HMS Implacable (1942)

Implacable  - ( eng.  Implacable, Relentless ) - Britisk hangarskib under Anden Verdenskrig . Det førende hangarskib af typen "Implacable" , kendetegnet ved tilstedeværelsen af ​​pansrede hangarer og dæk. Den nye type var en udvikling af typen Illustrious . Det tredje Royal Navy- skib , der bærer dette navn. Han deltog i kampene under Anden Verdenskrig i sidste fase. Vimpel nummer  - 86 (siden 1948 - R86)

Konstruktion

Designet og konstruktionen af ​​hangarskibe af Illustrious-klassen var et svar på den øgede flådekonstruktion, der udspillede sig i Nazityskland i anden halvdel af 1930'erne. På initiativ af viceadmiral R. Henderson - den tredje søherre, omfattede kravene til nye skibe tilstedeværelsen af ​​et pansret dæk, der var i stand til at modstå bomber. De nye hangarskibe skulle primært operere i Nord- og Middelhavet, og den største fare var repræsenteret af talrige basefly. Strukturel styrke, evnen til at forblive i tjeneste, efter at et hangarskib blev ramt af bomber, blev af afgørende betydning. Yderligere krav var tilstedeværelsen af ​​stærke antiluftvåben og en forstærket strejkeluftgruppe.

Men prisen for at booke dæk og hangarer var meget høj. Med næsten samme dimensioner som Ark Royal hangarskibet eller udenlandske kolleger ( Yorktown- eller Shokaku -typen ) , var hangarskibene af Illustrious-klassen i stand til at transportere og understøtte en meget lille luftgruppe. Allerede under konstruktionen af ​​Indomiteble , det fjerde skib i rækken, blev det besluttet at øge antallet af fly ved at tilføje en lille halvhangar til 12 fly under hovedhangaren i skibets agterstavn. Til dette var det nødvendigt at reducere tykkelsen af ​​væggene og størrelsen af ​​hangaren lidt.

Erfaringen med at bygge "Indomiteble" blev brugt i konstruktionen af ​​skibe af følgende type. Hangarskibe af typen "Implacable" modtog yderligere halve hangarer ved at reducere dækkets tykkelse. Skibets panser omfattede panserdæk 76 mm tykke, hangarer 38-51 mm tykke og et panserbælte langs vandlinjen 114 mm tykt. For at øge farten blev skibene desuden udstyret med et nyt kraftværk, som gjorde det muligt at øge den maksimale fart til 32,5 knob. Foran dækket var en katapult til opsendelse af fly. Rejsningen fra hangarerne blev udført ved hjælp af to elevatorer. Som et resultat er luftgruppen af ​​nye hangarskibe blevet mere i overensstemmelse med klassen af ​​tunge hangarskibe

Bevæbning

Luftfart

Selv med udvidede hangarer medbragte hangarskibe af uforsonlig klasse for få fly. Derfor blev der forsøgt at øge antallet af aktive fly ved at bruge dæk til deres placering og bringe antallet af fly til 81 enheder og mere. Dette medførte vanskeligheder med at forsyne dem med brændstof, da gaslagrene var små. Desuden tillod hangarernes lave højde ikke, at en række flytyper kunne placeres på hangarskibet, herunder det amerikanske Chance Vought F4U Corsair . Efter krigen var det umuligt at placere helikoptere i dem.

Efter idriftsættelse modtog skibet to eskadroner af Fairey Barracuda torpedobombefly , snart suppleret med en Fairey Firefly jager eskadron . I oktober blev to eskadroner af Seafire-jagere, en bærerbaseret version af den berømte Spitfire -jager, indsat på skibet . Efter reparationer blev foretaget i begyndelsen af ​​1945, bestod luftfartsselskabets luftgruppe af 21 Grumman TBF Avenger torpedobombere og 48 Seafires. Efter krigen var han bevæbnet med nye flytyper: Hawker "Sea Fury", De Havilland "Sea Hornet", Blackburn "Firebrand". Fra 1949 var De Havilland "Vampire" jetjagere baseret på hangarskibet .

Artilleri

Ifølge admiralitetets krav modtog skibet, modelleret efter Illastries , antiluftvåben, der var meget kraftfulde for sin tid. Hangarskibet var udstyret med 16 114 mm antiluftskytskanoner i to-kanontårne ​​placeret på sponsoner på begge sider af dækket. Derudover var 3 otte-løbs installationer af 40 mm antiluftskytskanoner "Vickers" QF-2 , også kendt som "Pom-Pom", i drift. I betragtning af svagheden af ​​kampfly baseret på skibe, var det på kraftfuldt antiluftfartøjsartilleri, at de vigtigste håb blev sat i at afvise angreb fra fjendtlige fly. Oplevelsen af ​​kampene viste behovet for at øge antallet af luftværnskanoner, hvilket skyldtes installationen af ​​yderligere antiluftskyts. I slutningen af ​​krigen blev der yderligere installeret 4 enkeltkanoner Bofors og 51 20 mm Oerlikon . Stigningen i antallet af tønder med små antiluftfartøjsartilleri og især 40 mm kanoner var forbundet med en øget trussel om angreb fra japanske kamikazes . Som følge heraf inkluderede hangarskibets luftværn i slutningen af ​​krigen 8 × 2 114 mm kanoner, 5 × 8 og 3 × 4 40 mm Vickers, 4 × 1 40 mm Bofors og 19 × 2 og 17 × 1 20- mm "Oerlikon". Efter krigens afslutning begyndte antallet af artilleristykker gradvist at falde.

Servicehistorik

Skibet kom i drift i slutningen af ​​august 1944 og blev efter træning i oktober inkluderet i Metropolitan Fleet . Den 16. oktober deltog uforsonlige fly i den første kampoperation i Nordnorge, hvor det tyske slagskib Tirpitz blev opdaget . Men på grund af manglen på jagerdækning blev skibet ikke angrebet. Herefter blev der gennemført en række strejker mod kystanlæg i Nordnorge og skibe. I alt blev 6 handelsskibe sænket og 7 beskadiget, samt den tyske ubåd U-1060. Under operationen mistede luftgruppen kun 1 fly.

I november-december fortsatte hangarskibet med at operere i regionen Nordnorge, og dækkede mineudlægning og påfaldende kystfart, sænkede flere skibe samt en tysk minestryger. Fra december 1944 til marts 1945 var under reparation på Rosyth . Efter at have vendt tilbage til tjeneste sluttede hun sig til 1. eskadron af den britiske stillehavsflåde, og ankom til Sydney i maj 1945. I juli 1945, som en del af den 57. taskforce, deltog hangarskibet i angreb på jordmål i Tokyo-området, hvilket foretog omkring 1000 udflugter. Blandt andre skibe blev det japanske eskorte hangarskib Kaiyo beskadiget . Efter afslutningen af ​​de aktive fjendtligheder vendte skibet tilbage til Sydney. Derefter blev det brugt til at hjemsende australske, canadiske og hollandske krigsfanger fra Japan. Siden sommeren 1946 har hun været optaget i Hovedstadsflåden som øvelsesskib, derefter siden foråret 1947 - et forsøgsskib. Efter at have udført planlagte reparationer gik hun igen i tjeneste som et krigsskib som flagskibet for Metropolitan Fleet. Han deltog i alle større øvelser. Siden 1950 blev det sat i reserve, derefter blev det igen brugt som træningsskib, herunder træningseskadronens flagskib. I september 1954 blev hun endelig sat i reserve, derefter solgt til skrot og demonteret i slutningen af ​​1955.

Battle hæder

Norge. 1944

Japan. 1945

Litteratur

• Polmar N. Hangarskibe