| Pininfarina SpA | |
|---|---|
| Type | offentlig |
| Børsnotering _ | PINF |
| Grundlag | 1930 |
| Grundlæggere | Battista Farina "Pinin" |
| Beliggenhed | Italien ,Cambiano |
| Nøgletal |
Paolo Pininfarina (bestyrelsesformand) Silvio Pietro Angori ( administrerende direktør ) |
| Industri | bildesign |
| Antal medarbejdere | 578 (2016) |
| Moderselskab | Mahindra Group (76,06 %) |
| Tilknyttede virksomheder | Matra |
| Internet side | pininfarina.com |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Pininfarina SpA (fuldt. italiensk. Italia Carozzeria Pininfarina SpA) er en italiensk bodybuilding- og bildesignvirksomhed. Beliggende i Cambiano ( Italien ). Grundlagt i 1930 som Carrozzeria Pinin Farina af designer og ingeniør Battista "Pinin" Farina . Firmaets navn er blevet til en kombination af et øgenavn og et efternavn.
I december 2015 blev virksomheden købt af den indiske holding Mahindra Group .for 168 millioner dollars.
I 1930 grundlagde Battista Carrozzeria Pinin Farina. Hovedmålet var seriel konstruktion af karosserier til personbiler, der gav arbejde til et stort antal mennesker, mens de brugte de nyeste teknologier og værktøjer. På kort tid samlede han en linje til produktion af 7-8 biler om dagen. Før Anden Verdenskrig etablerede Pininfarina kontakter med udenlandske bilfirmaer: General Motors og Renault ledte efter samarbejde med ham. Krigen afbrød dette samarbejde.
Efter krigen, i 1946, byggede Pininfarina Cisitalia 202 Coupé , et benchmark for biler fra efterkrigstiden, præsenteret på Museum of Modern Art i New York som "en af vor tids otte fremragende biler." Efter 20 år dukkede endnu en Pininfarina-bil op der - Sigma - en prototype på en sikker bil, der har modtaget anerkendelse over hele verden og især i USA. .
I slutningen af 1940'erne gik flere bilfabrikanter i forhandlinger med Pininfarina. Samarbejdet begyndte med det amerikanske firma Nash Motor i Detroit (nu American Motors ). I 1952 vendte Pininfarina tilbage til USA for at introducere Nash-ambassadøren , som han designede, og " Nash Healey ", designet og bygget i et begrænset oplag på hans fabrik i Torino. For første gang i amerikanske bilfirmaers historie blev navnet på designeren kendt. Gentagne gange henvendte mange bilfabrikanter sig til ham for at designe nye modeller til produktion.
I 1958 afsluttede Pininfarina opførelsen af en ny fabrik, bygget efter de mest moderne standarder, med et samlet areal på 75.000 m². Det overdækkede areal var 40.000 m². En række efterfølgende udvidelser af produktionen bragte anlæggets areal op på 102.500 m², hvoraf 50.000 er dækket. Dette førte til en stigning i produktionen og antallet af medarbejdere. I 1961, efter 50 års aktivt arbejde, overdrog Farina ledelsen af virksomheden til sin søn Sergio og svigersønnen Renzo Carli.
I hybridmotorernes æra besluttede Pininfarina at udskille en niche på markedet for premium elbiler. Den første af disse var Pininfarina Bolloré (Pininfarina B0) med batterier fremstillet af det franske firma Bolloré.
Pininfarina har løftet sløret for sit Pininfarina B0 elbilkoncept. Fire-sæders hatchback er udstyret med et solid-state lithium polymer batteri, superkondensatorer og et tagmonteret solpanel til en rækkevidde på 153 miles (246 km). Udviklet i samarbejde med Bolore Group blev bilen frigivet til begrænset produktion i 2009 som Bolloré Bluecar [1] .
Pininfarina afslørede et turboladet hybridkoncept kaldet Cambiano på Geneve Motor Show i 2012.
I 2015 oprettede Mahindra & Mahindra et søsterselskab, Automobili Pininfarina , beliggende i München , som skal beskæftige sig med produktion af dyre småskalabiler. Den første bil var Pininfarina Battista [2] .
Ved biludstillingen i Genève i 2016 [3] afslørede Pininfarina det elektriske sportsvognskoncept H2 Speed. H2 Speed er en brintbil med to sporty ydeevne elmotorer drevet af en brint brændselscelle. Brintblokken er udviklet af det schweiziske firma GreenGT [4] .
I 2021 blev et computerprojekt af dens første konceptbil Pininfarina Teorema [5] skabt .
Pininfarina Battista
Lederne af Pininfarina lod slip på planerne om at skabe en seriel elbil tilbage i november 2018, og lidt senere blev navnet på konceptet kendt - Battista, til ære for grundlæggeren af virksomheden. I april 2019 blev superbilen vist for den brede offentlighed for første gang. Samtidig blev egenskaberne kendt - prisen vil være cirka 2,6 millioner dollars, acceleration fra 0 til 100 km / t på 1,8 sekunder, maksimal hastighed - 350 km / t. Batteristrømmen rækker til 480 km. Til salgsfremmende formål sammenlignede skaberne den nye superbil med F-16 jagerflyet og understregede, at Battista accelererer hurtigere [6] .
Historien om dette legendariske partnerskab begyndte i 1951 med mødet mellem Pinin og Enzo Ferrari i en restaurant i byen Tortona, mellem Torino og Modena. Ingen af lederne takkede ja til et møde på virksomhedens kontor, så et neutralt territorium blev valgt. Dette møde var en milepæl for begge virksomheder - Pininfarina blev ansvarlig for designet af alle Ferrari flagskibe, og fik også adgang til teknik, teknologi og bilsamlingsprocessen.
Resultatet er kendt af alle – de eneste modeller, der ikke er designet af Pininfarina til Ferrari, er Dino 308 GT4 fra 1973 og LaFerrari fra 2013. Samarbejdet var så tæt, at Pinin selv var vicepræsident for Ferrari, og hans søn Sergio sad senere i bestyrelsen for Ferrari.
Piniafarina ydede også et stort bidrag til udviklingen af Ferrari-racerteamet i 1961-1989, idet han var fuld partner til Scuderia Ferrari SpA SEFAC.
Piniafarina gennemførte med succes designprojekter som en inviteret entreprenør i samarbejde med verdenskendte mærker.
Til OL i Torino i 2006 udviklede mærkets designere billeder af en fakkel og en skål ved legenes åbnings- og afslutningsceremonier.
Linjen af køkken- og husholdningsapparater skabt af italienske designere for det slovenske mærke Gorenje [7] er blevet bredt kendt .
Det eneste kontroversielle arbejde var samarbejdet med Casio - designet af G-Shock GE-2000 uret udviklet af Pininfarina blev negativt modtaget af kunderne. Remmen blev kritiseret, hvilket ofte brød med aktiv brug, hvilket gik imod konceptet med G-Shock, som placerer sit produkt til ekstreme mennesker [8] .
| Køretøjsdesign | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| |||||
| |||||
| Se også: Automotive design | |||||
| Bilindustrien i Italien | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Driftsselskaber |
| ||||||||||
| Nedlagte virksomheder |
| ||||||||||
| Design, udvikling, produktion af karosserier |
| ||||||||||
| Frigivelse af komponenter |
| ||||||||||
| Datterselskaber af udenlandske virksomheder |
| ||||||||||
| Andet |
| ||||||||||