Gorlovsky sporvogn

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 20. maj 2021; checks kræver 2 redigeringer .

Gorlovsky sporvogn
Beskrivelse
Land	Ukraine
Beliggenhed	Gorlovka
åbningsdato	7. november 1932
Internet side	transphoto.org/city/13/
Rutenetværk
Antal ruter	3
Netværkslængde	56,7
rullende materiel
Antal vogne	19
Hovedtyper af PS	KTM-5M3
Depotnummer	en
Tekniske detaljer
Sporbredde	1524 mm
Elektrificering	550 V
Ruteordning
Mediefiler på Wikimedia Commons

Gorlovsky- sporvognen blev åbnet den 7. november 1932 . Fra 1. januar 2021 er der 3 ruter, 56,7 km jernbane og 18 (12 arbejdende) biler.

Ruter

• 1 Zheleznyansky Damme - m / n Maisky
• 7 245 kvartal - m / n Shterovka
• 8 245 kvartal - pos. miner. Kalinina

Historie

Sporvognstrafik i Gorlovka blev åbnet af den tredje (efter Stalino og Makeevka) i Donetsk-regionen den 7. november 1932 med to motor- og to trailervogne X langs rute nr. Lenin).

Den 27. juni 1933 blev linjen forlænget fra House of Soviets til mine nr. 5 opkaldt efter Lenin gennem Solomennaya Balka, rute nr. 1 "Station - Mine No. 5".

Den 15. november 1933 blev strækningen forlænget med 5,0 km fra broen over jernbanen til Korsun-minegruppen (mine nr. 8), rute nr. 2 "Sovjeternes Hus - Mine nr. 8" blev søsat.

Den 1. januar 1934 blev linjen forlænget fra mine nr. 8 gennem Sintez kemiske fabrik (nu Stirol OJSC) til Voyenvod (Novogorlovka), rute nr. 2 "House of Soviets - Voyenvod".

Den 3. maj 1934 blev en ny linje introduceret til Kirov Maskinbygningsanlæg, rute nr. 3 "Sovjeternes Hus - Kirov Anlægget" blev søsat.

I 1934 blev de andre skinner færdige på Sovetsky Prospekt, et depot blev bygget, en drejering nær stationen.

Den 7. december 1934 blev en ny linje introduceret fra mine nr. 5 opkaldt efter Lenin gennem Zheleznyansky rater til Komsomolets-minen, rute nr. 1 "Station - Komsomolets mine" blev forlænget.

Ruter for 1. januar 1935

• 1 Station - mine "Komsomolets"
• 2 sovjeternes hus - Voyevod (Novogorlovka)
• 3 Hus af Sovjet - Kirov Maskinfabrik

Den 25. maj 1936 blev en ny linje indført fra Komsomolets-minen gennem mine nr. 19-20 til Mercury Plant, rute nr. 4 "Mine No. 5 - Mercury Plant" blev søsat, og rute nr. 1 blev returneret. til mine nr. 5: "Station - Mine nr. 5".

I slutningen af ​​1930'erne blev rute nr. 2 opdelt i nr. 2 "Kochegarka-minen - Khimzavod" og nr. 5 "Kemisk fabrik - anlæg nr. 64 (Novogorlovka)"

Ruter for 1. januar 1940

• 1 Station - mine nummer 5 opkaldt efter Lenin
• 2 mine "Kochegarka" - Kemisk anlæg
• 3 Hus af Sovjet - Kirov Maskinfabrik
• 4 mine nummer 5 - Kviksølvplante
• 5 Kemisk fabrik - Anlæg nr. 64 (Nitrogen Fertilizer Plant, Novogorlovka)

Efter befrielsen af ​​byen blev 22 biler ud af 28, transformerstationer, depoter, fuldstændigt - skinner på rute nr. 3 og nr. 5, delvist - på nr. 2 og nr. 4 ødelagt.

Den 10. maj 1944 blev linjen fra Kulturpaladset til Solomennaya Balka genoprettet (inden den nåede mine nr. 5).

I juni 1946 blev linjen til mine nr. 5, rute nr. 1 "Kulturpaladset - Mine nr. 5" fuldstændig restaureret.

I november 1946 blev strækningen fra Kulturpaladset til banegården genoprettet, rute nr. 1 blev forlænget.

I december 1946 blev linjen fra mine nr. 5 til Zheleznyansky rater genoprettet, rute nr. 1 "Station - Zheleznyansky rates" blev forlænget.

Ruter for 1. januar 1947

• 1 Station - Zheleznyansky priser

I 1947 blev linjen fra Zheleznyansky Stavki gennem Komsomolets-minen til mine nr. 19-20 genoprettet, rute nr. 2 "Mine nr. 5 - Mine nr. 19-20" blev søsat, og rute nr. 1 "Station - Mine nr. 5".

Den 7. november 1948 blev hoveddelen af ​​det vestlige (isolerede) sporvognssystem Gorlovka med en længde på 8,5 km "Kirov Machine Plant - Kochegarka Mine" - Nitrogen Fertilizer Plant (nu Stirol) genoprettet, rute nr. 3 blev søsat. Indtil 1956 blev broen over jernbanen ikke restaureret, og 2 sporvognssystemer fungerede isoleret.

I 1949 blev der bygget venderinge for enden af ​​rute nr. 1.

Ruter for 1. januar 1950

• 1 Station - Skakt nr. 5
• 2 Mine nr. 5 - Mine nr. 19-20
• 3 Mashzavod Kirov - Nitrogengødningsanlæg

Den 10. august 1959 blev strækningen fra mine nr. 19-20 til kviksølvværket genoprettet, rute nr. 2 blev forlænget: "Mine nr. 5 - Kviksølvanlæg."

I marts 1950 blev en ny linje indført fra stationen til landsbyen Maysky, rute nr. 1 blev forlænget til “vill. Maisky - Station - Mine nr. 5.

Den 24. august 1950 blev en enkeltsporet ledning fra kvælstofgødningsanlægget til ATZ Kulturpaladset genoprettet, rute nr. 4 blev søsat.

I december 1950 blev en ny linje introduceret fra ATZ Kulturpaladset til Vorobyovka, rute nr. 4 "Nitrogen-gødningsanlæg - Vorobyovka" blev forlænget. Allerede i 1951 blev trafikken på strækningen midlertidigt indstillet på grund af nedbrud af sporvogne.

I 1953 blev der bygget en vendering nær markedet (tidligere stoppestedet "Kulturpaladset").

Den 27. maj 1956 blev linjen fra markedet gennem den nye jernbanebro til Kochergarka-minen genoprettet, to isolerede systemer blev slået sammen, rute nr. 3 blev flyttet fra markedet til kvælstofgødningsanlægget og rute nr. 5 " Station - Mashzavod opkaldt efter Kirov" blev lanceret.

I august 1956 blev en ny linje fra minen "Kochegarka" til Shterovka introduceret, rute nr. 7 blev lanceret (nr. 6 blev efterladt til den centrale bysporvognsring under opførelse) "Marked - Shterovka".

I november 1956 blev der indført en lille byring langs gaden. Petrovsky, Pushkinskaya, Odessa, ave. Khrushchev (nu - Lenina Avenue), rute nr. 6 blev søsat (mod uret). Rute "A" blev søsat i den modsatte retning.

I begyndelsen af ​​1958 blev en ny enkeltsporet linje taget i brug på bekostning af Kulindustriministeriet med en længde på 9,2 km "Novogorlovka - Kalinin Mine", rute nr. 8 "Mine No. 8 (Nitrogen Fertilizer Plant) - Kalinin Mine" blev lanceret.

I 1958 blev det andet spor bygget i byens centrum langs Ave. Khrushchev, og i 1960  - fra centrum til nitrogengødningsanlægget.

Ruter for 1. januar 1960

• 1 Station (boplads Maysky) - Mine nr. 5
• 2 Mine nr. 5 - Kviksølvplante
• 3 Marked - Mine nr. 8 (kvælstofgødningsanlæg)
• 4 Mine nr. 8 (kvælstofgødningsanlæg) - Vorobyovka
• 5 Station (boplads Maisky) - Mashzavod opkaldt efter Kirov
• 6 Marked - ave. Khrusjtjov (mod uret)
• 7 Marked - Shterovka
• 8 Mine nr. 8 (Kvælstofgødningsanlæg) - Kalinin Mine
• Og st. Pushkinskaya - ave. Khrusjtjov (med uret)

I 1961 blev de andre spor til Zheleznyansky-satser bygget, samt en vendingsring. I 1967 blev der bygget et nyt remise (nr. 2) til 100 pladser.

Den 30. august 1964 blev der indført en ny ringlinje langs gaden. Pushkinskaya og Dimitrov Boulevard, rute nr. 6 blev søsat der.

I 1960'erne blev rute nr. 5 lanceret på markedet.

I 1967 blev det andet spor bygget til Kalinin-minen.

I 1967 blev bevægelsen af ​​sporvogne fra mine nr. 19-20 til Mercury Combine lukket, rute nr. 2: "Zheleznyansky rater - Mine nr. 19-20", og rute nr. 1: "Vokzal (bosættelse Maisky) - Zheleznyansky satser."

Rute nr. 4 blev lukket i 1968 .

Ruter for 1. januar 1970

• 1 Station - Zheleznyansky priser
• 2 Zheleznyansky satser - Mine nr. 19-20
• 3 Center (marked) - Nitrogengødningsanlæg
• 5 Center (marked) - Mashzavod opkaldt efter Kirov
• Bolshoy Koltsovoy 6 (Lenin Avenue - Dimitrova Blvd. - Pushkinskaya St. - Petrovsky St.)
• 7 Center (marked) - Shterovka
• 8 Nitrogengødningsanlæg - Kalinin-minen
• En lille ring (Lenin Ave. - Petrovsky St. - Pushkinskaya St. - Gagarin St.)

I 1972 blev en ny linje introduceret fra Blvd. Dimitrov på ave. Lenina, st. Bagration og Rudakov til 245. kvartal, der fra centrum (marked) ruter nr. 5 og nr. 7 blev lanceret.

Den 23. september 1972 blev trafikken fra Kochegarka-minen til Kirov Maskinfabrik lukket, rute nr. 5 ændrede den sidste: "Kvartal 245 - Nitrogen Fertilizer Plant (PO Stirol)".

I april 1978 blev trafikken fra Zheleznyansky rater til mine nr. 19-20 lukket, rute nr. 2 blev lukket.

I maj 1980 blev skinnerne fjernet fra Blvd. Dimitrov og dele af st. Pushkinskaya: den store ring blev demonteret, rute nr. 6 blev flyttet: "245. kvartal - Busstation (lille ring mod uret)", rute A forblev en lille ring med uret.

I 1980'erne blev rute nr. 3 også en ringvej: "Center (ring mod uret) - PO Stirol".

Ruter for 1. januar 1990

• 1 Station - Zheleznyansky priser
• 3 Center (ringformet mod uret) - PO "Stirol"
• 5 245. kvartal - PA "Stirol"
• 6 245. kvartal - Busstation (lille ring mod uret)
• 7 245. kvartal - Shterovka
• 8 Stirol Produktionsforening — Kalinin Mine
• En rundkørsel (med uret)

Den 4. marts 1998 blev rute nr. 3 og nr. 5 lukket, og rute nr. 8 begyndte at køre fra byens centrum: "Center (cirkulært mod uret) - Kalinin Mine."

Den 20. september 2001 blev den sæsonbestemte (juni-oktober) rute nr. 2 "Zheleznyanskie rater - Engrosmarked (placeret nær Kirov maskinfabrik)" lanceret.

Den 16. december 2002 blev ringvej A lukket, kontaktnettet i urets retning blev fjernet.

Ruter for 1. januar 2005

• 1 Zheleznyansky priser - Station
• 2 Zheleznyansky satser - Engrosmarked
• 6245th Block - Center (rundkørsel mod uret)
• 7 245. kvartal - Shterovka
• 8 Center (cirkulær mod uret) - Kalinin Mine

Den 1. november 2005 blev rute nr. 6 lukket på grund af lav passagertrafik.

I oktober 2009 blev den anden sæsonrute nr. 2a "245. kvartal - Engrosmarked" introduceret.

Den 25. maj 2010 blev ringruten A genoprettet, og rute nr. 8 blev søsat frem til 245. kvartal.

Den 14. september 2010 blev rute nr. 2, 2A, A lukket på grund af manglende vogne og tyveri af vogne.

Den 1. september 2011 blev rute nr. 3 "Center (cirkulær mod uret) - Engrosmarked" åbnet. Men denne rute varede ikke længe og blev snart lukket.

Den 22. juli [1] 2014 blev trafikken af ​​sporvogne indstillet på grund af fjendtligheder på ubestemt tid.

Den 26. september 2014 blev sporvognstrafikken genoprettet.

Rullende materiel

I øjeblikket betjenes alle ruter af vogne af følgende type:

• KTM-5M3 (11 biler ud af 119 i funktionsdygtig stand) siden 1974

Tidligere var der følgende typer vogne:

• X + M to-akslet motor (39 vogne) i 1932 - 1972
• X + M to-akslet bugseret (26 stk.) i 1932 - 1968
• fireakslet bugseret (5 stk.) i 1949 - 1968
• KTM1 +KTP1 (28/28) i 1955 - 1979
• KTM2 + KTP2 (45/45) i 1962 - 1981
• MTV-82 (4 styk) i 1958 - 1978
• RVZ-6 (2 stk.) i 1961 - 1966

Se også

• Gorlovsky trolleybus
• Sporvogn

Litteratur

• V. F. Veklich , L. V. Zbarsky Problemer og udsigter for udviklingen af ​​sporvognstransport i den ukrainske SSR - K .: Society "Knowledge" of the Ukrainian SSR, 1980
• Elektrisk transport i Ukraine: Encyklopædisk guide / Sergey Tarkhov, Kost Kozlov, Aare Olander. - Kiev: Sidorenko V. B., 2010. - 912 s.: ill., diagrammer. - ISBN 978-966-2321-11-1 .  (ukr.)

Noter

1. ↑ På grund af fjendtligheder udføres bevægelsen af ​​elektrisk transport i byen ikke (utilgængeligt link) . Hentet 20. august 2014. Arkiveret fra originalen 22. august 2014. (ubestemt) 

Links

• foto fra tramvaj.ru  (utilgængeligt link)
• By elektrisk transport Gorlovka

Sporvognssystemer i Ukraine inden for grænserne af 1991
Drift	1000 mm Vinnitsa (1913) Evpatoria ¹ (1914) Zhitomir (1897) Lvov (1894) 1524 mm Gorlovka ¹ (1932) Dnepr (1897) Donetsk¹ (1928 ) Druzhkovka (1945) Enakievo ¹ (1932) Zaporozhye (1932) Kamenskoye (1935) Kiev ( 1892 , høj hastighed z 1975 ) Konotop (1949) Krivoy Rog ( 1935 , high speed z 1986 ) Nikolaev (1951) Odessa (1934) Kharkov (1934)
Dåse	1000 mm Mejeri ¹ (1989-2014) 1524 mm Avdiivka (1965-2017) Luhansk ¹ (1934-2014) Mariupol¹ ( 1933-2022 )
Lukket	1000 mm Berdichev [K] (1892-1921) Belgorod-Dnestrovsky [K] (1904-1930) Kropivnitsky (1897-1944) Lvov [K] (1880-1908) Nikolaev [K] (1897-1951) Odessa [K] [P] (1880-1934) (inklusive børn (1956-1960) Sevastopol (1898-1941) Simferopol (1914-1970) Chernivtsi (1897-1967) Kharkov [K] (1882-1932) 1435 mm Kolomyia (forstad) (1886-1967) 1524 mm Brovary (1934-1941) Uglegorsk (1958-1980) Kadievka (1937-2007) Kerch (1935-1944) Kiev [K] (1891-1896) Kiev [B] (1911-1941) Konstantinovka (1931-2016) Kramatorsk (1937-2017) Kremenchuk (1899-1922) Makeevka (1924-2006) Nizhyn [K] (1915-1927) Svyatogorsk (1930-1941)
Noter: ^  [K] - Konka ; ^  [P] - damp; ^  [B] - benzinmotor ¹ - er placeret i de områder, hvor kontrol over det gik tabt som følge af den russiske invasion af Ukraine siden 2014. Hvis systemet var lukket før den 23. februar 2014, er tallet ikke fastsat.