HMS Chaser (1943)

USS Breton (CVE-10) var et eskorte hangarskib under Anden Verdenskrig. Hangarskibet tilhørte eskorte hangarskibe af typen "Attacker" Det blev nedlagt den 28. juni 1941 i byen Pascagoula , (Mississippi) af skibsbyggeriet Ingalls Shipbuilding . Skibet blev accepteret i drift af den amerikanske flåde den 9. april 1943 og blev samtidig overført underStorbritanniens Lend-Lease-program . Samme dag blev skibet omdøbt til HMS Chaser (D32) ( russisk for "Pursuer" ) og overtaget af Royal Navy. Chaser fik til opgave at eskortere konvojer på de arktiske ruter og deltog i sænkningen af ​​U-bådene U-472 den 4. marts 1944 og U-366 og U-973 de næste to dage.

Efter krigen blev hangarskibet returneret til USA den 12. maj 1946 og solgt til kommerciel brug den 20. december 1946 (hvorefter det blev omdøbt til Aagtekerk ).

Den 3. december 1972 led skibet en alvorlig brand. Kort efter blev den nedlagt til skrot.

Konstruktion og beskrivelse

Alle hangarskibe i Attack-klassen blev bygget mellem 1941 og 1942 af Ingalls Shipbuilding, Western Pipe & Steel, Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation skibsværfter og Seattle-Tacoma Shipbuilding Corpartion [1] [2] . De blev derefter leveret under Lend-Lease til Royal Navy. Der var 646 mandskab på skibene. I modsætning til de britisk byggede skibe var de udstyret med topmoderne vaskeri og frisør. De traditionelle hængekøjer blev erstattet med tredobbelte køjesenge, 18 per kabine, der kunne bindes ned for at give ekstra plads, når de ikke er i brug [3] .

Fremdrift blev leveret af to dampturbiner forbundet til en enkelt aksel, der producerede 8.500 hestekræfter (hk), der kunne fremdrive skibet med hastigheder på 17-18 knob (31 km/t; 20 mph) [4] .

Alle eskorte hangarskibe havde en kapacitet på op til 24 antiubåds- eller jagerfly, for eksempel: de britiske Hawker Sea Hurricane , Supermarine Seafire og Fairey Swordfish , samt de amerikanske Grumman Wildcat , Vought F4U Corsair og Grumman Avenger [5] . Den nøjagtige sammensætning af luftgruppen afhang af det mål, der var sat for hangarskibet. Nogle hangarskibe var udstyret med sammensatte luftgrupper (af antiubådsfly og jagerfly) for at beskytte konvojer, mens andre skibe, der fungerede som strejke hangarskibe, kun kunne udstyres med jagerfly [6] . Luftfartsselskabets udstyr bestod af en lille 450 x 120 fod (137 x 37 m) [7] kombineret flyvekontrolbro til styrbord over cockpittet, to 42 x 34 fod (13 x 10 m) flylifte og ni landingskabler. Flyene var anbragt i en 260 gange 62 fod (79 gange 19 m) hangar under cockpittet [5] .

Skibenes bevæbning var koncentreret om luftforsvar og bestod af to 4-tommer antiluftskytskanoner i enkeltophæng, otte 40 mm Bofors kanoner i dobbeltophæng og enogtyve 20 mm Oerlikon antiluftskytskanoner i enkelt- eller tvillingbeslag. i praksis havde alle skibe lidt forskellige våben [8] .

Inden nogen af ​​disse skibe gik i tjeneste med Royal Navy, gik de til Barrad Drydock i British for modifikation. Disse ændringer blev betalt af den canadiske regering [9] . Efterfølgende udførte Caledon Shipbuilding & Engineering Company ombygningen af ​​eskorte hangarskibe til strejke hangarskibe. Ændringerne omfattede installation af over 100 skibstelefoner, et nyt briefingrum og konstruktion af yderligere kahytter, der giver yderligere 140 senge [10] . Hangarskibene blev også tilpasset til en sekundær rolle, nemlig at levere olie og proviant til destroyerne, der ledsagede dem. Tankning kunne være en langvarig proces og blev udført på farten [11] .

Noter

1. ↑ Cocker (2008), s. 79. .
2. ↑ Morison (2002), s. 344. .
3. ↑ Poolman (1972), s. 74-75. .
4. ↑ Cocker (2008), s. 80. .
5. ↑ 1 2 Cocker (2008), s. 80-81. .
6. ↑ Morison (2002), s.342. .
7. ↑ Poolman (1972), ca. 57. .
8. ↑ Friedman (1988), s.188. .
9. ↑ Poolman (1972), s. 88-89. .
10. ↑ Poolman (1972), s. 89. .
11. ↑ Poolman (1972), s. 102-103. .

Litteratur

• Cocker, Maurice (2008). Luftfartøjsførende skibe fra Royal Navy. Stroud, Gloucestershire: The History Press. ISBN 978-0-7524-4633-2 .
• Friedman, Norman (1988). British Carrier Aviation: Udviklingen af ​​skibene og deres fly. London: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-488-6 .
• Morison, Samuel (2002). Historien om USA's flådeoperationer i Anden Verdenskrig. Urbana, Illinois: University of Illinois Press. ISBN 978-0-252-07062-4 .
• Poolman, Kenneth (1972). Escort Carrier 1941-1945. London: Ian Allan. ISBN 0-7110-0273-8 .
• Speller, Ian (2004). Royal Navy and Maritime Power i det tyvende århundrede. New York: Routledge. ISBN 978-0-415-35004-4 .
• Thomas, Andrew (2007). Royal Navy Aces of World War 2. Oxford: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-178-6 .