Ufa sporvogn

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 31. maj 2022; checks kræver 24 redigeringer .
Ufa sporvogn
Beskrivelse
Land  Rusland
Beliggenhed  Ufa
åbningsdato 1. februar 1937
Operatør Kommunal enhedsvirksomhed "Afdeling for elektrisk transport af bydistriktet i byen Ufa"
Internet side muet-ufa.ru
Rutenetværk
Antal ruter 7 ▲
Netværkslængde

97 ▼ (2014) [1]

86,4 ▼ (2022) [2]
rullende materiel
Antal vogne 95 ▼
Depotnummer 2
Tekniske detaljer
Sporbredde 1524 mm
Ruteordning
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Ufa sporvogn  er et sporvognssystem af byen Ufa og Chernikovka (den historiske by Chernikovsk ) [3] [4] , åbnet den 1. februar 1937 [5] [6] [7] , på grundlag af hvilket den høje -speed tram - projekt er også ved at blive implementeret (som et alternativ til det aflyste metroprojekt lyt)) som en del af byens transportsystem sammen med S-Bahn .

De nordlige (i Chernikovka) og sydlige (nær Glumilino , i Zelenaya Roshcha og Novaya Ufa ) dele af sporvognsnettet har ikke været forbundet med hinanden siden 2008 [8] og fungerer separat [2] .

Historie

Det russiske imperium

I 1898 var ingeniøren og iværksætteren N. V. Konshin , som ejede byens elektriske station [9] , den første til at foreslog at bygge en elektrisk sporvogn i Ufa på koncessionsbasis [10] [11] [12] .

Den 15. juni 1900 godkendte Ufas bystyre en aftale med N.V. Konshin om opførelse af en sporvogn med eneret til at betjene dem i 40 år fra den dato, hvor sporvognstrafikken blev åbnet [11] . I 1902 blev et projekt om anlæggelse af sporvognsspor drøftet og vedtaget [10] .

Den 15. oktober 1906 rapporterede N.V. Konshin om anmodninger fra belgiske firmaer om opførelse af en sporvogn og bad om at overveje de betingelser, han havde udarbejdet for en mulig koncession for byen og firmaer [11] . Ufas byduma var enig med Ufas byråd i, at koncessionsmetoden til at bygge en sporvogn i byen er den eneste mulige [10] . I 1908 nægtede Ufa City Duma at give en koncession til N. V. Konshin [11] .

I begyndelsen af ​​december 1912, N. Yu. Rozenberg, en repræsentant for firmaet "A. F. Studer og jernbaneingeniør N. A. Vasiliev i St. Petersborg”, foreslog at bygge en sporvogn under en koncession [11] . Men med de samlede byggeomkostninger på 1,5 millioner rubler og lav trafikintensitet i byen, blev det antaget, at indtægterne fra sporvognen ville være lavere end byggeomkostningerne [10] .

I 1913 blev der udsendt en rapport af Ufas byråd for Ufa City Duma om konstruktionen af ​​en sporvogn [13] . Ufa City Duma nægtede at bygge en sporvogn [10] .

USSR

1931-1956

Den 11. november 1931 blev der afholdt et teknisk møde i Ufa City Komkhoz, hvor der fremkom information om de planlagte ruter for sporvognslinjer og arbejdets omfang [10] . Den 15. januar 1932 behandlede statens planlægningsudvalg i den autonome sovjetiske socialistiske republik Bashkir de "grundlæggende økonomiske bestemmelser for valget af mekanisk transport for byen Bolshaya Ufa", som annoncerede konstruktionen af ​​en sporvogn [14] . Den 5. marts 1934, i forbindelse med 15-årsdagen for dannelsen af ​​den autonome sovjetiske socialistiske republik Bashkir, vedtog Sovjetunionens folkekommissærråd et særligt dekret om opførelse af et vandforsyningssystem, kloakering og en sporvogn i byen [10] [15] .

I 1935 udviklede Komdortranstroy- trusten et projekt til opførelse af sporvognsspor, som omfattede to etaper: den første forbinder gaderne Pushkin , Aksakov , Zentsov (nu Lenin ), Revolutionary , Vokzalnaya , Oktyabrskaya Revolyutsii og Glumilino , som var planlagt til at være. afsluttet i 1937; den anden - det var planlagt at bringe linjen til motorfabrikken i 1938-1939 og udvide den inden for Chernikovka i de efterfølgende år. Projektet omfattede opførelsen af ​​to sporvognsdepoter og tre elektriske transformerstationer [10] .

Det var planlagt at sætte fire linjer i drift [11] :

Protokol nr. 163 fra mødet i bureauet for Ufa-byudvalget for Bolsjevikkernes kommunistiske parti, dateret den 17. februar 1936, besluttede at bygge en to-linjes sporvognslinje [6] . I marts 1936 begyndte arbejdet på første linje [11] . I august 1936 blev fem motor- og fem trailervogne købt og modtaget [10] .

Natten mellem 23. og 24. januar 1937 blev sporene indkørt, og 30. januar blev en trækkraftstation med en kapacitet på 600 kW sat i drift. Den 1. februar 1937 blev konstruktionen af ​​den første linje afsluttet, og passagertransporten begyndte [10] [11] .

I september 1938 blev sektionen fra Budyonny Street (hvor sporvognsdepotet var placeret) til New Oktyabrsky Onslaught trykkeri i begyndelsen af ​​den nuværende October Avenue i drift . Den 15. januar 1938 blev en sneplov modtaget, otte motor- og fem trailervogne blev betjent.

I 1939 blev en 5,8 km lang strækning af banen anlagt mellem Ufa og arbejdsbyen Chernikovka [3] .

I 1940 var sporvognsskinnernes længde 21 km fordelt på tre strækninger, ad hvilke 17 X sporvogne og 15 M trailer elbiler kørte . Sektionen (langs den fremtidige Oktyabrya Avenue) fra Babushkina Street til kødforarbejdningsanlægget var enkeltsporet med sidespor. I 1940 blev der lagt en ledning til Motorværket [16] .

Den 31. maj 1941 blev en sporvognsring sat i drift på Verkhnetorgovaya-pladsen, lægningen af ​​en 12 km lang linje til Motorværket blev afsluttet, og sporvognssiden ved banegården blev flyttet til Dzerzhinsky Street [11] .

I 1952 blev der bygget en linje langs Revolutionary Street (fra krydset med Zentsov), Aksakov og Sverdlov til bageriet. De første to vogne af MTV-82 modifikationen blev modtaget .

Den 24. juli 1956 blev byerne Chernikovsk og Ufa lagt sammen, hvorefter foreningen af ​​de to sporvognsnet begyndte, som sluttede i 1958 [17] . Ufas bybaner modtog et andet depot, sporfaciliteter og en ny linje fra Sevastopolskaya Street til Novo-Ufimsky Oil Refinery [18] .

I 1956, efter foreningen af ​​Chernikovsk og Ufa, blev sporvognsdepot nr. 2 [3] åbnet som et værksted for Ufas olieraffinaderi , hvorfra der blev lagt en linje gennem Kolkhozny-markedet til Montazhnikov-gaden .

1957-1991

I 1957 blev der bygget en linje fra svinget til Ulyanov Street til Kosmonavtov Street. I 1958 blev en linje færdiggjort til Novo-Ufimsky Oil Refinery, og en linje blev lagt fra Kosmonavtov Street-ringen til BHP Agidel (gennem Shumavtsova Street) og til Gastello Stadium. I 1959 blev der bygget en ring på Zagorodnaya-stationen til linjen til Novo-Ufimsky-raffinaderiet.

I 1961 blev de første 10 biler af RVZ-6- modifikationen modtaget . I 1962 blev en linje åbnet langs Oktyabrya Avenue i sektionen fra Tramvaynaya Street til Kosmonavtov. I 1966 blev der bygget en linje til Vetoshnikova Street og rute nr. 16 Khlebzavod  - Vetoshnikova Street blev åbnet . I 1969 blev en linje åbnet langs Bolshaya Grazhdanskaya og Richard Sorge gaderne , rute nr. 5, 9, 10 og 14 blev lanceret langs dem.

I 1970 blev en linje langs Ibragimov Boulevard åbnet , ruter nr. 10, 14, 19 og 20 blev ændret til Lesoparkovy Proezd servicering nær State Circus, ruter nr. 18 Construction  - Yakutov Park , nr. 19 Dzerzhinsky Street  - State Cirkus og nr. 20 Operateater  - Statscirkus . I 1971 blev der bygget en linje til Mendeleev Street , rute nr. 16 blev forlænget til Zelenaya Roscha sanatorium , ringruter nr. 21/22 af State Circus  - Zelenaya Roshcha Sanatorium blev åbnet . I 1972 blev en linje til Ufakhimprom åbnet med lanceringen af ​​rute nr. 23 Cosmonauts Street  - Initiative Street , rute nr. 24 Opera House  - Zelenaya Roshcha Sanatorium blev lanceret . I 1975 blev en linje til VAZ autocenter åbnet med udvidelsen af ​​rute nr. 3 og 8.

I 1980, efter et besøg i Ufa af Marat Rustyamovich Musin, blev rute nr. 1 søsat til Zelenaya Roshcha-sanatoriet gennem det centrale marked , og rute nr. 2, 13, 14, 20 og 24 blev aflyst. Rute nr. 4 og 9 blev forlænget til Pushkin Street-ringen, i forbindelse hermed blev rute nr. 13 annulleret. I 1983 blev rute nr. 2 genoptaget efter konstruktionen af ​​en pil fra Ibragimov Boulevard til Orenburgskaya Street . I 1985 blev en linje søsat langs Vologodskaya Street fra VAZ autocenter til Gastello stadion , langs hvilken rute nr. 14 blev søsat. I 1986 blev linjen mellem bygninger nr. 2 og 4 i Ufa Oil Institute flyttet til Koltsevaya Gade , ruter nr. "  - Street of Montazhnikov og nr. 8k Autocentre "VAZ"  - Street of Cosmonauts .

I 1990 var længden af ​​sporvognsspor til Ufa den maksimale og udgjorde 156,4 km [3] .

Rusland

I 1996 blev trafikken lukket langs Initiative Street og på linjen Novo-Ufimsky Refinery  - Station Zagorodnaya ; rute nr. 11, 17, 23 er blevet aflyst, rute nr. 6 er blevet forlænget til VAZ autocenter, rute nr. 9k er blevet tildelt nr. 20.

I 2004 blev rute nr. 2, 2a, 20 og 23 lukket; Rute nr. 12 er blevet forkortet til "Montazhnikov Street"-sløjfen. Sporvognsdepot nummer 2 i Chernikovka er lukket. Alle to-vogns sporvogne er blevet frakoblet. I 2005 blev trafikken til Dzerzhinsky Street-ringen aflyst på grund af genopbygningen af ​​banegården. Bevægelsen af ​​rute nr. 7, 10 og 19 blev suspenderet. I juni 2006, også i forbindelse med genopbygningen af ​​banegården, blev bevægelsen af ​​sporvogne langs Ibragimov Boulevard midlertidigt standset. I begyndelsen af ​​september 2006 blev linjen langs Ufimskoye-motorvejen lukket , rute nr. 4, 8, 14 og 17 blev ændret, og rute nr. 9 blev aflyst.

Den 17. juni 2007 blev trafikken til banegården genoprettet til den nye banegårdsring, rute nr. 1, 7, 10 og 19 begyndte at gå langs Ibragimov Boulevard , rute nr. 5 og 5k - gennem det centrale marked; rute nr. 18 blev forlænget til sanatoriet "Zelenaya Roshcha". Rute nr. 5k og 22 begyndte at dreje rundt ved Lesoparkovy Proezd-ringen bag statscirkuset , som tidligere kun blev brugt til officielle formål. I 2008 blev der bygget to roterende ringe: omkring monumentet til M.I. Kalinin i M.I. Kalinin- parken og ved siden af ​​statscirkuset.

I 2010 blev Gastello Stadium omvendt ring bygget fra siden af ​​Vologodskaya Street, rute nr. 6 blev forlænget fra VAZ autocenter. I 2015 blev bevægelsen af ​​sporvogne fra Ordzhonikidzevsky District Department of Internal Affairs til den omvendte ring "Street of Montazhnikov" lukket, sporvognsruter nr. 3 og 12 blev lukket på grund af skader på det forfaldne strømkabel lagt til traktionstransformatorstationen tilbage i 1950'erne [19] .

Den 4. september 2017 skyllede kraftig regn ud af sporvognsskinnernes undergrund ved endestationen "Jernbanestationen", bevægelsen af ​​rute nr. 1, 7 og 10 blev stoppet.

I slutningen af ​​november 2017 begrænsede ESKB LLC strømforbruget på grund af manglende betaling af den kommunale enhedsvirksomhed "Ufa Electric Transport Administration", så bevægelsen af ​​sporvogne var også begrænset: den 23. november blev bevægelsen af ​​ruter nr. 16 og 18 blev lukket; 24. november - rute nummer 5, kun rute nummer 0 fungerede Zorin sporvognsdepot  - Statscirkus ; Den 26. november blev bevægelsen af ​​sporvogne fra sporvognsdepot nr. 1 fuldstændig stoppet , kun rute nr. 8 fungerede i Chernikovka; Den 29. november, efter frokost, blev bevægelsen af ​​rute nr. 5, 16 og 18 genoptaget. Den 15. december 2017 blev sporvognstrafikken igen stoppet helt [20] ; Den 20. december blev bevægelsen af ​​rute nr. 5, 8, 16 og 18 genoptaget [21] [22] [23] [24] .

Den 18. maj 2018 blev trafikken genoptaget på rute nr. 1 og 10. Den 28. maj 2018 blev alle traktionsstationer i byens elektriske transport afbrudt på grund af MUET Ufas gæld; Den 29. maj blev bevægelsen af ​​alle ruter genoptaget.

Fra den 7. november 2020 blev trafikken på rute nr. 6 Internatsionalnaya Street  - Gastello Stadium genoptaget i weekenden [25] . I 2021-2022 er det planen at aflyse fire ruter som overflødige, på grund af et fald i passagertrafikken; indførelsen af ​​nye ruter er ikke påtænkt "på grund af manglen på en ny sporvogns- og sporinfrastruktur" [26] .

I sommeren 2021 stoppede MUET to gange driften af ​​el-transport i byen, grundet mange gæld for manglende betaling af el, i juni måtte MUET sælge 10 sporvogne og 6 trolleybusser, hvilket i hvert fald hjalp lidt med at håndtere gæld. I august blev det officielt meldt ud, at el-transport stopper på ubestemt tid på grund af en masse gæld, men samme dag på Rådhuset meldte man på et hastemøde ud, at el-transporten ville fortsætte med at fungere, og sporvogne og trolleybusser kørte om morgenen. Herefter blev trafikken lukket endnu en gang i 3 dage, og desuden blev ydelsen på ruten reduceret til to biler i november 2021 på 10. rute på grund af mangel på materiel. Ifølge kommentarerne fra MUET-arbejdere er kun halvdelen af ​​hele det rullende materiel i drift.

I august 2021 blev MUET erklæret konkurs, og dets ejendom blev overført til Transport Infrastructure Administration [27] [28] .

Sporvognsnetværk

For 2022 er slitagen af ​​sporvognsskinner 65 %, længden i den nordlige del af byen er 40,8 km, i den sydlige del - 45,6 km [2] .

Ufa sporvognsnetværk [3]
1940 1960 1970 1980 1990 2000 2005 [29] 2007 [29] 2008 2009 [29] 2010 [4] 2011 [4] 2013 [30]
Længde af sporvognsspor, km 21 100 138 152 156,4 142,4 — — 97,3 — 56,2 56,3 —
Rullende materiel, stykker 32 226 306 370 395 295 (383 [29] ) 335 319 168 (294 [29] ) 240 238 228 161
Der blev transporteret millioner mennesker 18.5 74,9 122,0 138,0 111,2 101,2 (136,5 [29] ) 96,1 61,3 42,6 (59,8 [29] ) 52,0 40,8 35,1 —
Antal ruter, stykker [4] — — — — 25 23 — — — — femten femten —

Demonterede linjer

I 1945 blev en enkeltsporet linje med sidespor langs Shota Rustaveli-gaden demonteret i forbindelse med anlæggelsen af ​​en ny stikledning langs Tramvaynaya-gaden fra Myasokombinat-stoppestedet til det nuværende Tramway Street-stoppested langs en skærelysning gennem skoven i det nuværende Kalinin Park og A. Matrosovs have.

I 1971 blev linjen demonteret langs Diagonalnaya Street (nu - 50 år i oktober ) fra Mingazheva Street til Orenburgskaya. I 1980, efter et besøg i Ufa af Marat Rustyamovich Musin, blev linjen og ringen langs Lenin Street demonteret , fra Revolutionary Street til Operahusets ring [31] [32] . I 1986 blev linjen mellem bygninger nr. 2 og 4 af Ufa Oil Institute demonteret og flyttet til Koltsevaya Street .

I 2004 blev linjen på October Avenue fra State Circus til Bashkir State Agrarian University [33] demonteret efter ordre fra borgmesteren i Ufa P. R. Kachkaev [34] . I sommeren 2004 blev linjen fra Ulitsa Montazhnikov-sløjfen til Novo-Ufimsky-raffinaderi-sløjfen demonteret.

I 2006-2007 blev linjen demonteret langs Lenin Street, fra Revolutionary Street til Ibragimov Boulevard [15] [33] . Linjen langs Ufimskoye Highway blev demonteret fra Agidel sporvognsstoppested til Internatsionalnaya Street for at forbedre miljøsituationen på Alexander Nevsky Street [15] . I august-september 2008 blev linjen og ringen demonteret ved Oktyabrya Avenue [35] og indgangen til Chernikovka [33] , fra Puppet Theatre-ringen, langs Tonnelnaya , Mira og Cosmonauts gaderne , til Cosmonauts Street-ringen.

Roterende ringe og endestationer

Betjening
Navn Beliggenhed Dato for byggeri (åbning) Ruter Noter
st. Pushkin Pushkin street , 35/2 28. oktober 1953 5, 16 Typisk to-etagers bygning af kontrolrum og kantine for arbejdere
Sanatorium "Green Grove" Mendeleev street , 175B 28. december 1971 1, 16, 18 Kontrolrum i en to-etagers boligbygning.
Togstation Vokzalnaya gaden , 39B 17. juni 2007 1, 10
Statscirkus nær Statscirkus 7. november 2008 5, 10, 18 Uden kontrolrum
Sporvogn st. nær monumentet til M. I. Kalinin, i parken M. I. Kalinin 5. november 2008 otte Uden kontrolrum
Gastello Stadion Landdistrikterne Bogorodskaya gade , 2 bygning 1 20. april 1958

oktober 2010

6, 8 Typisk to-etagers bygning af kontrolrum og kantine for arbejdere
Autocenter "VAZ" krydset mellem Bohdan Khmelnitsky , Kommunarov og Vologda gader 31. december 1975 6, 8 Uden kontrolrum
Internationale st. International Street , 85a 27. juni 1981 6, 8 Typisk to-etagers bygning af kontrolrum og kantine for arbejdere
st. Astronauter krydset mellem Kosmonavtov og Koltsevaya gader 12. marts 1960 6, 8 Uden kontrolrum
Historisk
Navn Beliggenhed Ruter Dato for byggeri (åbning) Slutdato (demontering) Noter
postkontor

(Stalin gade)

på hovedposthuset 1,2,3 1. februar 1937 31. maj 1941 Den omvendte blindgyde blev demonteret i forbindelse med opførelsen af ​​ringen på Øvre Markedsplads.
1. Statshospital på st. Revolutionært, overfor det gamle depot 2 1. februar 1937 efteråret 1938 Den omvendte blindgyde blev demonteret på grund af forlængelse af vejen til trykkeriet
trykkeri nær krydset mellem Orenburgskaya og Prospekt Oktyabrya 2.3 efteråret 1937 1942 Fra 1938 til 1942 sluttede det dobbeltsporede spor efterfulgt af et enkeltsporet spor. Blindgyden blev demonteret i forbindelse med opførelsen af ​​ringen på Babushkina.
CEC ved krydset af Rustaveli og Adm. Makarova 3 1939 1945 Den blev demonteret på grund af en nødnedstigning langs Rustaveli og overførslen af ​​linjen til Sporvej. Den første omvendte ring i Ufa.
Byråd (Chernikovsk) Nær jernbaneoverskæringen ved kødforarbejdningsanlægget (sporvognsgade) 3,5,9 1943 Den blev brugt i bloktrafik fra 1943 til 1958, derefter blev den brugt til officielle formål og sporene blev brugt som port for nye sporvogne.
Markedspladsen (Babushkina) Mellem hus 6 og 10 på Prospekt Oktyabrya. 2,5,6 1942 1959 Demonteres i forbindelse med udvidelse af ruter og anlæggelse af ring nær det nye remise.
Togstation På stationspladsen 1, 7 juni 1939 1960 Den vende blindgyde blev demonteret under opførelsen af ​​ringen på Dzerzhinsky Street og forlængelsen af ​​linjen.
Perm på st. Lenina stop Permskaya 1.4 1. februar 1937 60'erne Den omvendte blindgyde blev brugt af rute nr. 4 indtil 60'erne, den blev demonteret efter konstruktionen af ​​ringen på Dzerzhinsky.
Shumavtsova på stedet for ringen blev huset til A. Nevsky 7 bygget. 9 1. januar 1960 1967 Den blev brugt i rutetrafik fra 1960 til slutningen af ​​1962.
Børns sanatorium på October Avenue nær State Circus og parken opkaldt efter M. Gafuri 2, 6, 8, 10 1. august 1953 1971 Siden 1953 har ringen for rute nr. 6 og nr. 8, siden december 1958 for rute nr. 2, i 60'erne for rute nr. 10. Ringen blev ved nedtagningen ikke brugt i rutetrafikken, da de lancerede indbyrdes ringruter langs Sorge - Prospekt Oktyabrya.

Træbygningen til ventepavillonen og kontrolrummet blev genopbygget i Minutka-cafeen, og derefter revet ned i slutningen af ​​1970'erne-1980'erne, en murstenskendskab til Snezhinka-cafeen blev bygget på dette sted, genopbygget i 1990'erne i Lido-cafeen , og efter brand i december 2003 - i "A Cafe".

Opera teater Øvre handelsplads foran Gostiny Dvor 1,2,3,4,8,9,14,20,24 31. maj 1941 7. juli 1980
st. Vetoshnikova 16 1966 Slutningen af ​​1990'erne
Zagorodnaya

(JSC Ufaneftekhim)

nær Zagorodnaya station 6 december 1959 12. august 1996
Novo-Aleksandrovka 3.6 1958 1996
NURPZ 3.12 18. oktober 1957 2004
Sporvognsremise nr. 1

(Z-d Geofizpribor)

nær sporvognsdepot nummer 1, ved siden af ​​BSHI fjorten 1959 2004 Den blev brugt i rutetrafik fra 1964 til 1972, dengang kun til officielle formål.
Sporvognsremise nr. 2 nær sporvognsremise nr. 2 3, 6, 8, 9 16. august 1956 Indtil 1976 blev den brugt i rutetrafik, efter åbningen af ​​ringen ved VAZ, kun til officielle formål.
st. Dzerzhinsky nu - det sidste busstoppested "St. Dzerzhinsky" 1, 7, 10, 19 12. november 1960 2005 Demonteret under genopbygningen af ​​banegården.
st. Montazhnikov (trust nr. 21) 3,3k,12,12k,15 16. august 1956 2015
Dukketeater (byggeri) På stedet for boligkomplekset " Idel Tower " 2,2a,8,9k,10,11,12,

12k,13,14,15,17,18,20

30. december 1962 16. juni 2008
Lesoparkovy passage nær Statscirkus 5,5k,10,18,22 1971 2008 Indtil 2007 blev den kun brugt til officielle formål, efter - som endestop. I 2008 blev en ny statscirkusring bygget til at erstatte den.

Depot

Betjening

Sporvognsremise nr. 1 opkaldt efter S. I. Zorin

Sporvognsstation nr. 1 blev bygget i 1959. I 1963 blev remisen opkaldt efter Hero of the Soviet Union S. I. Zorin [3] , som arbejdede på Ufa-sporvognsremisen [36] [37] . Betjener den sydlige del af Ufa.

  • Adresse: Khadia Davletshina boulevard 5
  • Lineært rullende materiel: 71-605A , 71-608K , 71-608KM, 71-619A , 71-619K, 71-93 .
  • Ruter: 1, 5, 10, 16, 18.
Sporvognsremise nr. 2 (tidligere nr. 3)

Sporvognsdepot nr. 2 blev bygget i 1967 som depot nr. 3. I 2006 blev det omdøbt til Depot nr. 2. Det betjener den nordlige del af Ufa - Chernikovka [3] .

Historisk

Ufa sporvognsdepot

Ufa sporvognsremisen blev bygget i 1936 og blev drevet af Ufas bybaner [3] .

Sporvognsremis nummer 2

Sporvognsdepot nr. 2 blev sat i drift i 1956, efter foreningen af ​​Ufa og Chernikovsk . Lukket 16. november 2004 [3] .

  • Adresse: Sevastopolskaya gade 1

Rullende materiel

Aktuel

I 2007 kom fire nye tjekkiske biler INECON T6B5 ind på ruterne for depot nr. 2 , som blev de sidste biler i denne serie. I slutningen af ​​2008 blev bilen 71-619A modtaget , i sommeren 2009  - 71-623-00 , og i sommeren 2012  - fire nye 71-623-02 fremstillet af Ust-Katav Carriage Works . Alle RVZ-6M2 biler blev taget ud af drift i 2009 [38] , bortset fra kontaktnetværkstårnet. En af disse biler er installeret som monument i depot nr. 1.

I 2015 kørte sporvognsmærkerne KTM - 53%, Tatra - 47% af det samlede rullende materiel [30] .

I 2021 blev det kendt, at Ufa gratis vil modtage 23 KTM 71-623-02 sporvogne og 27 Tatra T3 sporvogne med 50 % slitage fra Moskva ved at betale for transport [39] [40] [41] [42] : et udbud for transport af sporvogne til Ufa indtil den 14. december 2021 for 14 millioner rubler, som skulle finde sted den 15. oktober; Den 14. oktober steg leveringstiden til den 22. april 2022; Den 15. november 2021 blev det kendt, at sporvogne af type 71-623 kan blive endnu længere forsinket på grund af opsigelsen af ​​kontrakten med Sinara - Transport Solutions i Moskva. Der blev ikke rapporteret om udskydelse af levering af brugte MTTC/MTTV sporvogne; Den 8. december 2021 meddelte MUET, at i løbet af de næste 2 uger vil en del af MTTC / MTTZ-sporvognene ankomme til Ufa. Der blev dog ikke nævnt vognenes ankomst.

I 2022 vil 50 brugte sporvogne fra Moskva af Tatra T3 og KTM 71-623-02 modellerne ankomme [43] .

I juni 2022 meddelte borgmesteren i byen Ufa, Ratmir Mavliev, at leveringen af ​​sporvogne blev udskudt, men ikke annulleret, leveringstiden blev ikke nævnt nogen steder

For 2022 er afskrivningen af ​​sporvognsflåden 99,5%, gennemsnitsalderen for køretøjer overstiger 30 år, mere end 96 ud af 100 enheder med udløbne afskrivninger skal afskrives [2] .

Sporvognsremise nr. 1 opkaldt efter S. I. Zorin

I sporvognsdepotet nr. 1 opkaldt efter S. I. Zorin er der 54 biler i passagerdrift (eksklusive brugte biler, der ikke ankom fra Moskva):

  • 71-608K - 42 enheder;
  • 71-608KM - 6 enheder;
  • 71-623-02 - 4 enheder;
  • 71-132 (LM-93) - 1 enhed;
  • 71-619A - 1 enhed (midlertidigt ude af drift);
  • 71-623-00 - 1 enhed. ;
  • 71-623-02 (brugt fra Moskva) - 23 enheder (venter på afgang til Ufa, nogle af dem er ikke i funktionsdygtig stand)
Sporvognsremis nummer 2

Sporvognsdepot nr. 2 har 41 biler i passagerdrift (eksklusive brugte biler, der ikke ankom fra Moskva):

  • Tatra T3D - 26 enheder;
  • Tatra T3SU - 8 enheder;
  • Tatra T3R.P - 3 enheder;
  • Tatra T6B5-MPR - 4 enheder;
  • 71-402 "SPEKTR" - 1 enhed; (står ikke i kø)
  • MTTC / MTTV (brugt fra Moskva) - 27 enheder. (nogle er ikke i funktionsdygtig stand, venter på afgang til Ufa)

Historisk

Udviklingsplaner

På grundlag af byens eksisterende sporvognsnetværk er Ufa-højhastighedssporvognssystemet siden 2012 blevet designet som et alternativ til Ufa-metroprojektet , der blev aflyst i 2006 , og også som en del af byens transportsystem sammen med Ufa city electric tog [44] [45] [46] .

Den 27. november blev det kendt, at kontrakten med Sinara Transport Solutions blev opsagt, ifølge embedsmænd har Ufa brug for en separat finansiel ordning, og kontrakten med Cigara passer dem ikke.

Det foreslås at genoprette skinnerne på Oktyabrya Avenue , der forbinder centret og Chernikovka. I fremtiden foreslår planlæggerne at starte en sporvogn til lufthavnen og genoprette de fjernede skinner i Chernikovskaya industrizone [47] .

Priser

I 1953, i Bashkir ASSR , var billetprisen 2,15 rubler [48] .

I 2009 begyndte det sociale kort i Bashkortostan [49] at blive implementeret . Siden 2017 har et samlet transportkort "Alga" været i kraft . I 2020 blev MUET-kortene fra byen Ufa annulleret - et månedligt transportkort, sociale kort og et studiekort [50] [51] . I 2021 er alle MUET-kort annulleret - et transportkort og et studiekort [52] .

Pris for 2009
Metode

beregning

Omkostninger, rubler
2006 2007 [53] [54] fra 01.01.2008 [53] [54] 2009 [55]
Få øje på 6 6 7 7
rejsekort for borgerne

og virksomheder

370
for studerende

og studerende

220
Bagage
Priser siden 2009
Metode

beregning

Omkostninger, rubler
fra 01.12.2009 [55] [56] fra 01.01.2013 [56] 2013 fra 01.01.2014 [57] [58] fra 14.09.2015 [59] fra 07/01/2016 [60] [61] fra 01.01.2017 [62] fra 11.2020 [50] fra 01.01.2021 [52] [63] [64]
Få øje på 9 12 12 femten atten 22 tyve 22 22
Bank kort — — — — — atten atten atten 22
Kort

MUET

byer

Ufa

transportere otte 9 12 12 femten atten atten atten —
transportere,

månedlige,

pr stk

ture

tyve — — 200 200 240 300 300 — —
tredive — — 285 285 340 420 420 — —
60 — — 540 540 — — — — —
90 — — 720 720 — — — — —
120 — — 900 900 — — — — —
social 3 5 6 6 ti 13 13 — —
social,

månedlige,

pr stk

ture

halvtreds — — 285 285 340 450 450 — —
90 — — 470 470 — — — — —
studerende 5 6 otte otte ti 13 13 — —
studerende

månedlige,

pr stk

ture

halvtreds — — 380 380 — — — — —
90 — — 630 630 — — — — —
skoledreng 2 fire 5 5 6 ti ti ti —
studerende,

månedlige,

pr stk

ture

halvtreds — — 230 230 — — — — —
90 — — 375 375 — — — — —
Socialt kort

Bashkortostan

0 0 0 0 0 0 0 0 0
Transportkort "Alga" — — — — — — atten atten atten
Skole studiekort — — — — — — — — ti
Bagage 6 7 7 9 ti 13 13 13 13

Noter

Kommentarer
  1. ↑ Ikke implementeret. Der er anlagt en trolleybuslinje.
  2. ↑ Ikke implementeret.
Kilder
  1. ↑ Radmir Yangirov. Bevægelsen blev åbnet to gange  // "Ufimskiye Vedomosti": avis. - 2014. - 29. maj ( nr. 40 (3470) ). Arkiveret fra originalen den 5. juni 2016.
  2. ↑ 1 2 3 4 Albina Zubareva. Gik af stien. Er der en fremtid for sporvognsnettet i Ufa . AIF (24. marts 2022). Hentet 2. maj 2022. Arkiveret fra originalen 2. maj 2022.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 SPORVEPARK . basshenc.online . Hentet 15. september 2021. Arkiveret fra originalen 15. september 2021.
  4. ↑ 1 2 3 4 BYTRANSPORT . basshenc.online . Hentet 15. september 2021. Arkiveret fra originalen 15. september 2021.
  5. ↑ For 70 år siden kørte den første sporvogn gennem Ufa . www.bashinform.ru (31. januar 2007). Hentet 23. september 2021. Arkiveret fra originalen 28. januar 2020.
  6. ↑ 1 2 Matveeva Venera Railevna. Om spørgsmålet om fremkomsten af ​​sporvognstrafik i Ufa  // Bulletin fra Chelyabinsk State University. - 2014. - Udgave. 12 (341) . — s. 48–52 . — ISSN 1994-2796 . Arkiveret fra originalen den 15. september 2021.
  7. ↑ Marushin, V. A. Ufa Semigorye fjernt og nært: lokalhistoriker. noter / V. A. Marushin. - Ufa: World of Printing, 2013. - 164 s.
  8. ↑ Tryaskina, G. Tram " Desire ": der er brug for enorme midler for at Ufa elektrisk transport bliver moderne social-polit. gas. / Statsforsamling - Kurultai i Republikken Bashkortostan, Republikken Bashkortostans regering. — Ufa., 21.017. — 10 Febr.
  9. ↑ Konshina kraftværk - Ufa fra A til Z  (russisk)  ? . Midt i Rusland (12. februar 2014). Hentet 23. september 2021. Arkiveret fra originalen 28. januar 2021.
  10. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Lukmanov A. Ufa sporvogn Arkivkopi dateret 22. september 2021 på Wayback Machine / A. Lukmanov // Belsky vidder . - 2001. - Nr. 1. - S. 124-134.
  11. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Buravtsov V. Lokalt lore-kalejdoskop Arkivkopi dateret 13. september 2019 på Wayback Machine / V. Buravtsov // Belsky vidder . - 2007. - Nr. 7.
  12. ↑ Konshins pære . ufaved.info . Hentet: 23. september 2021.
  13. ↑ Rapport fra Ufas byråd til Ufas byduma om opførelsen af ​​en sporvogn // Ufas byråd. - Ufa: Ufimskaya gor. Duma, 1913. - 17 s.
  14. ↑ Ufa sporvogn . ufaved.info . Hentet 23. september 2021. Arkiveret fra originalen 8. august 2019.
  15. ↑ 1 2 3 Elena Aleksandrovna Reshetnikova. Analyse af årsagerne til urentabilitet af by-elektrisk transport og dens rolle i markedet for transporttjenester i millionærbyen (om eksemplet med byen Ufa)  // Bulletin of Bist (Bashkir Institute of Social Technologies). - 2012. - Udgave. 2 (14) . — ISSN 2078-9033 2078-9025, 2078-9033 .
  16. ↑ Chernikovskaya navlestreng . ufaved.info . Hentet 24. september 2021. Arkiveret fra originalen 24. september 2021.
  17. ↑ Chernikovsk er opdelt i tre distrikter Arkiveret 28. november 2021 på Wayback Machine .
  18. ↑ Historien om udviklingen af ​​sporvognen i Ufa . www.muet-ufa.ru . Hentet 24. september 2021. Arkiveret fra originalen 24. september 2021.
  19. ↑ Sporvognslinjen i Chernivtsi industrizone vil ikke leve til sit 60 års jubilæum . mkset.ru . Hentet 5. juli 2021. Arkiveret fra originalen 9. juli 2021.
  20. ↑ Bytjenester træffer alle nødvendige foranstaltninger for at genoptage bevægelsen af ​​elektrisk transport . Hentet 19. december 2017. Arkiveret fra originalen 22. december 2017.
  21. ↑ I Ufa blev bevægelsen af ​​sporvogne og trolleybusser genoptaget . www.bashinform.ru (20. december 2017). Hentet 24. september 2021. Arkiveret fra originalen 24. september 2021.
  22. ↑ Pavel KRAINOV. Sporvogne og trolleybusser er blevet genåbnet i Ufa . ufa.kp.ru (20. december 2017). Hentet 24. september 2021. Arkiveret fra originalen 24. september 2021.
  23. ↑ I Ufa genoptog bevægelsen af ​​sporvogne og trolleybusser Arkivkopi dateret 28. april 2018 på Wayback Machine .
  24. ↑ Ekaterina Natesova. Bevægelsen af ​​sporvogne og trolleybusser er blevet genoptaget i hovedstaden i Bashkiria . Izvestia (20. december 2017). Hentet 24. september 2021. Arkiveret fra originalen 24. september 2021.
  25. ↑ Muet g Ufas officielle hjemmeside . www.muet-ufa.ru . Hentet 12. januar 2021. Arkiveret fra originalen 14. april 2021.
  26. ↑ Sporvogne er afbrudt . www.kommersant.ru (19. august 2021). Hentet 16. oktober 2021. Arkiveret fra originalen 16. oktober 2021.
  27. ↑ Borgmesterkontoret udelukkede suspension af elektrisk transport i Ufa . mkset.ru . Hentet 2. maj 2022. Arkiveret fra originalen 2. maj 2022.
  28. ↑ Hvor går Ufa-sporvognen hen? - Realtid . realnoevremya.ru _ Hentet 2. maj 2022. Arkiveret fra originalen 2. maj 2022.
  29. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 E. A. Reshetnikova. Funktioner af virksomheders funktion inden for passagertransporttjenester i Republikken Bashkortostan  // Økonomisk analyse: teori og praksis. - 2012. - Udgave. 18 (273) . — ISSN 2311-8725 2073-039X, 2311-8725 .
  30. ↑ 1 2 Alexey Alekseevich Tsarikov. Problemet med aldring af det rullende materiel af sporvognssystemer i Rusland  // Innovativ transport. - 2015. - Udgave. 1 (15) . — ISSN 2311-164X .
  31. ↑ Cherkalikhin, A. Tramway Ring Arkiveret 25. september 2021 på Wayback Machine / A. Cherkalikhin // Ufa : månedligt storbymagasin. - 2007. - Februar. - Nr. 2 (63)
  32. ↑ Nye "gamle tider" af Ufa-toponymi . ufaved.info . Hentet 25. september 2021. Arkiveret fra originalen 25. september 2021.
  33. ↑ 1 2 3 Fatykhov, A. En sporvogn kører ind i den fremtidige arkivkopi dateret 25. september 2021 på Wayback Machine / A. Fatykhov // Ufa : socialt og politisk tidsskrift. - 2017. - Oktober. - Nr. 10 (191)
  34. ↑ Pavel Kachkaev: Og på det tidspunkt var sporvognsbelastningen på niveauet 30 procent . Ekko af Moskva Ufa (11. december 2020). Hentet 16. oktober 2021. Arkiveret fra originalen 16. oktober 2021.
  35. ↑ UDSIGT TIL OKTOBER  (russisk)  ? . Midt i Rusland (2. september 2012). Hentet 25. september 2021. Arkiveret fra originalen 15. september 2021.
  36. ↑ ZORIN Sergey Ivanovich . basshenc.online . Hentet 24. september 2021. Arkiveret fra originalen 24. september 2021.
  37. ↑ Uzikov, Yu. A. Det er nødvendigt for de levende: om monumenter og minder. steder på Bashkiriens territorium Arkiveret 25. september 2021 på Wayback Machine / Y. Uzikov. — Ufa: Bashk. Bestil. forlag, 1986. - 198 s.
  38. ↑ Sporvognen vil stadig sige et vægtigt ord" Evening Ufa, officiel hjemmeside for avisen Evening Ufa . vechufa.ru . Hentet 25. september 2021. Arkiveret fra originalen 25. september 2021.
  39. ↑ Ufa vil betale op til 16 millioner rubler for levering af brugte sporvogne fra Moskva . RBC . Hentet 7. oktober 2021. Arkiveret fra originalen 7. oktober 2021.
  40. ↑ Moskva-sporvogne ankommer til Ufa - Realnoe Vremya . realnoevremya.ru _ Hentet 7. oktober 2021. Arkiveret fra originalen 7. oktober 2021.
  41. ↑ Levering af brugte sporvogne fra Moskva til Ufa vil koste MUP UIT 16 millioner rubler . MediaCorSet . Hentet 16. oktober 2021. Arkiveret fra originalen 16. oktober 2021.
  42. ↑ Borgmesteren i Ufa sagde, at 50 "friske" sporvogne snart ville ankomme til byen . AIF (24. september 2021). Hentet 2. maj 2022. Arkiveret fra originalen 25. september 2021.
  43. ↑ Den 27. maj 2022 blev det kendt om aflysningen af ​​transporten af ​​brugte sporvogne til Ufa, chefen for Republikken Bashkortostan sagde, at byens borgmester, Ratmir Mavliev, ville tage sig af problemet, sagde borgmesteren selv. at der var forhandlinger i gang om dette spørgsmål. I 2022 vil Ufa elektrisk transport modtage 351 millioner rubler i tilskud fra bybudgettet Arkiveret 22. januar 2022 på Wayback Machine
  44. ↑ RBC-undersøgelse: vil højhastighedsoffentlig transport dukke op i Ufa? . RBC . Hentet 23. september 2021. Arkiveret fra originalen 30. maj 2021.
  45. ↑ Redaktionel. Et jernbanespor i stedet for en højhastighedsvej: hvad styrer handlingerne i Ufa-rådhuset . Prufy.com | Nyheder (15. marts 2021). Hentet: 23. september 2021.
  46. ↑ Anastasia KUZNETSOVA. Supersporvogn og harmoni i dele af byen: eksperter fortalte, hvordan Ufa vil ændre sig i de næste 20 år . ufa.kp.ru (13. februar 2020). Hentet 2. maj 2022. Arkiveret fra originalen 23. september 2020.
  47. ↑ Det er planlagt at bygge over 100 kilometer sporvognsspor i Ufa
  48. ↑ Evgenia Anatolyevna Leontieva. Forsyningsværker i den Bashkir autonome sovjetiske socialistiske republik i 50-60'erne. 20. århundrede . - Statsvirksomhed i Republikken Bashkortostan Forlag "World of Printing", 2019. - S. 242–245 .
  49. ↑ Dekret nr. 289 fra Republikken Belarus' regering "Om foranstaltninger til gennemførelse af projektet "Social Map of Bashkortostan" dateret 27. juli 2009 (11/11/2011). Hentet 25. september 2021. Arkiveret fra originalen 27. marts 2015.
  50. ↑ 1 2 Ufa-administrationen annullerede nogle fordele for offentlig transport . www.bashinform.ru (14. november 2020). Hentet 25. september 2021. Arkiveret fra originalen 25. september 2021.
  51. ↑ Rejsekort annulleret » Vechernyaya Ufa, officielle hjemmeside for avisen Vechernyaya Ufa . vechufa.ru . Hentet 25. september 2021. Arkiveret fra originalen 25. september 2021.
  52. ↑ 1 2 I Ufa vil MUET annullere transportkort og hæve priserne . resbash.ru _ Hentet 25. september 2021. Arkiveret fra originalen 25. september 2021.
  53. ↑ 1 2 Fra 1. januar vil rejser i Ufa-sporvogne og trolleybusser stige i pris . russisk avis . Hentet 25. september 2021. Arkiveret fra originalen 25. september 2021.
  54. ↑ 1 2 Begrænsningen af ​​sporvognstrafik i Ufa førte til en stigning i billetprisen . mkset.ru . Hentet 25. september 2021. Arkiveret fra originalen 25. september 2021.
  55. ↑ 1 2 Prisen for sporvogn og trolleybus vil stige til ni rubler . mkset.ru . Hentet 25. september 2021. Arkiveret fra originalen 25. september 2021.
  56. ↑ 1 2 I Ufa er rejseomkostningerne med sporvogn og trolleybus steget . www.bashinform.ru (1. januar 2013). Hentet 25. september 2021. Arkiveret fra originalen 25. september 2021.
  57. ↑ For almindelige passagerer i elektrisk transport falder prisen (18/11/2014). Hentet 25. september 2021. Arkiveret fra originalen 27. marts 2015.
  58. ↑ I Ufa er billetprisen for elektrisk transport steget . www.bashinform.ru (1. december 2014). Hentet 25. september 2021. Arkiveret fra originalen 25. september 2021.
  59. ↑ I september ændres prisen for elektrisk transport i Ufa (09/07/2015). Hentet 25. september 2021. Arkiveret fra originalen 26. september 2021.
  60. ↑ MUET Ufa forhøjede billetprisen for trolleybusser og sporvogne . RBC . Hentet 25. september 2021. Arkiveret fra originalen 25. september 2021.
  61. ↑ I Ufa vil taksterne for sporvogne og trolleybusser stige . mkset.ru . Hentet 25. september 2021. Arkiveret fra originalen 25. september 2021.
  62. ↑ Fra 1. januar nedsatte Ufa prisen for sporvogne og trolleybusser . mkset.ru . Hentet 25. september 2021. Arkiveret fra originalen 25. september 2021.
  63. ↑ Betalingsmetoder og takster . www.muet-ufa.ru . Hentet 20. april 2021. Arkiveret fra originalen 23. januar 2021.
  64. ↑ I Ufa er prisen for sporvogne og trolleybusser steget . www.bashinform.ru (7. januar 2021). Hentet 25. september 2021. Arkiveret fra originalen 22. januar 2021.

Litteratur

Links

 Sporvognssystemer i Rusland
Drift
Under opførelse og
projekteret
historisk
Ufærdig
og annulleret
Bemærkninger: En  jernbanevogn ; G  last ; Og  interurban ; Til  hesteryg ; L  is ; M  metrospor ; P  damp ; med  høj hastighed ; SL  embedsmand ;
1  sporvognssystemer på Krim (et genstand for territoriale tvister mellem Rusland og Ukraine).
 Ufa by offentlig transport
Transportere Jernbane Vand Luft Offentlig
nuværende
skinne
kabel
rute sporløs
vand
Andet
  • cykeludlejning
  • bildeling
  • kickdeling
  • Taxa
Historisk
Terminaler
banegårde og stationer _
hvile. punkter og platforme
flodhavne og moler
busstationer
Andet