Superturisme

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 16. marts 2018; checks kræver 2 redigeringer .

Supertourism (også Supertouring og Class 2 ) - regler udstedt af FIA i 1994 for nationale touring mesterskaber (i stedet for gruppe A regler) baseret på formlen udviklet i British Touring ( BTCC ) i 1990. Der er også en udvidet fortolkning af konceptet Supertouring, der betegner en racerkategori , som forener modificerede produktionsbiler, det vil sige den tidligere gruppe 2, gruppe A, Supertourism, V8 Supercars .

Behovet for nye regler til at erstatte gruppe A blev tydeligt i første halvdel af 1990'erne, hvor mange touring car mesterskaber oplevede skandaler relateret til stigende omkostninger, dominansen af ​​fabrikshold og deres politiske spil forbundet med at kræve deres foretrukne regler med truslen om forlader mesterskabet i tilfælde af afslag. I 1993 forlod Audi og BMW DTM efter introduktionen af ​​klasse 1-reglerne, som satte dem i den teknisk mere tilbagestående klasse 2. Året efter arrangerede de et nyt Super Touring-mesterskab.

Teknik

Biler tilladt i henhold til reglerne for Super Touring skulle være mindst 4,2 m lange, mindst 4 døre (falder i kategorien små familiebiler). De skulle have naturligt sugede motorer med et slagvolumen på højst 2 liter og højst 6 cylindre.Der kunne tilføres strøm til begge aksler, men kun én aksel kunne styres. Til homologering var det nødvendigt at producere mindst 2500 biler, men i 1995, på grund af den store stigning i antallet af personer, der ønskede at deltage, blev kravene til minimumspartiet øget til 25.000 biler.

Indtil 1993, hvor reglerne kun blev brugt i BTCC, var der ingen begrænsninger på antallet af døre. Indtil 1995-sæsonen var forhandler-tilgængelige spoilere tilladt. Men i 1994 BTCC-sæsonen introducerede Alfa Romeo en ny aero-pakke, der inkluderede en ny frontspoiler, der kunne spille rollen som en splitter i en anden opsætning, samt en bagvinge, der tilbød yderligere sektioner. Dette gav større aerodynamisk effektivitet og Alfa Romeo vandt de første 5 etaper, hvorefter Ford og Vauxhall indgav en protest, som svar på, at stewarderne tillod dem at lave deres spoilere, som dog blev forbudt af arrangørerne, TOCA. De besluttede også at begrænse brugen og spoilere af Alfa Romeo og fratog hende point for etaperne i Snetterton og Silverstone, men vendte tilbage efter en appel. Samtidig ændrede FIA ​​reglerne for alle biler i denne kategori, hvilket tillod brugen af ​​ikke-serielle aerodynamiske elementer, hvilket kun alvorligt begrænsede deres størrelse afhængigt af karrosseritypen. Som et resultat besluttede Volvo med sin 850 Estate at forlade, da de anså de nye regler for upassende, mens brede spoilere blev brugt frit i den italienske Supertouring.

Også Alfa Romeo homologerede minimumspartiet, 2500 biler, med højere hastigheder, hvilket gav en stigning i kraften til deres 1,8 liters motor. De gjorde det samme med andre biler.

Nogle mesterskaber ændrede også reglerne under pres fra publikum og efter eksemplet fra andre serier. Så for eksempel i den japanske Touring øgede de karosseriets bredde og bibeholdt de forreste spoilere, da på grund af Nissans afgang på grund af økonomiske problemer, og Honda på grund af dets ansættelse i F1 og det japanske GT-mesterskab, Toyota forblev den eneste producent med Crown EXIV og Chaser modellerne. Men i 1999 rejste hun også til JGTC , på trods af nye regler, der faktisk tillod silhuetter.

I Australien blev nye regler vedtaget i 1993, da gruppe A-reglerne blev ændret til V8 Supercars og Supertourism. Efter at V8 Supercars fik en separat ledelsesstruktur og tv-dækning, kom de i konflikt med Bathurst-løbsledelsen. Som følge heraf blev de bedt om at køre deres løb efter arrangørernes løb (ifølge Super Touring regler), under navnet Australia 1000 Classic. Det tredje Super Touring-løb, der ikke kunne konkurrere med V8 Supercars, blev dog omdannet til en festival med flere motorsportsklasser og et Super Touring-løb på kun 500 km, hvilket efterlod kun et 1000 km-løb i Bathurst, der blev afholdt som en del af V8 Supercars.

Under løbene i Supertouring-klassen døde to ryttere - i 1995 døde Greg Hansford på Philip Island og Keith d'Or i AFUS af et brækket nakke forårsaget af et slag mod førerdøren. Derefter begyndte alle biler uden fejl at blive udstyret med et internt rullebur.

Gennem Super Touring-reglernes historie er prisen på biler steget støt. Hvis i begyndelsen af ​​1990'erne prisen på den forberedte Opel Cavalier var omkring 60 tusind pund, dengang i slutningen af ​​90'erne. prisen på den udstyrede bil steg til £250.000.

Supertouring-kategorien blev erstattet af S2000 , som er baseret på vejgående 4-dørs biler med 2-liters motorer og minimale modifikationer, såsom bredere hjulkasser, der giver bilerne et mere imponerende look. S2000-reglerne har spredt sig meget på grund af bilens lavere pris og bruges af både fabrikshold og private hold i WTCC og nationale mesterskaber.

Mesterskaber ved hjælp af Super Touring-regler

-------------------------------------------------- ---------------Større mesterskaber, der brugte Super Touring-regler--------------------------------- -------------------------------------------------- ----------
1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002
British Touring Car Championship (BTCC)
fransk mesterskab i superturisme
Italiensk mesterskab i superturisme
Touring Car World Cup
Japansk Touring Car Championship (JTCC)
Tysk Super Touring (STW)
Sydafrikanske Touring Car Championship
Spansk Touring Car Championship
Asia Pacific Touring Car Championship
Australian Supertourism Championship
Swedish Touring Car Championship (STCC)
South East Asian Touring Car Challenge
Nordamerikanske Touring Car Championship
European Touring Car Championship (ETCC)

Links