| Vinnitsa sporvogn | |||
|---|---|---|---|
| Beskrivelse | |||
| Land | Ukraine | ||
| Beliggenhed | Vinnitsa | ||
| åbningsdato | 28. oktober 1913 | ||
| Operatør | KP "Vinnitsa transportfirma" | ||
| Internet side | www.depo.vn.ua | ||
| Rutenetværk | |||
| Antal ruter | 6 | ||
| Rutens længde | 42,4 km | ||
| rullende materiel | |||
| Antal vogne | 162 (9 service) | ||
| Hovedtyper af PS | Be 4/6 Mirage , Be 4/4 Karpfen , Tatra KT4SU , KT4UA "VinWay", T4UA "VinWay" | ||
| Tekniske detaljer | |||
| Sporbredde | Måler ( 1000 mm ) | ||
| Billetpris | 8 UAH | ||
| Elektrificering | 550 V | ||
|
|||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |||
Vinnitsa sporvogn er et elektrisk sporvognssystem i Vinnitsa . Gælder siden 28. oktober 1913 . Vinnitsa sporvognssystem er et af tre smalsporede ( sporvidde - 1000 mm ) sporvognssystemer på Ukraines territorium. Ud over Vinnitsa, Zhytomyr og Lvov sporvognssystemer har måler sporvidde i Ukraine .
Bevægelsen af den elektriske sporvogn blev åbnet i Vinnitsa den 28. oktober 1913 langs ruten "Station - Women's Gymnasium" med en længde på 8,6 km. Allerede i foråret 1914 blev der bygget en anden linje langs Nikolaevsky Prospekt til Militærbyen. 11 vogne kørte på to dobbeltsporede linjer. To-akslede dobbeltsidede biler fra firmaet MAN arbejdede på linjen.
En af disse biler er nu blevet restaureret og ligger i depotet; nogle gange, på ferier eller som udflugt, køres den på strækningen. En anden, en model, blev lavet i 2003 til ære for sporvognens 90-års jubilæum, da der blev installeret et monument i nærheden af sporvognsremisen. Sporvognen fungerede også under begivenhederne 1917-1919, men i 1920 blev trafikken indstillet og først genoptaget i slutningen af november 1921.
I 1932 fandt den første udvidelse af netværket efter 1914 sted - en ny linje blev lagt til hospitalet langs Pirogova Street. Før krigen begyndte byggeriet af en ny linje langs Frunze Street (nu akademiker Yangel) til et kemisk anlæg og et sporvognsdepot, men krigen forhindrede disse planer. Bevægelsen stoppede i begyndelsen af krigen, men under den tyske besættelse, i maj 1942, blev den genoptaget. Byen blev befriet den 20. marts 1944, og trafikken genoptog på blot et år. På grund af forbuddet mod kørsel af sporvogne på broer over den sydlige bug, fungerede 2 isolerede systemer, så indtil 1949 var der ingen gennemgående trafik over broerne. På det tidspunkt blev linjen til Militærbyen genoprettet, og i 1950 blev linjen til kemifabrikken, designet før krigen, bygget.
I 1955 blev en ny linje åbnet langs Khmelnitsky-motorvejen til det nye sporvognsdepot, som blev bygget i stedet for det gamle, mens det gamle depot blev revet ned på grund af opførelsen af en ny bro. En ny bro over Southern Bug blev åbnet i samme 1955.
I løbet af 1957-1959 blev linjen langs gaden forlænget i to etaper. Pirogov til hospitalet. Jusjtjenko.
I 1963 blev der åbnet en linje langs Krasnoarmeyskaya Street (mod det kemiske anlæg), samme år blev linjen langs Khmelnitsky Highway videreført til Lesnaya stop, og i 1966 - videre til bygrænsen (Barskoye Highway), i 1968 linje langs Pirogova Street blev forlænget mod syd, til det nuværende ultimative "Power Grid". Længden af nettet var 30 km.
I 1977 blev linjen langs Kotsyubinsky Avenue fjernet, sporvognen til stationen begyndte at omgå langs 50th Anniversary Avenue og langs Frunze og Kirov gaderne. Linjen til kemifabrikken blev også lukket. Den sidste udvidelse af netværket fandt sted fra 1986 til 1992: en linje blev bygget i to faser til boligområdet Vishenka langs Keletskaya Street.
I 2002-2006 blev sporvognssporene langs Central Bridge og Soborna Street rekonstrueret ved hjælp af den tjekkiske sleeperless sporlægningsteknologi, som betydeligt kan reducere støj og vibrationer under bevægelse.
I 2003, til ære for Vinnitsa-sporvognens 90-års jubilæum, blev der installeret et mindeskilt bestående af en mindeplade af sten monteret på en stor sten. Skiltet blev installeret i begyndelsen af Sobornaya Street, på dens lige side, hvor det første depot engang var.
Den 6. december 2006, efter underskrivelsen af aftalememorandummet mellem regeringerne i de to stater - Det Schweiziske Forbund og Ukraine - blev samarbejdet mellem Vinnitsa og kommunen i byen Zürich lanceret inden for rammerne af den finansielle og tekniske bistand projekt "Zürich Trams for Vinnitsa". I marts 2007 modtog Vinnitsa de første 14 tog i Karpfen-serien (Be 4/4 motorvogn og B4 trailervogn), og et år senere, i marts 2008, yderligere 15 Mirage-tog (Be 4/6 motorvogn og trailervogn) B4 FFA/SWP).
I sommeren 2008 blev byggeriet af en sporvognslinje påbegyndt, som skulle forbinde Barskoe-motorvejen og st. Keletskaya, men på grund af den økonomiske krise blev den suspenderet [1] .
I november 2009, marts og juli 2010 ankommer partier på 14, 16 og 18 Be 4/6 Mirage- biler , reservebogier og andre reservedele.
I juli 2010 besluttede byrådet at sælge 5 Tatra KT4SU- biler (nr. 153, 164, 169, 205, 211) til Zhytomyr . Alle vogne gennemgik præ-salg forberedelse: reparationer blev udført, slidte dele blev udskiftet, udvendig maling og indvendige efterbehandlingsbelægninger blev opdateret. I december 2010 blev de sendt [2] .
Den 15. december 2010 ankom det sidste parti af 12 Be 4/6 Mirage biler og reservedele fra Zürich til Vinnitsa.
Siden 2011 er udelukkende schweiziske sporvogne blevet brugt til at transportere passagerer på linjerne, selvom tjekkiske sporvogne KT4SU nogle gange betjenes [3] . I perioden fra 2007 til 2011 modtog Vinnitsa 116 sporvogne fra Zürich , Schweiz, og 85 enheder går på ruterne hver dag [4] [5] .
I 2012, efter tildelingen af midler på 28 millioner UAH af økonomiministeriet, blev opførelsen af en sporvognssektion, der begyndte i 2008, genoptaget, som forbinder sporvognslinjerne på gaden. Kelets og Barskoe motorveje [6] .
I 2012 blev alle sporvogne udstyret med gratis Wi-Fi internetadgang [7] [8] .
I juni 2012, til EM 2012 , blev to Tatra KT4SU- biler (nr. 209 og 213) doneret til Lviv. Inden de blev sendt til KP "VTTU", blev de totalrenoveret. Denne reparation omfattede et sæt opgaver for at genoprette karrosseriets geometri, eftersyn af bogier, kontrol og udskiftning (om nødvendigt) elektrisk udstyr, udvendig maling, ny beklædning og førerhus [9] .
I januar 2013 blev der installeret en GPS-tracker på sporvogn nummer 318 som et forsøg . At udstyre rullende materiel med GPS -systemer i fremtiden vil gøre det muligt at overvåge overholdelsen af trafikplanen [10] .
Den 10. september 2013 blev Tatra KT4SU bil nr. 227 sendt til Evpatoria [11] . I stedet ankom en tysk sporvogn Gotha T57 nr. 003 af 1957 den 13. september [12] . Bilen vil blive præsenteret som en museumsudflugt til 100-året for Vinnitsa-sporvognen [13] .
Den 21. oktober 2013 blev et nyt vaske- og rengøringskompleks højtideligt åbnet på sporvognsremisens område. Området til vask af sporvogne er udstyret med to Kärcher selvkørende vaskemaskiner købt på bekostning af det schweiziske forbund som en del af Zürich sporvogne til Vinnitsa-projektet. Det cirkulerende vandforsynings- og vandbehandlingssystem med varme- og vandrensningsanlæg installeret i vaskeanlægget gør det muligt at reducere forbruget af postevand med 90 %, samt at bruge regn- og smeltevand. Og varme- og ventilationssystemet gør det muligt at sikre driften af bygningen hele året, og ikke kun i den varme periode, som det var før. Komplekset kan tage op til 60 sporvogne om dagen [14] .
Også denne dag, i anledning af 100-året for lanceringen af den første sporvogn i byen, blev Sporvognsmuseet åbnet. Den er placeret på sporvognsparkens område og består af en museumspavillon med udstillinger og fotografiske materialer og en parkeringsplads til historiske biler. Alle biler er i drift og kan gå til linjen [15] .
Den 22. oktober foretog museumsretrobilen Gotha T57 nr. 100, restaureret til 100-året for Vinnitsa-sporvognen , sin første flyvning . Sidste gang en vogn af dette mærke med passagerer kom ind på bylinjerne var i 1984 [16] .
Den 19. december 2014 blev en ny sporvognslinje åbnet, som forbandt Keletska Street og Barskoye Highway. I denne forbindelse er to sporvognsruter ændret - rute nr. 2 er blevet til en ring, sporvogne på den bevæger sig nu i en cirkel i begge retninger, og rute nr. 6 er blevet forlænget til Barskoye Highway [17] .
Præcis et år senere, den 19. december 2015, blev konstruktionen af en indsats nær Harvest-markedet afsluttet, der forbinder sporene langs Keletskaya og Pirogova gaderne. I den forbindelse blev en ny sporvognsrute nr. 3 "Cherry - Electricity" lanceret. Byggeriet kostede 9,9 millioner Hryvnia, som byen modtog fra Statens Regionale Udviklingsfond (SFRD) [18] .
Også i 2015 gennemføres på baggrund af sporvognsremisen et større eftersyn af sporvognsvogn nr. 224, som efter en dyb modernisering fik et "nyt ansigt". Bilen blev præsenteret for befolkningen i Vinnitsa på byens dag og fik navnet "VinWay" - Vinnitsa-måden.
I 2016 kørte yderligere to sporvogne til ruterne - en 32-meter KT4UA "VinWay" og en 16-meter T4UA "VinWay". Fordelene omfatter en lav-gulvs indsats i midten til bekvemmelighed for passagerer med begrænset mobilitet og adgang til Wi-Fi.
Med hensyn til komponenter er VinWay dels ukrainsk, dels tjekkisk. Fra fabrikssættet forblev kun vognen her, men for eksempel udvikler Vinnitsa-virksomheden de eksterne kropsdele, sæderne til salonen blev bestilt i Lviv og kontrolsystemet - i Tjekkiet. Det tager omkring fire måneder at fremstille den første bil.
Fra 2018 blev 10 sporvogne af deres egen produktion "VinWay" samlet i Vinnitsa
Ruter nr. 7 "Elektricitet - Kulturhus "Zarya"", nr. 8 "Kulturhus "Zarya" - Kirsebær" og nr. 9 "Jernbanestation - Kulturhus "Zarya"" kørte også.
Hovedenheden i det lineære rullende materiel på nuværende tidspunkt er envejsledde seksakslede motorvogne af Mirage Be 4/6 -typen, envejs fireakslede Karpfen Be 4/4 , moderniserede VinWay-biler og todelte leddelte fireakslet Tatra KT4SU , som næsten aldrig går på gaderne i byen som unødvendige, men ret effektive. Tatra T4'er blev også brugt i stort antal tidligere ; nu er de fleste af dem blevet ombygget til brug til forskellige formål eller taget ud af drift.
Der er også museumsvogne:
Monument bil
| Sporvognsmærke | MAND | K (S-900) | Lowa T54 | Lowa B54 | Gotha T57 | Gotha B57 | Gotha T59 | Gotha B59 | Gotha T62 | Gotha B62 | Tatra T4SU | Tatra KT4SU | Karpfen Be 4/4 | Karpfen B4 | Mirage Be 4/6 | Mirage Kuhe Be 4/6 | FFA B4 | Vogne fra Vinway-serien |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| År | 1913 - 1950'erne _ | 1951 - 1977 | 1955 - 1971 | 1955 - 1971 | 1957 - 1980'erne _ | 1957 - 1980'erne _ | 1959 - 1980'erne _ | 1959 - 1980'erne _ | 1962 - 1980'erne _ | 1962 - 1980'erne _ | 1971 - 2008 | 1981 - ... | 2007- … | 2007- … | 2008- … | 2008- … | 2008- … | 2015 -… |
| Antal sporvogne | elleve | femten | en | en | 16 | 13 | 12 | 12 | elleve | elleve | 42 | 80 | fjorten | femten | 75 | 3 | elleve | ti |
Fra 2012 var der 10 service- og 158 personbiler på balancen for Vinnitsa Tram and Trolleybus Department, heraf: Be 4/6 Mirage - 75 enheder, Tatra KT4SU - 42 enheder, B4 Karpfen - 14 enheder ., Be 4/4 Karpfen - 12 enheder, B4 FFA/SWP - 11, Be 4/6 Mirage Kühe - 3, Tatra T4SU - 1, Gotha T57 - 1 [19] .
Den schweiziske Zürich kommune donerede flere brugte tovognssporvogne til Vinnytsia. Også den schweiziske side forpligtede sig til at levere reservedele til sporvogne. I Zürich bliver sporvogne af gamle Karpfen- og Mirage -modeller aktivt erstattet med moderne Cobraer , og det er unødvendigt for schweizerne, men biler af ret høj kvalitet blev sendt til Vinnitsa.
Før de overførte deres sporvogne til pålidelige hænder, undersøgte Zürichs myndigheder 62 byer i SNG-landene og de baltiske lande og stiftede også bekendtskab med arbejdet i hvert sporvogns- og trolleybusdepot i Ukraine. Som et resultat faldt valget på Vinnitsa, hvor schweizerne var mest tilfredse med driftsforholdene for sådant udstyr. Bredden af Zürich-måleren falder sammen med Vinnitsa-en - 1 m.
Selvom schweiziske sporvogne har et allerede forældet design efter vesteuropæiske koncepter, ser de meget mere moderne ud på gaderne i byen, derudover er niveauet af deres tekniske udstyr meget højere end niveauet for de tjekkiske Tatra-sporvogne, som transporterede gæster og beboere i Vinnitsa i mange år. Interiøret i schweiziske sporvogne er meget mere rummeligt, færdigt med materialer af høj kvalitet. Dørene til bilen åbnes ikke af føreren, men af passagererne, ved at trykke på en speciel knap placeret nær dørene udenfor og inde i kabinen. Når dørene er åbne, og der er en person på fodbrættet, vil sporvognen ikke bevæge sig.
| Sporvognssystemer i Ukraine inden for grænserne af 1991 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Drift |
| ||||||
| Dåse |
| ||||||
| Lukket |
| ||||||
| Noter: ^ [K] - Konka ; ^ [P] - damp; ^ [B] - benzinmotor ¹ - er placeret i de områder, hvor kontrol over det gik tabt som følge af den russiske invasion af Ukraine siden 2014. Hvis systemet var lukket før den 23. februar 2014, er tallet ikke fastsat. | |||||||
| Sporvognssystemer med en måler i det postsovjetiske rum | |
|---|---|
| Krim [1] | |
| Letland | Liepaja |
| Rusland | |
| Ukraine | |
| Estland | Tallinn [3] |
| |
