HMS Formidable (1939)

Formideble  - ( eng.  Formidable, Grozny ) - Britisk hangarskib under Anden Verdenskrig . Det tredje skib i en række hangarskibe af typen Illustrious , kendetegnet ved tilstedeværelsen af ​​pansrede hangarer og dæk. Femte Royal Navy- skib , der bærer dette navn. Han deltog aktivt i kampene under Anden Verdenskrig, herunder slaget ved Kap Matapan , den kretensiske operation , de allieredes landgange i Nordafrika , de allieredes landgange ved Salerno , angrebene på slagskibet Tirpitz og slaget om Okinawa .

Konstruktion

Designet og konstruktionen af ​​hangarskibe af typen Illustrious var et svar på den øgede flådekonstruktion, der udspillede sig i Nazityskland i anden halvdel af 1930'erne. På initiativ af viceadmiral R. Henderson - den tredje søherre, omfattede kravene til nye skibe tilstedeværelsen af ​​et pansret dæk, der var i stand til at modstå bomber. De nye hangarskibe skulle primært operere i Nord- og Middelhavet, hvor den største fare var repræsenteret af talrige basefly. Strukturel styrke og evnen til at forblive i tjeneste, efter at et hangarskib blev ramt af bomber, blev kritisk. Yderligere krav var tilstedeværelsen af ​​stærke antiluftvåben og en forstærket strejkeluftgruppe.

Hovedtrækket ved hangarskibe af denne type var naturligvis pansrede dæk og flyhangarer. Dækkene var pansret med 76 mm panser, og hangarerne havde yderligere 114 mm sidepanser. To flylifte forblev ubepansrede, men de var adskilt fra hangaren af ​​114 mm pansrede døre. Panserdækkene skulle modstå slag fra 500 punds bomber. På styrbord side i den centrale del af skibet var der en ret høj ø-type overbygning, som man forsøgte at give en aerodynamisk form. For at affyre fly var der placeret en katapult foran dækket. Prisen for pansring af dækket og hangarer var meget høj. Med næsten samme dimensioner som Ark Royal hangarskibet eller udenlandske kolleger ( Yorktown- eller Shokaku -typen ) , var hangarskibene af Illustrious-klassen i stand til at transportere og understøtte en meget lille luftgruppe.

Bevæbning

Luftfart

Et ubetydeligt antal fly (36 enheder) var årsagen til tilstedeværelsen af ​​et ekstremt lille antal medbragte jagerfly. Erfaringerne fra krigen viste dog, at luftværnsartilleriet ikke alene var i stand til at klare et massivt luftangreb, og andelen af ​​jagerfly voksede konstant. Derudover blev der gjort forsøg på at øge antallet af aktive fly ved at bruge dæk til deres placering og bringe antallet af fly til 50 enheder og mere. Men dette medførte straks vanskeligheder med at forsyne dem med brændsel, da gaslagrene var små.

Den indledende bevæbning omfattede Fairey Fulmar Mk I. og Mk. II og Fairey Swordfish torpedobombefly . Efter ankomsten til Alexandria i marts 1941 gik de første Fairey Albacore torpedobombere i tjeneste . Under slaget ved Cape Matapan i marts 1941 var 27 fly baseret på skibet: 803 og 806 eskadriller (13 fulmars), 826 eskadriller (6 Albacore) og 829 eskadriller (4 Albacore og Swordfish hver). Efter reparationer i 1941 adopterede han 888. eskadrille med amerikansk fremstillede Grumman F4F Wildcat jagerfly (kaldet "Martlett" Mk.I og Mk.5 i Storbritannien); Attack Squadron 820 var stadig bevæbnet med Albacores. Siden 1942 er jagerkomponenten blevet styrket: hangarskibet modtog den 885. jagereskadron, bevæbnet med Seafires, en fartøjsbaseret version af den berømte Spitfire-jager , og den 893. Martlett-eskadron. Under landingerne i Nordafrika omfattede Formideble - luftgruppen 24 Martletts, 6 Albacores og 6 Seafires.

I 1944 blev Formidebla -luftgruppen igen udskiftet. I juli 1944 omfattede det 40 fly, herunder 16 amerikanske Chance Vought F4U Corsair jagerfly fra 1841 Squadron og 24 Fairey Barracuda Mk. II (827 og 830 eskadriller). Under kampene i Stillehavet var alle fly allerede amerikansk fremstillet. I 1945 var hangarskibet (inkl end krigen blev endnu en modtaget - 1844. jagereskadron, bevæbnet med Grumman F6F Hellcat .

Artilleri

Ifølge Admiralitetets krav modtog skibene meget kraftige luftværnsvåben til deres tid. Hangarskibene var udstyret med 16 114 mm antiluftskytskanoner i to-kanontårne ​​placeret på sponsoner på begge sider af dækket. Derudover var 6 otte-løbs installationer af 40 mm antiluftskytskanoner "Vickers" QF-2 , også kendt som "Pom-Pom", i drift. I betragtning af svagheden af ​​kampfly baseret på skibe, var det på kraftfuldt antiluftfartøjsartilleri, at de vigtigste håb blev sat i at afvise angreb fra fjendtlige fly. Oplevelsen af ​​kampene viste behovet for at øge antallet af luftværnskanoner, hvilket skete på grund af installationen af ​​yderligere luftværnskanoner - 40 mm Bofors L60 og 20 mm Oerlikon . Som følge heraf inkluderede hangarskibets luftværn i slutningen af ​​krigen 8x2 114 mm kanoner, 6x8 40 mm Vickers, 12x1 40 mm Bofors, 54x1 20 mm Oerlikon.

Servicehistorik

Start af tjeneste

Formideble var det eneste skib i serien bygget i Belfast. Byggeriet gik hurtigt, og som et resultat, selvom skibet blev lagt lidt senere end Victorias , kom det i drift næsten seks måneder tidligere. Under opsendelsen skete en tragisk hændelse. Beddingen kunne ikke holde det ud, og skibet faldt af den. En arbejder blev dræbt, og yderligere 20 blev såret. Efterfølgende blev hangarskibet ironisk nok kaldt "The Ship That Launched Herself" . Formideble blev det andet hangarskib udstyret med en søgeradar (Type 279).

Efter idriftsættelse sluttede luftfartsselskabet sig til Home Fleet i november 1940 . Den 24. november sejlede hun som en del af Force C til Freetown med krydseren NORFOLK for at beskytte konvojen og opsnappe fjendtlige forsyningsskibe og raiders. I december deltog han i eftersøgningsoperationer mod tyske raiders i området St. Helena .

I januar 1941, på grund af svigt af hangarskibet Illustrious , beskadiget under eskorteringen af ​​Excess-konvojen , blev det nødvendigt at udskifte det. "Formidabel" blev sendt til Middelhavsflåden , for hvilken han foretog overgangen omkring Kap det Gode Håb til Alexandria. Undervejs opererede hun i februar med den østindiske flåde til støtte for krigsindsatsen i Somaliland. Hans fly iværksatte en række angreb på italienske koloniale besiddelser i Somalia : Kismayo , Mogadishu og Massawa (Operation Breach).

Først i marts ankom skibet til Alexandria. Den 10. marts sluttede hun sig forsinket til Middelhavsflåden på grund af tyske miner, der blokerede Suez-kanalen .

Middelhavet

Afgik den 20. marts med slagskibene Barham, Valiant og Warspite, krydsere Gloucester, York og destroyere for at dække passagen af ​​konvojen MW-6 (Operation MC9).

28. marts 1941 deltog i slaget ved Cape Matapan . Fly fra et hangarskib under slaget angreb den italienske flåde tre gange. Klokken 1100 angreb 6 Albacore torpedobombere fra 826 Squadron det italienske slagskib Vittorio Veneto . Selvom torpedoerne missede, tvang angrebet italienerne til at afbryde deres forfølgelse af de britiske krydsere og trække sig tilbage. 15.20 angreb 4 "Albacore" slagskibet for anden gang og opnåede et hit med en torpedo. Under angrebet blev det fly, der ramte, skudt ned. Fjendens skib blev alvorligt beskadiget, mistede fart i mere end en time, men det lykkedes alligevel at undslippe forfølgelsen. 19.25 angreb 10 fly (7 Albacore og 3 Swordfish) endnu en gang fjendens flåde og beskadigede den tunge krydser Pola alvorligt med en torpedo . Denne succes førte til sejr i kampen som helhed. Om natten blev krydseren "Pola" og de tunge krydsere " Zara " og " Fiume " sendt hende til hjælp sænket af den engelske flåde. På vej tilbage, den 29. marts, afviste hangarskibet et angreb fra 12 tyske Ju.88 bombefly .

Den 18. april sejlede hangarskibet med flåden for at dække passagen af ​​ME-7-konvojen. 21. april gav dækning under flådebombardementet af Tripoli, eskorteret af krydserne Orion , Perth , Ajax og 4 destroyere (Force C). Hangarskibsfly belyste kystmål (Operation MD2). Dagen efter, den 22. april, skød hans fly to Ju.88'ere, da flåden blev angrebet på vej tilbage.

Den 10. maj sluttede Formideble sig til flådens operation for at sikre passagen af ​​MW-7-konvojen fra Alexandria til Malta og passagen af ​​en britisk troppekonvoj gennem Sicilian Narrows (Operation Tiger).

Skader og reparation i USA

I anden halvdel af maj begyndte Kreta-operationen , hangarskibets deltagelse i den blev forsinket på grund af manglen på jagerfly om bord efter den tidligere operation "Tiger". Den 26. maj 1941 blev der foretaget en operation for at angribe hangarskibsfly på Scarpanto-øens flyveplads . På vej tilbage, ud for Libyens kyst, blev han angrebet af 20 tyske Ju.87 dykkerbombefly . Skibet modtog 2 hits med 1000 kg bomber på "X"-tårnet af 114 mm kanoner og på sidesponsonen. Skaden var alvorlig, skønt han var i stand til at nå Alexandria af egen kraft næste dag; hangarskibet var ude af drift i lang tid. Der gennemgik han akutte reparationer, som varede til slutningen af ​​juli. Den 24. juli ankom hun til Port Said , passerede gennem Suez-kanalen og fortsatte gennem Kap det Gode Håb til USA og ankom til Norfolk den 25. august. Der blev der udført reparationer på den, som varede indtil december, hvorunder luftværnsartilleriet blev forstærket på hangarskibet. Efter en fem-dages prøveperiode i Norfolk i begyndelsen af ​​december sejlede hun til Storbritannien i selskab med hangarskibet Illustrious , også under reparation i USA.

Begge skibe sejlede i Atlanten i ekstrem hård sø og dårlig sigtbarhed, den 16. december styrtede Illustrious ind i agterstavnen af ​​Formideble, hvilket forårsagede massive skader på begge skibe. Formideble ankom til Belfast den 21. december og var under reparation indtil den 3. februar 1942. Renoveringen omfattede installation af en Type 281 radar, der erstattede Type 279, samt to Type 265 brandkontrolradarer til luftværnsinstallationer. Efter reparationer og afprøvninger tog han til Greenock , hvor han blev trænet til militære operationer i Fjernøsten, og sejlede den 17. februar for at slutte sig til den østlige flåde og ledsagede en militærkonvoj til Mellemøsten gennem Kap det Gode Håb. Hun forlod Freetown den 2. marts og ankom til Cape Town den 10. marts .

Som en del af den østlige flåde

26. marts blev en del af Østflåden . Samtidig havde skibet brug for intensiv luftgruppetræning, før det kunne blive en effektiv kampenhed. Den 31. marts gik med slagskibet Warspite , hangarskibet Indomitable , krydserne Cornwall , Emerald og Enterprise som en del af Force A, ud for at søge efter japanske skibe, der angiveligt var på vej mod Ceylon. Hangarskibet beskadigede en propel og blev fritaget for eftersøgningen efter at have gennemgået reparationer i Bombay .

I midten af ​​april 1942 forsøgte flåden at modstå en japansk strejke hangarskibsformation, der foretog et raid i Det Indiske Ocean . Det lykkedes dog ikke modstanderne at mødes til søs, da hovedstyrkerne fra den østlige flåde under det japanske raid var i en hemmelig base på Maldiverne. I betragtning af den kvantitative og kvalitative styrkebalance ville en sådan kollision være fatal for de britiske hangarskibe. Imponeret over den japanske luftfarts succes, blev flåden trukket tilbage til Afrikas østkyst. Den 23. april foretog Formideble, efter at reparationerne var afsluttet, en overgang for at forbinde sig med flåden i Mombasa.

Den 5. maj opererede hangarskibet nordøst for Madagaskar til dækning for japanske luftangreb under landingerne på øen ( Operation Ironclad ). Et Martlet -jagerfly fra et hangarskib skød et japansk Kawanishi H6K- vandfly ned efter at være blevet opdaget af radar under en tankningsoverfart i Seychellerne .

Siden 10. maj med base i Kilindini til beskyttelse af konvojer og operationelle operationer i Det Indiske Ocean.

Den 29. maj deltog hun i flådetræning med slagskibet Warspite , hangarskibet Illustrious og krydseren Gambia under passagen til Ceylon fra Kilindini. I juni - juli opererede skibet i Det Indiske Ocean. Den 24. august opsnappede og ødelagde hangarskibsfly en japansk flyvebåd i Det Indiske Ocean.

Derefter blev skibet tildelt til tjeneste i Middelhavet for at erstatte hangarskibet Indomitable og foretog en passage til Storbritannien. I september stillede hun igen op for rutinereparationer i Clyde . Samtidig tog han ombord på Supermarine Seafire -fly, inden han blev sendt til Middelhavet.

Landing i Nordafrika

Formideble rejste til Gibraltar den 30. oktober for at sørge for luftdækning til planlagte landinger i Nordafrika ( Operation Torch ). Forenede Force H med hangarskibe Victorious and Furious ved ankomsten til Gibraltar.

8. november blev indsat 30 miles nord for Algier for at give luftdækning til landinger. Den 13. november ødelagde skibets fly kystbatteriet ved Cape Matifu.

Den 17. november sænkede et fly fra den 820. hangarskibseskadron den tyske ubåd U-331 i positionen 37 ° 05′ N. sh. 02°24′ Ø e. (nordvest for Algeriet). Båden var tidligere blevet angrebet af 500 Sqn RAF-fly og overgivet sig, men dette var ikke kendt af piloterne fra 820 Squadron.

I december opererede luftfartsselskabet i det vestlige Middelhav for at støtte militære operationer og beskytte militære konvojer.

I januar 1943 bevogtede han konvojer i det vestlige Atlanterhav og Middelhavet, herunder konvojen KMF-3.

Operationer i Middelhavet

I marts havde han base i Algier. 5. april overført til Alexandria for at forsvare konvojer i det østlige Middelhav, og handlede der indtil juli.

I juli gennemførte hangarskibet en sabotageaktion nord for Kreta og dækkede passagen af ​​konvojer til det centrale Middelhav for planlagte landinger. Sejlede fra Malta den 7. juli med slagskibene Valiant og Warspite , eskorteret af krydserne Aurora og Penelope , eskorteret af seks destroyere. Udsendt til det Tyrrhenske Hav for at yde dækning for troppekonvojer fra Alexandria under deres passage i det østlige Middelhav, til angrebslandinger. 8. juli var under luftangreb. 9. juli sluttede sig til slagskibene Nelson , Rodney og hangarskibet Indomitable med krydserne Aurora og Penelope i Sirte-bugten for at dække den offensive fase af invasionen af ​​Sicilien mod italienske overfladestyrker ( Operation Husky ). Fra 10. juli til 14. juli sørgede den for luftdækning under landings- og angrebsfasen. Den 15. juli var hun under angreb af italienske torpedobombere, hvorunder Indomitable blev beskadiget og måtte forlade operationen.

I august var Formideble baseret på Malta og sørgede for luftdækning for de skibe, der blev indsat ud for Sicilien.

Lander i Italien

Den 8. september sluttede hun sig til dækstyrkerne med slagskibene Nelson , Rodney , Warspite , Valiant og hangarskibet Illustrious , for at sikre landingen i Salerno (Operation Avalanche).

I oktober blev hangarskibet frigivet fra operationer i Middelhavet og foretog en passage til Storbritannien og blev en del af Home Fleet.

Aktiviteter i Arktis

Leverede langtrækkende dækning for returkonvojen RA-54 fra Kola Bay den 2. november med slagskibet Anson , krydseren Jamaica og destroyerne Onslow , Venus , canadiske Haida , norske Stord , American Capps og Hobson .

Fra februar til april 1944 stod han op til vedligeholdelse i Belfast. I løbet af det blev radarudstyret moderniseret (radartyperne 281B og 79B blev installeret for at give effektiv dækning i alle højder). Der blev installeret en overfladedetektionsradar af type 277. I maj gennemgik skibet efter-reparationsforsøg. I juni modtog han fly og gjorde klar til videre tjeneste. Ankom til Scapa Flow i juli.

Angreb på Tirpitz

Efter fiaskoen i angrebet af slagskibet Bismarck sendte den tyske kommando sit stærkeste overfladeskib, slagskibet Tirpitz, til Norge, hvor det med base i fjordene truede de nordlige konvojer , der leverede varer til USSR. Det bedste middel til at bekæmpe det var luftfart. Under krigen gjorde den britiske kommando mange forsøg på at ødelægge slagskibet fra luften, herunder ved hjælp af luftfartøjsbaserede fly.

Den 17. juli 1944 fandt Operation Mascot sted. Fly fra hangarskibene Formideble , Furies og Indefatigable angreb Tirpitz i Kaa Fjord. I august deltog han i angrebene på Tirpitz for anden gang under Goodwood-operationerne. De første to angreb, udført den 22. august af 38 bombefly og 45 jagere, gav ikke resultater. Den 24. august deltog 48 bombefly og 29 jagere i angrebet. Det lykkedes dem at opnå to hits i "Tirpitz" . Den tunge 800 kg bombe eksploderede ikke, men den 500 kg store bombe forårsagede mindre skader på skibets overbygning. Det fjerde angreb under operationen med 34 bombefly og 25 jagere var igen mislykket. Under fire razziaer mistede briterne 11 fly fra forskellige hangarskibe, herunder Formidebla .

I august blev hangarskibet forberedt på gentagne luftangreb på Tirpitz (en række Goodwood-operationer). 22. august med hangarskibene Furious , Indefatigable og eskorteskibet Nabob . Strejken var mislykket på grund af vejrforholdene. 24. august foretog yderligere luftangreb på Tirpitz med hangarskibene Furious and Indefatigable . To hits blev rapporteret. Den 29. august foretog mislykkede luftangreb på Tirpitz med Indefatigable .

Da krigen i Europa gik ind i sin sidste fase, blev den britiske flådes hovedstyrker rettet mod Japan. I september blev hun nomineret til tjeneste hos den britiske stillehavsflåde efter at have gennemgået endnu en overhaling. I oktober påbegyndte hun en ombygning i Gibraltar med et omfattende eftersyn af udstyr. Renoveringen fortsatte gennem december. Efter test i januar 1945 foretog han i februar overgangen til operationer med den amerikanske 5. flåde i Stillehavet. 10. marts ankom til Sydney . Så foretog han overgangen til Manus .

Kamp i Stillehavet

I marts - maj 1945 deltog han i operationen for at erobre Okinawa . Den 4. april ankom han til Leyte for fælles flyveoperationer af den britiske og amerikanske flåde som en del af Task Force 57. (Task Force 57 bestod af: Task Group 57.1 - slagskibene King George V og Howe ; Task Group 57.2 - hangarskibe Indomitable , Sejrrig , Illustrious og Utrættelig ; Task Group 57.3 - krydsere Swiftsure , Gambia , Black Prince og Argonaut ; Task Group 57.8 - cruiser Euryalus , destroyerne Grenville , Ulster , Undine , Urania , Undaunted , Whelp and Wager , Australian Quiberon Quick Match , Queen kvalitet ). Tiltrådte operatørernes Task Group 57.2 den 14. april som erstatning for USS Illustrious . Han deltog i luftoperationer for at neutralisere japanske flyvepladser på Sakishima Gunto-øerne under landingen af ​​amerikanske styrker på Okinawa (Operation Iceberg I). Var under kamikaze- angreb på Baka-styrede bemandede bomber . Den 20. april forlod han operationsområdet med Task Force 57's skibe. Den 23. april ankom han til Leyte.

Rejste til krigszonen den 1. maj med skibe fra Task Force 57. Sammenlignet med det tidligere raid sluttede krydserne Euryalus og Uganda sig til Task Group 57.5 i stedet for krydseren Argonaut . Opgavegruppe 57.8 omfattede destroyerne Grenville , Ursa , Undine , Urchin , Urania , Undaunted , Kempenfelt , Whirlwind , Wessex og de australske destroyere Quiberon , Queenborough , Quickmatch og Quality .

Den 4. maj 1945 blev flyveoperationer genoptaget ved Sakishima Gunto (Operation Iceberg II). Luftfartsselskabet sørgede for luftdækning og pistolvejledning til bombardementet af flyvepladser af slagskibene King George V og Howe . Under længerevarende luftangreb styrtede et kamikaze-fly ("Nul" med en 250 kg bombe) ind i det agterste cockpit. Bomben eksploderede i øens overbygning. Brandene beskadigede radarer og cockpittet. 11 fly blev ødelagt, og skader på fyrrummet reducerede farten til 18 knob. Skibet var ude af drift i 5 timer. 8 mennesker døde og 47 blev såret. En Grumman F6F Hellcat , der faldt til land under et kamikaze-angreb, blev skudt ned på tæt hold af en 20 mm Oerlikon. På dette tidspunkt sluttede TF57-krydsere sig til slagskibene, der bombarderede lufthavnene ved Miyagi, og deres antiluftskyts kunne ikke yde yderligere beskyttelse til de tre luftfartsselskaber. Den 5. maj blev maskinernes fulde kapacitet genoprettet. Skibet fortsatte fælles flyveoperationer med amerikanske hangarskibe. Den 9. maj 1945 blev skibet igen beskadiget af en kamikaze, der styrtede ned i skibets agterstavn og ødelagde og beskadigede 16 fly. På trods af dette bestod de pansrede dæk med succes testen, og skibet forblev i tjeneste. Kun én person døde.

Den 18. maj udbrød en hangarbrand, efter at et Chance Vought F4U Corsair-fly ved et uheld affyrede sine kanoner under tankning. I denne brand blev 30 fly ødelagt eller deaktiveret. Den 19. maj genoptog skibet luftoperationer ud for Sakishima Gunto trods mangel på fly. Den 22. maj blev Formideble løsrevet før afslutningen af ​​operationerne og forlod krigszonen, hvorved han gik til Manus, eskorteret af destroyerne Kempenfelt og Whirlwind . Efter at have afsluttet midlertidige reparationer på Manus i juni, flyttede hun til Sydney for yderligere reparationer.

I juli 1945 blev hangarskibet flagskibet for kontreadmiral Philip Wyen , chef for 1st Carrier Squadron. Hangarskibet blev sammen med Implacable and Victorious omplaceret til den amerikanske 3. flåde i Task Force 37. Strukturen af ​​US Naval Command blev ændret, og den britiske stillehavsflåde blev omdøbt til Task Force 37. Task Force 37 bestod af: - Slagskibet KING George V (Flagskib for den britiske Stillehavsflådes øverstbefalende, hangarskibe Formidable (eskadrilleflagskib), Implacable og Victorious ( Implacable blev forsinket på grund af et sammenbrud, mens de forlod Manus), krydsere Newfoundland (flagskib), Black Prince , Euryalus , Uganda og Gambia , destroyerne Grenville , Undine , Urania , Urchin , Ulysses , Undaunted , Troubridge , Tenacious , Termagant , Terpsichore , Teazert og australske Quiberon , Quickmatch , Queenborough , Quality .

Den 6. juli gik hangarskibene ind i kampzonen. Den 16. juli slog de sig sammen med skibene fra den tredje flåde til fælles angreb i området Tokyo og Yokohama . Den 17. juli foretog Formideble de første britiske angreb på hoveddelen af ​​Japan og sørgede for luftdækning for TF37's skibe. 25. juli ødelagde Combat Air Patrol (CAP) 3 AICHI -torpedobombere, da Task Force 37 tankede brændstof. En anden blev beskadiget. Den canadiske krydser Uganda trak sig tilbage fra operationsområdet for at hjælpe krydseren Argonaut. Hans afgang var resultatet af en nylig canadisk regeringsordre om at annullere canadisk militærpersonells deltagelse i den japanske kampagne.

I august opererede briterne med US Task Force 38 til fælles luftoperationer. Den 9. august, under et angreb på japanske skibe ud for Hokkaido og det nordlige Honshu, angreb Corsair-piloten Robert Hampton Gray , og trods kraftig antiluftskydning fra andre skibe sænkede han det japanske patruljeskib Amakusa , mens han døde selv. For denne bedrift blev piloten posthumt tildelt Victoria Cross,  Storbritanniens højeste hæder. Den 10. august fortsatte skibene luftoperationer. Formideble vendte tilbage til Manus den 12. august med skibe fra den britiske stillehavsflåde for at tanke brændstof. Han blev ikke overført til opgavegruppe 38.5 med hangarskibet Indefatigable . Dette skyldtes den tvungne tilbagetrækning af TF37-skibe fra krigszonen på grund af mangel på brændstof på britiske tankskibe.

Efterkrigstjeneste

Formideble deltog ikke i overgivelsesceremonien i Japan. Efter afslutningen af ​​fjendtlighederne blev hangarskibet brugt som en militær transport for at returnere militært personel hjem og lavede to flyvninger til Australien. Under denne tjeneste transporterede han næsten 14.000 passagerer og tilbagelagde over 100.000 miles.

Da skibet vendte tilbage til Storbritannien i februar 1946, blev skibet afvæbnet den 26. juli samme år. I 1947 blev han overført til reserven uden vedligeholdelse eller tjeneste i 4 år. Det efterfølgende skrogkollaps forhindrede den planlagte opgradering, og Formideble blev placeret på skrotlisten i 1950. Solgt til BISCO for at blive brudt op på TW Ward, ankom på slæb til Inverkeithing den 12. maj 1953.

Litteratur

• Polmar N. Hangarskibe.
• Hangarskib Victorious.
• Kampen om Middelhavet. Vindernes udseende.

Links

• Gordon Smith. Naval-History.net -  Formidabel . Dato for adgang: 10. juni 2019.

Se også

• Liste over hangarskibe fra Royal Navy