Formel 1 i 2009-sæsonen

Formel 1 -  sæsonen 2009 er den 60. sæson af FIAs Formel 1 -verdensmesterskab med 10 hold og 25 kørere.

Sæsonen bestod af 17 etaper, der startede med det australske grandprix den 29. marts 2009 og sluttede den 1. november 2009 ved Abu Dhabi Grand Prix , som for første gang blev inkluderet i mesterskabsplanen og fandt sted på det nye Yas Marina kredsløb . Det franske og canadiske Grand Prix , som fandt sted året før, var ikke med i denne sæsons kalender.

Den første sejr i hans karriere blev vundet af Mark Webber i Tyskland. Derefter var der i de næste to sæsoner ingen, der var i stand til at vinde den første sejr - alle sejrene gik til de ryttere, der vandt én gang før.

Nogle ændringer i reglerne blev rettet af FIA for at reducere omkostningerne ved deltagelse på grund af den globale finanskrise og for at forbedre underholdningen på banen. De nye regler omfatter ændringer af dæk , aerodynamik og regenerativ bremsning (KERS). Dette er en af ​​de største ændringer i Formel 1-reglerne i årtier. [1] FIA ønskede også at ændre verdensmestersystemet, så køreren med flest sejre vinder mesterskabet. Denne beslutning blev dog omstødt efter et ramaskrig fra Formel 1-holdenes sammenslutning .

Præsentationer af nye ildkugler

Hold og piloter

Vintertest 2008/2009

For 2009 forbød FIA testsessioner i løbet af sæsonen fra marts til december som en del af et omkostningsbesparelsesprogram, så al test fandt sted i lavsæsonen 2008/2009.

Kalender

Den 26. juni 2008 offentliggjorde FIA ​​den foreløbige kalender for 2009-sæsonen . [38] [39]

Den 7. oktober blev den foreløbige kalender opdateret, det canadiske grandprix blev udelukket fra mesterskabet, det tyrkiske grandprix blev flyttet fra august til juni, sommerpausen blev reddet, det italienske og belgiske grandprix blev omarrangeret, antallet af etaper var 17. Det franske Grand Prix vil ikke blive afholdt af økonomiske årsager fra det franske bilforbund. [40] [41]

Den 5. november udgav FIA en ny version af 2009 mesterskabskalenderen [42] :

† Natløb
‡ Nyt spor

Vigtige begivenheder

Diffuserproblemet

Sæsonen begyndte med retssager om overholdelse af de tekniske regler for de kontroversielle diffusorer fra teamene Brawn GP, ​​​​Williams og Toyota. Den tekniske inspektion før sæsonens første etape ved det australske Grand Prix anerkendte designerne som lovlige, hvorefter der blev indgivet en protest fra Ferrari-, Renault- og Red Bull-holdene, som blev afvist af stewarderne. På anden etape i Malaysia blev en protest indgivet af BMW Sauber-teamet, den blev også afvist af stewarderne. Spørgsmålet om lovligheden af ​​de kontroversielle diffusorer blev endelig løst den 14. april på et møde i Appelretten for International Automobile Federation i Paris, hvor de blev legaliseret [46] .

Ifølge Red Bull-teamchef Christian Horner skaber tvillingdiffusor-designet en virtuel jordeffekt (som blev forbudt i Formel 1 i 1983 af sikkerhedsmæssige årsager), hvilket kan føre til en betydelig stigning i hastighederne, hvilket FIA forsøger at kæmpe imod. [47]

Trulli og Hamilton hændelse i Australien

Under det australske Grand Prix, i slutningen af ​​løbet bag sikkerhedsbilen, overhalede Lewis Hamilton Jarno Trulli, der havde forladt græsset, og så missede ham på holdet fra pitten, hvilket han senere afviste ved stewardernes debriefing. med McLarens sportsdirektør Dave Ryan. Stewarderne mødtes senere om denne hændelse for anden gang i Malaysia. Efter at have lyttet til Hamiltons radio og interview efter løbet, diskvalificerede stewarderne Hamilton fra den australske protokol for vildledning, og McLaren fyrede Dave Ryan, som havde været med holdet siden 1974. FIA gennemgik situationen i detaljer på et møde i World Motorsport Council den 29. april [48] og gav holdet en betinget dom: en suspension i tre løb ville blive anvendt, hvis nye beviser eller en anden krænkelse fandt sted inden for 12 måneder. [49]

Budgetgrænser

Den 29. april 2009, under et hastemøde i World Motorsport Council i International Automobile Federation, blev de sportslige og tekniske forskrifter for sæsonen 2010 godkendt, som giver mulighed for frivillige budgetrestriktioner. Hold, der accepterer grænsen på £40 mio. om året, vil have mere teknisk frihed. Som svar på disse ændringer meddelte Ferrari, at de ville trække sig fra Formel 1, hvis biler bygget under to forskellige regler kom med i mesterskabet [50] ; BMW, Toyota, Renault og Dietrich Mateschitz, ejeren af ​​Red Bull- og Toro Rosso-holdene, annoncerede også deres afgang i tilfælde af, at FIA nægter at give indrømmelser. [51]

Ændringer

Pilotovergange

Holdskifte

• Sebastian Vettel : Scuderia Toro Rosso → Red Bull Racing
• Anthony Davidson : Super Aguri / Honda → Brawn GP (testkører)

Optræden i Formel 1

• Sebastien Buemi : Trust Team Arden ( GP2 ) → Scuderia Toro Rosso

Pensionering fra Formel 1

• David Coulthard : Red Bull Racing → konsulent og testkører og BBC- kommentator .
• Takuma Sato : Super Aguri → IndyCar

Ændringer i løbet af sæsonen

• Sebastien Bourdais blev fyret fra Scuderia Toro Rosso efter det tyske grandprix . Han blev erstattet af Renault World Series- køreren Jaime Alguersuari , som også tidligere havde været reservekører for Red Bull og Toro Rosso.
• Felipe Massa blev skadet i kvalifikationen til Ungarns Grand Prix . Han skulle erstattes af den syvdobbelte verdensmester og Ferrari-konsulent Michael Schumacher . [52] Men han måtte efterfølgende give afkald på en tilbagevenden til F1 på grund af fortsatte nakkeproblemer efter at være faldet af sin motorcykel. [53] Massa blev til sidst erstattet af Luca Badoer [16] for resten af ​​sæsonen, som igen blev erstattet af Giancarlo Fisichella i resten af ​​2009-sæsonen efter det ekstremt mislykkede europæiske og belgiske Grand Prix .
• Nelsinho Piquet mistede sin plads i Renault -teamet i den fire uger lange pause mellem det ungarske grandprix og det europæiske grandprix . Den 18. august 2009, efter en appel mod Renaults diskvalifikation til det europæiske Grand Prix, blev franske Romain Grosjean Piquets erstatningskører . [21]
• Siden Giancarlo Fisichella flyttede til Ferrari, spiller Vitantonio Liuzzi i Force India-holdet fra det italienske Grand Prix.
• Kamui Kobayashi erstattede Timo Glock til de sidste to Grand Prix, som blev skadet ved det japanske Grand Prix.

Holdændringer

• Force India skiftede motorleverandør fra Ferrari til Mercedes i 5 år.
• Gerhard Berger solgte en 50% ejerandel i Scuderia Toro Rosso til Red Bull -teamet , hvorefter drikkevarefirmaet blev 100% ejer af holdet. [54]
• Den 21. september 2009 blev Renault-teamchef Flavio Briatore udelukket på livstid af World Motorsport Council for at rette op på Nelsinho Piquets ulykke . Han blev erstattet af teamets tekniske direktør Bob Bell.
• Honda Motor Company Ltd. 5. december 2008 annoncerede hendes pensionering fra Formel 1 på grund af finanskrisen . [55] [56] Holdet ledte efter investorer og teknologipartnere, der ville give dem mulighed for at fortsætte med at deltage i mesterskabet [57] . Nick Fry udtalte, at 30 forskellige bands seriøst overvejede at købe holdet. I sidste ende blev holdet købt ud af dets ledere, ledet af Ross Brown. I 2009 konkurrerede hun under navnet Brawn GP [9]

Reguleringsændringer

I 2009-sæsonen var der radikale ændringer i de tekniske regler, som har til formål at forbedre underholdningen i løbet, øge antallet af overhalinger og reducere materialeomkostningerne.

17. marts 2009 World Motorsport Council under International Automobile Federation (FIA) besluttede at ændre systemet til at bestemme vinderen af ​​verdensmesterskabet. I 2009-sæsonen vil den kører, der vinder flest løb, blive mester, og med lige mange sejre vil mesteren blive bestemt af antallet af point. For at afgøre andre pladser, samt vinderen i konstruktørmesterskabet, vil antallet af sejre ikke have nogen betydning - de vil som tidligere blive bestemt af antallet af scorede point. [58] [59]

Den 20. marts 2009 udsendte Formula One Teams Association (FOTA) en erklæring om, at ændringer af mesterbestemmelsessystemet er ulovlige og skal godkendes af holdene i overensstemmelse med artikel 199 i FIAs internationale sportskode [60] . Som svar på dette meddelte FIA, at hvis holdene af en eller anden grund ikke er enige i innovationen, så vil den blive udskudt til sæsonen indtil 2010. [61]

Den 24. marts bekræftede FIA ​​endelig, at 2009-mesterskabsreglen ville forblive den samme som før, og ikke efter antal sejre. [62]

Pitbanen vil ikke blive lukket under udgangen af ​​safety car, men der indføres en minimumsgrænse for omgangstid for hver kører. Hvis rytteren når til pitten inden et bestemt tidspunkt, vil han blive idømt en bøde.

Hastighedsgrænsen i pitlane under kvalifikation og løb er hævet fra 80 til 100 km/t.

Efter kvalifikationen vil FIA offentliggøre vægten af ​​hver bil, så seerne kan finde ud af mængden af ​​brændstof i tankene.

Offentliggørelse af videomateriale, hvorpå stewarderne tog en beslutning om den pågældende hændelse. Stewards skal også kort kommentere deres beslutning.

Det oprindeligt indførte totalforbud mod test i løbet af sæsonen er blevet ophævet. Holdene har tilladelse til at udføre 8 en-dags vindtests på FIA-godkendte lige strækninger eller sektioner med konstant radius mellem 1. januar 2009 og afslutningen af ​​mesterskabet. Det er tilladt at afholde tre testsessioner fra mesterskabets afslutning til den 31. december, hvor kun unge kørere vil kunne deltage - dem, der ikke har deltaget i mere end to Grands Prix inden for de sidste 24 måneder og ikke har testet. Formel 1 biler i mere end 4 dage. [59]

• Reduktion af højden (fra 150 mm til 75 mm) og forøgelse af bredden af ​​forfløjen (fra 1400 mm til 1800 mm) [63]
• Et rytterstyret element i forfløjen, hvis angrebsvinkel kan ændres med seks grader. Rytteren har lov til at ændre angrebsvinklen for dette element to gange på samme omgang. [63]
• Forøgelse i højden (med 150 mm) og formindskelse af bredden af ​​bagvingen (fra 1000 mm til 750 mm) [63]
• Forbud mod yderligere aerodynamiske elementer (forskellige vinger på kroppen) [63]
• Ændring af diffusorens størrelse og placering [63]

• Brug af slicks i stedet for pseudoslicks (rillede dæk). [63]
• Mærkning af blødere dæk med en grøn stribe på sidevæggen.
• Regndæk omdøbt til mellemliggende, ekstreme regndæk omdøbt til regn.

• Brug af Kinetic Energy Recovery Systems ( KERS ) [64]
• Motorens ressource er ikke begrænset, men i løbet af sæsonen må hver pilot ikke bruge mere end 8 motorer under Grand Prix'et og 4 motorer mere til test. I det første løb med hver ekstra motor, modtager piloten en straf på 10 positioner ved starten. [65]
• Den maksimale RPM er reduceret fra 19.000 til 18.000 RPM. [63]

Nye partnerskabsaftaler

Det koreanske elektronikfirma LG har underskrevet en aftale med FOM om at vise deres logo under livestreaming. [66]

Udsendelsesændringer

•  Rusland :Ren TV→Sport [67]
•  Storbritannien :ITV→BBC
•  Sverige : TV6 → Viasat Motor
•  Grækenland :Alpha TV→ANT1
•  Danmark : TV2 → TV3 Puls
•  Bulgarien : bTV → TV7
•  Letland : LNT → TV3, Viasat Sport Baltic
•  Ukraine :Megasport→K1
•  Hviderusland : →BT

Resultater

Grand Prix

Personlig stilling

Ledernes scoringsdiagram

Konstruktørmesterskab

Statistik

Piloter

Konstruktører

Noter

1. ↑ Newey: Største regelændringer siden 1983 (link ikke tilgængeligt) . planet-F1.com (9. februar 2009). Hentet 6. august 2009. Arkiveret fra originalen 12. februar 2009. (ubestemt) 
2. ↑ Ferrari afslører ny bil . Dato for adgang: 12. januar 2009. Arkiveret fra originalen 24. januar 2009. (ubestemt)
3. ↑ Ferrari-præsentationsdato . Hentet 6. januar 2009. Arkiveret fra originalen 12. december 2011. (ubestemt)
4. ↑ 1 2 Præsentationsdatoer for BMW Sauber og Toyota . Hentet 2. november 2008. Arkiveret fra originalen 19. februar 2009. (ubestemt)
5. ↑ Præsentationer af nye biler: Toyota TF109 . Hentet 16. januar 2009. Arkiveret fra originalen 18. januar 2009. (ubestemt)
6. ↑ Red Bull introducerede en ny bil . Hentet 9. februar 2009. Arkiveret fra originalen 10. februar 2009. (ubestemt)
7. ↑ Force India præsentationsdato . Hentet 24. februar 2009. Arkiveret fra originalen 27. februar 2009. (ubestemt)
8. ↑ Ny Toro Rosso STR4 vises den 9. marts . Hentet 4. marts 2009. Arkiveret fra originalen 7. marts 2009. (ubestemt)
9. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Officielt: Honda Racing bliver erstattet af Brawn GP . Hentet 6. marts 2009. Arkiveret fra originalen 15. april 2009. (ubestemt)
10. ↑ F1 verdensmesterskab - bidrag . Hentet 23. marts 2009. Arkiveret fra originalen 26. marts 2009. (ubestemt)
11. ↑ McLaren forlænger kontrakten med Hamilton . Hentet 3. august 2008. Arkiveret fra originalen 13. marts 2016. (ubestemt)
12. ↑ De la Rosa drømmer om nye start (utilgængeligt link) . Hentet 8. januar 2009. Arkiveret fra originalen 23. januar 2010. (ubestemt) 
13. ↑ Kovalainen klar til at spille for McLaren indtil slutningen af ​​hans karriere . Hentet 5. august 2008. Arkiveret fra originalen 6. august 2008. (ubestemt)
14. ↑ Massa , formula1.com (10. september 2006). Arkiveret fra originalen den 12. oktober 2007. Hentet 20. oktober 2006.
15. ↑ 1 2 Ferrari forlænger Gené og Badoers kontrakt . Hentet 29. september 2008. Arkiveret fra originalen 2. oktober 2008. (ubestemt)
16. ↑ 1 2 Badoer erstatter Massa i Valencia , championat.ru. Arkiveret fra originalen den 13. august 2009. Hentet 11. august 2009.
17. ↑ Raikkonen , formula1.com (10. september 2006). Arkiveret fra originalen den 12. oktober 2007. Hentet 20. oktober 2006.
18. ↑ 1 2 3 BMW Sauber'09: Kubica og Heidfeld . Hentet 6. oktober 2008. Arkiveret fra originalen 7. oktober 2008. (ubestemt)
19. ↑ Renault'09: Alonso og Pique . Hentet 5. november 2008. Arkiveret fra originalen 6. december 2009. (ubestemt)
20. ↑ Grosjean er en test- og reservekører for Renault . Dato for adgang: 19. januar 2009. Arkiveret fra originalen 22. januar 2009. (ubestemt)
21. ↑ 1 2 3 Los, Andrey . Roman Grosjean erstatter Nelson Pique hos Renault , f1news.ru (18. august 2009). Arkiveret fra originalen den 21. august 2009. Hentet 18. august 2009.
22. ↑ Nelsinho Pique bekræfter afgang fra Renault , f1news.ru (03-08-2009). Arkiveret fra originalen den 17. august 2009. Hentet 3. august 2009.
23. ↑ Trulli , BBCsport (28. juli 2006). Arkiveret fra originalen den 10. juli 2006. Hentet 20. oktober 2006.
24. ↑ http://www.f1news.ru/news/gp2-47878.html Arkiveret kopi af 24. januar 2009 på Wayback Machine Kobayashi forlængede kontrakten med Toyotas testkører
25. ↑ Timo Glock vænnede sig endelig til at køre Toyota . Hentet 5. august 2008. Arkiveret fra originalen 7. august 2008. (ubestemt)
26. ↑ Glock går glip af det brasilianske Grand Prix , sports.ru (11-10-2009). Arkiveret fra originalen den 7. oktober 2010. Hentet 11. oktober 2009.
27. ↑ Bourdet underskrev en kontrakt med Toro Rosso - Auto / Moto - Sports.ru . Hentet 6. februar 2009. Arkiveret fra originalen 9. februar 2009. (ubestemt)
28. ↑ Jaime Alguersuari - reservepilot for to Red Bull-hold , f1news.ru (01-07-2009). Arkiveret fra originalen den 3. juli 2009. Hentet 1. juli 2009.
29. ↑ Alguersuari blev officielt Toro Rosso kampfører, sports.ru (20-07-2009). Arkiveret fra originalen den 5. marts 2016. Hentet 20. juli 2009.
30. ↑ Scuderia Toro Rosso bekræfter Buemi-kontrakten . Hentet 9. januar 2009. Arkiveret fra originalen 17. januar 2009. (ubestemt)
31. ↑ Mark Webber bliver hos Red Bull i en sæson mere - Alle F1 2020-nyheder . Hentet 5. august 2008. Arkiveret fra originalen 5. august 2008. (ubestemt)
32. ↑ Vettel , formula1.com (17. juli 2008). Arkiveret fra originalen den 29. november 2014. Hentet 17. juli 2008.
33. ↑ Toyota-motorer til Williams i 2007 , formula1.com (27. juli 2006). Arkiveret fra originalen den 14. oktober 2007. Hentet 20. oktober 2006.
34. ↑ 1 2 3 Williams bekræfter liste for 2009 . Hentet 2. oktober 2008. Arkiveret fra originalen 3. oktober 2008. (ubestemt)
35. ↑ Force India skiller sig ud med Ferrari-motorer . Hentet 7. november 2008. Arkiveret fra originalen 11. september 2014. (ubestemt)
36. ↑ 1 2 3 4 Officiel: Fisichella og Sutil forbliver hos Force India . Hentet 15. december 2008. Arkiveret fra originalen 15. december 2008. (ubestemt)
37. ↑ Anthony Davidson - tredje Brawn GP-kører . Hentet 25. marts 2009. Arkiveret fra originalen 28. marts 2009. (ubestemt)
38. ↑ Formula1.com . Hentet 25. juni 2008. Arkiveret fra originalen 4. juni 2010. (ubestemt)
39. ↑ FIA annoncerer kalender for 2009-sæsonen . Hentet 25. juni 2008. Arkiveret fra originalen 28. juni 2008. (ubestemt)
40. ↑ Formula1.com . Hentet 7. oktober 2008. Arkiveret fra originalen 10. oktober 2008. (ubestemt)
41. ↑ Canadisk nummer fjernet fra '09-kalenderen . Hentet 7. oktober 2008. Arkiveret fra originalen 9. oktober 2008. (ubestemt)
42. ↑ FIA ændrer 2009-kalenderen og introducerer én motor til tre løb ... . Hentet 5. november 2008. Arkiveret fra originalen 17. december 2008. (ubestemt)
43. ↑ 2009 FIA Formel 1 verdensmesterskab - Circuit and Lap Information . FIA (27. januar 2009). Hentet 17. marts 2009. Arkiveret fra originalen 23. februar 2012. (ubestemt)
44. ↑ Oprindeligt planlagt 56 omgange, men løbet stoppede på grund af regn, resultater taget fra 31 omgange.
45. ↑ Oprindeligt planlagt til lancering kl. 11:00 UTC, men blev skubbet 2 timer frem
46. ↑ FIA: Appel afvist... . Hentet 15. april 2009. Arkiveret fra originalen 23. juli 2009. (ubestemt)
47. ↑ Christian Horner: Alle vil have en jordeffekt i Barcelona . Hentet 15. april 2009. Arkiveret fra originalen 2. april 2009. (ubestemt)
48. ↑ McLaren-teamet indkaldt til verdensrådsmøde Arkiveret 3. maj 2009 på Wayback Machine  
49. ↑ McLaren idømt en betinget dom . Hentet 29. april 2009. Arkiveret fra originalen 30. april 2009. (ubestemt)
50. ↑ Ferrari advarer om mulig udgang . Hentet 15. maj 2009. Arkiveret fra originalen 15. maj 2009. (ubestemt)
51. ↑ Red Bull støtter FIA-boykot . Hentet 15. maj 2009. Arkiveret fra originalen 14. maj 2009. (ubestemt)
52. ↑ Schumacher forbereder sig på at vende tilbage til Formel 1! , f1news.ru (29-07-2009). Arkiveret fra originalen den 1. august 2009. Hentet 29. juli 2009.
53. ↑ Michael Schumacher vender ikke tilbage til Formel 1  (11. august 2009). Arkiveret fra originalen den 12. august 2009. Hentet 11. august 2009.
54. ↑ Berger: Toro Rosso vil tabe terræn , autosport.com (26. november 2008). Arkiveret fra originalen den 3. marts 2016. Hentet 6. februar 2009.
55. ↑ Global krise afslutter Honda F1-drøm? . BBC Sport. Hentet 5. december 2008. Arkiveret fra originalen 23. februar 2012. (ubestemt)
56. ↑ Honda bekræfter øjeblikkeligt at F1 trækker sig ud . Autosport.com (5. december 2008). Hentet 5. december 2008. Arkiveret fra originalen 23. februar 2012. (ubestemt)
57. ↑ Brawn og Fry 'forpligtede' sig til at redde holdet . Autosport.com (5. december 2008). Hentet 5. december 2008. Arkiveret fra originalen 23. februar 2012. (ubestemt)
58. ↑ FIA ændrer mesterreglerne . Hentet 17. marts 2009. Arkiveret fra originalen 20. marts 2009. (ubestemt)
59. ↑ 1 2 World Motor Sport Council - Beslutninger 17/03/2009 Arkiveret 17. november 2012 på Wayback Machine  
60. ↑ FOTA-erklæring | Formula One Teams Association Arkiveret 22. marts 2009 på Wayback Machine  
61. ↑ FIA F1 World Championship Arkiveret 23. marts 2009 på Wayback Machine  
62. ↑ autosport.com . Hentet 24. marts 2009. Arkiveret fra originalen 26. marts 2009. (ubestemt)
63. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Formula1.com . Hentet 5. marts 2009. Arkiveret fra originalen 16. juni 2009. (ubestemt)
64. ↑ Sæson 2009: Analyse af regulativændringer ... . Hentet 2. oktober 2008. Arkiveret fra originalen 3. juni 2009. (ubestemt)
65. ↑ Paragraf 28.4 i sportsreglementet (utilgængeligt link) . Hentet 5. april 2009. Arkiveret fra originalen 7. april 2009. (ubestemt) 
66. ↑ LG Electronics bliver F1-partner , autosport.com (26. november 2008). Arkiveret fra originalen den 21. februar 2009. Hentet 6. februar 2009.
67. ↑ Formel 1-udsendelser: FOM bekræfter officielt ... . Hentet 16. februar 2009. Arkiveret fra originalen 17. juni 2019. (ubestemt)

Links

• Sæsonkalender på Formula1.com
• 2009-sæsonsiden på FIAs hjemmeside
• Sæson 2009 på F1-Times.ru