| British Car Championship | |
|---|---|
| Kategori | touring |
| Land eller region | Storbritanien |
| Debut | 1958 |
| nuværende mester | Ashley Sutton |
| Nuværende mesterhold | West Surrey Racing |
| Nuværende Champion Constructor | bmw |
| Officiel side | btcc.net |
| Nuværende sæson | |
British Touring Car Championship ( BTCC ) er et nationalt touring car mesterskab, der har eksisteret siden 1958. Serien er baseret i Storbritannien .
Mesterskabet blev oprettet i 1958 under navnet British Saloon Car Championship . Siden det øjeblik har arrangørerne gentagne gange ændret de tekniske forskrifter, samtidig med at mesterskabet fastholdes som en konkurrence blandt de såkaldte. "serielle" biler: deltagere i serien formåede at konkurrere på maskiner i klasserne gruppe 1 , gruppe 2 (i 1960'erne - 1970'erne) og gruppe A (de fleste af 1980'erne).
I 1987 fik mesterskabet sit nuværende navn, gruppe N- køretøjer begyndte at blive tilladt i serien . Tre år senere blev motorbestemmelserne ændret: Holdene skulle bruge 2-liters kraftværker. De daværende tekniske regler for mesterskabet vandt hurtigt stor popularitet i hele Europa og vedtog i 1994 officiel godkendelse i FIA , kaldet Supertourism .
I 2001 fandt den næste ændring i reglerne sted - BTC Touring -konceptet blev vedtaget , seks år senere blev det optimeret til kravene i Super 2000 .
I 2009 blev de nuværende regler for dyre, og udviklingen af Super 2000 -klassen begyndte at bevæge sig mod sportsprototyper. Efter at have overvejet modforanstaltninger vedtog arrangørerne en ny forordning i 2011 - NGTC. Ifølge ham blev forskellen mellem seriens udstyr og konventionelle maskiner minimeret så meget som muligt; reducerede driftsomkostninger. [en]
TeknikSerien bruger i øjeblikket 2-liters sedan- eller hatchback -køretøjer . Biler er homologeret til kravene i en af tre klasser: Super 2000 , NGTC og BTC Touring . Indtil 2012 var det tilladt at forberede motoren til kravene i en anden regulering end resten af bilen. Så f.eks. konkurrerede 2011-sæsonens mestre fra Honda Racing Team med en Honda Civic-bil , hvor motoren overholdt NGTC-reglerne, og selve bilen med S2000-reglerne. Siden 2012 skal motoren overholde NGTC-reglerne (2-liters turboladet enhed).
For yderligere at reducere omkostningerne har mesterskabet en monopolleverandør af gummi (nu Dunlop ).
Arrangørerne glæder sig over holdenes udvikling for at reducere brændstofforbruget: i 2005 konverterede Tech-Speed Motorsport brændstofsystemet på en Vauxhall Astra Coupé til bioethanol , senere blev deres eksperimenter gentaget af andre hold. I 2007 blev der for første gang produceret en dieselbil ved starten af serieløbene ( AFM Racing konverterede en af sine BMW'er til denne ), et år senere satte SEAT Sport UK -teamet to turbodiesel SEAT Leons i starten. af serieløbene . I begyndelsen af 2010 udstyrede Team AON deres biler med et LPG-brændstofsystem.
SeriemedlemmerHoldene i mesterskabet tilhører to grupper: nogle arbejder tæt sammen med bilproducenter, mens andre opererer uafhængigt (semi-fabrikalliancer er tilladt).
Mesterskabsreglementet har altid været udformet på en sådan måde, at chancerne for store virksomheder og små private erhvervsdrivende udlignes både i kampen både i individuelle løb og i striden om den endelige personlige titel. I 2005 var piloter fra uafhængige teams for første gang i stand til at slå deres fabrikskolleger i slutningen af sæsonen: Matt Neal blev vinderen af den individuelle klassifikation, og Team Halfords - hold en.
Nogle uafhængige teams bruger tidligere fabriksudstyr.
SporArrangørerne af serien bruger kun numre i Storbritannien : sæsonkalenderen for 2012 indeholder otte engelske numre og en skotsk bane. Ét spor får ret til at være vært for to etaper af serien på én gang: Brands Hatch er vært for startetapen i Indy-konfigurationen og slutfasen i Grand Prix-konfigurationen. Også kalenderen er Donington , ThruxtonOultonCroft , Snetterton Knockhill Rockingham Motor Speedway og _ _ Tidligere var etaperne i serien vært for bykredsløbet i Birmingham , Mondello Park i Irland og Pembry i Wales .
KonkurrenceformatRacerweekenden i serieetapen består af to dage: Lørdag er der to træningspas og en 30-minutters kvalifikation, og søndag - tre løb. Varigheden af hvert løb i tid er mindst 21 minutter og 20 sekunder, afhængigt af banens længde varierer den fra 16 til 25 omgange.
Startgitteret for det første løb bestemmes udelukkende af resultaterne af kvalifikationen; startgitteret for det andet - strengt i henhold til klassificeringen af det første løb (de, der ikke sluttede, modtager pladser ved starten baseret på det tidspunkt, de forlod løbet); startgitteret for det tredje løb bestemmes på samme måde som mållisten for det andet løb, men med den forskel, at fra 10 til 7 kørere, der førte løbsprotokollen, starter i omvendt rækkefølge (f.eks. 10. fra pol, niende fra andenpladsen osv.). Hvor mange piloter der falder ind under reglen om "inverteret gitter" bestemmes inden løbets start ved lodtrækning. Ritualet kommer ind i løbet og udføres af en særligt inviteret person.
En lignende ordning for at bestemme startfeltet for det tredje løb har eksisteret siden 2006. Tidligere anvendte arrangørerne simpelthen reglen om "omvendt gitter" på de ti bedste ved afslutningen af andet løb. Reglerne måtte ændres på grund af hyppigere episoder med usportslig opførsel fra individuelle piloter, der ikke gjorde krav på podieplaceringer i løb 2, men forsøgte at konkurrere om dem i løb 3 og for dette tage præcis tiendepladsen tættere på målstregen, og ikke den, hvor de red tættere på målstregen.
ScoringssystemDe 15 bedste kørere ved afslutningen af hvert løb er placeret i pointgruppen. Et ekstra point tildeles den kvalificerende vinder, den hurtigste omgang i hvert løb og til hver kører, der fører et af løbene i mindst én omgang. Det maksimale antal point optjent per weekend er 67.
Detaljeret scoringsskema| en | 2 | 3 | fire | 5 | 6 | 7 | otte | 9 | ti | elleve | 12 | 13 | fjorten | femten | PP | f.Kr | Okay | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Race | tyve | 17 | femten | 13 | elleve | ti | 9 | otte | 7 | 6 | 5 | fire | 3 | 2 | en | en | en | en |
Tidligere blev der givet point på lignende måde, men kun til de ti bedste.
Tidligere scoringsordning| en | 2 | 3 | fire | 5 | 6 | 7 | otte | 9 | ti | PP | f.Kr | Okay | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Race | femten | 12 | ti | otte | 6 | 5 | fire | 3 | 2 | en | en | en | en |
I øjeblikket tilhører de eksklusive rettigheder til live videoudsendelser af seriens faser ITV -holdingen , som viser løbene i serien på en af dens kanaler (udsendelserne er i standard- og high definition -formater ). Også live-udsendelser er tilgængelige på hjemmesiden for sportsredaktionen for tv-selskabet (udover løbene kan du også se kvalifikationerne der). Senere, ud fra optagelserne, dannes anmeldelsesprogrammer, som både vises af ITV selv og af tv-kanaler fra andre lande, der ønsker at købe dette indhold fra kanalen. Især i Rusland blev disse anmeldelser engang vist af 7TV -kanalen.
Serien blev også enig med Timing Solution Ltd (TSL) om at skabe en online tidtagning, der er åben for offentligheden for alle løb i løbet af seriens løbsweekend [2] .
StøtteløbSeriens weekend inkluderer også fire bodybuilding monocups - Ginetta GT Supercup og Ginetta Junior Championship (begge serier kører på Ginetta Cars køretøjer ) samt og Renault National Cups Tidligere blev flere lignende serier afholdt som en del af weekenden, samt en række nationale formelmesterskaber : F-Renault , F-BMW , F-Ford og F-Vauxhall .
| Sæson | Absolutte stilling | Privat modregning | Produktionsklasse | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pilotstilling | Producenternes stilling | Holdets stilling | Pilotstilling | Holdets stilling | Pilotstilling | Holdets stilling | |
| 1958 | Jack Sears | Austin Westminster | |||||
| 1959 | Jeff Aren | Ford Zephyr | |||||
| 1960 | Doc Shepherd | Austin A40 Farina | |||||
| 1961 | John Whitemore | Mini | |||||
| 1962 | John Love | Mini | |||||
| 1963 | Jack Sears (2) | Lotus Cortina | |||||
| 1964 | Jim Clark | Ford Mustang | |||||
| 1965 | Roy Pierpoint | Ford Mustang | Weybridge Engineering Company | ||||
| 1966 | John Fitzpatrick | Ford Anglia | Team Lotus | ||||
| 1967 | Frank Gardner | Ford Falcon Sprint | Alan Mann Racing | ||||
| 1968 | Frank Gardner (2) | Ford Escort | Alan Mann Racing | ||||
| 1969 | Alec Poolet | Mini Cooper S | |||||
| 1970 | Bill McGovern | Solstråle Imp | |||||
| 1971 | Bill McGovern (2) | Solstråle Imp | |||||
| 1972 | Bill McGovern (3) | Solstråle Imp | |||||
| 1973 | Frank Gardner (3) | chevrolet camaro | |||||
| 1974 | Bernard Unette | Hillman Avenger | |||||
| 1975 | Andy Rouse | Triumph Dolomite Sprint | Broadspeed Team | ||||
| 1976 | Bernard Unette (2) | Chrysler Avenger | |||||
| 1977 | Bernard Unette (3) | Chrysler Avenger | |||||
| 1978 | Richard Longman | Mini | Patrick Motorsport | ||||
| 1979 | Richard Longman (2) | Mini | Patrick Motorsport | ||||
| 1980 | Vin Percy | Mazda RX7 | |||||
| 1981 | Win Percy (2) | Mazda RX7 | |||||
| 1982 | Win Percy (3) | Toyota Corolla | |||||
| 1983 | Andy Rouse (2) | Alfa Romeo GTV | |||||
| 1984 | Andy Rouse (3) | Rover Vitesse | |||||
| 1985 | Andy Rouse (4) | Ford Escort RS1600 | |||||
| 1986 | Chris Hodgetts | Toyota Corolla GT | |||||
| 1987 | Chris Hodgetts (2) | Toyota Corolla GT | |||||
| 1988 | Frank Sitner | BMW M3 | |||||
| 1989 | John Cleland | Opel Astra 16v GTE | |||||
| 1990 | Robb Gravett | Ford Sierra RS500 | Privat modregning | ||||
| 1991 | Will Hoy | BMW M3 | Pilotstilling | Holdets stilling | |||
| 1992 | Tim Harvey | BMW 318is
|
Vic Lee Racing | James Keyey | |||
| 1993 | Joachim Winkelhock | BMW 318is | Matt Neal | ||||
| 1994 | Gabriele Tarquini | Alfa Romeo 155 | James Keyey (2) | ||||
| 1995 | John Cleland (2) | Vauxhall Cavalier | Vauxhall Sport | Matt Neal (2) | |||
| 1996 | Frank Beela | Audi A4 | Audi Sport UK | Lee Brooks | |||
| 1997 | Alain menu | Renault Laguna | Williams Renault Dealer Racing | Robb Gravett | |||
| 1998 | Rickard Rudell | Volvo / Volvo S40 | Volvo S40 Racing | Tommy Rustad | Produktionsklasse | ||
| 1999 | Laurent Aiello | Nissan Primera | Vodafone Nissan Racing | Matt Neal (3) | Pilotstilling | Holdets stilling | |
| 2000 | Alain Menu (2) | Ford Mondeo | Ford Team Mondeo | Matt Neal (4) | Alan Morisson | ||
| 2001 | Jason Playto | Opel Astra Coupe | Vauxhall Motorsport | Simon Harrison | GR Motorsport | ||
| 2002 | James Thompson | Opel Astra Coupe | Vauxhall Motorsport | Dan Ives | James Keyey | Synkron motorsport | |
| 2003 | Ivan Muller | Opel Astra Coupe | VX Racing | Rob Kollar | Luke Hynes | Barwell Motorsport | |
| 2004 | James Thompson (2) | Opel Astra Coupe | VX Racing | Anthony Reed | |||
| 2005 | Matt Neal | Honda Integra Type R | Hold Halfords | Matt Neal (5) | Hold Halfords | ||
| 2006 | Matt Neal (2) | Honda Integra Type R | Hold Halfords | Matt Neal (6) | Hold Halfords | ||
| 2007 | Fabrizio Giovanardi | Vauxhall Vectra | VX Racing | Colin Turkington | Team RAC | ||
| 2008 | Fabrizio Giovanardi (2) | Vauxhall Vectra | VX Racing | Colin Turkington (2) | Team RAC | ||
| 2009 | Colin Turkington | Vauxhall Vectra | VX Racing | Colin Turkington (3) | Team RAC | ||
| 2010 | Jason Platon (2) | Honda | Honda Racing Team | Tom Chilton | Team Aon | ||
| 2011 | Matt Neal (3) | Honda | Honda Racing Team | James Nash | Triple 8 Race Engineering | ||
| 2012 | Gordon Shedden | Honda | Honda Yuasa Racing Team | Andrew Jordan | Pirtek Racing | Jack Sears Trophy | |
| 2013 | Andrew Jordan | Honda | Honda Yuasa Racing Team | Andrew Jordan (2) | Pirtek Racing | Lee Wood | |
| 2014 | Colin Turkington (2) | MG biler | West Surrey Racing | Colin Turkington (4) | West Surrey Racing | Dave Newsham | |
| 2015 | Gordon Shedden (2) | Honda (5) | Team BMR RCIB Forsikring | Colin Turkington (5) | Team BMR RCIB Forsikring | Josh Cook | |
| 2016 | Gordon Shedden (3) | bmw | Team JCT600 med GardX | Andrew Jordan (3) | motorbasens ydeevne | Ashley Sutton | |
| 2017 | Ashley Sutton | bmw | West Surrey Racing | Tom Ingram | Speedworks Motorsport | Senna Proctor | |