| Sporvogn i landsbyen Molochnoye | |
|---|---|
| Beskrivelse | |
| Land | Rusland / Ukraine [1] |
| Beliggenhed | Mejeri |
| åbningsdato | 18. august 1989 |
| Lukkedato |
2016 (faktisk september 2014) |
| Operatør | Pensionat "Beregovoy" |
| Rutenetværk | |
| Antal ruter | en |
| Rutens længde | 1,5 km |
| rullende materiel | |
| Antal vogne | 2 |
| Hovedtyper af PS | Gotha T57 , Gotha T59E |
| Depotnummer | en |
| Tekniske detaljer | |
| Sporbredde | 1000 mm |
| Elektrificering | 550 V |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Molochnoe landsbysporvogn er et lukket sporvognssystem, et af de mindste sporvognssystemer i verden, som kørte fra 1989 til 2016 i landsbyen Molochnoye , der ligger nær Evpatoria .
Det blev skabt i USSR af pensionatet "Beregovoi" for at transportere feriegæster, men alle kunne bruge sporvognen [2] , så det var en fuldgyldig offentlig transport .
I 1986 gik ledelsen af Korosten-afdelingen af South-Western Railway, på jagt efter måder at forbedre sundheden for arbejdere (mere end 10 tusinde mennesker), til Beregovoy-pensionatet nær Evpatoria . På trods af navnet ligger det omkring halvanden kilometer fra havet, hvilket skabte nogle vanskeligheder, da feriegæster på havet blev taget med bus. Pensionatets direktør foreslog afdelingen en aktieordning. En ekstraordinær løsning blev foreslået - at lancere en sporvogn, som i de år, under benzinkrisens forhold, ville have været en redning [2] .
Sporvognsnetværksprojektet blev afsluttet i begyndelsen af 1989 af styrkerne fra Korosten- vejen , og arbejdet begyndte i marts. Materialeforsyningen blev udført fra Korosten , kontaktnettet og vejen blev bygget af Korostens afdelings virksomheder. Systemet blev åbnet den 18. august 1989 .
Indtil 2014 fungerede systemet hver sommer. Efter at have tilsluttet sig Rusland i 2014, blev åbningen af bevægelsen forsinket til begyndelsen af august på grund af en reduceret strøm af turister [3] [4] .
I sommeren 2015 virkede sporvognen ikke på grund af ombygningen af pensionatet, der betjenes af denne linje. Men pensionatet fungerede ikke selv i sommeren 2017.
Ifølge officielle data stoppede sporvognen endelig med at fungere i sommeren 2016 [5] .
Fra april 2021 var kontaktnettet helt afmonteret på strækningen, og skinnerne var delvist skåret ud. [6] [7] [8]
Nettet består af en enkeltsporet strækning på cirka 1,5 km. Linjen er lige i næsten hele sin længde, med undtagelse af et knæk i midten. Linjen er overalt adskilt fra motorvejen, langs hvilken den løber; Der er heller ingen krydsninger af vejen med sporvognslinjen. Sporet er smalt - 1000 mm . Der er to (terminal) stop - "Mejeri" og "Plyazh" med platforme til boarding af passagerer. Depotet er placeret ved det endelige "Mejeri". Sporudvikling er begrænset til én mekanisk omskifter på selve strækningen (afgrening til remisen). Tidligere var der to spor i selve depotet, med en pil på selve depotets territorium, men i øjeblikket er det andet spor blevet demonteret.
Der var kun én rute, hvortil silhuetten af en måge blev brugt i sporvognenes rutevinduer. Sporvognen blev hovedsageligt brugt af feriegæster fra pensionatet, for hvem denne service er gratis (pensionatet betalte ferierejsendes rejser baseret på fire ture om dagen). Resten af passagererne betalte billetprisen til konduktøren, selvom der nogle gange ikke var nogen konduktør i vognen [2] . Prisen i 2014 var 7 rubler [9] .
Den 1,5 kilometer lange strækning havde ikke et enkelt sidespor eller ekstra spor, så sporvognene, der blev brugt på strækningen (en ensrettet og en tovejs ) blev koblet til et tog på en sådan måde, at deres førerhuse blev dirigeret i forskellige retninger . To to-akslede sporvogne kørte på strækningen som en del af et tog: med en to-vejs afkørsel: Gotha T57 , og med en ensrettet frakørsel: Gotha T59E , med nummer nr. 5 og nr. 20 [2] . Disse sporvogne blev bragt til Molochnoe fra nabolandet Evpatoria [10] . Bil nummer 5 nåede at arbejde i Nikolaev før Evpatoria (hvor han bar nummer 414) [10] .
Det var planlagt at forlænge linjen til centrum af landsbyen til busstoppestedet.
| Sporvognssystemer i Ukraine inden for grænserne af 1991 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Drift |
| ||||||
| Dåse |
| ||||||
| Lukket |
| ||||||
| Noter: ^ [K] - Konka ; ^ [P] - damp; ^ [B] - benzinmotor ¹ - er placeret i de områder, hvor kontrol over det gik tabt som følge af den russiske invasion af Ukraine siden 2014. Hvis systemet var lukket før den 23. februar 2014, er tallet ikke fastsat. | |||||||
| Sporvognssystemer med en måler i det postsovjetiske rum | |
|---|---|
| Krim [1] | |
| Letland | Liepaja |
| Rusland | |
| Ukraine | |
| Estland | Tallinn [3] |
| |