Mariupol sporvogn

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 28. juli 2022; checks kræver 9 redigeringer .

Mariupol sporvogn
Beskrivelse
Land	Ukraine
Beliggenhed	Mariupol
åbningsdato	1. maj 1933 [1]
Lukkedato	marts 2022 _ (ødelagt på grund af kampe)
Operatør	Kommunal virksomhed "Mariupol sporvogns- og trolleybusafdeling"
Internet side	mariupol-tramvaj.org.ua
Rutenetværk
Antal ruter	7
Netværkslængde	100,3
Rutens længde	280,7
rullende materiel
Antal vogne	69
Depotnummer	en
Tekniske detaljer
Sporbredde	1524 mm
Elektrificering	550 V
Ruteordning
Mediefiler på Wikimedia Commons

Mariupol sporvogn  er et sporvognssystem i Mariupol , Ukraine . Åbnet 1. maj 1933 . I april-marts 2022 blev transportsystemet ødelagt som følge af fjendtligheder . På nuværende tidspunkt udføres sporvognsbevægelsen ikke, fordi alt rullende materiel og kontaktnetværk blev ødelagt som følge af beskydningen af ​​byen.

Historie

Sporvognstjeneste dukkede op i Mariupol i 1933. Den 1. maj i år startede den første enkeltsporede sporvognslinje "Shmidt's Harbor - Franko Street" i drift (Franko Street er nu Metallurgov Avenue). Senere forbandt hun byen med anlægget opkaldt efter Iljitj og havnen. Der var otte sporvognstog af gul-rød farve. I midten var linjen to-sporet, i begyndelsen af ​​gaden. Franco, som blev krydset af sporene, var der en skinne ring.

Under krigen brugte de nazistiske myndigheder sporvognen til uafbrudt forsyning af arbejdere til Mariupol-fabrikkernes bevarede værksteder. Ved slutningen af ​​besættelsen blev sporvognsforbindelsen ødelagt, men efter befrielsen af ​​byen blev den genoprettet.

I 1945 var der 4 ruter - Schmidt Havn - Ilyich Plant, Schmidt Havn - Højre bred, Bypladsen - Station, Bypladsen - Havn.

Den 5. oktober 1952 blev byggeriet af det andet sporvognssystem på venstre bred afsluttet. I 1964 dukkede en ny overkørsel op på tværs af jernbaneskinnerne og Kalmiusfloden, der forbinder byens to sporvognsnet til ét.

I 2016 blev trafikken til sinteranlægget lukket.

Siden i år er sporvogne af typerne KTM-5 og 71-608K aktivt blevet fordrevet fra byens gader i bytte for brugte biler fra Europa . Biler af typen Tatra T3SUCS fra Prag, Kosice , Tatra T3A fra Riga begyndte at ankomme til byen .

Den 1. december 2018 var der en ændring i skemaet for rute nr. 3 - ruten blev forlænget til distriktet venstre bred (drejer med uret), rute nr. 4 "Byhospital nr. 2 - Venstre bred distrikt ( drejer mod uret) blev oprettet, og rute nr. 3a blev forladt (tidligere rute nr. 3) "City Hospital No. 2 - Azovstal Combine" (et par flyvninger om aftenen for at transportere arbejderne på anlægget) Der var også ændringer i køreplanerne for sporvognsruter nr. 5, nr. 6, nr. 9 og nr. 11 og rute nr. 15 blev aflyst.

Den 1. november 2020 ophørte Ordzhonikidzevsky sporvognsdepot nr. 2 med at betjene biler: alle sporvogne blev overført til territoriet for Ilyichevsk sporvognsdepot nr. 3, alle ruter blev skiftet til service af et depot. Sporvognsdepot nr. 2's område begyndte at fungere som et sted for natafvikling af TTU-busser, der kører på de tidligste udgaver af venstre bred, samt en VRM til eftersyn af sporvogne.

I juli 2022 lovede vicepremierminister M. Khusnullin at genoprette sporvognsnettet [2] :

Vi har skabt en helt ny transportinfrastruktur, og vi vil bruge jernbanen og genoprette al sporvognstrafik. Vi planlægger at lave et nyt transportknudepunkt, hvor der kommer en banegård, en havn og sporvognslinjer. [3]

• Sporvogn KTM-8 K nr. 601 på vendecirkel Sinteranlægget

• Sporvogn K-1 . Stop City Hospital nr. 2

• Billet til rejse i sporvognen i byen Mariupol (2016)

• Billet til rejse i sporvognen i byen Mariupol (2007)

Ruter

• nr. 3 Byhospital nr. 2 ( Shevchenko blvd. - Kuprina st.) - Azovstal anlæg
• nr. 7 st. Kazantseva - Mill 1700 (Nikolaevskaya St. - Kuindzhi St. - Shevchenko Blvd. - Metallurgov Ave. - Nikopolsky Ave. - Karpova Ave. - Donetskskoye Highway)
• nr. 8 st. Kazantseva - City Hospital nr. 2 (Nikolaevskaya St. - Kuindzhi St. - Shevchenko Blvd. - Kuprina St.)
• nr. 9 Art. "Western" - ring Levoberezhny-distriktet (Donetsk-motorvejen - Novosibirsk-gaden - Semafornaya-gaden - 8. marts-gaden - Mamin-Sibiryak-gaden - Unity-avenue - Raduzhnaya-gaden - Ukrainske kosakkergade - Azovstalskaya-gaden - Ya-gaden Gugelya - Pashkovsky St. - Unity Ave. - Mamin-Sibiryak St. - Zaozyornaya St. - Nikopolsky Ave. - Karpov Ave. - Zapadnaya station).
• Nr. 10 Byhospital nr. 2 ( Shevchenko blvd. - Kuprina st.) - Energisted (Kuprin st. - Shevchenko blvd. - Metallurgov avenue - Nikopolsky avenue - Zaozernaya st. - Mamin-Sibiryak st.)
• Nr. 10a Azovstal Mejetærskere - Energisektion (Pravoberezhnaya - Markokhim Plant - Leporsky St. - Golubenko St. - Miklukho-Maklay St. - Mendeleev St. - Rozhdestvenskaya St. - Stroymash Plant - Mussorgsky St. - Del af Communtras - Mamin-Sibiryak St. - Rovnaya St. - 232. kvartal)
• No. 10s City hospital No. 2 ( Shevchenko Blvd. - Kuprina St.) - Stan 1700 ( Shevchenko Blvd. - Metallurgov Ave. - Nikopolsky Ave. - Karpova Ave. - Donetsk Highway)

Rullende materiel

I øjeblikket betjenes ruterne af 69 vogne af typen:

• K-1 (8 biler) siden 2006;
• LM-2008 (2 biler) siden 2012;
• Tatra T3SU (45 vogne) fra 1967 til 1985, fra 2017 (33 vogne);
• Tatra T3A (19 vogne) siden 2018.

Se også

• Historien om kommunal elektrisk transport i Mariupol
• Mariupol trolleybus

Noter

1. ↑ Mariupol - Byens elektriske transport . Hentet 3. juni 2022. Arkiveret fra originalen 2. juli 2022. (ubestemt)
2. ↑ Mariupol lufthavn inkluderet i masterplanen for genopretning af byen - TASS
3. ↑ http://kremlin.ru/events/president/news/69072

Litteratur

• V. F. Veklich , L. V. Zbarsky Problemer og udsigter for udviklingen af ​​sporvognstransport i den ukrainske SSR - K .: Society "Knowledge" of the Ukrainian SSR, 1980
• Elektrisk transport i Ukraine: Encyklopædisk guide / Sergey Tarkhov, Kost Kozlov, Aare Olander. - Kiev: Sidorenko V. B., 2010. - 912 s.: ill., diagrammer. - ISBN 978-966-2321-11-1 .  (ukr.)

Links

• Mariupol bytransport - http://martrans.gov.ua/
• Foto af GET
• Billeder af sporvogne i Mariupol og - http://photo.tramvaj.ru
• Liste over sporvogne i Mariupol - http://vagons.ttransport.ru/compact.php?cid=87
• Ilyichevets, 2003 - nr. 73 (15. juli). Side 3 // Forbandt bydelen med byen.
• Ilyichevets, 2007 - nr. 36 (31. marts). Side 6 // Fra hestevognen til sporvognen.
• Pryazovsky-arbejder, 1982 - 1. maj. Side 2 // På den nye rute.
• Pryazovsky-arbejder, 1989 - 26. november. Side 1 // Trolleybus i morgen.
• Priazovsky-arbejder, 2003 - nr. 65 (30. april). Side 3 // I morgen er det 70 års jubilæum for sporvognen i Mariupol.

Sporvognssystemer i Ukraine inden for grænserne af 1991
Drift	1000 mm Vinnitsa (1913) Evpatoria ¹ (1914) Zhitomir (1897) Lvov (1894) 1524 mm Gorlovka ¹ (1932) Dnepr (1897) Donetsk¹ (1928 ) Druzhkovka (1945) Enakievo ¹ (1932) Zaporozhye (1932) Kamenskoye (1935) Kiev ( 1892 , høj hastighed z 1975 ) Konotop (1949) Krivoy Rog ( 1935 , high speed z 1986 ) Nikolaev (1951) Odessa (1934) Kharkov (1934)
Dåse	1000 mm Mejeri ¹ (1989-2014) 1524 mm Avdiivka (1965-2017) Luhansk ¹ (1934-2014) Mariupol¹ ( 1933-2022 )
Lukket	1000 mm Berdichev [K] (1892-1921) Belgorod-Dnestrovsky [K] (1904-1930) Kropivnitsky (1897-1944) Lvov [K] (1880-1908) Nikolaev [K] (1897-1951) Odessa [K] [P] (1880-1934) (inklusive børn (1956-1960) Sevastopol (1898-1941) Simferopol (1914-1970) Chernivtsi (1897-1967) Kharkov [K] (1882-1932) 1435 mm Kolomyia (forstad) (1886-1967) 1524 mm Brovary (1934-1941) Uglegorsk (1958-1980) Kadievka (1937-2007) Kerch (1935-1944) Kiev [K] (1891-1896) Kiev [B] (1911-1941) Konstantinovka (1931-2016) Kramatorsk (1937-2017) Kremenchuk (1899-1922) Makeevka (1924-2006) Nizhyn [K] (1915-1927) Svyatogorsk (1930-1941)
Noter: ^  [K] - Konka ; ^  [P] - damp; ^  [B] - benzinmotor ¹ - er placeret i de områder, hvor kontrol over det gik tabt som følge af den russiske invasion af Ukraine siden 2014. Hvis systemet var lukket før den 23. februar 2014, er tallet ikke fastsat.