NAeL Minas Gerais

Minas Gerais ( Minas Gerais ) - let hangarskib af den brasilianske flåde , de tidligere britiske "Venjens" af typen "Colossus" , købt fra Storbritannien den 14. december 1956 .

Historie

Bygget af Swan Hunter i 1942-1945, udlejet til Australien i 1952 , vendt tilbage til Storbritannien i 1955 med idriftsættelsen af ​​det australske hangarskib Melbourne [1] .

14. december 1956 solgt til Brasilien for $ 9 millioner. Omdøbt Minas Gerais til ære for en af ​​Brasiliens stater. I juni 1957 - december 1960 blev det rekonstrueret til en pris af 27 millioner dollars i Rotterdam ( Holland ) på Verolme skibsværftetDok. Under genopbygningsprocessen modtog han nye våben, en dampkatapult, et vinklet cockpit (8,5°), en ny overbygning og amerikansk elektronisk udstyr [1] .

Den 18. oktober 1960 ankom hangarskibet til Storbritannien, hvor det udførte flyveforsøg af piloter fra 700. eskadrille af Royal Air Force (27 landinger af Gannet rørpropelfly og 34 landinger af Sea Hawk- jetfly ). Efter vellykkede test afgik hangarskibet til Brasilien, hvor det den 6. december 1960 blev taget i brug i flåden og blev flagskibet for den brasilianske flåde [2] .

Det første luftfartsselskabsbaserede fly var to britiskbyggede Westland Whirlwind SRS.2 helikoptere og tre Avenger - torpedobombere fra Anden Verdenskrig doneret af USA . To af disse fly var tidligere en del af den hollandske flådeflyvning, et var en del af den franske flådes luftfart. Under en flyvning til Brasilien styrtede et af flyene i havet [2] .

Den 24. februar 1963 blev der efter ordre fra chefen for generalstaben (cirkulære 007/63) oprettet flådeflystyrker (Força Aérea Naval, ForAeNav) som en del af Minas Gerais hangarskibet og den 1. hangarskibsluftgruppe ( 1o. Grupo Aéreo Embarcado), som var opdelt i 1. eskadron af antiubådsfly (1o. Esquadrão de Aviões Anti-Submarinos), 1. eskadron af antiubådshelikoptere (1o. Esquadrão de Helicópteros) Anti-Submarinos 1. rekognosceringseskadron (1o. Esquadrão de Aviação de Caça) [ 2] .

Den 24. februar 1965 blev 1st Fighter Assault Squadron (1º Esquadrão de Aviões de Interceptação e Ataque, VF-1) oprettet. En eskadron af Brazilian Air Force P-16 Trackers blev tildelt hangarskibet . Siden dengang har der i den brasilianske flådeflyvning været en ejendommelig opdeling af funktioner: helikoptere blev drevet af flåden og styret af flådepiloter, fly blev drevet af luftvåbnet. Denne beslutning blev truffet i forbindelse med konflikten mellem flåden og luftvåbnet om kontrollen med luftfarten og blev fastsat ved regeringsdekret 55.627 af 26. januar 1965 [2] .

Under hele sin tjeneste ved den brasilianske flåde blev hun brugt som et anti-ubåd hangarskib . Luftgruppen bestod af 8 antiubådsfly S-2 "Tracker" , 4 antiubådshelikoptere ( SH-34J , og derefter SH-3 "Sea King" ) og 4-5 multi-purpose helikoptere [1] .

I 1976-1980 gennemgik hangarskibet en modernisering. Luftgruppens sammensætning er ikke ændret [1] .

Under hele tjenesteperioden deltog Minas Gerais i amfibiske operationer, hvor UH-14 Super Cougar og UH-12/13 Squirrel helikoptere fra Marine Corps var baseret på det. Under den anglo-argentinske konflikt om Falklandsøerne , blev det besluttet at købe A-4 Skyhawk- fly for at yde luftforsvar til flåden . Men på grund af flådens forbud mod brug af fly og manglen på midler, blev disse planer udskudt i næsten 20 år [2] .

I december 1987, under DRAGON XXIII -øvelserne , brød en katapult sammen på et hangarskib. Fra det øjeblik og frem til 1996 opererede Minas Gerais kun som et helikopterskib [2] .

I januar 1988 deltog hangarskibet i TROPICALEX I [2] øvelsen .

Fra oktober 1991 til 1993 gennemgik hangarskibet en modernisering, hvor to navigationsradarer, et Scanter-MIL radarlandingssystem og et brasiliansk designet SICONTA Mk-1 CICS blev installeret. I september 1994 blev tre SADRAL infrarød-styrede luftforsvarssystemer købt fra Frankrig installeret på skibet , som erstattede de forældede Bofors antiluftskytskanoner . Samtidig blev 9 SH-3 Sea King anti-ubådshelikoptere indkøbt i USA [2] .

I 1995-1996 blev katapulten repareret på hangarskibet ved hjælp af komponenter fjernet fra det nedlagte argentinske hangarskib Veintisinco de Mayo af samme type (det tidligere britiske hangarskib Venerable af Colossus-typen ). Katapulten blev dog sjældent brugt efter det. Den sidste start af P-16 Tracker-flyet fra dækket af Minas Gerais fandt sted den 9. oktober 1996. Men i 1997 deltog hangarskibet i fælles argentinsk-brasilianske øvelser, hvor argentinske Super Etandar- fly var baseret på det [2] .

I 1997-1998 gennemgik hangarskibet endnu en modernisering for at forlænge dets levetid indtil 2005. Under denne opgradering fik hangarskibet evnen til at operere med det nyerhvervede A-4 Skyhawk-fly , hvilket i høj grad forbedrede dets angrebsevner. Efter en lang pause vendte 1st Fighter-Assault Squadron VF-1 tilbage til aktiv tjeneste [2] .

Den 13.-24. januar 2001, under CATRAPO I- øvelsen, blev der for første gang i den brasilianske flådes historie udført jetflyoperationer fra et hangarskib. Den 18. januar 2001 foretog kommandørløjtnant Fernando Souza Vilela den første landing på en A-4 Skyhawk ved hjælp af en prop. Samme dag foretog kommandørløjtnant Marcos Antonio Souza en udstødningsstart i et fly af samme type [1] .

Yderligere skæbne

Den 16. februar 2001 blev de sidste flyvninger gennemført på hangarskibet. I forbindelse med erhvervelsen i Frankrig af Foch hangarskibet af typen Clemenceau (i den brasilianske flåde blev det kaldt A-12 Sao Paulo ), blev det besluttet at trække Minas Gerais ud af flåden. Minas Gerais blev omklassificeret som et hjælpehelikopterskib og den 16. september 2001, under en ceremoni ved flådebasen i Rio de Janeiro , blev det trukket tilbage fra den brasilianske flåde [1] .

I 2002 blev det nedlagte hangarskib bortauktioneret for 2 millioner dollars til Hongkong- virksomheden Jiexin Shipping. Virksomheden planlagde at forankre det i Zhoushan nær Shanghai og gøre det til et underholdningscenter. Disse planer blev dog ikke gennemført, og den 4. september 2003 blev Minas Gerais solgt til indkøbsfirmaet Arusha. I 2004 var hangarskibet på Naval Dockyard i Rio de Janeiro med 350 besætningsmedlemmer om bord for at holde skibets systemer operationelle. På dette tidspunkt var en offentlig kampagne for omdannelsen af ​​et hangarskib til et museum ved at tage fart i Storbritannien. Dette firma fandt dog ikke støtte fra den britiske regering, og i 2004-2005 blev Minas Gerais skåret til metal i Alang ( Indien ) [1] .

Noter

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Minas Gerais Arkiveret 30. maj 2010 på Wayback Machine på globalsecurity.org.
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Save the Vengeance Arkiveret fra originalen den 29. februar 2012. . historie. NAeL Minas Gerais - den brasilianske flåde.

Links

• Save the Vengeance . historie. NAeL Minas Gerais - den brasilianske flåde.
• HMS Vengeance hjemmeside - billeder af transport og brud
• Friends of HMS Vengeance-kampagne
• "Minas Gerais" ud for Alangs kyst (Indien) før bortskaffelse . Dette billede fra 2004 fra Google Maps er nu erstattet med et nyere.
• 'Vengeance'-opkøbet (kun portugisisk version)
• NAeL Minas Gerais - Poder Naval OnLine (kun portugisisk version)
• GlobalDefence.net over et muligt kinesisk trækprogram
• Bilder von der letzten Fahrt und der Zerlegung i Indien
• https://web.archive.org/web/20100918124319/http://bobhenneman.info/vengend.htm (eng.)
• HMS Vengeance hjemmeside - billeder af transport og brud
• Friends of HMS Vengeance-kampagne
• 'Hævn'-opkøbet
• NAeL Minas Gerais
• Den brasilianske flåde - et kursus til at styrke stillinger i det sydlige Atlanterhav .
• Minas Gerais Arkiveret 4. marts 2016 på Wayback Machine .