Zaporozhye sporvogn

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 9. november 2020; kontroller kræver 77 redigeringer .
Zaporozhye sporvogn
Beskrivelse
Type passager
Land  Ukraine
Beliggenhed Zaporozhye
åbningsdato 17. juli 1932
Operatør ZKPGE "Zaporizhelektrotrans"
Årlig passagertrafik ▼ 12,7 millioner mennesker (2020) [1]
Internet side zet.zp.ua
Rutenetværk
Antal ruter 7 [2]
Netværkslængde 99,3 km [3]
Rutens længde ▼ 157,9 km (2016) [4] [5]
rullende materiel
Antal vogne ▲ 145 passagerer, 15 service [6] [7]
Hovedtyper af PS Tatra T3
Tatra T6B5
K-1
T3UA-3
Tatra KT4DtM
Depotnummer en
Tekniske detaljer
Sporbredde 1524 mm
Elektrificering 600 V
Ruteordning
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Zaporozhye sporvogn  er et sporvognssystem i byen Zaporozhye .

Driftsruter

Fra august 2021 er der 7 sporvognsruter, der kører i byen [2] :

Ingen. Udgangspunktet Endelige destination Bemærk
3 Station Zaporozhye I Zaporozhye-Levoe
otte Kremniypolimer anlæg Pavlo-Kichkas
ti Frihedspladsen kødforarbejdningsanlæg
12 Frihedspladsen Zaporozhye-venstre Siden april 2018 har de midlertidigt gået ad en forkortet rute til Zeleny Yar -ringen [8] . Den lukkede linje duplikeres af en bus.
fjorten Motorvej Zaporizhzhyacirkus
femten Frihedspladsen Shevchenko mikrodistrikt
16 Station Zaporozhye I Pavlo-Kichkas

Alle ruter betjenes af ét depot.

Projekter i Aleksandrovsk

I 1911, i Aleksandrovsk (siden 1921 - Zaporozhye), begyndte arbejdet med at udstyre en elektrisk sporvogn. Et år senere inviterede opdrætteren Niebuhr belgiske ingeniører til at etablere en sporvognsforbindelse mellem byen og Alexandrabad -sanatoriet [9] . Selvom borgmesteren Felix Movchanovsky betragtede den elektriske sporvogn som en ny rentabel byvirksomhed, dukkede sporvognen aldrig op i byen. Sidst der kom udenlandske specialister var i september 1913 [10] .

Sovjettid

I 1930'erne blev der bygget store fabrikker i Zaporozhye, hvortil arbejdere blev transporteret med jernbane.

I slutningen af ​​1930 besluttede regeringen for den ukrainske SSR at etablere en sporvognsøkonomi i byen Zaporozhye .

I 1930 begyndte lægningen af ​​en sporvognslinje fra Sydstationen , gennem Shenvizsky-broen, den gamle by, Voznesenovka, og op til DneproGES- dæmningen . På grund af den øgede trafik og belastning, under lægningen af ​​skinnerne under lægningen af ​​sporvognssporet, blev Shenviz-broen rekonstrueret og nogle af dens elementer blev forstærket [11] .

Konstruktionen af ​​den 11 kilometer lange linje fra Svobody Square til DneproGES blev udført af arbejderne fra Dneprostroy .

I efteråret 1931 blev 30 af byens bedste Komsomol - medlemmer sendt for at studere i Kharkov for at tilegne sig sporvognskørsel. Udstyr til traktionsstationer blev sendt fra Leningrad .

Den 17. juli 1932 begyndte regulær trafik langs ruten "Svoboda Square - DneproGES ".

Den første sporvogn på ruten "DneproGES - Svoboda Square" blev udført af Komsomol-medlem Yakov Kutsevol. På den første dag blev 10 tusinde passagerer transporteret, prisen var 3 kopek .

Oprindeligt var der 9 biler i Tramelectro-virksomhedens depot (og alle gik til linjen), et reparationshold, som betjente 11 km spor [K 1] .

I oktober 1932 blev anden etape åbnet - strækningen fra Frihedspladsen til Sydstationen .

I 1934 blev linjer åbnet langs DneproGES-dæmningen og til reparations- og mekaniske anlæg (RMZ). Fra venstre bred stødte en to-buet armeret betonbro til Dnepr HPP over porten, langs hvilken sporvognsspor blev anlagt [12] .

I 1936 blev der bygget en linje fra RMZ til Fireclay Plant . I 1937 blev linjen udvidet til magnesiumfabrikken i Dnepr . I løbet af året blev der transporteret 25 millioner passagerer.

Siden 1938 er der bygget en linje fra stoppestedet Diagonalnaya til Northern Highway [13] .

I 1940 blev der bygget en linje til Zeleny Yar [14] .

I 1940 var længden af ​​sporvognslinjer 75 km [15] , antallet af biler nåede 115 stykker.

Før krigen var alle biler to-akslet motor type X og trailer type M, begge fremstillet af Mytishchi Carriage Works og Ust-Katav Carriage Works .

Under krigen blev der organiseret et lager af militært udstyr i sporvognsdepotet, som blev udsat for intenst bombardement. Efter krigens afslutning blev Zaporizhzhya-sporvognsøkonomien mest ødelagt i sammenligning med andre byer i Ukraine. Omkring 2/3 af alle vogne blev ødelagt; de resterende vogne, kontaktnet, skinner og sveller er taget ud. Tramtrest blev midlertidigt overført til Vodokanal og fik navnet Tramvodokanal. 35 km køreledning og sporvognsspor blev genoprettet, en traktionsstation blev sat i drift, 10 vogne blev repareret på egen hånd, 10 vogne mere blev modtaget fra Kiev og 10 fra Kharkov [16] . 7.000 træsveller blev leveret til jernbaneudlægningsstedet på Voznesenovskaya Gorka.

Den 14. februar 1944 blev Tramtrest-virksomheden genoprettet. Den 12. oktober 1944 blev der åbnet for trafik langs ruterne "Trampark - Zaporozhye I Station " og "Trampark - Shevchenko Square" [16] [17] .

Fra 1947 var serviceniveauet i sporvognsfonden lavt - der var ingen de facto trafikplan, vagthavende mandskab forlod bilerne med passagerer ved skiftets afslutning, bilerne gik ofte kun til sporvognsremisen, og ikke til 6. bygd. Ifølge køreplanen kørte sporvogne til klokken 17.00, efter klokken 21.00 stoppede bevægelsen næsten helt [18] [19] .

I 1949 ankom nye tog KTM-1/KTP-1 til byen fra byen Ust-Katav; fra Kiev brugte motor- og trailerbiler; fra Moskva - biler "F" fra 1910'erne. release, som fik følgeskab af trailerbiler.

I 1951 blev otte flere F-biler overført fra Kiev .

I 1951 var sporvognslinjerne 52 kilometer lange; 8 ruter forbandt banegårde og arbejderbopladser med bymidten. 58 personbiler var på linjen dagligt. I 1951 blev sporvognsflåden fyldt op med 17 nye biler [20] .

I 1955 blev ruten til Pavlo-Kichkas sat i drift gennem den tidligere 9. og 10. bosættelse [21] [22] .

I 1957 var der 194 sporvogne på balancen for Zaporozhye sporvogns- og trolleybusafdeling (ZTTU). Samme år begyndte projekteringen og opførelsen af ​​sporvognsremise nr. 2.

To linjer blev bygget i 1958 :

I 1958-1961. fire-akslede MTV-82 biler [23] ankommer fra Riga Carriage Works , de kører en efter en.

I 1960, i forbindelse med opførelsen af ​​stormagasinet "Ukraine", en del af sporvognslinjen på Lermontov Street og st. Pravda (Leonid Zhabotinsky). Tidligere løb linjen lige. Stop "Uzlovaya" blev omdøbt til "Varehus "Ukraine".

I 1961 blev depot nr. 2 til 100 vogne åbnet.

I 1961 - 1965 ankommer nye Ust-Katav to-akslede biler KTM-2 / KTP-2 [23] .

I 1962 blev 5 KTM-1 / KTP-1 tog overført fra Kiev [23] .

I 1962 - 1964 ankom 9 RVZ-6 biler fra fabrikken [23] .

I 1965 blev 10 RVZ-6 biler overført fra Kiev , som blev overført til Kharkov samme år [23] .

I 1965 kom en Tatra T3 -bil fra Kiev til test , og i 1966 begyndte Zaporozhye et systematisk indkøb af tjekkoslovakiske biler - 30 biler kommer fra fabrikken. I fremtiden, i mere end 20 år, blev kun Tatra T3-biler leveret til byen.

I 1966 var der 14 ruter [24] :

Liste over sporvognsruter (1966)
Ingen. Udgangspunkt Ankomststed
en byrådet Station Zaporozhye I
2 byrådet RMZ
3 Station Zaporozhye I RMZ
fire byrådet Pavlo-Kichkas
5 Frihedspladsen anløbsbro
6 Frihedspladsen Grønt Yar
7 byrådet DTMZ
otte Pavlo-Kichkas DTMZ
9 DK bygherrer DTMZ
ti Frihedspladsen slibende plante
elleve Trumppark Station Zaporozhye I
12 Frihedspladsen RMZ
13 DK bygherrer Station Zaporozhye I
fjorten Frihedspladsen Landsbyen Levanevskogo

I 1968 blev linjen langs Teplichnaya-gaden forlænget fra DTMZ til Kremniypolimer-anlægget [25] .

Den 1. maj 1969 blev ringen nær byrådet flyttet til flodhavnen opkaldt efter. Lenin (nær dæmningen af ​​DneproGES ) [26] .

I 1969 blev alle biler af førkrigsmodeller taget ud af drift [23] .

I 1970 var driften af ​​RVZ-6 [K 2] bilerne afsluttet . Samme år begyndte nedlukningen af ​​KTM-1/KTP-1 og KTM-2/KTP-2 togene [23] .

I 1970'erne i Zaporizhia blev biler af følgende modeller betjent:

Tjekkoslovakiske Tatra T3'ere ankom i første omgang kun til depot nr. 1, og depot nr. 2 blev udvidet med KTM-tog, som blev overført fra depot nr. 1. Som andre steder i USSR købte alle Tatra T3-biler af byen indtil foråret d. 1976 var to-dørs, og efter - tre-dørs.

I 1971 blev der bygget en linje langs gaden. Vereshchagin til Shevchenkovsky mikrodistrikt [27] .

I 1973 blev der bygget en linje langs gaden. Lermontov til sportspaladset "Youth" [28] . Med åbningen af ​​linjen var der ikke behov for at betjene ringen nær rekreationscentret for bygherrer og cirkus , og den blev demonteret.

I 1975 blev rute nr. 5 lukket, hvorpå to-kabine biler arbejdede [29] . Den enkeltsporede linje langs Glissernaya-gaden fra Svoboda-pladsen til molen (nu flodstationen) blev senere brugt som jernbanespor. I 1990'erne blev der transporteret nye vogne langs den, som blev leveret med vandtransport til flodhavnen .

I løbet af den IX femårsplan (1970-1975) blev der indkøbt 47 sporvogne [30] .

I 1980 begyndte Tatra T3 biler at ankomme til Depot nr. 2.

I 1981 var driften af ​​MTV-82 biler afsluttet [31] . De fleste af bilerne blev ombygget til servicebiler, 3 af dem fungerer stadig [32] .

I 1982 blev de sidste KTM-2/KTP-2-tog taget ud af drift. Biler af denne model tjente i 10-17 år [31] .

I 1986 blev de sidste KTM-1/KTP-1-tog taget ud af drift. Zaporozhye blev den sidste by i verden, hvor KTM-1/KTP-1 tog blev betjent. Alle arbejdede 20-28 år [31] .

Siden 1987 er alle biler i Zaporozhye af tjekkisk produktion, fremstillet i 1966-1986 .

I 1988 modtog depot nr. 1 det første parti Tatra T6B5 biler , og i 1991 det  andet [31] .

Ukraine

Adskillige tjekkiske vogne ankommer  i 1992-1994 . Zaporozhye er den eneste by i Ukraine, der købte nye Tatras i Tjekkiet efter 1991 . Alle ankommer de til Depot nr. 1, der erstatter de gamle Tatra T3-modeller. I 1995 og 1996 , efter starten af ​​produktionen af ​​Tatra T6B5 i Dnepropetrovsk på Yuzhmash -fabrikken, køber byen 8 biler (nr. 459-466). I alt modtog depot nr. 1 51 Tatra T6B5 biler.

Siden 1998 har faste taxaer konkurreret med sporvogne.

I 2000 opstod en idé om at fjerne sporvognen fra Lenina Avenue på strækningen fra stormagasinet "Ukraine" til havnen opkaldt efter Lenin, på trods af at sporvognsfrekvensen i myldretiden på denne strækning var 41 vogne i timen med en bæreevne på 5832 personer. i timen. Likvideringen af ​​baneafsnittet blev anslået til omkring 10 millioner UAH [33] . Borgmesteren Alexander Polyak igangsatte genopbygningen af ​​Lenin Avenue , som omfattede eliminering af sporvognslinjen i sektionen fra stormagasinet "Ukraine" til havnen [34] .

Den 25. september 2002 vedtog byrådet i Zaporozhye en beslutning "Om afbrydelse af sporvognstrafik på Lenin Avenue" [35] .

I 2003 blev der bygget en vendering nær cirkus [36] , rute nr. 17 “Port im. Lenin - st. Zhukovsky.

Liste over sporvognsruter (2003—03/12/2004) [37]
Ingen. Udgangspunkt Ankomststed
en Havn opkaldt efter Lenin Station Zaporozhye I
2 Havn opkaldt efter Lenin Zaporozhye-Levoe
3 Station Zaporozhye I Zaporozhye-Levoe
fire Havn opkaldt efter Lenin Pavlo-Kichkas
5 Pavlo-Kichkas Palace of Sports "Ungdom"
7 Havn opkaldt efter Lenin Kremniypolimer anlæg
otte Pavlo-Kichkas Kremniypolimer anlæg
ti Frihedspladsen kødforarbejdningsanlæg
12 Frihedspladsen Zaporozhye-Levoe
fjorten Frihedspladsen Motorvej
femten Frihedspladsen Shevchenko mikrodistrikt
16 Pavlo-Kichkas Station Zaporozhye I
17 Havn opkaldt efter Lenin Zhukovsky Street

Den 17. marts 2004 besluttede forretningsudvalget i Zaporizhia byråd at lukke sporvognstrafikken langs Lenin Avenue i sektionen fra Lermontov Street til havnen opkaldt efter Lenin [35] [38] . Med lukningen af ​​sporvognslinjen blev rute nr. 4 og 7 aflyst og rute nr. 6 genoprettet, og som kompensation blev rute nr. 10A "Kødforarbejdningsanlæg - Frihedspladsen - Cirkus" åbnet. I juni var rute nr. 10A og 17 lukket [39] .

Liste over sporvognsruter (2004-2005) [39]
Ingen. Udgangspunkt Ankomststed
1A Station Zaporozhye I Cirkus
2 Palace of Sports "Ungdom" Zaporozhye-Levoe
3 Station Zaporozhye I Zaporozhye-Levoe
fire Havn opkaldt efter Lenin Pavlo-Kichkas
5 Pavlo-Kichkas Palace of Sports "Ungdom"
6 Palace of Sports "Ungdom" Kremniypolimer anlæg
otte Pavlo-Kichkas Kremniypolimer anlæg
ti Frihedspladsen kødforarbejdningsanlæg
elleve Station Zaporozhye I Sporvognsremise nr. 1
12 Frihedspladsen Zaporozhye-Levoe
fjorten Frihedspladsen Motorvej
femten Frihedspladsen Shevchenko mikrodistrikt
16 Pavlo-Kichkas Station Zaporozhye I

I 2005 blev linjen langs Lermontov-gaden lukket i sektionen fra Pravda-gaden til Yunost Sports Palace, rute nr. 2, 5 og 6 blev reduceret til Cirkusringen.

Under Jevgenij Kartashovs embedsperiode som borgmester blev 5 sporvognsovergange rekonstrueret [40] .

I november 2008 modtog depot nr. 1 en ny sporvogn K1 til en værdi af 2 millioner UAH (serienummer 99032, i 2008 blev der installeret et KPTT-3MP mikroprocessordrev). 3. december 2008 sat i drift [41] .

Fra 5. april 2011 er prisen 1 Hryvnia 50 kopek.

Fra 2012 var der 10 sporvognsruter i Zaporozhye med en samlet længde på 203,7 km, betjent af et gennemsnit på omkring 100 sporvogne [42] .

Væsentlige skader på det rullende materiel er forårsaget af vandaler. Som følge heraf skal eltransportarbejdere afsætte betydelige midler til reparation af beskadigede sporvogne og trolleybusser [43] .

I september 2012, med økonomisk støtte fra Motor Sich PJSC , blev 2 sporvogne og en trolleybus repareret (eftersyn af en bil kostede 400.000 UAH) [44] [45] , og i oktober - 2 sporvogne mere [46] [47] .

I august 2013 modtog Zaporizhzhyaelectrotrans et tilskud til projektet "Kom på en sporvogn - fang Wi-Fi!" Internetadgangsudstyr blev installeret i 9 sporvogne [48] . Et år senere blev udstyret demonteret [49] .

Fra juni 2014, med økonomisk støtte fra Motor Sich -virksomheden , er 14 sporvogne blevet repareret i Zaporizhzhyaelectrotrans-virksomhedens autoværksteder. De opdaterede sporvogne var udstyret med elektroniske displays, glasvarme, en registrator og et videoovervågningssystem [50] .

Siden november 2014 er kompostere blevet returneret til Zaporozhye-sporvogne på grund af mangel på konduktører. Nu skal passagererne kompostere kuponer ikke kun i trolleybusser, men også i sporvogne [51] .

Den 25. juli 2014, på et møde i byrådets forretningsudvalg, blev en takst for rejser inden for elektrisk transport godkendt i mængden af ​​2 Hryvnia for en periode på tre måneder. I oktober 2014 blev denne takst godkendt på permanent basis. [52] [53]

Fra 15. december 2016 er rute nr. 14 blevet forlænget fra Frihedspladsens stoppested til Cirkusstoppestedet .

Den 27. juli 2017 kom den første sporvogn T3UA-3 (nr. 716), samlet på basis af Zaporizhzhyaelectrotrans, ind på linjen [54] .

Fra 1. november 2017, ved beslutning fra forretningsudvalget for Zaporozhye byråd dateret den 20. oktober 2017 nr. 631, steg billetprisen for elektrisk transport fra 2 Hryvnia til 3 Hryvnia [55] .

Program "Zaporozhye sporvogn"

I oktober 2016 begyndte arbejdet med eftersyn af sporvognsvogne med udskiftning af karosserier på basis af ZKPGET "Zaporozhelektrotrans" [56] .

I marts 2017 blev vinderen kåret, med hvem der blev underskrevet en kontrakt om levering af karosserier til en værdi af hver 4,3 millioner [57] [58] .

Den 31. marts 2017 modtog virksomheden den første fra fire karosserier af T3UA-3-sporvognen [59] , den 17. maj 2017 - den anden [60] .

Produktionen af ​​en ny bil koster Zaporizhelektrotrans-virksomheden omkring 6 millioner UAH. Komponentdele er fremstillet af specialister fra Zaporozhelektrotrans, og karrosseri og glas på de forreste og bageste masker på biler på Kalush-fabrikken for entreprenørmaskiner i Ivano-Frankivsk-regionen [61] [62] .

Den 30. maj 2017 begyndte test af den første T3UA-3 sporvogn [63] .

Den 27. juli 2017 kørte den første sporvogn T3UA-3 (nr. 716) ind på strækningen [64] [65] .

Den anden sporvogn (nr. 774) kom ind på strækningen den 31. oktober [66] , den tredje (nr. 768) den 15. december [67] , den fjerde (nr. 797) kom til prøvelse i forskellige transportformer den 29. december 2017 , og fra 2. januar 2018, efter at have underskrevet testcertifikaterne, arbejder bilen på linjen til transport af passagerer [68] [69] .

Den 30. juli 2018 ankom de første 3 ud af 12 Tatra KT4DtM- biler fra Berlin til Zaporozhye , som efter en større overhaling og udskiftning af bogier med en sporvidde på 1524 mm vil komme ind på byens ruter [70] [71] .

Den 4. august 2018, en del af Kalibrovaya Street fra Southern Highway til gaden. Trolleybusstationen blev lukket for eftersyn af overkørsler over jernbanen. I denne forbindelse blev sporvognslinjen fra Zeleny Yar-ringen til Southern Highway midlertidigt lukket. Ring "Green Yar" blev endestationen på rute nr. 12 .

Den 18. september 2018 kom den første europæiske sporvogn Tatra KT4D (Tatra KT4DtM) (nr. 002) ind på linjen til test, og allerede den 27. september 2018 begyndte driften på ruter med passagerer [72] . Den 12. oktober 2018 kørte følgende to Tatra KT4D (Tatra KT4DtM) sporvogne (nr. 003 og 004) ind på rute nr. 3 [73]

I sommeren 2020, reparation af overkørsler på gaden. Caliber blev færdiggjort, men sporvognstrafik blev aldrig genoprettet. I den lukkede strækning var der intet kontaktnet og ingen jernbaneforbindelse til den sydlige motorvej. I foråret 2021 påbegyndtes arbejdet med at restaurere denne del af strækningen.

Den 1. maj 2021 blev billetprisen for elektrisk transport hævet til UAH 6 [74] .

Sporvognsdepoter

Rullende materiel

Model Års drift Mængde [75]
HM 1932 - 1969 over 125
F 1947 - 1969 over 8
KTM-1/KTP-1 1949 - 1986 ~ 70
KTM-2/KTP-2 1961 - 1982 ~ 50
MTV-82 siden 1958
RVZ-6 1962 - 1970 19 (9 nye og 10 brugte)
Tatra T3 siden 1965 351 [K3]
Tatra T6B5 siden 1988 51
K-1 siden 2008 en
T3UA-3 siden 2017 otte
Tatra KT4DtM

Tatra KT4DM

siden 2018

siden 2018

5

7

Rutehistorik

     Driftsruter      Aflyste eller lukkede ruter

Ingen. Lejeperiode Udgangspunkt Ankomststed Noter
en 17/07/1932 - 10/06/1932 Frihedspladsen DneproGES
07.10.1932 - 1941 Syd Station DneproGES [76]
1941 - 10/11/1944 Systemet er blevet suspenderet
12.10.1944 - ?.12.1944 Station Zaporozhye I (Sydlige Station) Trumppark
?.12.1944 - 30.04.1969 Byråd ( Dneproges ) Station Zaporozhye I [77] [78] [79]
05/01/1969 - 03/12/2004 Station Zaporozhye I Port dem. Lenin
13/03/2004 - 17/02/2017 Station Zaporozhye I Cirkus Rute lukket
2 05/01/1969 Havn opkaldt efter Lenin Zaporozhye-Levoe
13/03/2004 - 24/07/2005 Palace of Sports "Ungdom" Zaporozhye-Levoe
25/07/2005 - 200? Cirkus Zaporozhye-Levoe
200? Rute lukket
3 siden 1935 Station Zaporozhye I Zaporozhye-Levoe
fire 195? byrådet Pavlo-Kichkas
05/01/1969 - 03/11/2004 Havn opkaldt efter Lenin Pavlo-Kichkas
03/12/2004 Rute lukket
5 194? Shevchenko-pladsen DneproGES [80]
19?? Frihedspladsen anløbsbro
? - 1975 Rute lukket
1998 - 24/07/2005 Pavlo-Kichkas Palace of Sports "Ungdom"
fra 25.07.2005 Pavlo-Kichkas Cirkus
2015 Rute lukket
6 1934 - ? Frihedspladsen Grønt Yar Rute lukket
1998 - 24/07/2005 Palace of Sports "Ungdom" Plante "Kremniypolimer"
25.07.2005 - ?.2015 Cirkus Plante "Kremniypolimer"
2015 Rute lukket
7 19?? byrådet DTMZ [81]
05/01/1969 - 03/11/2004 Havn opkaldt efter Lenin Kremniypolimer anlæg
fra 12.03.2004 Rute lukket
otte 195? Pavlo-Kichkas DTMZ
196? Pavlo-Kichkas Plante "Kremniypolimer"
9 19?? DK bygherrer DTMZ
1973 Palace of Sports "Ungdom" Kremniypolimer anlæg
19?? Rute lukket
ti fra 04.10.1958 Frihedspladsen kødforarbejdningsanlæg
elleve 1959 - 2004 Station Zaporozhye I Trumppark Rute lukket
12 fra 04.12.1958 Frihedspladsen Zaporozhye-Levoe midlertidigt lukket
fra 06.06.2018 Frihedspladsen Grønt Yar
13 19?? DK bygherrer Station Zaporozhye I
19?? Rute lukket
fjorten 196? — 14/12/2016 Frihedspladsen Motorvej
fra 15.12.2016 Motorvej Cirkus
femten 1971 Frihedspladsen Shevchenko mikrodistrikt
16 siden 2001 Pavlo-Kichkas Station Zaporozhye I
17 2003 - 12.03.2004 Havn opkaldt efter Lenin Zhukovsky Street
13/03/2004 Cirkus Zhukovsky Street
?.2004 Rute lukket

Priser

Fra 1. november 2017 er billetprisen UAH 3,00 [82] . Fra 1. november 2018 er billetprisen UAH 4,00 [83] .

Prisen betales til konduktøren, og i dennes fravær - til chaufføren. Billetten skal valideres med en puncher . For den privilegerede kategori af befolkningen udstedes en fribillet med en rød streg, der krydser billetten diagonalt.


Årlig passagertrafik

Passagertrafik (millioner mennesker)
År Passageromsætning (millioner passagerkm) Passagertrafik (tusind personer) Kilde
2013 102,2 40865,6 [84]
2014 108,6 43440,2 [84]
2015 103,9 41571,5 [85]
2016 92,1 36836,5 [86]
2017 77,2 32150,1 [87]
2018 66,2 27588,8 [88]
2019 63,6 26500,2 [89]
2020 30,5 12727,0 [en]

Kommentarer

  1. ↑ I dag er der 9 beredskabsbrigader, og de betjener 450 km sporvogns- og trolleybuslinjer
  2. ↑ Formentlig blev bilerne overført til Kharkov.
  3. ↑ inklusive biler overført fra andre byer: 1 fra Kiev, 10 fra Mariupol, 16 fra Moskva, 20 fra Dneprodzerzhinsk

Noter

  1. ↑ 1 2 Passagertransport i 2020-rotation . Leder af afdelingen for statistik i Zaporizhia-regionen (28. januar 2021). Hentet 4. marts 2021. Arkiveret fra originalen 1. april 2022.
  2. ↑ 1 2 Tillæg Arkivkopi dateret 12. marts 2017 på Wayback Machine indtil beslutningen truffet af komiteen i Zaporizhia City af hensyn til 24.02.2017 nr. 69 “ Om godkendelse af registeret over sporvogns- og trolleybusruter i byen Zaporizhzhia arkivkopi dateret 12. marts 2 Machine ”
  3. ↑ Tekniske indikatorer for virksomheder i den ukrainske elektriske transport . Hentet 29. januar 2017. Arkiveret fra originalen 5. februar 2017.
  4. ↑ Socioøkonomisk pas fra byen Zaporozhye til poser i 2016 Arkivkopi dateret 13. marts 2017 på Wayback Machine // Zaporizhzhyas officielle portal.
  5. ↑ Socioøkonomisk pas fra byen Zaporizhzhya til pіdbags 2015 år // Officiel portal for Zaporizhia by vlad
  6. ↑ Inventarflåde af sporvogne på steder i Ukraine pr. 01/01/2017 med en analyse af ændringerne for 2016  // Ukrelektrotrans Corporation.
  7. ↑ Zaporozhye, Sporvogn - Statistik over rullende materiel - TransPhoto . Hentet 29. januar 2017. Arkiveret fra originalen 17. november 2016.
  8. ↑ Sporvogne på rute nr. 12 kører ikke i Zaporozhye . TV5 tv-kanal (12. april 2018). Hentet 21. august 2019. Arkiveret fra originalen 21. august 2019.
  9. ↑ Zaporozhye and Cossacks, 2005 , s. 91.
  10. ↑ Belyaeva L. Stop efter anmodning. 18/07/2002
  11. ↑ Adelberg L. I. Motortransport og fodgængerbro over Moskovka-floden (Shenvizky-broen) // Zaporozhye-broer . - Zaporozhye: Tandem-U, 2005. - 56 s.
  12. ↑ Zaporozhye and Cossacks, 2005 , s. 230.
  13. ↑ Kichkas. Pavlo-Kichkas. Fabriksareal. Krydsning i fremtiden. Betjente: V. Romanyuk, Ph.D. V. Tkachenko - Zaporozhzhya: Dike Pole, 2009
  14. ↑ Tarkhov , s. 243.
  15. ↑ Kuzmenko, 2006 , s. 61.
  16. ↑ 1 2 Sporvogne gik  // Chervone Zaporozhzhya: avis. - 1944. - 13. oktober ( nr. 206 (6488) ).
  17. ↑ Kuzmenko, 2006 , s. 70.
  18. ↑ N. Staroselets , "Bolshevik of Zaporozhye", 19. januar 1947
  19. ↑ Kuzmenko, 2006 , s. 77.
  20. ↑ Kuzmenko, 2006 , s. 94.
  21. ↑ Chervone Zaporozhzhya, 21. januar 1955
  22. ↑ Kuzmenko, 2006 , s. 101.
  23. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Tarkhov , s. 252.
  24. ↑ Zhigalov, 1967 , s. 83.
  25. ↑ Tarkhov , s. 245.
  26. ↑ Retro-Zaporozhye: Seks acres . Hentet 18. marts 2017. Arkiveret fra originalen 7. august 2016.
  27. ↑ "70'erne": oktober 1971 "Retro Zaporozhye" . Hentet 18. marts 2017. Arkiveret fra originalen 6. marts 2019.
  28. ↑ Februar, 1973: Dispensary DAZ | . Hentet 18. marts 2017. Arkiveret fra originalen 26. oktober 2020.
  29. ↑ Zaporozhye . Hentet 18. marts 2017. Arkiveret fra originalen 21. april 2017.
  30. ↑ Kuzmenko, 2006 , s. 137.
  31. ↑ 1 2 3 4 Tarkhov , s. 253.
  32. ↑ Zaporozhye, MTV-82 - Liste over rullende materiel - TransPhoto . Hentet 20. marts 2017. Arkiveret fra originalen 21. marts 2017.
  33. ↑ Soroka V. Er det virkelig rentabelt at fjerne sporvogne fra Lenin Avenue? // I dag. - 2000, 5. oktober. - nr. 40 (69) . - S. 1 .
  34. ↑ Kuzmenko, 2006 , s. 194.
  35. ↑ 1 2 Afgørelse truffet af Zaporizhskaya Mistskoy-komiteen af ​​hensyn til den 17. marts 2004 nr. 76 “ Om fortsættelsen af ​​den komplekse rekonstruktion af Lenina Avenue fra Metalurgiv Avenue til Lermontov Street Arkiveret kopi af 26. februar 2022 på Wayback Machine ”
  36. ↑ Forretningshistorie - Zaporizhelektrotrans Arkiveksemplar dateret 25. april 2015 på Wayback Machine // Zaporozhelektrotrans.
  37. ↑ Arkiveret kopi (link ikke tilgængeligt) . Hentet 14. marts 2017. Arkiveret fra originalen 22. oktober 2016. 
  38. ↑ Eksperter slår alarm: Sporvognen skal fjernes fra alléen  // Zaporizhzhyas officielle portal. - 2004. - 17. marts.
  39. ↑ 1 2 Liste over sporvognsruter
  40. ↑ Kuzmenko, 2006 , s. 195.
  41. ↑ Krasnodon Nadezhda . Borgmesteren beordrede at dekorere graffitikunstnerne fra top til tå // Frihedens ø . nr. 160, - 2008. - 3. december
  42. ↑ Socioøkonomisk pas fra byen Zaporizhzhya til poser af 2012 // Officiel portal for Zaporizhia -byen Moskva
  43. ↑ Zaporozhye-vandaler lemlæstede en ny sporvognsvogn  : [ arch. 07/06/2012 ]. - 2012. - 25. april.
  44. ↑ Vyacheslav Boguslaev - Personlig hjemmeside . Hentet 14. marts 2017. Arkiveret fra originalen 9. september 2017.
  45. ↑ En sporvogn repareret på bekostning af Motor Sich-virksomheden  // TRC "Alex" . - 2012. - 26. september.
  46. ↑ Efter en større overhaling gik yderligere to sporvogne på rute nr. 12 og 14  // Zaporizhskoy Mistskoy Vlads officielle portal. - 2012. - 16. oktober.
  47. ↑ Motor Sich - til din elskede by!  // Broadcasting Company "Alex" . - 2012. - 17. oktober.
  48. ↑ Ni trolleybusser takket være Zaporizhstal allerede med Internet - Industrialka - nyheder om Zaporozhye . Hentet 14. marts 2017. Arkiveret fra originalen 15. marts 2017.
  49. ↑ Vi steg på sporvognen, men ... vi fangede Wi-Fi forgæves! Hvem slukker sociale initiativer i Zaporozhye? Foto + video - Industrialka - nyheder om Zaporozhye . Hentet 14. marts 2017. Arkiveret fra originalen 15. marts 2017.
  50. ↑ I Zaporozhye fortsætter programmet for modernisering af elektrisk transport  : [ arch. 06/29/2014 ] // Zaporizhias officielle portal. - 2014. - 27. juni.
  51. ↑ Kompostere vender tilbage til Zaporozhye sporvogne  // Lokale nyheder. - 2014. - 11. november.
  52. ↑ I Zaporozhye blev prisen for sporvogne, trolleybusser og busser for Zaporizhzhia Electrotrans KP forhøjet i tre måneder  : [ arch. 29.03.2017 ] // Zaporizhias officielle portal. - 2014. - 25. juli.
  53. ↑ I Zaporozhye blev billetprisen for elektrisk transport i byer godkendt  : [ arch. 29.03.2017 ] // Zaporizhias officielle portal. - 2014. - 24. oktober.
  54. ↑ For første gang i 11 år kom en ny sporvogn ind på ruten i Zaporozhye. Program for Vladimir Buryak "Zaporozhye sporvogn" i aktion  // Officiel portal for Zaporizhia bystyret. - 2017. - 27. juli.
  55. ↑ Beslutning truffet af Zaporozhye-byrådets forretningsudvalg af 20. oktober 2017 nr. 631 . Hentet 28. oktober 2017. Arkiveret fra originalen 29. oktober 2017.
  56. ↑ Sporvogne begyndte at blive produceret i Zaporozhye Arkiv kopi dateret 18. november 2016 på Wayback Machine // TV5, 31/10/2016
  57. ↑ Kontrakt om levering af sporvognskarosserier // ProZorro
  58. ↑ Vladimir Buryak: "I de kommende måneder vil den første sporvogn, der er samlet i Zaporozhye, komme ind på byens ruter", 03/02/2017 (utilgængeligt link) . Hentet 28. oktober 2017. Arkiveret fra originalen 28. oktober 2017. 
  59. ↑ Den første bygning til den nye sporvogn ankom til Zaporozhye
  60. ↑ Monteringen af ​​den første Zaporozhye-sporvogn er ved at blive afsluttet Arkivkopi dateret 28. oktober 2017 på Wayback Machine , 17.05.2017
  61. ↑ Allerede i foråret 2017 vil en ny sporvogn af egen produktion dukke op i Zaporozhye (foto) Arkivkopi dateret 27. oktober 2020 på Wayback Machine // Time Z, 04/06/2017
  62. ↑ Lavet i Zaporozhye: den første sporvognsvogn er praktisk talt samlet og klar til 200-timers test Arkivkopi dateret 28. oktober 2017 på Wayback Machine // All Power, 23/05/2017
  63. ↑ Vladimir Buryaks program " Zaporozhye - sporvogn" i aktion: test af den første Zaporizhzhya-sporvogn begyndte i dag
  64. ↑ For første gang i 11 år kom en ny sporvogn ind på ruten i Zaporozhye Arkiveret kopi af 21. oktober 2017 på Wayback Machine // Zaporozhye City Council, 27/07/2017
  65. ↑ I Zaporozhye ruller en lokalt samlet sporvogn de første passagerer (fotorapport) Arkivkopi dateret 11. april 2021 ved Wayback Machine // Outpost, 27.07.2017
  66. ↑ Den anden sporvogn, samlet i Zaporozhye, kørte ind på linjen  // Zaporozhye City Council. - 2017. - 31. oktober.
  67. ↑ Endnu en ny sporvogn gik i gang i  Zaporozhye // Zaporozhye City Council. - 2017. - 15. december.
  68. ↑ I Zaporozhye blev den fjerde lokalt producerede sporvogn testet  // Industrialka. - 2017. - 29. december.
  69. ↑ Lad os se Zaporozhye-sporvognen indefra (tekniske egenskaber)  // Industrialka. - 2017. - 29. december.
  70. ↑ Zaporozhye sporvognsflåde fyldt op med tre europæiske biler Arkivkopi dateret 8. september 2018 på Wayback Machine // Zaporozhye City Councils officielle hjemmeside, 08/01/2018
  71. ↑ De første tre sporvogne, der ankom fra Berlin, forbereder sig på at komme ind på linjen (video) Arkivkopi af 8. september 2018 på Wayback Machine // TV-5, 08/01/2018
  72. ↑ Den første europæiske sporvogn gik ind på linjen for at teste Arkivkopi dateret 30. september 2018 på Wayback Machine // Zaporozhye City Councils officielle hjemmeside, 18/09/2018
  73. ↑ 2 flere europæiske sporvogne kørte ind på linjen i Zaporozhye Arkiv kopi dateret 14. oktober 2018 på Wayback Machine // Zaporozhye City Councils officielle hjemmeside, 10/12/2018
  74. ↑ Zaporozhye godkendte nye takster for offentlig transport  // Zaporozhye City Council. - 2021. - 28. april.
  75. ↑ Tarkhov , s. 251-254.
  76. ↑ Foto: Zaporozhye, X nr. 13; Zaporozhye, X nr. 6 - TransPhoto . Hentet 9. september 2017. Arkiveret fra originalen 9. september 2017.
  77. ↑ Foto: Zaporozhye, X nr. 4 - TransPhoto . Hentet 9. september 2017. Arkiveret fra originalen 9. september 2017.
  78. ↑ Foto: Zaporozhye, X nr. 6 - TransPhoto . Hentet 9. september 2017. Arkiveret fra originalen 9. september 2017.
  79. ↑ [https://web.archive.org/web/20170909190946/http://transphoto.ru/photo/661476/ Arkiveret 9. september 2017 på Wayback Machine Foto: Zaporozhye, Tatra T3SU [todørs] Nr. 240 - TransPhoto ]
  80. ↑ Foto: Zaporozhye, X nr. 9; Zaporozhye, To-akslet trailerbil nr. 107 - TransPhoto . Hentet 9. september 2017. Arkiveret fra originalen 9. september 2017.
  81. ↑ Foto: Zaporozhye, KTM-1 nr. 78; Zaporozhye, KTP-1 nr. 578 - TransPhoto . Hentet 9. september 2017. Arkiveret fra originalen 9. september 2017.
  82. ↑ I Zaporozhye sporvogne og trolleybusser er billetprisen allerede steget til 3 Hryvnias, - PHOTOFACT - 061.ua. Hentet 1. november 2017. Arkiveret fra originalen 7. november 2017.
  83. ↑ Beslutning fra udvalget for Zaporizhia byråd af hensyn til datoen 29. oktober 2018 nr. 473 Om etableringen af ​​takster for transport af passagerer til Moskvas elektriske transport Zaporizhia kommunale forsyningsselskab Zaporizhelektrotrans den 1. november 2018 Arkiveret kopi dateret 1. november 20. Maskine
  84. ↑ 1 2 Tasker til robottransport i 2014 roci . Leder af afdelingen for statistik i Zaporizhia-regionen (19. januar 2015). Hentet 11. juli 2020. Arkiveret fra originalen 10. juli 2020.
  85. ↑ Subbags til robottransport i 2015 roci . Leder af afdelingen for statistik i Zaporizhia-regionen (21. januar 2016). Hentet 11. juli 2020. Arkiveret fra originalen 2. august 2021.
  86. ↑ Subbags til robottransport i 2016 roci . Leder af afdelingen for statistik i Zaporizhia-regionen (23. januar 2017). Hentet 13. marts 2017. Arkiveret fra originalen 10. juli 2020.
  87. ↑ Tasker til robotter og transport af Zaporizhia-regionen i 2017 roci . Leder af afdelingen for statistik i Zaporizhia-regionen (23. januar 2018). Hentet 11. juli 2020. Arkiveret fra originalen 12. juli 2020.
  88. ↑ Tasker til robotter og transport af Zaporizhia-regionen i 2018-rotation . Leder af afdelingen for statistik i Zaporizhia-regionen (23. januar 2019). Hentet 11. juli 2020. Arkiveret fra originalen 10. juli 2020.
  89. ↑ Tasker til robotter og transport af Zaporizhia-regionen i 2019 roci . Head Department of Statistics i Zaporizhia-regionen (22. januar 2020). Hentet 11. juli 2020. Arkiveret fra originalen 11. juli 2020.

Litteratur

Links

 Sporvognssystemer i Ukraine inden for grænserne af 1991
Drift
1000 mm
1524 mm
Dåse
1000 mmMejeri ¹ (1989-2014)
1524 mm
Lukket
1000 mm
1435 mmKolomyia (forstad) (1886-1967)
1524 mm
Noter: ^  [K] - Konka ; ^  [P] - damp; ^  [B] - benzinmotor
¹ - er placeret i de områder, hvor kontrol over det gik tabt som følge af den russiske invasion af Ukraine siden 2014. Hvis systemet var lukket før den 23. februar 2014, er tallet ikke fastsat.
 Transport Zaporozhye