Avdiivka sporvogn

Avdiivka sporvogn  er et lukket sporvognssystem i byen Avdiivka. Det blev åbnet den 23. august 1965 . Fra 2014 var der 2 ruter, 24,0 km jernbane og 25 vogne (1 service). Siden den 22. januar 2015 har sporvognstrafikken været stoppet på grund af beskydningen af ​​sporvognsparken og afstrømningen af ​​kontaktnettet. Den 1. oktober 2016 blev trafikken genoprettet langs ruten "Sporvognsremise - 1. kontrolpunkt AKHZ". Siden januar 2017 er sporvognstrafikken ophørt.

Ruter

• nr. 1 st. Nekrasov - Mølle - st. Vorobyova - Central Avenue - Industrial Avenue - 4. kontrolpunkt AKHZ
• nr. 2 st. Nekrasov - Mølle - st. Vorobyova - Central Avenue - Industrial Avenue - Central checkpoint AKHZ
• I forbindelse med artilleribeskydningen af ​​byen siden juli 2014 fulgte alle sporvogne fra stoppestedet "Tram Depot" kun til industrizonen

Historie

Avdiivka-sporvognen var planlagt som en sporvognslinje, der skulle forbinde byen med Avdiivka Coke and Chemical Plant (AKHZ) . Byggeriet begyndte i 1963 og blev afsluttet den 23. august 1965 , da stedet "bosættelse. Kemiker - Central checkpoint af AKHZ. Den almindelige trafik blev startet i september 1965 .

Den 16. marts 1969 blev linjen forlænget fra sporvognsparken (Khimik-bopladsen) til gaden. Nekrasov på Ave. Karl Marx (nu Central) og st. Vorobyov, rute nummer 1 "st. Nekrasov - AKHZ.

I 1972 blev linjen fra AKHZ's centrale kontrolposter udvidet til 4 kontrolposter mod nord, rute nr. 1 "ul. Nekrasov - 4. kontrolpunkt AKHZ ", og en kort rute nr. 2" st. Nekrasov - Central checkpoint af AKHZ .

I 1970'erne dukkede et projekt op for at kombinere Avdiivka-sporvognen med Donetsk -sporvognen . Den første etape " Avdiivka (Nekrasova St.) - Spartak village" blev taget i brug tilbage i 1972 (den blev ikke drevet i omkring 14 år, ventede på en forlængelse til Donetsk), og den 15. juli 1986, rute nr. 3 "bosættelse . Kemiker (sporvognspark) - pos. Spartacus". Den videre gennemførelse af projektet blev afsluttet. I 2003 blev trafikken fra Avdiivka til landsbyen Spartak stoppet, og i januar 2004 blev linjen demonteret.

Avdeevsky trampark begyndte med ti tvillingebiler KTM-2 + KTP-2 (Ust-Katavsky sporvognsanlæg). Bilnumre: 1-11, 2-12, 3-13... og det sidste tog 10-20. Besætning - 3 personer: chauffør og to konduktører. Desuden kontrollerede konduktøren dørene (dørene) på trailervognen. Kommunikation med føreren med et lydsignal. I første omgang gik ruten fra den centrale indgang til ringen bag Burevestnik, hvor Kultur-, Teknik- og Idrætspaladset nu ligger. Med begyndelsen af ​​byggeriet af Kulturpaladset blev ringen fjernet, og linjen blev videreført til stoppestedet "ul. Nekrasov. Fritidscentret blev overdraget til Lenins 100-års jubilæum, det vil sige i 1970. Den anden side af linjen fortsatte omtrent samtidig fra "Central checkpoint" til "4. checkpoint", eller, som de stadig kaldes, til "BAM". Anlægget (Avdeevka Coke) blev intensivt udviklet, bygget... Passagertrafikken steg mange gange... Der var ikke nok biler, traktionstransformatorstationen, der forsynede kontaktnettet, "kvaltes". Vognene bevægede sig næsten ikke. I det regionale center blev flåden af ​​gamle sporvogne udskiftet med helt nye Tatraer - T2 eller T3. De bragte gamle, Donetsk, "pukkelryggede" biler til Avdiivka ... I 1977 eller 1978 dukkede den første KTM-5 op. I 1980 blev alle de gamle KTM(P)-2 og brugte biler fra Donetsk skåret i metalskrot, og i Avdeevka var der "gnister" fra KTM-5. Byen modtog jævnligt nye vogne fra Ural. En bil blev omdannet til en sneplov, en til et skiftehus-garderobe. Af de to slået (i en ulykke) lavede de et rødt hjørne. Dette hjernebarn står stadig i nærheden af ​​kontrolrummet. I samme periode blev der bygget en ny traktionsstation i sporvognsområdet, hvilket gjorde livet lettere for kontaktnettet.

I 2014 (december) kører sporvognen på strækningen "Tram Park - 4. checkpoint af AKHZ" i forbindelse med fjendtlighederne i byområdet. Kontakt netværk på webstedet "Tram Park - st. Nekrasov" blev midlertidigt demonteret. På grund af beskydningen af ​​sporvognsparken og afstrømningen af ​​kontaktnettet blev sporvognstrafikken indstillet den 22.01.2015. Kontaktnettet er blevet fuldstændig afviklet. Der er skader på det rullende materiel i depotet.

Alle disse år har elektrisk transport i byer været efterspurgt blandt Avdeevites. Selv sidste år kørte op til 5 sporvogne på strækningen dagligt og transporterede omkring 7.000 mennesker om dagen. Alene i 2014 blev der transporteret 2,6 millioner passagerer. Nu er der 18 sporvogne i parken, 10 af dem er klar til drift.

Sporvognen fungerede ikke fra 22/01/2015 til 30/09/2016 [1] . Den 1. oktober 2016 blev trafikken delvist genoprettet.

Siden januar 2017 har der ikke været sporvognstrafik.

Rullende materiel

I de senere år blev alle ruter betjent af biler af typen:

• KTM-5M3 (9 biler i funktionsdygtig stand ud af 45 af alle modtagne) siden 1976 .

Tidligere var der følgende typer vogne

• KTM2 + KTP2 (10/10 vogne) i 1965 - 1979
• MTV-82 (9 biler) i 1971 - 1979

Der var 1 servicebil [2] . Systemet med mange enheder blev hovedsageligt brugt , et gennemsnit på 3-4 koblere gik til linjen.

Galleri

Litteratur

• V. F. Veklich , L. V. Zbarsky Problemer og udsigter for udviklingen af ​​sporvognstransport i den ukrainske SSR - K .: Society "Knowledge" of the Ukrainian SSR, 1980
• Elektrisk transport i Ukraine: Encyklopædisk guide / Sergey Tarkhov, Kost Kozlov, Aare Olander. - Kiev: Sidorenko V. B., 2010. - 912 s.: ill., diagrammer. - ISBN 978-966-2321-11-1 . (ukr.)

Noter

1. ↑ Yubdeebayhi Rpulbyui
2. ↑ Inventarflåde af passagervogne pr. 01/01/2010. officielle statistikker. Avdiivka. Hjemmeside "Mіsk transport" . Dato for adgang: 22. juni 2010. Arkiveret fra originalen 29. januar 2008. (ubestemt)

Links

• Avdiivka sporvogn på TransPhoto hjemmeside
• Avdiyivka sporvogn på Gorelektrotrans hjemmeside . Arkiveret fra originalen den 11. januar 2013.  (ubestemt) (Russisk)
• Avdiivka sporvogn på stedet "Sporvogne og trolleybusser i landene i det tidligere USSR"  (russisk)
• Avdiivka sporvogn på webstedet for "Electrotransport of Ukraine" (fungerer ikke)  (russisk)