Lugansk sporvogn

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 29. oktober 2021; checks kræver 13 redigeringer .
Lugansk sporvogn
Beskrivelse
Land Ukraine
Beliggenhed Lugansk
åbningsdato 1. maj 1934
Lukkedato 15. juli 2014 (på grund af kampe)
Rutenetværk
Antal ruter 9
rullende materiel
Antal vogne 37
Hovedtyper af PS KTM-5M3
KTM-8
LT-10
K-1
Depotnummer en
Tekniske detaljer
Sporbredde spor 1524 mm
Ruteordning
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Luhansk sporvogn  er et offentligt transportsystem i Luhansk - regionen . Åbnet 1. maj 1934 . Pr . 7. oktober 2011 var der 9 ruter, 92,2 km jernbane, 1 remise og 37 vogne.

Bevægelsen af ​​sporvogne blev suspenderet på grund af fjendtligheder den 15. juli 2014 og blev ikke genoptaget på grund af urentabilitet. I 2020 blev en del af sporene demonteret. Faktisk er systemet lukket.

Ruter

Rute Start stop Endestation Arbejdsperiode Åbningstider (efter afgangstidspunkt)

Weekend- eller søndagsplan

en 3. kilometer HC "Luganskteplovoz" indtil 2014 3. kilometer - 05:40 - 17:08

HC "Luganskteplovoz" - 05:18 - 16:46

2 sq. Dzerzhinsky 3. kilometer indtil 2014 05:45 - 18:30, interval - 25-50 min.
3 HC "Luganskteplovoz" Malaya Vergunka indtil 2014 05:30 - 17:40, interval 30 min.
3a HC "Luganskteplovoz" 7. kontrolpunkt af HC "Luganskteplovoz" før 2000
fire Pl. Lenin Teknisk Skole for Transport Byggeri indtil 2008
5 Dzerzhinsky-kvarteret HC "Luganskteplovoz" i 2015 06:00 - 17:00
6 HC "Luganskteplovoz" Regionshospitalet indtil 2014 05:20 - 19:45, interval 9-18 min.
7 HC "Luganskteplovoz" Gorky Park indtil 2014 05:45 - 17:40, interval 44 min.
otte Dzerzhinsky-kvarteret Busstoppested indtil 2014 06:12 - 17:35, interval 60 min.
ti HC "Luganskteplovoz" Busstoppested indtil 2014 05:30 - 18:30, interval 56 min.
elleve sq. Dzerzhinsky Teknisk Skole for Transport Byggeri indtil 2014 05:50 - 18:30, interval 90 min.
12 Busstoppested Regionshospitalet før 1995
13 Busstoppested Teknisk Skole for Transport Byggeri indtil 2014 05:50 - 19:20, interval 32 min.
fjorten Pl. Lenin 3. kilometer indtil 90'erne
femten Busstoppested Pl. Lenin indtil 2011 05:30 - 18:15, cirka 77 min.

Historie

På et møde i bydumaen i 1899 blev ingeniøren Kulzhinskys projekt om opførelse af en elektrisk sporvogn overvejet og afvist.

Sporvognstrafik i Lugansk blev åbnet den 1. maj 1934 med seks motor- + anhængervogne X af Mytishchi-produktion langs en tosporet rute nr. 1 med en længde på 7,2 km “Locomotive Building Plant – Center – bebyggelse. Alekseevskoye (nu - "3 km") "på gaden. Frunze, Shevchenko, Lenin. Prisen fra ende til anden blev sat til 30 kopek, og til centrum - 15 kopek. Senere blev der indført en enkelt takst på 15 kopek. [en]

7. november 1934 introducerede 2 nye linjer "Damplokomotivanlæg - Gorodok Damplokomotivanlæg" på gaden. Gudovantseva, st. Lyanguzov og st. Fjernøsten, rute nr. 2 og Lokomotivværket - Malaya Vergunka blev søsat her langs gaden. Frunze blev søsat rute nummer 3. Der blev bygget et sporvognsremise på den sidste linje.

Ruter for 1. januar 1935

Den 1. maj 1935 blev der indført en ny isoleret linje ved Kamenny Brod med en længde på 10,2 km “Station - Plosch. Lenin (nordlige checkpoints af lokomotivanlægget) "på gaden. Kirov, bro over Lugan -floden , st. Zarechnaya, st. Artyom, rute nummer 4 er blevet lanceret.

6. november 1935 indført en ny bane i bymidten "st. Shevchenko - Voroshilov Stadium (Zhilkombinat) "på gaden. 14. linie, st. 4. Donetsk, st. Defensiv, rute nr. 5 “Voroshilov Stadium - pos. Alekseevskoe (boplads Lutovinovskoe).

Ved udgangen af ​​1935 blev en ny rute nr. 6 "Damplokomotivanlæg - Voroshilov Stadium" lanceret.

18. marts 1936 indført en ny linje "st. Zarechnaya - Park opkaldt efter Lenin (militærby) "på gaden. Artyom, en ny rute nr. 7 "Rybzavod (Station) - Lenin Park (Militærby)" blev lanceret, og senere - rute nr. 8 "Square. Lenin - Park opkaldt efter Lenin (militærby).

I 1936 blev depot nr. 2 bygget på den isolerede Kamennobrodskaya-linje.

Den 6. november 1937 blev en ny linje "Voroshilov Stadium - Sharp Grave" indført langs gaden. Oboronnaya og Krasnodonskoye motorveje (linjen brugte delvist den eksisterende jernbanelinje til luftfartsskolen, som blev fuldstændig adskilt fra jernbanelinjen i 1938 ), rute nr. 9 "Voroshilov Stadium - Luftfartsskole" blev lanceret.

I første halvdel af 1940'erne blev rute nr. 2, nr. 3, nr. 6 og nr. 8 lukket, og ruter blev søsat:

Ruter for 1. januar 1942

Den 17. juli 1942 blev sporvognstrafikken lukket på grund af byens besættelse og ødelæggelsen af ​​kraftværket.

Inden 1. januar 1944 var linjen fra landsbyen. Lutovinovskoye ("3. km") til Lokomotivværket, men bilerne forblev ude af drift. Bevægelse langs rute nr. 1 “vill. Lutovinovskoye ("3. km") - Lokomotivanlæg "begyndte den 25. marts 1944 .

Den 1. maj 1944 blev linjen "Damplokomotivanlæg - Malaya Vergunka" genoprettet, rute nr. 3 blev søsat.

I juni 1944 blev linjen "Damplokomotivanlæg - Gorodok Lokomotivanlæg" genoprettet, rute nr. 2 blev søsat.

Den 15. juli 1944 blev linjen ”st. Shevchenko - Voroshilov Stadium (Zhilkombinat)", rute nr. 6 blev søsat.

Ruter for 1. januar 1945

Den 19. oktober 1945, Kamennobrodskaya-linjen "Vokzal (Rybzavod) - Plosch. Lenin", lancerede rute nummer 4.

Den 20. november 1952 blev en del af strækningen til Luftfartsskolen "Voroshilov Stadium - Avtoremzavod (Voroshilovgradugol Combine)" genoprettet, rute nr. 6 "Damplokomotivanlæg - Avtoremzavod" blev forlænget, og senere rute nr. 5 "3. km - Avtoremzavod" blev åbnet.

Den 4. november 1953 blev linjen med rute nr. 5 og nr. 6 forlænget fra Avtoremzavod til Møbelfabrikken (nu Busstationen).

Den 20. september 1954 blev linjen st. Zarechnaya - Gorky Park (tidligere Lenin Park), ruter lanceret:

Ruter for 1. januar 1955

30. april 1957 indført en ny linje "st. Lyanguzova - st. Stalingradskaya (nu - Volgogradskaya St.) "på pladsen. Gorky og st. 26 Baku Commissars, rute nr. 9 "3. km - st. Stalingradskaya.

I 1959 blev rute nr. 6 og nr. 9 lagt sammen til rute nr. 10 "Batterifabrik (Møbelfabrik) - st. Stalingradskaya, rute nr. 6 og nr. 9 er lukket.

I december 1960 blev rute nr. 1 og nr. 2 lagt sammen til rute nr. 11 "3. km - Lokomotivværkets Gorodok", rute nr. 1 og nr. 2 blev lukket.

I begyndelsen af ​​1960'erne, rute nr. 8 "ploshcha. Lenin - Gorky Park.

Den 17. oktober 1963 blev en ny linje (langs førkrigsruten) "Batterianlæg (nu Busstation) - Ostraya Mogila" indført, rute nr. 6 "Diesellokomotiv (tidligere Damplokomotiv) Anlæg - Ostraya Mogila" blev søsat, og senere en ny rute nr. 12 "Batterifabrik (Møbelfabrik) - Sharp Grave.

I midten af ​​1960'erne blev rute nr. 9 ”3. km - st. Volgogradskaya (tidligere Stalingradskaya St.)”.

Ruter for 1. januar 1965

I 1965 (?) blev rute nr. 12 "Batterianlæg - Skarp Grav" nedlagt.

I 1965 blev linjen fra centrum til Voroshilov Stadion og videre til Batteriværket flyttet fra 14. linje til 15. linje i forbindelse med byggeriet på pladsen. Helte fra den store patriotiske krig i komplekset af bygninger i Voroshilovgrad Regional Council.

Den 4. november (ifølge andre kilder, 6. november ) 1965 blev en ny linje "st. Shevchenko - st. Kirov" langs den 7. linje gennem en ny jernbaneoverkørsel: to tidligere isolerede sporvognssystemer (by og Kamennobrodskaya) blev forbundet. Nye ruter lanceret:

I begyndelsen af ​​1968 blev Depot nr. 1 udvidet, og Depot nr. 2 blev omdannet til autoværksteder.

I 1966 blev en ny linje "Town of the Diesel Locomotive Plant - Druzhba Quarter" (nu - Koroleva Street)" introduceret langs gaden. Cherson og st. Vatutin, rute nr. 9 "3. km - Druzhba-kvarteret" og nr. 15 "Gorky Park - Druzhba-kvarteret" blev forlænget her.

Den 15. november 1967 blev en ny linje "Sharp Grave - Medgorodok (nu - Regional Hospital)" indført langs Krasnodonskoye Highway (nu - 50 års jubilæum for forsvaret af Lugansk Street), rute nr. 6 "Diesel Locomotive Plant - Medgorodok" blev udvidet her.

I 1968 blev en del af strækningen til Gorodok Diesel Lokomotivfabrik lukket på gaden. Lunguzova og st. Fjernøsten, rute nummer 11 er lukket.

6. november 1969 indført en ny linje "st. Lenin - Cirkus "på gaden. Institutskaya (nu - V. Sosyury St.), rute nr. 2 "3. km - Cirkus" blev lanceret.

Ruter for 1. januar 1970

I 1971 blev linjen fra centrum til busstationen flyttet fra linje 15 til linje 16.

8. januar 1973 indført en ny linje "st. Forsvar - st. Volgogradskaya" på gaden. 26 Baku Commissars, en ny rute nr. 8 “Busstation - st. Volgogradskaya - Druzhba-kvarteret (Oborony-pladsen)" og omdirigeret rute nr. 10 "Busstation - st. Volgograd - Diesellokomotivfabrik.

Den 19. november 1977 blev en ny linje ”Cirkus – Plads. Gorky" på gaden. Khersonskaya (forbundet med linjerne til Druzhba-kvarteret og Volgogradskaya-gaden), rute nr. 2 blev forlænget til Druzhba-kvarteret: "3rd km - st. Sosyura - Druzhba-kvarteret.

Den 1. oktober 1979 blev en ny linje "Druzhba-kvarteret" (Oborony-pladsen) - Dzerzhinsky-kvarteret introduceret, ruterne nr. 2, nr. 8, nr. 9 og nr. 15 blev forlænget.

Ruter for 1. januar 1980

I 1986 begyndte byggeriet af depot nr. 2 på gaden. Volgograd (ikke færdig, demonteret).

I 1990 blev en ny linje "ul. Frunze - st. Belomorskaya" på gaden. Belomorskaya i Malaya Vergunka-området blev en ny rute nr. 3a "PO" Teplovoz "(tidligere Lokomotivbygningsanlægget) søsat - st. Belomorskaya.

I 1990 blev rute nr. 12 "Busstation - Regionalhospital (Medgorodok)" søsat.

I begyndelsen af ​​1990'erne blev rute nr. 5 og nr. 7 lukket.

I august 1994 blev rute nr. 15 opdelt (lukket) i rute nr. 7 "Gorky Park - PO" Teplovoz "" og nr. 5 "PO" Teplovoz "-Dzerzhinsky-kvarteret", rute nr. 14 blev lukket.

I første halvdel af 1990'erne blev rute nr. 10 forlænget fra Produktionsforeningen "Teplovoz" langs gaden. Oboronnaya til busstationen, der bliver en ringvej.

Ruter for 1. januar 1995

I 1995 blev rute nr. 12 "Busstation - Regionshospitalet" lukket.

I april 1995 blev trafikken lukket på gaden. Lenin fra st. Sosyura til 7. linje i forbindelse med anlæg af ny overkørsel til den nye jernbane. station, rute nr. 9 er lukket (indtil september 1998 ).

Den 1. november 1995 vendte rute nr. 10 tilbage til den ”østlige halvring” igen: ”Busstation - st. Volgograd - HC "Luganskteplovoz" (tidligere - PO "Teplovoz").

I anden halvdel af 1990'erne blev rute nr. 15 “plosh. Lenin - Busstation.

I 1997 blev rute nr. 5 lukket, og rute nr. 11 "Technical School of Transport Construction - Dzerzhinsky Quarter" blev åbnet.

Siden september 1998 er reparationen af ​​sporvognssporet afsluttet (siden april 1995 ) ved den nye overkørsel på jernbanen. station, rute nr. 1 "3. km - HC" Luganskteplovoz "" blev lanceret.

I 2000, rute nr. 3a "HK" Luganskteplovoz "- st. Belomorskaya.

I første halvdel af 2000'erne blev rute nr. 8 "Busstation - Dzerzhinsky-kvarteret" lukket.

Ruter for 1. januar 2005

Den 15. januar 2008 blev rute nr. 8 "Busstation - Dzerzhinsky-kvarteret" genoprettet.

Den 16. februar 2008, på grund af reparationer, blev sporvognstrafik til Kamennobrod-siden lukket, rute nr. 11 og nr. 13 blev omdirigeret til 3. km: "3. km - Dzerzhinsky-kvarteret" og "3. km - Busstation", lukkede ruter:

Den 16. juni 2009 blev trafikken til Kamennobrod-siden genoprettet, den 4. december 2009 blev rute nr. 1 "3. km - HK Luganskteplovoz" genoprettet, ruter blev omdirigeret til den tekniske skole for transportkonstruktion:

Den 7. december 2009 blev følgende ruter genoprettet:

Den 6. oktober 2011 blev rute nr. 15 lukket på grund af mangel på materiel.

I begyndelsen af ​​2012 var sporvognssystemet i dårlig stand. Bevægelsesintervallet på linjerne var en time eller mere. På de fleste ruter frigivelse af én vogn, på rute nr. 6 to vogne. Der er meget få passagerer [2] .

Situation siden 2014

Den 15. juli 2014 var sporvognen på grund af fjendtligheder lukket på ubestemt tid. I juni 2015 blev der forsøgt at genoprette sporvognstrafikken, 5 biler blev produceret [3] , men hurtigt blev bevægelsen indstillet på grund af urentabilitet og mangel på elektricitet.

I oktober 2020 begyndte bymyndighederne at afmontere sporvognslinjerne, især på gaden. Artem [1] [4] [5] [6] [7] [8] og st. Forsvar [9] [10] [11] . Fra januar 2021 Lugansk sporvognsdepot på gaden. Frunze deserterede [12] , personalet flygtede [13] .

I denne henseende talte stedfortræderen for Den Russiske Føderations statsduma Elena Panina negativt om likvideringen af ​​Lugansk-sporvognen:

For nylig blev en stor resonans forårsaget af, at Lugansk-sporvognen blev sat i metalskrot. På internettet bemærker de en utrolig glæde over dette i ukrainske sociale netværk og forvirring blandt Lugansk-beboere. Sporvognen er trods alt et symbol på byen, dens historie. Selv i det belejrede Leningrad var der en sporvogn, og det var et tegn på, at byen var i live. Måske er sporvognen i Luhansk forfaldet. Men hvorfor forstod ingen sporvognens politiske betydning for Lugansk i frontlinjen? Og for det, der kaldes den " russiske verden ", hvor de forsøger at ødelægge den? [fjorten]

Rullende materiel

Fra 1. januar 2010 blev ruterne betjent af biler af følgende type:

Tidligere var der også:

Litteratur

Noter

  1. ↑ 1 2 XXI århundrede nr. 134 af 21/10/2020.
  2. ↑ En tur langs jernbanelinjen Valuiki - Lantratovka - Kondrashevskaya // S. Bolashenko
  3. ↑ Sporvognstrafik genoprettes i Luhansk . Hentet 11. juni 2018. Arkiveret fra originalen 12. juni 2018.
  4. ↑ 📣 Ifølge M. Pilavov var særlig opmærksomhed .. | Lugansk driver | VK
  5. ↑ Facebook
  6. ↑ Sporvognsskinner bliver fortsat demonteret i Lugansk . Hentet 11. november 2020. Arkiveret fra originalen 8. november 2020.
  7. ↑ Telegram: Kontakt @kazansky2017 . Hentet 29. januar 2021. Arkiveret fra originalen 27. januar 2021.
  8. ↑ Telegram: Kontakt @donbasscase . Hentet 29. januar 2021. Arkiveret fra originalen 11. maj 2022.
  9. ↑ Demonteringen af ​​sporvognsskinner i Lugansk blev forklaret med reparationer - Realnaya Gazeta . Hentet 10. oktober 2020. Arkiveret fra originalen 14. august 2020.
  10. ↑ I Lugansk er demonteringen af ​​sporvognsspor på Oboronnaya afsluttet . Hentet 10. oktober 2020. Arkiveret fra originalen 11. oktober 2020.
  11. ↑ informator.media | Nyheder om Lugansk og Luhansk-regionen . Hentet 10. oktober 2020. Arkiveret fra originalen 24. februar 2022.
  12. ↑ Lugansk-sporvognens død. Billeder af Luhansk-depotet fra et fugleperspektiv offentliggjort » nashagazeta.net . Hentet 29. januar 2021. Arkiveret fra originalen 3. februar 2021.
  13. ↑ Telegram: Kontakt @donbasscase . Hentet 29. januar 2021. Arkiveret fra originalen 8. februar 2021.
  14. ↑ Har Rusland blød magt? Se på Donbass . Hentet 6. december 2020. Arkiveret fra originalen 3. december 2020.

Links

 Sporvognssystemer i Ukraine inden for grænserne af 1991
Drift
1000 mm
1524 mm
Dåse
1000 mmMejeri ¹ (1989-2014)
1524 mm
Lukket
1000 mm
1435 mmKolomyia (forstad) (1886-1967)
1524 mm
Noter: ^  [K] - Konka ; ^  [P] - damp; ^  [B] - benzinmotor
¹ - er placeret i de områder, hvor kontrol over det gik tabt som følge af den russiske invasion af Ukraine siden 2014. Hvis systemet var lukket før den 23. februar 2014, er tallet ikke fastsat.