7	5	otte
				Takuma Sato	fjorten	NS	indsamling	DSC	NS	NS	12	indsamling	NS	elleve	16	12	otte	9	16	indsamling	ti	NS	indsamling
				Anthony Davidson		indsamling

Links

• BAR hjemmeside

I bibliografiske kataloger	VIAF : 17146937698613831046 WorldCat VIAF : 17146937698613831046

britisk amerikansk væddeløb
Grundlægger Craig Pollock Personale Adrian Reynard David Richards Nick Fry Racers Jacques Villeneuve Jenson Button Takuma Sato Anthony Davidson Olivier Panis Ricardo Zonta Mika Salo Chassis 01 002 003 004 005 006 007

Konstruktører "Formel 1"
2022	Alfa Romeo (siden 2019 ) AlphaTauri (siden 2020 ) Alpine (siden 2021 ) Aston Martin (siden 2021 ) Ferrari (siden 1950 ) Haas (siden 2016 ) McLaren (siden 1966 ) Mercedes (siden 2010 ) Red Bull (siden 2005 ) Williams (siden 1978 )
1950 - 2021	AFM AGS Alfa Romeo ( 1950-1951 ) _ Alfa Romeo ( 1979-1985 ) _ Alta Amon Andrea Moda Apollon Pile Arzani Volpini Aston Aston Martin ( 1959-1960 ) _ ATS ( 1963 ) ATS ( 1978 - 1984 ) BAR Behra-Porsche Bellasi Benetton BMW ( 1952 , 1969 ) BMW Sauber ( 2006-2009 ) _ Boro Brabham Brawn BRM BRP Bugatti Caterham Cisitalia Coloni Connaught Connew Cooper Dallara De Tomaso Derrington Francis Ørn Eifelland Emeryson EMW ENB Fændrik ERA EuroBrun Ferguson Fittipaldi Fondmetal fodarbejde Tving Indien Forti Frazer Nash Stege Gilby Gordini Haas Lola Hesketh Bakke Honda ( 1964-1968 ) _ _ Honda ( 2006-2008 ) _ _ HRT HWM Jaguar JBW Jordan Kauhsen Klenk Kojima Kurtis Kraft Lamborghini Lancia Larrousse LDS LEC Leyton House Liv Ligier Lola Lotus ( 1958-1994 ) _ _ Lotus ( 2010-2011 ) _ _ Lotus ( 2012-2015 ) _ _ Lyncar Maki Herregård marts Martini Marussia Maserati Matra McGuire Mercedes - Benz ( 1954-1955 ) Merzario midland Milano Minardi Onyx OSCA Osella Stillehavet Parnelli Penske Porsche Prost Protos Racing Point ( 2019-2020 ) _ rebaque vædder Renault ( 1977-1985 ) _ _ Renault ( 2002-2011 ) _ _ Renault ( 2016-2020 ) _ _ Rial Sauber ( 1993-2005 , 2010-2018 ) _ _ _ _ skarabæ Scirocco Skygge Shannon Simtek Ånd Spyker Stebro Stewart Super Aguri Surtees Talbot Lago Tec Mec Tecno Theodor Polet Toleman Toro Rosso Toyota Trojan Tyrrell Vanwall Veritas Jomfru Williams ( 1974-1976 ) _ _ ulv Zakspeed "Indy 500"