Ferrari Daytona

Ferrari 365 GTB/4 er en Gran Turismo  -bil, bedre kendt under det uofficielle navn Ferrari Daytona, produceret fra 1968 til 1973. Den blev først introduceret på Paris Motor Show i 1968 og erstattede 275 GTB/4.

Titel

Det uformelle navn Daytona blev først brugt af medierne og ikke af Ferrari, selvom Ferrari hævdede, at navnet var til ære for 24 timers Daytona , vundet af Ferrari i 1967 med 330P4 [1] .

Body

Modellen havde 2 kropstyper. 365 GTB/4 coupé (Gran Turismo Berlinetta), og 365 GTS/4 cabriolet (Gran Turismo Spider). Ifølge "Ferrari klubhistorikere" blev der produceret 1406 biler. Dette antal omfatter 158 højrestyrede coupéer, 122 cabrioletbiler (hvoraf 7 er højrestyrede), og 15 biler blev konverteret af Scaglietti til racerbiler. Også i 1969 blev 3 365 GT Nart Spyder cabriolet produceret, og i 1974 365 GTB / 4 NART Spyder Le Mans targa. Også kendt er 365 GTB/4 Daytona Shooting Break, bygget i 1969 af Luigi Chinetti Jr. (søn af Luigi Chinetti, en tredobbelt Le Mans 24 Hours triumferende, Ferrari-importør i Amerika). På grund af den stærke markedsefterspørgsel efter cabriolet, konverterede mange coupéen til en cabriolet med vilje. Derfor kan du på markedet finde en masse "ikke rigtige" 365 GTS / 4, som er 365 GTB / 4 "med afskåret tag".

Motor

Motoren, kendt som Tipo 251, blev udviklet som V12 Lampredi og brugt i 275 GTB/4. Motor 12-cylindret, V-formet, med en camber-vinkel på 60°. Boring 81 mm (3,2 tommer), slaglængde 71 mm (2,8 tommer), slagvolumen 4390 cc. cm. Volumen af ​​en cylinder er 365 cm³ (deraf modelindekset). Gasdistributionssystem med to overliggende knastaksler og to ventiler pr. cylinder (DOHC2). Strømsystem ved hjælp af seks to-kammer karburatorer af den faldende strøm Weber 40DCN 20. Motorkarakteristika. Kompressionsforholdet er 9,3:1, effekten er ~353 hk ved 7500 rpm, momentet er ~433 Nm ved 5000 rpm. Racermodeller varierede fra 400 i 1972 til 450 i 1973. For den amerikanske version blev der foretaget en lille ændring - kompressionsforholdet blev reduceret til 8,8:1, og udstødningssystemet var udstyret med en stor central lyddæmper. Tophastigheden var omkring 280 km/t (174 mph). Accelerationen til 97 km/t (0-60 mph) var kun 5,4 sekunder.

Design

Pininfarina  - traditionelle bildesignere (designet af Leonardo Fioravanti ). Men 365 GTB/4 er fundamentalt anderledes end tidligere modeller. Hendes skarpe stil minder mere om en Lamborghini end en traditionel Pininfarina Ferrari. Den tidlige Daytona havde faste forlygter og dæksler i akrylglas. Dette design blev afskaffet i 1971 på grund af nye sikkerhedsbestemmelser indført i USA .

I modsætning til Lamborghini Miura er Daytona en traditionel frontmotor, baghjulstrækker.

En 5-trins manuel gearkasse var monteret bagtil for optimal vægtfordeling, og der blev også monteret et selvstændigt affjedring med trilleben og fjedre.

Daytona erstattet af 365 GT4 Berlinetta Boxer i 1973.

Motorsport

365 GTB/4 har deltaget i mange løb. Sandsynligvis det mest berømte hold til at bruge modellen er det amerikanske NART (North American Racing Team), som udstillede det 365. fra 1969 til 1975 i Championship for Makes. Dette mesterskab omfattede etaper på baner som LeMan (24 timer), Daytona (24 timer), Sebring (12 timer), samt 1000 km løb i Monza, Nürburgring ( Nordschleife ), Spa, Buenos Aires osv. S5.0-klassen var modellen stærk og vandt i 1971-73. Men i løb som Le Mans eller Daytona var der ringe succes. Den bedste placering i Le Mans var 5. i 1974 (NART), og den bedste samlet blev 2. i Daytona i 1979 (Modena Sports Cars).

Noter

1. ↑ Fokus på 365 GTB4 . Officiel Ferrari hjemmeside . Ferrari. Hentet 21. februar 2010. Arkiveret fra originalen 21. april 2012. (ubestemt)

Links

• Buckley, Martin & Rees, Chris. World Encyclopedia of Machines  (neopr.) . - London: Anness Publishing, 1998. - ISBN 1-84038-083-7 .